Flecha Powhatan
El Powhatan Arrow fue uno de los trenes de pasajeros con nombre de Norfolk y Western . Su ruta iba desde Norfolk, Virginia , hasta Cincinnati, Ohio , EE. UU.
El tren 25 salió de Norfolk a las 7:00 am, [1] e hizo la carrera de 565 millas hasta Portsmouth, Ohio , en 12 horas y 50 minutos. Las restantes 111.6 millas hasta Cincinnati tomaron casi 3 horas mientras el tren realizaba todo el trabajo local en ese tramo de línea. [2]
En la dirección contraria, el tren 26 salió de Cincinnati a las 8:10 am [2] y de Portsmouth a las 11:10, llegando a Norfolk a las 11:55 pm. [1]
La fuerza motriz del Powhatan Arrow fue construida por las tiendas Roanoke de Norfolk y Western ubicadas en Roanoke, Virginia . El tren recibió su nombre de un concurso de presentación de nombres ofrecido por Norfolk y Western, cuyo ganador fue el Sr. Leonard Allen Scott de Dry Branch, Virginia. Su entrada (entre más de 140.000) fue enviada en el último saco de correo recogido por el tren correo en Parrott el día de la fecha límite para los matasellos. El Arrow hizo su primera carrera el 28 de abril de 1946 y rápidamente se convirtió en uno de los trenes de pasajeros más populares de Norfolk y Western. Él y sus compañeros de clase J viajaron aproximadamente 15,000 millas por mes y pueden haber viajado casi tres millones de millas en su vida. [3]
Entre las potencias de vapor más famosas de N&W se encontraban las locomotoras de vapor Clase "J" 4-8-4 . Eran el orgullo del N&W, arrastrando trenes de pasajeros como el Cavalier , el Pocahontas y el Powhatan Arrow , además de transportar el Tennessean y Pelican del Southern Railway entre Monroe, Virginia y Bristol, Tennessee . En una prueba en el ferrocarril de Pensilvania, un "J" alcanzó 110 mph con un tren de 1050 toneladas y quince vagones a lo largo de una sección de vía recta y plana en Pensilvania. [ cita requerida ]Este fue un desempeño notable para una locomotora de vapor recíproca con tracción de 70 pulgadas. Pero, la única vez que los "J" pudieron hacer algo así en los rieles N&W fue en la parte este de la línea, entre Petersburg y Norfolk. La velocidad promedio del Arrow entre Norfolk y Cincinnati, con gran parte de la ruta a través de las montañas, fue de solo 43 mph. Las "J" se numeraron del 600 al 613, y se construyeron en tres grupos desde 1941 hasta 1950, y el único miembro superviviente de esta famosa clase de locomotoras es el 611 , actualmente en funcionamiento.
En abril de 1946, N&W ordenó suficientes autos de pasajeros para reequipar el Powhattan Arrow por completo y el Pocohontas parcialmente. El conjunto para el nuevo Powhattan Arrow incluyó dos autocares de 48 asientos con espacio para la tripulación (clase P1, # 501 y # 502), dos autocares divididos de 66 asientos (clase P2, # 511 y # 512), diez autocares de 56 asientos ( P3 clase # 531–540), cuatro vagones comedor de 36 asientos (clase D1, # 491–494) y dos vagones lounge-taberna- observación (clase P4, # 581 y # 582). Algunos de los autos P3 y dos de los D1 eran para Pocohantas .
