Tranvía de Port Craig

El tranvía de Port Craig era un tranvía de arbustos de 24,4 kilómetros (15,2 millas) de largo con un ancho de 3 pies 6 pulgadas ( 1067 mm ) en Port Craig en Nueva Zelanda , que funcionó desde 1917 hasta 1928.

La línea principal de 14,6 kilómetros (9,1 millas) de largo iba desde Port Craig en dirección sur, paralela a la costa, hasta el río Wairaurahiri [1] Además, había 9,8 kilómetros (6,1 millas) de líneas secundarias. [2] La línea principal se midió con una pendiente máxima de 33 ‰ (1 en 29,5) y cortes profundos y puentes de caballete altos mucho más elaborados que los tranvías similares. [3]

La línea principal utilizó cuatro grandes viaductos de madera construidos alrededor de 1925. El viaducto Percy Burn tiene 125 m de largo y 36 m de alto, y se especificó para el transporte del cabrestante de vapor Lidgerwood de 80 t , que había sido importado de los Estados Unidos , así como la pesada carga de los trenes madereros. Durante su construcción se utilizó madera dura australiana, debido a que tiene mayor resistencia y durabilidad que la madera local. Las armaduras del viaducto de Sand Hill consistían en troncos redondos de madera dura, que estaban rodeados por madera de albura menos duradera . Los demás viaductos se realizaron con madera aserrada, a la que se le había quitado la albura. [4]

Los cuatro viaductos son los viaductos ferroviarios madereros más grandes de Nueva Zelanda. Son edificios catalogados y se conservan en un estado estructuralmente débil. [4]

La construcción comenzó en 1917. En 1921 se completó una sección de vía de más de 1,6 km (1 milla) de largo, [5] y se amplió en 1925. [6] Los tornillos de los puentes de caballete fueron hechos localmente por el herrero . de Puerto Craig. Forjó todas las mañanas una cabeza a cada lado de un lote de 200 pernos. Los hizo con barras redondas, que originalmente tenían el doble de largo. Posteriormente, los volvió a calentar y los partió en dos partes con un mazo y un cincel frío. El maestro de la escuela del campamento, que era empleado de la empresa del aserradero, lo ayudó en la tarde después de terminar sus clases cortando la rosca de los pernos. La calidad era alta, porque se rechazaba cada perno que excedía la longitud nominal en más de una pulgada (25 mm). [3]

El viaducto de Sand Hill se puso en servicio en 1924. El viaducto Percy Burn más grande se completó alrededor de 1925 y, poco después de su constructor, Chester Construction Company quebró debido al gasto excesivo. Los viaductos tercero y cuarto probablemente se completaron en 1926 a más tardar. Los viaductos de Sand Hill, Edwin Burn y Francis Burn fueron construidos por Jim Kane, un ex constructor de puentes del Departamento de Ferrocarriles de Nueva Zelanda y un equipo de empleados de la empresa de aserradero. [2]

Lastrado del ferrocarril maderero recién tendido
Una sección del tranvía de Port Craig, que aparentemente había sido utilizada por trenes tirados por caballos.
Locomotora de vapor en el aserradero
El puerto y el aserradero de Port Craig, 1927
Locomotora A & G Price Ar # 115 en Port Craig y después de ser vendida
Locomotora cisterna de silla de montar n. ° 28 en el viaducto Percy Burn
Viaducto Percy Burn