El aplazamiento es una estrategia comercial que maximiza los posibles beneficios y minimiza el riesgo al retrasar la inversión adicional en un producto o servicio hasta el último momento posible. Un ejemplo de esta estrategia es Dell Computers ' de configuración a fin de tienda en línea . Una de las primeras referencias al concepto fue en un artículo de Zinn y Bowersox en el Journal of Business Logistics . [1] Destacaron cinco tipos: Etiquetado, Embalaje, Montaje, Fabricación y Aplazamientos de tiempo.
Un ejemplo exitoso de aplazamiento - diferenciación diferida - es el uso de “cajas de vainilla”. [2] Las computadoras semiacabadas se almacenan antes de ver la demanda real de los productos terminados. Al ver la demanda, por lo tanto sin incertidumbre residual, estas "cajas de vainilla" se terminan agregando (o eliminando) componentes. Las tres decisiones clave interrelacionadas son: (a) cuántos tipos diferentes de cajas de vainilla almacenar, (b) en qué cantidades y (c) cómo terminar para cumplir con el pedido de manera más efectiva.
Aplazamiento en la gestión de la cadena de suministro
El aplazamiento es un concepto en la gestión de la cadena de suministro en el que el fabricante produce un producto genérico, que puede modificarse en las etapas posteriores antes del transporte final al cliente. Tomemos, por ejemplo, un fabricante de paraguas que no sabe cuál será la demanda de paraguas de diferentes colores. El fabricante fabricará todos los paraguas blancos y los teñirá más tarde cuando los paraguas estén en temporada y es más fácil predecir la demanda de cada color de paraguas. De esta manera, el fabricante puede abastecerse temprano de paraguas blancos con costos laborales mínimos y estar seguro de la demanda antes de dedicar tiempo y dinero a predecir la demanda en el futuro.
Desarrollo histórico del concepto de aplazamiento en la gestión de la cadena de suministro
El aplazamiento tiene una rica historia en términos de investigación realizada por cientos de científicos. Según numerosas revistas de logística, libros y artículos de Supply Chain Management, el concepto de aplazamiento tiene tres fechas clave en su desarrollo en el siglo XX: 1950, 1965 y 1988.
El teórico del marketing Alderson en 1950 [3] fue el primero en crear el concepto de aplazamiento. Afirmó que podría reducir los costos desde el punto de vista de la comercialización posponiendo lo más tarde posible la diferenciación del producto. El teórico cree que cuanto más cerca está el producto de su consumidor, más diferenciado se vuelve debido a los cambios en los gustos y demandas únicos. En esta situación, tanto el consumidor como el productor se benefician, ya que hay menos riesgo de incertidumbre para un productor que deja al consumidor satisfecho con un producto.
Después de 15 años, el profesor Bucklin argumentó que la interpretación de Alderson necesitaba modificaciones, ya que aún no estaba claro cómo se aplicó exactamente el aplazamiento en el nivel del canal, es decir, la distribución. Explicó que hay un cambio del riesgo a otro socio en la cadena de suministro debido al aplazamiento del grupo de bienes de propiedad. Esto significa que una institución involucrada en la cadena, ya sea un consumidor, un productor o los intermedios, tiene que asumir el riesgo. Además de esto, Bucklin también afirmó que los inventarios podrían ser ineficaces debido al aplazamiento, lo que significa que no hay necesidad de usar fuerzas para el stock. [4] Para resolver el problema, Bucklin desarrolló el concepto de especulación con el objetivo de crear la estrategia de especulación-postergación. La especulación permitió pedidos de grandes cantidades de mercancías, lo que ya reduce los costos de transporte y clasificación. Estos bienes luego se colocan en inventarios especulativos y se vacían de acuerdo con los pedidos. La estrategia ideal sería utilizar la especulación o el aplazamiento en el canal de distribución en función de la competencia y los posibles ahorros de riesgo.
Zinn y Bowersox en 1988 dividieron el aplazamiento en cinco tipos diferentes para mejorar los sistemas de distribución: aplazamientos de cuatro formas (etiquetado, embalaje, ensamblaje, fabricación) y aplazamiento de tiempo. Estas estrategias fueron creadas con el objetivo de ahorrar costos, por lo que Zinn y Bowersox (1988) crearon un modelo de costos útil para ver cómo el aplazamiento afecta cada estrategia con respecto a los costos [5].
Después del desarrollo del concepto de aplazamiento en el siglo XX, los investigadores comenzaron a definir el aplazamiento de manera diferente hoy y hay dos desarrollos clave en 2001 y 2004. Van Hoek en 2001 afirmó que es importante analizar el aplazamiento no solo en los niveles de marketing y canales de distribución, sino también en el nivel de la cadena de suministro. Argumentó que las teorías anteriores desarrolladas en el siglo XX tenían lagunas en su investigación del aplazamiento y, por lo tanto, Van Hoek identificó 5 desafíos: 1. El aplazamiento como un concepto de cadena de suministro, 2. Integrar conceptos relacionados con la cadena de suministro, 3. Aplazamiento en el globalización de la cadena de suministro, 4. Aplazamiento en la cadena de suministro personalizada, 5. Actualización metodológica del aplazamiento. [6]
En el primer desafío, criticó las teorías de aplazamiento de Bucklin y Zinn ya que carecían de aplicación de aplazamiento en toda la cadena de suministro, ya que solo vinculaban sus teorías a uno de sus niveles (upstream - abastecimiento y componentes, midstream - fabricación, downstream - distribución). El profesor Van Hoek afirma que “se deben realizar estudios específicos para evaluar en qué medida se aplica el aplazamiento en varias posiciones de la cadena de suministro”.
El segundo desafío establece que para cubrir toda la cadena de suministro en la conceptualización del aplazamiento, un investigador necesitaría involucrar conceptos relacionados, por ejemplo, fabricación y suministro justo a tiempo, respuesta eficiente del consumidor.
La globalización en aplazamiento se presenta como el tercer desafío. Afirma que existen diferencias en el idioma y la cultura en todo el mundo y que el aplazamiento está ampliamente presente en los países occidentales más que en los países emergentes de Asia. Por ello, Van Hoek aconseja analizar estas dimensiones geográficas a la hora de realizar una investigación sobre el aplazamiento.
El cuarto desafío analiza la falta de tipología en el aplazamiento. Los investigadores no solo deben prestar atención al aplazamiento relacionado con la fabricación y la logística, sino también al aplazamiento del servicio, ya que el concepto también ocupa su lugar en los servicios.
Finalmente, el quinto desafío dice que para llevar a cabo un plan de investigación sólido sobre el aplazamiento, se debe considerar el modelo de triangulación con el primer paso: cómo se implementa el aplazamiento en una cadena de suministro global, segundo paso, dónde, en qué medida y cómo se aplica el aplazamiento. , tercer paso: beneficios del aplazamiento en la cadena de suministro personalizada.
Cabe señalar que Van Hoek ha hecho una contribución sólida en el desarrollo del concepto de aplazamiento ya que presentó estos 5 desafíos y despertó el interés en el aplazamiento, es decir, ha habido más literatura disponible sobre el aplazamiento. [7]
Yang y col. podría ser uno de los principales ejemplos de literatura avanzada de aplazamiento, ya que agrupó las estrategias de aplazamiento en 2004 de Zinn y Bowersox (1988) en grupos más precisos y explica cómo exactamente la estrategia se adapta a un tipo de aplazamiento. [8]
Yang y col. declaró que para hacer frente a un alto nivel de incertidumbre, el aplazamiento de la compra (compra de materiales lo más cerca posible de la producción) se puede aplicar el aplazamiento del desarrollo del producto => sin inventario físico. Por el contrario, para hacer frente a la baja incertidumbre utilizamos el aplazamiento logístico (reducción de inventarios obsoletos, entrega justo a tiempo) y el aplazamiento de la producción => producto semiacabado. Con alta modularidad (cuando los componentes se pueden incorporar en productos casi sin cambios) se utilizan aplazamientos de desarrollo y producción de productos, mientras que con baja modularidad (cuando se requiere personalización) - aplazamientos de logística y compras. Esto es exactamente lo que faltaba en el siglo XX porque no sabía si el inventario físico, los productos semiacabados o terminados funcionarían mejor, ya que era incierto debido a las fluctuantes demandas de los consumidores. Por tanto, Yang et al. (2004) nos proporciona una guía sobre cómo gestionar esta incertidumbre.
Para concluir, el siglo XXI ha potenciado el concepto de aplazamiento en términos de definición, aspectos y estrategias. Una de las definiciones más modernas hoy en día es la siguiente, sugerida por Christopher (2005): “El aplazamiento se refiere al proceso por el cual el compromiso de un producto con su forma o ubicación final se demora el mayor tiempo posible”. [9]
Literatura
Ver también
Referencias
- ^ Zinn, Walter y Donald J. Bowersox (1988), "Planificación de la distribución física con el principio de aplazamiento", Journal of Business Logistics , 9 (2), 117-136
- ^ Swaminathan, JM; Tayur, SR (1998). "Gestión de líneas de productos más amplias mediante diferenciación retardada mediante cajas de vainilla". Ciencias de la gestión . 44 (12 – Parte – 2): S161. CiteSeerX 10.1.1.53.4420 . doi : 10.1287 / mnsc.44.12.S161 .
- ^ Alderson, W. (1950), "Eficiencia de marketing y el principio de aplazamiento", Perspectivas de costes y beneficios, vol. 3, págs. 15-18.
- ^ Bucklin, LP (1965), "Aplazamiento, especulación y estructura de los canales de distribución", Journal of Marketing Research, vol. 2, págs. 26-31.
- ^ Zinn, W. y Bowersox, D. (1988), "Planificación de la distribución física con el principio de aplazamiento", Journal of Business Logistics, vol. 9 núm. 2, pág. 117
- ^ Van Hoek, RI (2001), "El redescubrimiento del aplazamiento, una revisión de la literatura y direcciones para la investigación", Journal of Operations Management, vol. 19, núm. 2, págs. 161-84.
- ^ Boone CA, Craighead CW, Hanna JB (2007), "Aplazamiento: un concepto de cadena de suministro en evolución", Revista internacional de distribución física y gestión logística, vol. 37 número 8 págs.594 - 611
- ^ Yang, B., Burns, N. y Backhouse, C. (2004), "Gestión de la incertidumbre mediante el aplazamiento", Revista Internacional de Investigación de la Producción, vol. 42, núm. 6, págs. 1049-64.
- ^ Christopher, M. (2005), "Gestión de la cadena de suministro y logística: creación de redes de valor añadido", Prentice Hall, Londres.
- Friedman, Thomas (2006). El mundo es plano . Farrar, Straus, Giroux. pag. 593. ISBN 978-0-374-29279-9.