Derrame de petróleo de Port Bonython
El derrame de petróleo de Port Bonython ocurrió el 30 de agosto de 1992, cuando el tanque de combustible del petrolero Era fue perforado por la proa del remolcador Turmoil durante las operaciones de atraque en la parte superior del Golfo de Spencer , Australia del Sur . [1] El viento y el oleaje eran fuertes y se vertieron 296 toneladas de combustible búnker en el golfo de Spencer. El incidente provocó 500 aves contaminadas con petróleo y daños a 15 km de hábitat de manglares y pastos marinos al suroeste de Port Pirie .
El derrame ocurrió a las 10.52 am, cuando el Era estaba atracando en el muelle de Port Bonython en un mar embravecido. El buque había llegado para cargar petróleo para la refinería de Kwinana . El Era fue fletado por BP y el remolcador involucrado, Turmoil , era propiedad de Adelaide Steamship Company . [2] También estuvieron presentes el remolcador Taminga y el barco de línea Wanilla . Una orejeta en la proa del Turmoil atravesó el casco del petrolero, dejando un agujero de 20 cm en el casco y rompiendo su tanque de combustible. El buque de 94.287 toneladas de peso muerto [3]se enumeró 5 grados para disminuir el flujo de aceite pesado del búnker , y la fuga finalmente se detuvo a las 2.12 pm. [2] Un total de 296 toneladas de fueloil pesado se habían derramado al mar. [3]
La mancha fue descrita en el informe oficial como "un brillo moderado con vetas de aceite oscuro pesado que se mueven alrededor de la popa del barco". Se condujeron remolcadores a través de la mancha en un intento de romperla, y la fumigación del dispersante químico comenzó poco después de que ocurriera el derrame. Santos suministró 400 litros de Corexit 7764 y 4200 litros de Corexit 9527 .
La ausencia de una grúa adecuada en el muelle hizo imposible cargar Turmoil con dispersante en Port Bonython. En cambio, el remolcador se dirigió a Whyalla para cargar, mientras que el dispersante fue transportado allí por carretera. El Shark Cat Tregalana, propiedad de Santos, cargado en el puerto de barcos de Santos. Los otros barcos presentes no pudieron ayudar debido a que el Wanilla requirió ser remolcado por el Taminga. Una línea había estropeado su hélice durante el atraque de la Era . [3]
Se utilizaron tres dispersantes químicos diferentes: Corexit 7764, Corexit 9527 y Ardrox 6120. [3] Fuertes vientos del noroeste de hasta 25 nudos combinados con la marea y la corriente transportaron inicialmente la marea negra hacia el este, hacia Port Germein . Los fuertes vientos impidieron el uso temprano de barreras de contención .
Con la asistencia del Departamento de Medio Ambiente y Planificación, los voluntarios se prepararon para la posibilidad de una 'limpieza masiva'. [2]
