De Wikipedia, la enciclopedia libre
Ir a navegaciónSaltar a buscar
Potez 51
PapelAvión de entrenamiento intermedio
origen nacionalFrancia
Fabricante Aéroplanes Henry Potez
Primer vuelofinales de enero de 1933
Número construido1

El Potez 51 era un entrenador intermedio francés de la década de 1930 , destinado a reemplazar al envejecido Potez 25 que se había vendido en todo el mundo. No entró en producción.

Diseño

Aunque el papel principal del Potez 51 era como entrenador intermedio, Potez, con su muy exitoso Potez 25 en mente, esperaba que también sirviera como avión de reconocimiento fotográfico , ambulancia aérea y, en el ámbito civil, gran turismo. . [1]

Era un monoplano con un ala de parasol de cuerda constante con unos 2,5 ° de barrido. Las puntas eran semicirculares y había un corte profundo y redondeado en el borde de salida sobre las cabinas . Los alerones de alta relación de aspecto ocuparon todo el borde de fuga. El ala estaba construida alrededor de palos de caja de madera y estaba cubierta de tela . Estaba reforzado al fuselaje inferior mediante puntales paralelos al ala más allá del tramo medio. Cuatro puntales de cabane del fuselaje superior a cada lado apuntalaban la sección central del ala. [1]

Su fuselaje era en gran parte de madera, con largueros de abeto y revestimiento de capas, aunque la sección delantera, que contenía el motor radial Potez 9A de 130 kW (170 CV) , tenía soportes de metal y una cubierta de chapa extraíble. El motor estaba encerrado por una capota de motor de cuerda larga NACA . Detrás del motor, el fuselaje tenía los lados planos, aunque con una cubierta redondeada tanto en la parte delantera como en la popa de las dos cabinas abiertas , la delantera debajo del recorte del borde de salida y la otra cerca detrás. Los carenados delante de cada uno brindan protección contra la corriente de deslizamiento y se instalaron controles duales. Tanto la aleta como el plano de la cola eran esencialmente triangulares y llevaban superficies de control equilibradas . El plano de cola se montó en la parte superior del fuselaje y su ángulo de incidencia se pudo ajustar en vuelo; estaba reforzado a cada lado en el vértice de un puntal en V del fuselaje inferior. [1] [2]

El Potez 51 tenía tren de aterrizaje fijo , con ruedas principales sobre ejes acodados y puntales de arrastre desde la parte inferior del fuselaje; Las patas amortiguadoras casi verticales se unieron a los puntales de las alas delanteras, reforzadas en la parte superior por puntales hacia el interior del fuselaje superior. Las ruedas estaban encerradas en carenados semicirculares. Hubo un pequeño patinazo. [1]

Desarrollo

El entrenador estaba en exhibición, sin volar, en el Salón de París de 1932. [3] [4] Su primer vuelo se realizó a finales de enero de 1933. [5] Las pruebas continuaron hasta 1934, aunque en agosto de 1933 el avión estaba bien armonizado. [2] En noviembre, la hélice tuvo que ser modificada para cumplir con los requisitos de homologación, ya que Potez había subestimado inicialmente la potencia total de su nuevo motor, 145 kW (194 hp) a 2.100 rpm. [6] Finalmente en marzo de 1934 se realizaron las pruebas en fábrica [7] y el Potez 51 fue a Villacoublay para su evaluación oficial. [8]

Su destino no está registrado en las revistas de aviación francesas contemporáneas, pero parece que no se construyeron más.

Especificaciones

Datos de Les Ailes, agosto de 1933 [1]

Características generales

  • Tripulación: dos
  • Longitud: 7,60 m (24 pies 11 pulgadas)
  • Envergadura: 11 m (36 pies 1 pulg)
  • Altura: 2,6 m (8 pies 6 pulgadas)
  • Área del ala: 19 m 2 (200 pies cuadrados)
  • Perfil aerodinámico : Clark YH
  • Peso vacío: 665 kg (1466 lb)
  • Peso bruto: 963 kg (2,123 lb)
  • Capacidad de combustible: 180 l (40 imp gal; 48 US gal)
  • Planta motriz: 1 × Potez 9A de 9 cilindros radial , 130 kW (170 CV)
  • Hélices: metal de 2 palas

Rendimiento

  • Velocidad máxima: 215 km / h (134 mph, 116 nudos) a nivel del suelo y 1000 m (3300 pies)
  • Velocidad de crucero: 180 km / h (110 mph, 97 nudos) a 2000 m (6600 pies)
  • Velocidad mínima de control : 90 km / h (56 mph, 49 nudos)
  • Alcance: 800 km (500 mi, 430 nmi) sin reservas
  • Techo de servicio: 6.000 m (20.000 pies)
  • Tiempo hasta la altitud: 9 min 20 sa 2000 m (6600 pies)

Referencias

  1. ^ a b c d e "Le monoplan Henri Potez tipo 51" . Les Ailes (635): 3. 17 de agosto de 1933.
  2. ^ a b "A Méaulte" . Les Ailes (633): 14. 17 de agosto de 1933.
  3. ^ "El Aero Show francés - Henry Potez" . Vuelo . XXIV (48): 1111. 24 de noviembre de 1932.
  4. ^ "Le biplace Potez 51" . L'Aéronautique . 163 : 175. Diciembre de 1932.
  5. ^ "A Méaulte" . Les Ailes (606): 14. 26 de enero de 1933.
  6. ^ "A Méaulte" . Les Ailes (647): 14. 9 de noviembre de 1933.
  7. ^ "A Méaulte" . Les Ailes (663): 14. 1 de marzo de 1933.
  8. ^ "A Méaulte" . Les Ailes (665): 14. 15 de marzo de 1933.