Puerto de Yakarta ( Indonesia : Pelabuhan Tanjung Prior ) es el más activo y más avanzada de Indonesia puerto , [2] el manejo de más del 50% del tráfico de carga de transbordo de Indonesia. El puerto está situado en Tanjung Prior , el norte de Yakarta , que es operado por Indonesia es estatal PT Pelindo II . El puerto de carga y descarga de 6,2 millones, 6,92 millones y 7,8 millones de TEU de carga durante 2016, 2017 y 2018 respectivamente, de una capacidad total de aproximadamente 8 millones de TEU. [3] El puerto de contenedores clasificado como 22a ocupado del mundo por de Lloyd Cien Puertos 2019. [4]
Puerto de Tanjung Priok | |
---|---|
Localización | |
País | Indonesia |
Localización | Tanjung Priok , norte de Yakarta |
Coordenadas | 6 ° 06'14 "S 106 ° 53'11" E / 6.104 ° S 106.8865 ° ECoordenadas : 6 ° 06'14 "S 106 ° 53'11" E / 6.104 ° S 106.8865 ° E |
Detalles | |
Propiedad de | PT Pelabuhan Indonesia II |
Tipo de puerto | Rompeolas costero |
Tamaño del puerto | 604 ha (6,04 kilómetros cuadrados) |
Área terrestre | 424 ha (4,24 kilómetros cuadrados) |
Tamaño | 1.028 ha (10,28 kilómetros cuadrados) |
Atraques disponibles | 76 |
Estadísticas | |
Anual contenedor volumen | 6,59 millones de TEU (2013) [1] |
Página web www |
Historia
El registro más antiguo mencionar Yakarta como un asentamiento costero y el puerto se puede remontar al reino indianizado de Tarumanagara ya en el siglo IV. En el año 39, el rey Purnawarman estableció la Sonda Pura como una nueva capital para el reino, situado en la costa norte de Java. [5] Purnawarman dejó siete lápidas con inscripciones que lleva su nombre se extendió en toda la zona, incluyendo los actuales Banten y Java Occidental provincias. El Tugu inscripción es considerado el más antiguo de todos ellos. [6]
Después de que el poder de Tarumanagara disminuyó, la totalidad de sus muchos territorios, incluyendo la Sonda Pura, se convirtió en parte del Reino de la Sonda . La zona del puerto fueron renombrados Sunda Kelapa como está escrito en un hindú manuscritos de monje Lontar, que ahora se encuentran en la Biblioteca Bodleian de la Universidad de Oxford en Inglaterra, y los registros de viaje de Prince Bujangga Manik. [7] En el siglo XIV, Sunda Kelapa se convirtió en un importante puerto comercial del reino. La primera flota europea, cuatro portugueses barcos de Malaca , llegó en 1513 cuando los portugueses estaban buscando una ruta de las especias , especialmente pimienta negro . [8]
Se necesitaba un nuevo puerto de Indias Orientales Holandesas para reemplazar el Sunda Kelapa puerto hacia el oeste que era demasiado pequeño para el aumento del tráfico resultante de la apertura del canal de Suez . La construcción en el Puerto de Yakarta comenzó en 1877, junto con la estación de tren de Tanjung Priuk y otras instalaciones de apoyo. La construcción del nuevo puerto fue iniciado por el gobernador general Johan Wilhelm van Lansberge (1875-1881). El nuevo puerto fue nombrado Prior Tandjong. Se construyeron varias instalaciones para apoyar la función del nuevo puerto, como la estación Tanjung Priuk (1914). [9]
El puerto es parte de la Organización Marítima ruta de la seda que se extiende desde la costa china a través del canal de Suez hacia el Mediterráneo, allí a la región del Alto Adriático de Trieste con sus conexiones de tren a central y Europa del Este . [10] [11] [12] [13]
JICT
Un terminal de contenedores del puerto se conoce como Jakarta International Container Terminal ( JICT ), que es operado por la Hutchison Port Holdings y Pelindo II es la mayor terminal de contenedores en Indonesia y el puerto hub nacional del país. [14] [15] En abril de 2011, recibió un premio JICT (AFSCA) como la mejor calidad de servicio y la innovación tecnológica del terminal con menos de 4 millones de unidades equivalentes a veinte pies capacidad de manejo de la cadena de carga de Asia y Abastecimiento. [dieciséis]
extensión del puerto (Nueva Terminal Prior)
El puerto estaba entre los menos eficientes en todo el sudeste de Asia, con el tiempo estimado de devolución 6 veces la de Singapur , y severamente congestionado debido a las aduanas lentas de manipulación, así como la capacidad de puertos limitado. En lo que se refiere a la capacidad de los puertos, de dos fases del proyecto de extensión "Nuevo Prior" está actualmente en curso, que se espera que esté plenamente operativo en 2023. Cuando esté completamente operativo este Prior Puerto Nuevo (que también se conoce como Puerto Kalibaru) aumentará la capacidad anual de Tanjung Prior más del triple. Capacidad anual aumentará a partir de cinco millones de unidades equivalentes a veinte pies (TEU) de contenedores a 18 millones de TEU y el puerto será capaz de facilitar buques portacontenedores clase Triple-E (con una capacidad de 18.000 TEU) en un 300 metros de ancho de dos vías carril del mar. [17]
La primera fase del proyecto se completó en 2016, lo que ha ayudado a mejorar el rendimiento del puerto. El tiempo de permanencia en el puerto, que una vez fue de siete días, se redujo a casi tres días. [18] [19] Con ocho grúas que se pueden mover 30 contenedores por hora y literas que pueden atracar buques con un calado de tanto como 16 metros, la nueva terminal que se conoce como NPT 1 , puede acomodar buques portacontenedores con capacidad hasta 15.000 TEU. [20] [21] El terminal tiene una superficie de 32 hectáreas y la longitud del muelle es de 450 metros. Una empresa conjunta entre el operador portuario estatal Pelindo II y un consorcio Japón y Singapur maneja el proyecto bajo PT Nueva Terminal de Contenedores Prior 1 (NPCT1).
Descripción
El Puerto de Yakarta tiene 20 terminales: carga general , terminales de usos múltiples , Recortes terminales , terminales de pasajeros , terminal de carga seca , terminal a granel líquido , terminales de petróleo , productos químicos terminales y tres terminales de contenedores , 76 literas , un muelle de longitud de 16,853 metros , una área de almacenamiento total de 661.822 m 2 y una capacidad de almacenamiento de 401,468 toneladas. [22]
terminal de Marunda
PT Karya Citra Nusantara (KCN) opera el puerto Marunda, que se construye para reducir la carga de manipulación a granel de terminales portuarias Tanjung Priok. Pier 1 de este puerto ha estado operando desde 2018. Otros dos muelle es en construcción. Una vez completado el puerto será capaz de manejar unos 30 a 35 millones de toneladas de granel por año de 50 barcos. [23] El puerto tendrá tres embarcadero / bases con una longitud total de 5.350 metros y una zona de apoyo se extiende sobre 100 hectáreas de tierra. [24]
Ver también
- Lista de puertos de Indonesia
- Lista de puertos de contenedores más activos del mundo
- Ministerio de Transporte, Indonesia
- Transporte en Indonesia
- Tanjung Priok
- Sunda Kelapa
Referencias
- ^ "Top 50 Mundial de contenedores Puertos" . www.worldshipping.org . Consultado el 16 de junio de 2017 .
- ^ "El problema de las 13.466 islas" . The Economist . Consultado el 16 de junio de 2017 .
- ^ "Pulgadas Indonesia más cerca de realizar el sueño puerto hub" .
- ^ "Cien Puertos 2019" . Archivado desde el original el 26 de agosto de 2019 . Consultado el 2 de agosto de 2019 .
- ^ Sundakala: cuplikan Sejarah la Sonda berdasarkan Naskah-Naskah "Panitia Wangsakerta" Cirebon . Yayasan Pustaka Jaya, Yakarta. 2005.
- ^ El Reino de la Sonda de Java Occidental De Tarumanagara a Pakuan Pajajaran con el Centro Real de Bogor . Yayasan Cipta Loka Caraka. 2007.
- ^ Tres poemas viejos sundaneses . Prensa KITLV. 2007.
- ^ Sumber-sumber Asli Sejarah Jakarta, Jilid I: Dokumen-dokumen Sejarah Jakarta sampai dengan ajir Abad ke-16 . Cipta Loka Caraka. 1999.
- ^ Cobban, James L. 1985. "El distrito histórico efímera en Yakarta". Geographical Review 75 (3): 300-318.
- ^ La ruta marítima de la seda en el sudeste asiático.
- ^ Inversión en infraestructura en Indonesia
- ^ Indonesia planea convertirse en un centro de transbordo, busca inversores
- ^ Indonesia para proponer proyectos por valor de US $ 91 mil millones para la correa y el camino de China
- ^ Puerto de Comercio
- ^ Hutchinson Port Holdings Archivado el 7 de marzo de 2009 en Wayback Machine.
- ^ "JICT gana el premio de puerto de contenedores de Asia" . The Jakarta Post . Consultado el 16 de junio de 2017 .
- ^ "Las esperanzas alto para la ampliación del puerto Prior" . The Jakarta Post . Consultado el 23 de julio de 2018 .
- ^ "El puerto de Tanjung Priok establece el punto de referencia del tiempo de permanencia" .
- ^ "Ahora Indonesia accesibles a barcos de contenedores grandes generalmente tramitadas por Singapur" .
- ^ "Tanjung Priok da la bienvenida a barcos más grandes" .
- ^ "Jokowi libera primera exportación con la nave gigante para los Estados Unidos" . The Jakarta Post . Consultado el 23 de julio de 2018 .
- ^ "Puerto de las instalaciones de Tanjung Priok" . Archivado desde el original el 24 de mayo de 2011 . Consultado el 24 de enero de 2009 .
- ^ "Nueva Marunda puerto puede reducir la carga de Tanjung Prior en un 30%" . The Jakarta Post . Consultado el 3 de septiembre de 2019 .
- ^ "El puerto de Marunda está listo para crear empleo, impulsar la economía local" . The Jakarta Post . Consultado el 3 de septiembre de 2019 .