El Porsche 904 es un automóvil que fue producido por Porsche en Alemania en 1964 y 1965. Se llamó oficialmente Porsche Carrera GTS debido al mismo problema de derechos de denominación que requería cambiar el nombre del Porsche 901 a Porsche 911 .
Después de haberse retirado de la Fórmula Uno al final de la temporada de 1962, Porsche se centró nuevamente en las carreras de autos deportivos. El 904 debutó a fines de 1963, para la temporada de carreras de 1964, [1] como sucesor del 718 , que se había presentado en 1957. Porsche diseñó la variante GTS para competir en la clase FIA - GT en varios eventos de carreras internacionales. La versión legal para la calle debutó en 1964 para cumplir con las regulaciones de homologación del apéndice J [2] del grupo 3 que requieren que la fábrica venda una cierta cantidad de variantes para la calle. Porsche produjo ciento seis 904 a cuatro o cinco al día [3] con un precio de catálogo de 7.245 dólares estadounidenses (FOB en Stuttgart).[4] Los pedidos superaron con creces el requisito de cien automóviles para cumplir con las normas de homologación y se podrían haber vendido más automóviles. [3] El 904 marcó el comienzo de una serie de autos deportivos que culminó en el dominante 917 .
El diseño de motor central del 904 se heredó del 718, también conocido como RSK (Rennsport = carreras, kurz = corto), el automóvil de carreras líder de la fábrica. Estaba propulsado por el motor de cuatro cilindros planos de cuatro levas de 1.966 cc (120 pulgadas cúbicas) Tipo 587/3, [4] que producía 180 hp, "probablemente el cuatro cilindros más complejo" de la historia. [5] Conducía una transmisión de cinco velocidades con una transmisión final estándar de 4.428:1, con relaciones disponibles de 4.605, 4.260, 3.636 y 3.362. [4]
Comenzado como el Tipo 547, su desarrollo comenzó en 1953, cuando el anterior motor de cuatro cilindros y 1100 cc (67 pulgadas cúbicas) basado en VW , utilizado en el 356 contemporáneo y con una potencia nominal de 38 hp (28 kW), alcanzó el límite de su potencial. . [4] Porsche se dio cuenta de que necesitaba algo completamente nuevo. [2] La creación de Ernst Fuhrmann , más tarde director técnico, se esperaba lograr un "inaudito" 70 hp (52 kW) por 1 l (61 pulgadas cúbicas), [4] basándose en cámaras de combustión hemisféricas y 46 mm ( Carburadores Weber de dos estranguladores [6] 46IDA2 de 1,8 pulgadas) de garganta para generar 112 hp (84 kW) a partir del motor de cuatro levas de 1500 cc (92 pulgadas cúbicas). [4] El 1.5 litros pesaba 310 lb (140 kg) en seco y eventualmente producía 180 hp (134 kW). Un diseño complejo que resultó "muy exigente" para construir y ensamblar, [4] pero muy duradero, se usó en 34 modelos diferentes, incluidos 550 spyders , 356 Carreras y F2/1s . [4]
El 904 fue el primer Porsche en utilizar un chasis de escalera [5] y una carrocería de fibra de vidrio, [5] con un aspecto más parecido a un coche de carreras especializado que a los coches deportivos modificados típicos de la época, [4] y estaba pintado de blanco. El cuerpo de fibra de vidrio se unió a su chasis de acero para mayor rigidez y logró un coeficiente de arrastre de 0,34. [4] Si bien muchos autos de carreras alemanes habían usado carrocerías de aluminio sin pintar desde las famosas flechas plateadas de 1934 , la mayoría de los 904 estaban pintados de plata, el color de carreras nacional alemán moderno.. Inusualmente para Porsche, las carrocerías de dos plazas fueron proporcionadas por contratistas, lo que luego se convertiría en una práctica estándar entre los constructores de autos de carreras. [3] La carrocería de fibra de vidrio del 904 se fabricó rociando fibra de vidrio picada en un molde , la cantidad rociada a menudo variaba en grosor según la forma del automóvil y, como resultado, el peso de los distintos automóviles era algo inconsistente. Los 904 de cuatro cilindros preparados para la carrera pesaban aproximadamente 655 kg (1,443 libras) y el bajo peso le dio al 904 la capacidad de acelerar a 97 km/h (60 mph) desde parado en menos de seis segundos (usando la rueda trasera estándar). marcha, que era típica en Sebring ) [4] y alcanzar una velocidad máxima de 160 mph (260 km/h) (con la relación 3.362). [3]El área frontal era de solo 14 pies cuadrados (1,3 m 2 ). [3]