El Potez 42 fue diseñado y construido en 1930 para cumplir con un requisito del gobierno francés de una pequeña ambulancia aérea capaz de operar en las colonias. No llegó a producción.
Alrededor de 1930 hubo un interés francés en aviones pequeños capaces de evacuar a un solo paciente enfermo o herido al hospital desde sitios toscamente preparados en las colonias. El Lorraine-Hanriot LH.21S y el Guillemin JG.40 eran ejemplos de la categoría y el Potez 42 era otro. Plantearon varios desafíos de diseño, principalmente en torno a la necesidad de un recinto grande y despejado para el paciente con fácil acceso desde el suelo desde una camilla . [1]
El Potez 42 se diferenciaba más obviamente del Hanriot y el Guillemin por tener un ala baja . Este desempeño de despegue y aterrizaje asistido, importante para la operación de pista corta y áspera, pero requería que el compartimiento del paciente estuviera muy por detrás del centro de gravedad para facilitar el acceso, lo que dificultaba el recorte. El ala en voladizo estaba en tres partes, con una sección central corta (3,0 m (120 pulgadas)) y paneles exteriores largos. Fuertemente recto y cónico en planta, aunque con muy poco barrido en el borde de ataque , tenía una alta relación de aspecto (8.2); las puntas eran semielípticas. Los alerones de alta relación de aspecto ocupaban aproximadamente la mitad del tramo. Las alas se construyeron alrededor de dos abetos largueros _ [1]
El fuselaje del Potez 42 , al igual que las alas construidas de madera, se construyó alrededor de un marco basado en cuatro largueros y tenía lados planos, además de una cubierta superior redondeada y liviana. Estaba cubierto de madera contrachapada . El motor radial de nueve cilindros Salmson 9Ac de 89 kW (120 hp) aparece sin capota en las fotografías, aunque los primeros diagramas incluyen un anillo Townend de cuerda estrecha . Su piloto estaba en una cabina abierta sobre el ala, con una puerta a babor. Su equipo incluía ocho mensajes pesados, seis cohetes lanzables y una pistola. El compartimento del paciente estaba detrás de la cabina, debajo de un carenado de una sola pieza fácilmente extraíble. que estaba provisto de una ventana delantera a cada lado y salidas de aire traseras. El paciente fue bajado al avión en su camilla que fue guiada por rieles en cuatro soportes elásticos. Una correa lo aseguraba y había un calentador eléctrico. [1]
La aleta tenía un perfil triangular recortado y el plano de cola estaba montado muy adelante, justo encima del fuselaje al que estaba sujeto desde abajo a cada lado con un solo puntal . Su timón equilibrado estaba lleno, prominente y extendido hasta la quilla y los elevadores desequilibrados insertados estaban sobre bisagras inclinadas hacia adelante, de modo que la cola horizontal general estaba fuertemente afilada en planta. [1]
El Potez 42 tenía un tren de aterrizaje fijo con rueda de cola con una pista de 2,86 m (113 pulgadas). Cada rueda principal estaba en un eje doblado y un puntal de arrastre, ambos articulados en el larguero inferior del fuselaje y con un puntal amortiguador vertical de anillo de goma apilado de diseño Potez en el larguero delantero de la sección central. Las ruedas tenían frenos diferenciales para la dirección, con la ayuda de una pequeña rueda de cola giratoria montada elásticamente . [1]