Puerto de Paulsboro
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Puerto de Paulsboro
Localización
PaísEstados Unidos
LocalizaciónDelaware River
Paulsboro, Nueva Jersey
Coordenadas39 ° 51'07 "N 75 ° 14'06" W  /  39.852 ° N 75.235 ° W / 39,852; -75.235 Coordenadas: 39 ° 51'07 "N 75 ° 14'06" W  /  39.852 ° N 75.235 ° W  / 39,852; -75.235
Detalles
Profundidad de calado45 pies
Corriente de aire188 pies [1]

El puerto de Paulsboro se encuentra en el río Delaware y el arroyo Mantua en Paulsboro y sus alrededores , en el condado de Gloucester, Nueva Jersey , Estados Unidos , aproximadamente a 126 km (78 millas) del océano Atlántico . Tradicionalmente uno de los más activos del país para las operaciones de transferencia marítima , en particular para el petróleo crudo y los productos derivados del petróleo , como el combustible para aviones y el asfalto , es un puerto de entrada con varias instalaciones dentro de una zona de comercio exterior .

Una parte del puerto se está reconstruyendo como un agua profunda adaptable Omniport capaz de manejar una variedad de mayor y la carga fraccionada , así como contenedores de envío . La Terminal Marítima de Paulsboro, como se la conoce, es propiedad de South Jersey Port Corporation [2] y es operada por Holt Logistics. [3] El primer barco que hizo escala en el puerto, el Doric Warrior , que transportaba acero para NLMK , llegó el 3 de marzo de 2017, marcando la apertura de las nuevas instalaciones. [4] [5] [6] El puerto podría convertirse en el sitio para la producción del monopilecimentaciones para turbinas para el parque eólico marino Ocean Wind . [7] [8]

Ubicación y acceso

El puerto de Paulsboro es uno de varios en el área metropolitana del valle de Delaware y está situado en la ribera este del río Delaware en el condado de Gloucester, Nueva Jersey , frente al aeropuerto internacional de Filadelfia . El sitio de 96 acres (38,8 ha) de Fort Billingsport fue la primera compra de tierras por parte del gobierno de los Estados Unidos, realizada por el Congreso Continental el 5 de julio de 1776. [9] El puerto fue desarrollado por primera vez para manejar productos derivados del petróleo en 1917 por el Compañía de aceite de vacío . [10] El puerto de Paulsboro se ha utilizado para referirse a las operaciones de transferencia marítima.en Thompson Point en el municipio de Greenwich , Gibbstown ( municipio de Greenwich ), Billingsport , Mantua Creek , Eagle Point en West Deptford y Westville . [11] Es un puerto de entrada en el Distrito 21 de los Servicios de Ciudadanía e Inmigración de los Estados Unidos (USCIS), que cubre Nueva Jersey. [12]

Luz de rango trasera Tinicum Island

Canales de envío y faros

El río Delaware tiene mareas en Paulsboro, [13] que está a unas 78 millas (126 km) del Océano Atlántico a la entrada de la bahía de Delaware . [14] Desde 1942, el canal principal del río Delaware se ha mantenido a una profundidad de 40 pies (12 m). Un tramo de 102,5 millas (165,0 km) del canal de navegación federal se está profundizando a 45 pies (14 m) desde el Puerto de Camden y el Puerto de Filadelfia hasta la bahía, con una fecha de finalización proyectada para 2017. [15] [16] [17] [18] El practicaje local generalmente se requiere para los buques comerciales más grandes. [19]El anclaje No. 9 se encuentra en las cercanías de la desembocadura del arroyo Mantua, al que el canal del río tiene 30 pies (9,1 m). [20] [21]

La luz trasera de rango Tinicum Island y la luz delantera de rango Tinicum, conocida como luz delantera Billingsport, son un par de luces de rango que sirven al alcance aguas abajo del puerto. [22] Estos faros delanteros y traseros guían a los marineros que, alineando las dos luces y manteniendo una luz encima de la otra, permanecen en el centro del canal y evitan la isla Little Tinicum . [23] La luz trasera figura en los registros estatales y federales de lugares históricos . [24]

Carretera y ferrocarril

El puerto está ubicado cerca de la ruta 44 de Nueva Jersey y la carretera interestatal 295 . El servicio ferroviario en diferentes rampas de Penns Grove Secondary se encuentra dentro del Área de Activos Compartidos de South Jersey / Filadelfia de Conrail , [25] que opera un patio ferroviario a lo largo de la línea para los propietarios CSX Transportation y Norfolk Southern Railway . SMS Rail Lines maneja transferencias en partes del puerto.

Petróleo

Vistas al río Delaware hasta la refinería de Paulsboro
Mobil Valiant, 1965

A partir de 2010, el petróleo crudo representó más de la mitad de todo el tonelaje de carga anual en el río Delaware. [17] [26] Varias refinerías y depósitos de petróleo en Paulsboro, Greenwich Township y West Deptford han operado en el puerto desde que se desarrolló la primera en 1917. En varias ocasiones, Citgo , Mobil , BP , Sun Oil , Valero , PBF Energy y NuStar Energy han mantenido instalaciones adyacentes al puerto, al igual que General American Transportation Corporation (GATX). [27] [28][29] Además de las operaciones de transferencia marítima, las instalaciones petroleras también son servidas por camiones cisterna , transporte ferroviario y oleoductos , incluyendo uno al aeropuerto de Filadelfia al otro lado del río [30] y otro al cruce cercano con elsistema Colonial Pipeline . [31]

Instalaciones

La refinería de Paulsboro es una instalación de 950 acres (380 ha) colindante con Paulsboro en la adyacente Gibbstown [10] (municipio de Greenwich) y procesa crudos ácidos de medios a pesados para producir gasolina sin marca, combustible para calefacción y combustible para aviones. Es una de las dos únicas instalaciones en la costa este capaces de procesar coque de petróleo . [32] Se convirtió en una subzona 142A de propósito especial de la Zona de Comercio Exterior (FTZ) No. 142 en 1995. [27] [33] En 1998, Valero Energy Corporation compró la instalación a Mobil [34] y en 2010 la vendió a PBF. [35] [36] con el respaldo de Blackstone Groupy First Reserve Corporation . [37] Weeks Marine completó en 2010 la construcción de un nuevo muelle para petroleros . [38] En 2019, PDF recibió un permiso especial para recibir gas natural licuado a la planta por ferrocarril. [39]

La refinería Eagle Point en la sección Eagle Point de West Deptford era una refinería de petróleo de 400 ha (1,000 acres) que alguna vez fue una fábrica de procesamiento de tomates y se convirtió en un depósito de municiones del ejército de los EE. UU. Durante la Primera y Segunda Guerra Mundial. La propiedad fue adquirida por Texaco y comenzó las operaciones de refinación en 1949. [40] Fue comprada por Coastal Oil en mayo de 1985 [41] y en 1997 se convirtió en subzona 142C de propósito especial de comercio exterior. [27] En enero de 2004, fue comprada por Sunoco , que anunció su cierre permanente en 2010. [41] La planta se desmontará para 2015 para que Sunoco pueda planificar una nueva instalación. [42]Su parque de tanques adyacente, con camiones cisterna, ferrocarriles, oleoductos y operaciones de transferencia marítima, permanece activo. [43] [44]

La Terminal Paulsboro comenzó como un depósito de petróleo durante la Primera Guerra Mundial. En 1929, Patterson Oil desarrolló aún más la propiedad como una terminal de almacenamiento y abastecimiento de petróleo. Eastern Gas & Fuels asumió el control en 1954 y completó la expansión de la terminal. Vendió la terminal en 1960 a Sinclair Refining Corporation . En 1969, después de la fusión de Sinclair y Atlantic Richfield Company , BP compró la propiedad. La instalación de 130 acres (53 ha) dejó de funcionar en 1996 y se está reconstruyendo como parte del nuevo omniport. [45] [46]

La refinería de asfalto Citgo Asphalt Refining Company (CARCO) en el lado este de Mantua Creek fue comprada por NuStar Energy en 2007. [47] Se convirtió en subzona 142B de propósito especial de comercio exterior en 1996. [27] [48] NuStar también poseía una pequeña parque de tanques con una terminal de transporte de camiones en Billingsport . [49] En 2008, NuStar vendió la mitad de su negocio a Lindsay Goldberg, que compró la empresa en febrero de 2014 y la renombró como Axeon Specialty Products. Estaba previsto que la refinería de asfalto, clasificada como la más grande de Estados Unidos, cerrara en 2017. [50] [51]

El Plains Terminal [52] es una instalación de almacenamiento y transferencia marítima de productos petrolíferos en Billingsport que amplió su parque de tanques con ocho nuevos tanques de almacenamiento en 2009. [53] [54] Ha sido propiedad de ExxonMobil , GATX Terminals Corporation , que fue tomada por Kinder Morgan , y por Support Terminals Operating Partnership (una subsidiaria de NuStar). [55] En 2012, Plains All American Pipeline y los propietarios anteriores llegaron a un acuerdo con el DEP de NJ para remediar las sustancias peligrosas en el suelo del sitio. [56] [57] Ha sido parte de una subzona 142A de propósito especial de comercio exterior desde 1995.[27] [33]

Derrame de petróleo Athos 1

En 2019, el Fiscal General de Nueva Jersey anunció que demandaría a ExxonMobil por liberar desechos tóxicos en Mantua Creek. [58]

Derrames de petróleo de camiones cisterna

El 26 de noviembre de 2004, 265,000 galones estadounidenses (1,000 m 3 ) de petróleo crudo se derramaron del petrolero con bandera chipriota Athos 1 , que se estaba preparando para atracar en la refinería de asfalto Citgo, después de que su casco hubiera sido perforado por un buque sumergido descartado. ancla. [59] [60] Citgo fue absuelto de responsabilidad en 2011. [61] [62] El derrame de petróleo ha tenido un impacto duradero en el estuario . [63]

En octubre de 2007, se produjo otro derrame en el puerto [64] [65] cuando aproximadamente 1,200 galones estadounidenses (4,5 m 3 ) de petróleo se derramaron del Tigani , un petrolero con bandera de Malta de 809 pies (247 m) operado por Cardiff Marine. . [66]

Panel solar

Cuando BP abrió en 2003 en un vertedero de 17 acres (6,9 ha) en el sitio industrial abandonado de Dow Chemical , el sistema fotovoltaico o matriz solar, que se encuentra junto a la antigua terminal BP Paulsboro, era la instalación más grande de energía solar en Nueva Jersey y uno de los más grandes de la costa este . [45] [46] [67] BP construyó la instalación de energía solar , que fue diseñada para una demanda máxima de 276 kilovatios y 350.000 kilovatios-hora por año, para mostrar el potencial de la reurbanización de campo claro a campo claro. [46]

Terminal marina de Paulsboro

El Jersey Puerto Corporación del Sur (SJPC) opera tres terminales en el puerto de Camden y una en el puerto de Salem . [68] La agencia está trabajando con la Autoridad de Mejoras del Condado de Gloucester (GCIA) para desarrollar un omnipuerto de aguas profundas en la confluencia del río Delaware y Mantua Creek . Con un costo estimado de $ 274 millones, la construcción comenzó en el otoño de 2009 para la terminal marina en sitios industriales abandonados en 130 acres (53 ha) de una antigua instalación de almacenamiento de petróleo crudo y petroquímicos de BP y 60 acres (24 ha) de un antiguoplanta química de Dow Chemical . [67] [69] [70] [71] [72]

La Terminal Marina de Paulsboro incluirá un parque industrial y está diseñada para integrar las necesidades cambiantes de fabricación industrial, procesamiento de valor agregado y espacio de distribución, y para proporcionar capacidades completas de transporte de carga intermodal . [69] [73] [74] La terminal manejará una diversidad de carga a granel y fraccionada , así como contenedores de envío . [75] La nueva infraestructura incluye un muelle , espacio de almacenamiento, alcantarillado con retención de aguas pluviales, acceso a carreteras e infraestructura ferroviaria. [69] [73] [75] [76]Incluirá las conexiones de la instalación a la instalación de energía solar adyacente . [75]

Originalmente programado para ser inaugurado en 2012, se pospuso posteriormente para 2013. [75] [77] El trabajo de construcción de infraestructura se está completando en fases y la instalación de las instalaciones de la terminal se ha retrasado aún más por la falta de clientes comerciales. [76] La SJPC tiene un memorando de entendimiento preliminar con varias empresas. [74] Dole Food Company consideró reubicar las operaciones de importación, [72] [78] pero en agosto de 2013 decidió permanecer en el puerto de Wilmington (Delaware) . [79]

En julio de 2014, SJPC y Holt Logistics anunciaron que la empresa posiblemente trasladaría algunas de sus operaciones a Paulsboro como parte de un acuerdo de intercambio de tierras en el puerto de Camden . [80] [81] El primer inquilino, NMLK Steel , ocupará aproximadamente 40 acres del puerto para traer losas de acero y trasladarlas a los vagones de ferrocarril para su distribución en todo el país. [81]

El puerto está programado para convertirse en un área de fabricación y preparación de turbinas eólicas, como la anterior.

Centro logístico de energía eólica

El puerto es un centro de fabricación / ensamblaje de turbinas eólicas para el desarrollo de energía eólica en Nueva Jersey y otros proyectos de energía eólica marina a lo largo de la costa este de los Estados Unidos . En agosto de 2010, el gobernador de Nueva Jersey, Chris Christie, firmó una legislación para fomentar el desarrollo de la energía eólica en Nueva Jersey en el puerto de Paulsboro. La Ley de Desarrollo Económico Eólico Marino autorizó a la Autoridad de Desarrollo Económico de Nueva Jersey a proporcionar hasta $ 100 millones en créditos fiscales para instalaciones de energía eólica. [82] Estudios completados en 2012 [83] [84] concluyó que el puerto está bien preparado para convertirse en un centro de fabricación, ensamblaje y transporte de turbinas eólicas que se utilizarán para promover el desarrollo de Atlantic Wind Connection . [85] [86] [87] [88] [89] [90] El puerto es el sitio para la producción de los enormes cimientos de monopilotes para turbinas para el parque eólico marino Ocean Wind . [7]

Dragado

CH2M Hill realizó estudios del sitio para el permiso del Cuerpo de Ingenieros del Ejército (USACE) para construir el proyecto . [73] En 2011, el USACE autorizó el dragado adicional de un área de 27 acres (11 ha) en la confluencia con 40 pies (12 m) en el río y 20 pies (6,1 m) en el arroyo para proporcionar atracaderos de aguas profundas y obtener Relleno de dragado para el omniport. [91] El sitio de la terminal se ha elevado hasta 10 pies (3 m) con 300,000 yardas cúbicas (230,000 m 3 ) de relleno de dragado del río y el arroyo para estar por encima de la llanura de inundación de 100 años y el potencial de mar. aumento de nivel debido acambio climático causado por el calentamiento global . [73] [74] [77]

Muelles

Doric Warrior (como se ve en los Países Bajos) fue el primer barco en llegar a una nueva terminal marítima

La capacidad planificada del muelle permitiría un amarre de barcaza de 550 pies (170 m) de largo y 2.400 pies (730 m) de atracaderos de aguas profundas de 40 pies (12 m) en el nivel de agua media baja (MLW) que también acomodaría tres embarcaciones de tamaño Handymax . [73] [75] [76] [92] La construcción de mamparos está diseñada para proteger la vegetación acuática sumergida . [73] La construcción del muelle final, que anteriormente había sido licitada por tres empresas en 2012, puede retrasarse hasta 2016, a la espera de los acuerdos de arrendamiento firmados.por South Jersey Port Corporation con empresas que utilizarán el puerto. Los transportistas y las empresas industriales pueden requerir una gama diferente de especificaciones de muelle, según los productos terminados, los materiales y los productos básicos que manipulan. [76]

Camino de acceso a I-295

Tradicionalmente, el acceso a varias instalaciones portuarias al oeste de Mantua Creek se ha realizado a través de la Ruta 44 de Nueva Jersey sobre un histórico puente levadizo vertical en el punto de milla 1.7 construido en 1935 y conocido localmente como Gateway to Paulsboro . Propiedad y operación del Departamento de Transporte de Nueva Jersey (NJDOT), se renovó significativamente por última vez en 1986–1988. [93] [94] [95] [96] [97]

Una parte de la carretera que luego se designaría como Interestatal 295 se abrió en 1948. [98] La Autoridad de Mejoras del Condado de Gloucester está construyendo un nuevo conector, que está financiado por el Departamento de Transporte de Nueva Jersey y se espera que esté terminado para 2014. eso crearía una puerta de entrada desde la I-295 a la nueva terminal marítima. [76] [99] [100] Incluye una nueva carretera de acceso y un puente de paso elevado de 0,75 millas (1,2 km) sobre el arroyo de Paradise Road en West Deptford entre la planta de tratamiento de aguas residuales del condado de Gloucester y la refinería de asfalto NuStar Energy . [101] [102]Paradise Road, que cambia a Mantua Creek Road, brinda acceso directo a la salida 19 de la I-295. Esta nueva ruta a través de West Deptford evitaría el tráfico de camiones pesados ​​a través de las áreas residenciales de Paulsboro. [103] [104]

Infraestructura ferroviaria

El puerto se encuentra dentro de CONRAIL 's South Jersey / Philadelphia Area Activos compartidos . SMS Rail Lines maneja los intercambios con la línea secundaria Penns Grove . La nueva infraestructura en el omniport incluye la construcción de un cruce ferroviario , desvíos y 11,000 pies (3,400 m) de vía con un circuito de globo para accesibilidad desde el muelle. Se espera que cueste $ 3.2 millones y esté terminado para 2014. [105] [106] En 2011, SJPC, Conrail y el condado de Salem obtuvieron fondos federales parciales para este trabajo.apalancando $ 117,65 millones de fondos de infraestructura para la terminal marítima y otros proyectos de South Jersey . Incluyen la mejora de la sección sur de la línea de carga ferroviaria de Salem Branch desde Swedesboro hasta el puerto de Salem y la modernización del puente Delair , el cruce ferroviario más aguas abajo del Delaware y la conexión regional a la red ferroviaria nacional, para adaptarse a los estándares de la industria, Vagones de ferrocarril de 286.000 libras (130.000 kg) de capacidad . [105] [106] [107]

Puente de la calle Jefferson

El puente de Jefferson Street es un puente móvil de ferrocarril sobre Mantua Creek a 2,1 km (1,3 millas) río arriba de su desembocadura. [14] [108] El puente giratorio "A-Frame", de 49 m [109] , de poste de cizallamiento, fue construido originalmente en 1917 [110] y reconstruido en 1940. Una vez parte de Pennsylvania-Reading Seashore Lines ( PRSL), [111] ahora es parte de Penns Grove Secondary de Conrail. Originalmente abierto manualmente, fue parcialmente automatizado en algún momento entre 2000 y 2003. [110] [112]

El pandeo del puente provocó el descarrilamiento de un tren de carbón en 2009. Más de 15 vagones abandonaron las vías, aunque ninguno se derrumbó. [113] En noviembre de 2012, siete coches descarrilaron al cruzar el puente. De los cuatro autos que cayeron al arroyo, uno fue perforado, liberando 23,000 galones estadounidenses (87 m 3 ) de cloruro de vinilo altamente tóxico , [114] [115] [116] que requirió una evacuación en la región y la esclusa de la escuela Paulsboro. bajadas. [117] La Guardia Costera de los Estados Unidos se encargó de la remoción de automóviles descarrilados y la limpieza ambiental . [118]

En marzo de 2013, Conrail anunció que el puente sería reemplazado con una fecha operativa prevista para septiembre de 2014. Normalmente, entre el 1 de marzo y el 30 de noviembre el puente se deja en posición abierta para el tráfico marítimo y se cierra cuando se acercan los trenes. [110] Permanecerá bloqueado en la posición cerrada hasta que se reemplace el puente. [109] [119] El nuevo puente se inauguró en marzo de 2015. [120]

Se han presentado numerosas demandas en el asunto. [121]

Ver también

  • Lista de puertos en los Estados Unidos
  • Puerto de Camden
  • Puerto de Salem
  • Refinería de Bayway
  • Costa química
  • Refinería de la ciudad de Delaware
  • Refinerías en Nueva Jersey

Referencias

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enlaces externos

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  • Autoridad de Mejoras del Condado de Gloucester (GCIA)
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  • Imágenes panorámicas de ubicaciones alrededor del puerto de Paulsboro
  • Buscador de mercancías de Filadelfia DVRPC
  • "Paulsboro - El nuevo Omniport" (video) . Corporación Portuaria del Sur de Jersey.
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