Porteo
Portage o portage ( Canadá : / p ɔː r ˈ t ɑː ʒ / ; EE. UU .: / ˈ p ɔːr t ɪ dʒ / ) es la práctica de transportar embarcaciones o carga por tierra, ya sea alrededor de un obstáculo en un río, o entre dos cuerpos de agua. Un camino donde los artículos se transportan regularmente entre cuerpos de agua también se llama portage. El término proviene del francés, donde porter significa "llevar", como en "portátil". En Canadá, a veces se usaba el término "lugar de transporte".
Los primeros exploradores franceses en Nueva Francia y la Luisiana francesa encontraron muchos rápidos y cascadas . Los nativos americanos llevaban sus canoas por tierra para evitar los obstáculos del río.
Con el tiempo, los porteos importantes a veces se dotaron de canales con esclusas , e incluso ferrocarriles de porteo . El porteo primitivo generalmente implica transportar la embarcación y su contenido a través del porteo en múltiples viajes. Las canoas pequeñas se pueden transportar llevándolas invertidas sobre los hombros y el puntal central puede diseñarse al estilo de un yugo para facilitar esto. Históricamente, los viajeros a menudo empleaban cuerdas en la cabeza para llevar cargas en la espalda.
Los porteos pueden tener muchos kilómetros de longitud, como el Methye Portage de 19 kilómetros (12 millas) y el Grand Portage de 8,5 millas (13,7 km) (ambos en América del Norte) que a menudo cubren terreno montañoso o difícil. Algunos porteos implican muy pocos cambios de elevación, como el muy corto Mavis Grind en Shetland , que cruza un istmo .
Los senderos de Portage generalmente comenzaron como huellas de animales y se mejoraron pisoteando o quemando. En algunos lugares se colocaron rieles de madera revestidos de hierro para llevar un carro de mano. Las rutas muy utilizadas a veces se convirtieron en caminos cuando se usaron trineos, rodillos o bueyes, como en Methye Portage . A veces se construyeron vías férreas ( Champain y St. Lawrence Railroad ) o canales.
Al ir río abajo a través de rápidos, un viajero experimentado llamado guía inspeccionaría los rápidos y elegiría entre el trabajo pesado de un transporte y el riesgo mortal de correr los rápidos. Si se eligiera el segundo curso, el barco estaría controlado por el avant parado al frente con un remo largo y el gouvernail parado en la parte trasera con un remo de dirección de 2,7 metros (9 pies). El avant tenía una mejor vista y estaba a cargo, pero el gouvernail tenía más control sobre el bote. Los otros canoeros proporcionaron energía bajo las instrucciones de la vanguardia.
