Pramac Racing es un equipo de carreras de motos que compite en los Campeonatos del Mundo de MotoGP y MotoE . El equipo fue creado en 2002 por la empresa italiana Pramac. [1] En 2005 Pramac Racing unió fuerzas con d'Antin MotoGP para formar Pramac d'Antin y en 2007 el equipo pasó a formar parte del Grupo Pramac. [2] Después de que Luis d'Antin dejara el equipo en 2008, el equipo pasó a ser conocido como Pramac Racing.
El equipo d'Antin MotoGP fue creado en 1999 por el ex piloto de motos español Luis d'Antin y tenía su sede en Madrid . A partir de 1999 el equipo compitió en los Campeonatos de España y del Mundo de 250 cc con motos Yamaha y los pilotos españoles Fonsi Nieto y David García . En la misma temporada, el equipo corrió en la categoría de 500 cc con el piloto japonés Norifumi Abe a bordo de una Yamaha YZR500 . Abe obtuvo una victoria en 2000 en el Gran Premio de Japón en Suzuka . jose luis cardosose unió al equipo en 2001 como segundo piloto junto a Abe. Un podio fue el mejor resultado del equipo.
En 2002 la categoría de 500 cc pasó a ser MotoGP y el equipo D'Antin siguió con los mismos pilotos y la misma Yamaha YZR500. La motocicleta de 500 cc y 2 tiempos no pudo competir contra la más potente 990 cc de 4 tiempos y los 10 primeros fueron los mejores resultados del equipo. D'Antin consiguió la nueva Yamaha YZR-M1 en 2003 , con Shinya Nakano como único piloto del equipo. El equipo cambió a motocicletas Ducati en 2004 utilizando la Desmosedici GP3 de la temporada anterior y fichando al Campeón del Mundo de Superbikes 2003 Neil Hodgson y al subcampeón Rubén Xaus . , pilotos oficiales de Ducati para la temporada 2003 del Campeonato del Mundo de Superbikes. El equipo tuvo dificultades financieras a mitad de temporada y no pudo ejecutar un programa de prueba; su mejor resultado fue el tercer puesto de Xaus en Qatar.
Pramac Racing ingresó a MotoGP en 2002 , asumiendo las actividades de Hardwick Racing , mudándose a Italia [3] y usando la Honda NSR500 con Tetsuya Harada como piloto. En septiembre de 2002, Pramac firmó un contrato de tres años con Max Biaggi y Honda Racing Corporation para ingresar a un Honda RC211V . [4] Dos meses después, Pramac y Pons Racing llegaron a un acuerdo por el cual Biaggi habría competido por Pons mientras aún tenía contrato con Pramac. [5]
En 2003 , Pramac también ingresó a su propio equipo con una Honda RC211V para Makoto Tamada , siendo el único equipo Honda en usar neumáticos Bridgestone . [6] [7] Un podio en Brasil fue el mejor resultado del equipo, mientras que Biaggi obtuvo dos victorias y terminó el campeonato en tercer lugar.
Para 2004, Pramac Racing corrió junto a Pons Racing bajo el nombre de Camel Honda. Tamada y su equipo, liderado por Luca Montiron, se incorporan a la estructura de Sito Pons. Tamada todavía corrió con neumáticos Bridgestone, mientras que Biaggi usó neumáticos Michelin . [8] Tamada terminó la temporada con dos victorias y el sexto lugar en la clasificación final del campeonato; Biaggi logró una victoria y el tercer lugar en la general. Muchos cambios ocurrieron al final de la temporada: Biaggi rescindió su contrato con Pramac y se unió al equipo oficial de Repsol Honda , Luca Montiron también dejó el equipo y fundó JiR con Tamada como piloto, mientras que Pramac terminó su relación con Pons Racing para comenzar una nueva. proyecto con Ducati y d'Antin.