El parapente motorizado , también conocido como paramotor o PPG , es una forma de aviación ultraligera en la que el piloto usa un motor montado en la parte trasera (un paramotor ) que proporciona suficiente empuje para despegar usando un parapente. Puede ser lanzado en aire quieto y en terreno llano, solo por el piloto; no se requiere ayuda.
Más alto órgano de gobierno | Fédération Aéronautique Internationale |
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Caracteristicas | |
Contacto | No |
Género mixto | sí |
Tipo | Deportes aéreos |
Presencia | |
País o Región | Mundial |
olímpico | No |
Juegos Mundiales | 2017 |
En muchos países, incluido Estados Unidos, el parapente motorizado está mínimamente regulado y no requiere licencia. Se afirma que la capacidad de volar bajo y lento de forma segura, la sensación de "apertura", los costos mínimos de equipo y mantenimiento y la portabilidad son los mayores méritos de este tipo de vuelo. [1]
Los parapentes motorizados suelen volar entre 15 y 50 mph (24 a 80 km / h ) en altitudes que van desde 'arrastrar los pies sobre el agua' hasta aproximadamente 18.000 pies (5.500 m ) o más con cierto permiso. [2] Debido a la velocidad de avance lenta del paramotor y la naturaleza de un ala blanda, no es seguro con vientos fuertes, turbulencias o actividad térmica intensa.
El paramotor, con un peso de 45 a 90 lb (20 a 41 kg ), es sostenido por el piloto durante el despegue. Después de una carrera breve (por lo general, 10 pies (3,0 m)), el ala levanta el motor y su piloto con arnés del suelo. Después del despegue, el piloto se sube al asiento y se sienta suspendido debajo del ala inflada del parapente como un péndulo. El control está disponible usando palancas de freno para balanceo y un acelerador de mano para cabeceo .
Los precios de un paquete completamente nuevo (ala, arnés y motor) varían de aproximadamente US $ 8,000 a $ 15,000. [ cita requerida ]
Usos
Los usos de los parapentes pueden variar, pero se usa más comúnmente para uso personal y recreativo.
Militar
El parapente motorizado ha experimentado un gran crecimiento en el ejército, incluida la inserción de soldados de las fuerzas especiales y también la patrulla fronteriza en muchos gobiernos. El regimiento aerotransportado libanés adoptó esta técnica en 2008. El ejército de los EE. UU. Y el ejército egipcio han utilizado unidades de la serie FX de Paramotor Inc durante muchos años, y estas unidades todavía están en producción. [ cita requerida ]
Civil
Debido a los requisitos climáticos limitantes, los parapentes motorizados no son reemplazos confiables para la mayoría de los usos de la aviación.
Se han utilizado para búsqueda y rescate, pastoreo de animales, fotografía, topografía y otros usos, pero las regulaciones en la mayoría de los países limitan las actividades comerciales.
Seguridad y normativas
Las investigaciones estiman que la actividad es un poco más segura (por evento) que andar en motocicleta y más peligrosa que andar en automóvil. [3] La causa más probable de lesiones graves es el contacto corporal con una hélice que gira. La siguiente causa más probable de lesión es volar hacia algo que no sea la zona de aterrizaje. [4] Algunos países tienen estadísticas detalladas sobre accidentes, por ejemplo, en Alemania en 2018 cerca de 36.000 pilotos de parapente registraron 232 accidentes, de los cuales 109 causaron lesiones graves y 9 fueron mortales. [5]
Algunos pilotos llevan un paracaídas de reserva diseñado para abrirse en tan solo 50 pies (15 m). Si bien los paracaídas de reserva están diseñados para abrirse rápidamente, tienen una longitud de sistema de entre 13,3 pies (4,5 m) y 21,9 pies (7,3 m) [6] y, por lo general, necesitan al menos 150 pies (46 m) para reducir la velocidad de un piloto a una posición segura. tasa de caída (la velocidad de diseño certificado de acuerdo con las certificaciones LTF y EN es de 18 pies (5,5 m) por segundo como máximo). Con suficiente altura sobre el suelo, muchos problemas potenciales con el dosel se pueden resolver sin aplicar el paracaídas de reserva. Las habilidades requeridas se pueden adquirir en los entrenamientos SIV, [7] que mejoran la seguridad general del vuelo al proporcionar una mejor comprensión de las limitaciones del sistema y el entrenamiento práctico de situaciones extremas.
La falta de criterios de diseño establecidos para estas aeronaves llevó a la Subdivisión de Investigación de Accidentes Aéreos Británica a concluir en 2007 que "solo cuando se hayan establecido factores de reserva precisos para combinaciones individuales de arnés / ala que transporten masas suspendidas realistas, con factores de carga apropiados para las maniobras realizadas, ¿se puede considerar que estas aeronaves son estructuralmente seguras ". [8]
Licencia y formación
En los EE. UU., El Reino Unido o muchos otros países no se requiere una licencia ni una formación específica. Donde no existe una regulación específica (por ejemplo, México), se tolera el vuelo en paramotor siempre que los pilotos cooperen con los oficiales locales cuando sea apropiado. [ cita requerida ] En países donde existe una regulación específica, como Canadá, Francia, Italia y Sudáfrica, los pilotos deben ser entrenados, tanto en teoría como en práctica de vuelo, por instructores autorizados. Algunos países que requieren una certificación formal lo hacen con frecuencia a través de organizaciones no gubernamentales de aviación ultraligera.
Independientemente de las regulaciones, el parapente motorizado puede ser peligroso si se practica sin el entrenamiento adecuado.
Para que un piloto complete el programa de estudios piloto completo de la mayoría de las organizaciones, se requieren entre 5 y 15 días que, debido al clima, pueden incluir mucho más tiempo calendario. Se emplean varias técnicas para la enseñanza, aunque la mayoría incluye familiarizar al estudiante con el manejo del ala, ya sea en el suelo, mediante remolque, pequeñas colinas o en vuelos en tándem.
Con equipo especial, es posible llevar un pasajero (tándem), pero la mayoría de los países, incluido EE. UU., Requieren algún tipo de certificación para hacerlo.
Normativas
En la mayoría de los países, los pilotos de paramotor operan bajo reglas simples que les ahorran los requisitos de certificación para piloto y equipo. Sin embargo, esas leyes limitan dónde pueden volar, especificando que los pilotos eviten las áreas congestionadas y los aeropuertos más grandes para minimizar el riesgo para otras personas o aeronaves. Los pilotos estadounidenses operan bajo la Parte 103 de la regulación de la Administración Federal de Aviación. Como vehículos voladores con alas y más pesados que el aire, los paramotores son técnicamente un tipo de avión, pero en los círculos legales no suelen clasificarse como tales.
En el Reino Unido , los paramotores están regulados por la Autoridad de Aviación Civil , están clasificados como parapentes autopropulsados y pueden volar sin registro o licencia siempre que pesen menos de 70 kg, tengan una velocidad de pérdida no superior a 35 nudos, y se lanzan con el pie. [9] Los paramotores de ruedas están permitidos bajo las condiciones adicionales de que no llevan pasajeros y tienen una velocidad de pérdida de 20 nudos o menos, pero pueden pesar hasta 75 kg si llevan un paracaídas de reserva. [10]
Asociaciones
En los EE. UU., El deporte está representado principalmente por la Asociación de Parapente Motorizado de EE. UU. ( USPPA ) [nota 1], que también tiene una exención que permite el entrenamiento en dos lugares por instructores en tándem debidamente certificados. La Asociación de Ultraligeros de EE. UU. ( USUA ) y Aero Sports Connections (ASC) también ofrecen cierto apoyo.
Los instructores en los EE. UU. Están principalmente representados y certificados por la Asociación de Parapente Motorizado de los Estados Unidos (USPPA).
En el Reino Unido , el deporte está representado por la Asociación británica de ala delta y parapente .
Triciclos y paracaídas motorizados
Los carros livianos o "triciclos" (llamados "quads" si tienen cuatro ruedas) también se pueden montar en parapentes motorizados para aquellos que prefieren no lanzarse a pie o no pueden hacerlo. Algunas son unidades permanentes.
En los Estados Unidos, si la aeronave cumple con las definiciones de ultraligero, no se requiere licencia. En el Reino Unido, los paramotores montados en triciclo todavía se clasifican como "parapentes autopropulsados" si el "rendimiento de la aeronave sigue siendo equivalente a uno que se puede lanzar con el pie". [11] Sin embargo, si la máquina tiene dos asientos, ya no es un ultraligero. En los EE. UU., Dicha embarcación se regirá por las reglas de piloto deportivo y se regulará como un paracaídas impulsado por una aeronave deportiva ligera, que requiere un número N de aeronave, y los pilotos deben tener una licencia.
Un parapente motorizado se diferencia de un paracaídas motorizado (PPC) principalmente en tamaño, potencia, método de control y número de ocupantes. Los parapentes motorizados son más pequeños, usan alas de parapente más eficientes (pero más difíciles de manejar) y conducen con palancas de freno como los paracaidistas deportivos. Los paracaídas motorizados suelen utilizar alas más fáciles de manejar pero menos eficientes, tienen motores más grandes, se dirigen a pie y pueden llevar pasajeros. Hay excepciones; un número creciente de paracaídas motorizados usa alas elípticas, algunos usan controles manuales y muchos son aviones livianos de un solo asiento que cumplen con los requisitos de la Parte 103 de la FAA.
Récords mundiales
Determinado por la categoría FAI , RPF1. [12]
- El récord mundial de altitud actual para parapentes motorizados (RPF1TM) es de 7589 m (24 898 pies). Fue montado por Ramon Morillas Salmeron (Granada, España) el 19 de septiembre de 2009 mientras volaba un parapente Advance Sigma y un cuadro PAP propulsado por un motor HE R220Duo.
- Bear Grylls hizo un intento de récord de altitud muy publicitado el 14 de mayo de 2007 a las 0933 hora local sobre el Himalaya utilizando un motor Parajet inventado por Gilo Cardozo y un ala de parapente réflex diseñada específicamente por Mike Campbell-Jones de Paramania . Cardozo, que también voló en el intento, tuvo problemas de motor que acabaron con su ascenso 300 metros antes del récord. Grylls continuó afirmando una altitud de 8,990 m (29,494 pies), aunque no se presentó evidencia satisfactoria de esta afirmación a FAI y, por lo tanto, no fue ratificado como récord mundial para esta clase de aeronave. [13]
- Distancia en línea recta sin aterrizar: 1.105 km (687 millas) marcada el 23 de abril de 2007 por Ramon Morillas Salmeron volando desde Jerez de la Frontera, Cádiz (España) a Lanzarote, Islas Canarias (España) con un parapente Advance Omega 7.
- Cruce más rápido de los Estados Unidos de América Ruta directa 2104 millas en diciembre de 2020. Harley Milne (50xChallenge) cruza la ruta sur de San Diego a Jacksonville Florida en 8 días 2 horas. Volando 48 horas 19 minutos, más de 22 vuelos con una velocidad máxima de 12,444 AGL y una velocidad máxima de 89,9 MPH. (Validación pendiente)
Determinado por Guinness World Records [14]
- El viaje más largo en parapente motorizado es de 9.132 km (5.674,35 millas) y fue realizado por Miroslav Oros (República Checa), volando por toda la República Checa, comenzando en Sazená y terminando en Lipovå-lázn, entre el 1 de abril de 2011 y el 30 de junio de 2011. [ 15]
- Segundo viaje más largo en parapente motorizado: 8.008 km (4.976 millas) ambientado el 24 de agosto de 2009 [16] por el fotógrafo y documentalista canadiense Benjamin Jordan durante su campaña Above + Beyond Canada. En un vuelo sin precedentes entre Tofino, BC y Bay Saint Lawrence, NS, la campaña a través de Canadá involucró 108 vuelos con aterrizajes en escuelas y campamentos de verano para jóvenes en el camino. Jordan proporcionó a los jóvenes discursos motivadores y los ordenó en formas en el suelo antes de lanzarse y continuar con la siguiente etapa de su viaje. Los fondos recaudados durante el viaje se donaron a varias organizaciones benéficas en todo Canadá para ayudar a los niños de hogares de bajos ingresos a asistir al campamento de verano.
- Primer piloto de paramotor en volar en los 50 estados de EE. UU. Harley Milne completó la aventura en junio de 2020 durante un período de 7 meses. (Validación pendiente)
Imagenes
Lanzamiento de triciclo de parapente a motor
Ver también
- Fan Man
- Ala delta
- Jet pack : volando con parafoil y jetpack
- cometa
- Paramotor
- Ala delta motorizada
- Paracaídas motorizado
- Paracaidismo motorizado , donde el participante salta de un avión.
- Triciclo ultraligero
- USPPA
Notas
- ^ Los parapentes sin motor están representados por la Asociación de ala delta y parapente de EE . UU. ( USHPA ), que se distanció de cualquier vuelo motorizado en 2006. [ cita requerida ]
Referencias
- ^ Goin, Jeff (2006). Dennis Pagen (ed.). La Biblia de parapente motorizado . Creaciones Airhead. ISBN 978-0-9770966-0-2.
- ^ "Respuestas a preguntas de paramotor" . Asociación de Parapente Motorizado de EE. UU. 27 de julio de 2006. Archivado desde el original el 8 de febrero de 2007 . Consultado el 24 de enero de 2007 .
- ^ Jeff Goin [1] Archivado el 26 de mayo de 2019 en Wayback Machine , marzo de 2012
- ^ Feletti, F; Goin, J (2014). "Accidentes y lesiones relacionados con el parapente motorizado: un estudio transversal" . BMJ Open . 4 (8): e005508. doi : 10.1136 / bmjopen-2014-005508 . PMC 4156803 . PMID 25168039 .
- ^ "Informes de accidentes de la asociación alemana de ala delta" .
- ^ Manual de reserva de paracaídas (contiene la longitud del sistema [m]): http://www.x-dreamfly.ch/wp-content/uploads/2019/01/X-TWO_90110130_manual-packing_0119.pdf
- ^ "Formación APPI SIV" .
- ^ Rama de investigación de accidentes aéreos del Reino Unido "Boletín S4 / 2007 especial" Archivado el 22 de octubre de 2008 en la Wayback Machine , agosto de 2007
- ^ https://publicapps.caa.co.uk/docs/33/CAP393_Fifth_edition_Amendment_13_March_2019.pdf?fbclid=IwAR1UqAYCOc6boMNiXXoCB8cCquE8QF3dHE_nCplNacfNNW879EdvGDzo
- ^ https://publicapps.caa.co.uk/docs/33/ORS4No1366Final.pdf
- ^ https://publicapps.caa.co.uk/docs/33/ORS41253.pdf
- ^ "Récords mundiales de ultraligeros" . Fédération Aéronautique Internationale, FAI. Archivado desde el original el 29 de mayo de 2012 . Consultado el 1 de abril de 2012 .
- ^ "Volando sobre la cima del mundo" . BBC News . 17 de mayo de 2007 . Consultado el 22 de mayo de 2010 .
- ^ "Récords mundiales de ultraligeros" . Récords mundiales Guinness . Consultado el 1 de enero de 2013 .
- ^ "Guinness Word Records: viaje más largo en parapente motorizado" . Guinness Word Records, Reino Unido . Consultado el 30 de noviembre de 2017 .
- ^ "Guinness Word Records: viaje más largo en parapente motorizado" . Guinness Word Records, Reino Unido . Consultado el 1 de enero de 2013 .
enlaces externos
- Club de paramotor
- Asociación de Parapente Motorizado de los Estados Unidos (USPPA)
- Aero Sports Connection : dedicado al manejo de información operativa, como formularios y requisitos para calificar
- Vídeos de PPG
- Foot Flyer - información / reseñas de parapente motorizado
- Parabatix Sky Racers : una competencia / evento basado en espectáculos