Port Bonython es la ubicación de un puerto de aguas profundas , una planta de fraccionamiento de gas y una instalación de almacenamiento de diesel al oeste de Point Lowly en la región del Golfo de Upper Spencer en Australia del Sur . [4] Se encuentra a 16 km al este-noreste de Whyalla , Australia del Sur y aproximadamente a 370 km al noroeste de la capital del estado, Adelaide . El muelle existente tiene 2,4 kilómetros de longitud y es capaz de atracar pequeños barcos Capesize con una capacidad máxima de 110.000 toneladas. El muelle se estableció en 1982 y lleva el nombre de John Bonython , presidente fundador de Santos Limited.. La estructura está arrendada a Santos por el Gobierno de Australia Meridional y se utiliza para la exportación de productos de hidrocarburos . Un derrame de petróleo en Port Bonython en 1992 provocó la pérdida de aves y daños a los hábitats de manglares al oeste y suroeste de Port Pirie .
Port Bonython Australia del Sur | |||||||||||||||
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Port Bonython | |||||||||||||||
Coordenadas | 32 ° 59′30 ″ S 137 ° 45′50 ″ E / 32,99167 ° S 137,76389 ° ECoordenadas : 32 ° 59′30 ″ S 137 ° 45′50 ″ E / 32,99167 ° S 137,76389 ° E | ||||||||||||||
Población | 14 ( censo de 2016 ) [1] | ||||||||||||||
Establecido | alrededor de 1982 | ||||||||||||||
Código postal (s) | 5601 | ||||||||||||||
Zona horaria | ACST ( UTC + 9: 30 ) | ||||||||||||||
• Verano ( DST ) | ACDT ( UTC + 10: 30 ) | ||||||||||||||
Localización | 221 km (137 mi) de Adelaide CBD | ||||||||||||||
LGA (s) | Ciudad de Whyalla | ||||||||||||||
Electorado (s) estatal | Giles [2] | ||||||||||||||
División (es) federal | Gris [3] | ||||||||||||||
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Descripción general
Una planta de fraccionamiento de gas operada por Santos Limited se estableció en Port Bonython en 1982. La refinería y el complejo de tanques de la planta reciben petróleo crudo y gas de la Cuenca Cooper en el interior del sur de Australia para su procesamiento y distribución. Port Bonython es el término del oleoducto de líquidos de Moomba a Port Bonython, que tiene una longitud de 659 km. [5] Desde Port Bonython, Santos transporta productos de hidrocarburos por mar a clientes de la región de Asia y el Pacífico . [ cita requerida ]
Un muelle de 2,4 km de largo fue construido y comprado por el Gobierno de Australia Meridional por $ 48,2 millones en 1983. [6] Los primeros envíos desde la instalación se realizaron ese año. [7] Fue inaugurado oficialmente el 5 de septiembre de 1984 por el primer ministro de Australia del Sur, John Bannon . [8]
El embarcadero tiene licencia para Santos bajo la Ley de Ratificación de Stony Point (Proyecto de Líquidos) de 1981 y el Gobierno del Estado tiene la obligación de mantener el embarcadero durante la vigencia del contrato. En 2010, el Gabinete comprometió $ 29,9 millones para su remodelación. [6]
Un gran derrame de petróleo ocurrió en Port Bonython durante el atraque del buque tanque Era en 1992. Su casco fue perforado por un remolcador y aproximadamente 300 toneladas de combustible pesado se derramaron en el Golfo Spencer. La respuesta al derrame utilizó dispersantes químicos, incluido Corexit, y la mancha restante provocó la pérdida de aves y daños a los hábitats de manglares y arroyos de marea. [ cita requerida ]
En mayo de 2016, se encargó Port Bonython Fuels , poniendo fin al reclamo anterior de Santos Limited como la única presencia industrial establecida en el área. Se han anunciado varias otras propuestas de desarrollo de otras empresas y posteriormente se han abandonado. [ cita requerida ]
En 2020, el Gobierno de Australia del Sur nombró a Port Bonython como una ubicación potencial para el desarrollo de instalaciones de exportación de hidrógeno para facilitar la expansión del creciente sector de energía renovable a escala de servicios públicos del estado . [9]
Recinto de minerales de Port Bonython propuesto
Port Bonython fue elegido como el sitio de un futuro recinto de exportación de minerales, facilitado por el gobierno de Rann . Los planes conceptuales incluían una instalación de exportación de mineral de hierro , un centro de distribución de combustible y una planta desalinizadora de agua de mar . El agua producida por la planta desalinizadora propuesta se canalizaría por tierra, 300 km al norte de la mina Olympic Dam para uso exclusivo de BHP Billiton . A partir de 2018, se construyó y puso en servicio Port Bonython Fuels, se abandonó la planta desalinizadora y se desconoce el estado de la instalación de exportación de mineral de hierro.
Instalación de exportación de productos a granel de Port Bonython
La instalación de exportación de productos a granel propuesta estaba destinada a ser de acceso abierto y estaba gestionada por el consorcio Spencer Gulf Port Link . El consorcio incluía a Flinders Port Holdings , Australian Rail Track Corporation (ARTC), Leighton Contractors y Macquarie Capital . El Gobierno de Australia Meridional facilitó un proceso de licitación competitivo para planificar, construir y operar la instalación de exportación de productos a granel de Port Bonython de usuario común con el contrato adjudicado en 2008. [10]
Después de identificar las deficiencias en la infraestructura de exportación de productos básicos a granel, cuatro empresas mineras emergentes formaron el Grupo de usuarios a granel de Port Bonython en 2008. Desde el establecimiento del grupo, las cuatro empresas han seguido planes alternativos para sus futuras exportaciones de mineral de hierro. Las empresas miembros fueron WPG Resources Ltd , IMX Resources , Ironclad Mining y Centrex Metals . [11]
Los posibles mineros con depósitos de mineral de hierro en el extremo norte del estado, incluida la zona protegida de Woomera, son los que tienen más probabilidades de utilizar la instalación, en caso de que alguna vez se construyera. WPG Resources es una de esas empresas. [12] BHP Billiton también expresó interés en considerar Port Bonython para la posible exportación futura de concentrados de cobre a China, si la mina Olympic Dam se expandiera a una operación a cielo abierto. [13]
A agosto de 2018, no se ha tomado ninguna decisión con respecto a la aprobación ambiental federal para la instalación. [14]
Combustibles de Port Bonython
Scott's Transport y Stuart Petroleum propusieron inicialmente un centro de distribución de combustible y un proyecto de micro-refinería conocido como Port Bonython Fuels en 2007. [15] El desarrollo de dos etapas fue diseñado para proporcionar mil millones de litros de diesel por año por transporte por carretera a las empresas mineras. alrededor de Australia del Sur. [16] La huella terrestre del proyecto es comparable a la instalación de Santos.
El proyecto se consideró infraestructura pública y el Gobierno de Australia Meridional le otorgó el "Estado patrocinado por la Corona" . La solicitud de desarrollo fue aprobada por la Comisión de Evaluación del Desarrollo y el Ministro de Planificación Paul Holloway en 2010. La documentación del proyecto no está disponible públicamente.
Senex Energy Limited vendió Port Bonython Fuels [17] a Mitsubishi Corporation en dos etapas. Mitsubishi compró por primera vez una participación del 90% en 2012, [16] luego el 10% restante en 2013. Port Bonython Fuels Ltd es ahora una subsidiaria de propiedad total de Mitsubishi Corporation. [11]
En 2014, se anunció que se esperaba que Port Bonython Fuels comenzara la construcción en 2015. La oposición al desarrollo ha pedido la reubicación de la instalación propuesta 20 km al oeste, junto a la autopista Lincoln . [18] La instalación se puso en servicio en mayo de 2016 y es propiedad de IOR Terminals Pty Ltd y es operada por Coogee Chemicals. Está abierto las veinticuatro horas del día, los siete días de la semana y da servicio a camiones cisterna de diversas clasificaciones , siendo el más grande el tamaño A-Triple. La instalación ha aumentado el tráfico marítimo al muelle de Port Bonython existente, donde recibe hidrocarburos líquidos importados. La instalación incluye 81 ML de almacenamiento de diesel (tres tanques de 27 ML) y un pórtico de dos bahías, cada bahía con tres brazos (2.400 Lpm por brazo). [19]
Proyectos abandonados
Planta Desaladora BHP Billiton
La empresa de recursos BHP Billiton propuso construir una planta desalinizadora de agua de mar por ósmosis inversa en Port Bonython para proporcionar agua para la expansión de la mina de cobre y uranio Olympic Dam. La planta fue aprobada por los gobiernos estatal y federal en octubre de 2011. La planta tenía una capacidad aprobada de hasta 280 megalitros de agua producida por día. A plena capacidad, esto daría como resultado que 370 megalitros de salmuera residual con salinidad elevada regresaran al mar frente a Point Lowly.
Durante la preparación del Borrador de Declaración de Impacto Ambiental de la Expansión de la Represa Olímpica, los científicos descubrieron que la población de la sepia australiana gigante de la región era genéticamente distinta y que era vulnerable al aumento de la salinidad y los cambios en el pH, particularmente durante el desarrollo del embrión. [ cita requerida ]
Numerosas personas expresaron su preocupación por el impacto potencial de la planta en la salinidad del Golfo de Spencer, incluidos los pescadores de langostinos, [20] criadores de atún, [21] científicos [20] [22] y ambientalistas. [23]
Una planta piloto de desalinización a pequeña escala se estableció en Port Bonython y operó de 2007 a 2010. La planta piloto fue establecida y operada por Veolia Water Solutions and Technology y una estación de monitoreo fue operada por Water Data Services. [24]
La propuesta de construir una planta desalinizadora fue finalmente abandonada después de que la compañía decidió expandir la mina utilizando los métodos existentes, en lugar de reconfigurar la mina a un tajo abierto. [25] Si se construyera, la planta habría sido la segunda más grande de Australia después de la Planta Desalinizadora Victoriana . [13]
Otros proyectos
Un GNL planta de procesamiento fue propuesto por la playa de la Energía y sus socios japoneses Itochu Corporation en 2010, [26] pero fue abandonado posteriormente. En 2011, Deepak Fertilizers [27] propuso un plan para desarrollar una planta técnica de nitrato de amonio (TAN), que se abandonó al año siguiente debido en parte a la ubicación. [28] La propuesta de la planta TAN provocó acusaciones de engaño del gobierno estatal, hechas por el grupo de acción comunitaria, Save Point Lowly . [29]
Estado del proyecto y aprobaciones de desarrollo
Al 1 de noviembre de 2013, el estado de aprobación y desarrollo de los siguientes proyectos era:
- Port Bonython Fuels [17] - Mitsubishi Corporation - aprobado por el gobierno de Australia Meridional en 2010 - la construcción comenzó en noviembre de 2014
- Planta desaladora - BHP Billiton - Capacidad 280 ML por día / 137 GL por año - aprobada por los gobiernos federal y de Australia del Sur, octubre de 2011
- Port Bonython Bulk Commodities Export Facility - Spencer Gulf Port Link - se publicó una Declaración de Impacto Ambiental y las presentaciones públicas se cerraron el 18 de noviembre de 2013. [10] El período de consideración de la aprobación ambiental federal se había extendido cuatro veces, y ahora es previsto el 31 de diciembre de 2014 o antes. [30]
Parque Marino Upper Spencer Gulf
Las aguas adyacentes a Port Bonython caen dentro del límite exterior del Parque Marino del Golfo de Upper Spencer . Se ha creado una zona santuario para la protección de la sepia australiana gigante . Cubre una sección del hábitat de reproducción costera inmediatamente al oeste de la instalación de exportación de productos a granel de Port Bonython propuesta. Existe una zona santuario adicional en Fairway Bank, al sur de Port Bonython. Está ubicado en el lado occidental del estrecho canal de envío y puede estar sujeto a impactos de embarcaciones Capesize en movimiento con espacio libre limitado debajo de la quilla.
Las áreas de propósito especial se yuxtaponen a las zonas santuario para permitir la actividad asociada con un desarrollo económico significativo.
Se predijo que los movimientos de envío dentro del parque marino aumentarían de aproximadamente 360 por año a más de 1000 para el año 2020, pero esto no sucedió. Las cifras de las estimaciones de movimiento de buques no incluyen los movimientos de barcazas para las actividades de transbordo . Se requieren 32 movimientos de barcazas para llenar un solo granelero Panamax con mineral de hierro. [31] BHP Billiton también tiene la intención de transportar equipo pesado en barcazas a una futura instalación de aterrizaje al norte de Fitzgerald Bay, en el extremo norte del Parque Marino del Golfo de Upper Spencer. [13]
Respuesta de la comunidad
Los grupos de acción comunitaria de Whyalla, incluidos Save Point Lowly , la Cuttlefish Coast Coalition y el Alternative Port Working Party, se han opuesto a una mayor industrialización del área de Port Bonython y Point Lowly en público, en presentaciones formales al gobierno y en los medios de comunicación. [32] Su posición es que los valores sociales, recreativos y ambientales de la zona deben preservarse para las generaciones actuales y futuras. Han identificado ubicaciones alternativas para las mismas instalaciones que retendrían el empleo y otros beneficios económicos para los ciudadanos de Whyalla al tiempo que reducirían en gran medida el grado de sacrificio comunitario y ambiental.
Transporte y acceso
Carreteras
Port Bonython Road proporciona el único acceso al área de Port Bonython. Actualmente es una vía pública de uso compartido que proporciona acceso al área de entrenamiento Cultana del ejército australiano , el faro de Point Lowly, las playas, la rampa para botes y numerosas casas y campamentos costeros. También brinda acceso a los buceadores y turistas que visitan de mayo a septiembre para ver o nadar con la sepia australiana gigante durante su agregación anual de reproducción costera. Existe una carretera costera hacia el norte, pero está controlada por el ejército australiano y está permanentemente cerrada al público. En 2016, una asociación entre el gobierno estatal y Port Bonython Fuels permitió la construcción de una nueva carretera que conecta Port Bonython Road con el popular sitio turístico de sepia en Stony Point. [33]
Vias ferreas
El ferrocarril que conecta Whyalla con Port Augusta es de ancho estándar . El sistema de ancho estándar nacional se extiende desde Port Augusta hasta Darwin , Perth , Adelaide y otras ciudades regionales. Un ferrocarril de vía estrecha separado y aislado conecta Whyalla con Iron Knob y se extiende hasta Iron Duke y otras minas de mineral de hierro de Middleback Range . Es operado de forma privada para el uso exclusivo de Arrium Ltd . Los ferrocarriles a Whyalla se construyeron originalmente para la Compañía propietaria de Broken Hill . Un nuevo enlace ferroviario que conecta Port Bonython con la línea de ancho estándar de Whyalla es un componente de la propuesta de la instalación de exportación de productos a granel de Port Bonython .
Se construyó un bucle de globo de doble vía en Whyalla [34] para aumentar la capacidad de exportación de mineral de hierro en el puerto existente allí.
Referencias
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