Este artículo necesita citas adicionales para su verificación . ( enero de 2013 ) |
Resumen de la clase | |
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Nombre | Clase Pravda o P |
Operadores | Armada soviética |
En servicio | 1935-1956 |
En comisión | - 1956 |
Planificado | 4 |
Terminado | 3 |
Cancelado | 1 |
Perdido | 1 |
Retirado | 2 |
Características generales | |
Escribe | Submarino |
Desplazamiento |
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Largo | 90,0 m (295,3 pies) |
Propulsión | 2 ejes diesel eléctrico, 5400 hp (4027 kW) diesel, 1400 hp (1044 kW) eléctrico |
Velocidad |
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Distancia | 5.700 millas náuticas (10.600 km) a 10 nudos (19 km / h) |
Profundidad de prueba | 340 pies (100 m) |
Complemento | 54 |
Armamento |
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Los submarinos de clase Pravda o clase P fueron construidos para la Armada Soviética a mediados de la década de 1930. Originalmente sirvieron como barcos de entrenamiento , luego sirvieron en la Segunda Guerra Mundial principalmente para tareas de transporte. [1] Estaban destinados a operar con la flota de superficie, pero no cumplieron con las especificaciones, particularmente para la velocidad de superficie. El diseño inicial contemplaba cañones de 130 mm (5 pulgadas) para acción en superficie. Estos barcos tuvieron un largo tiempo de construcción, se colocaron en 1931 y se completaron en 1936.
Eran barcos de doble casco con ocho compartimentos. Sus principales deficiencias eran la maquinaria con poca potencia, un tiempo de buceo prolongado y un mal comportamiento en el mar. La debilidad en la resistencia del casco tuvo que remediarse endureciendo y reduciendo el peso. Yakubov y Worth afirman que estos fueron los submarinos soviéticos menos exitosos de esta era y fueron relegados a tareas secundarias una vez finalizados. Los dos barcos supervivientes tuvieron sus torres de mando reconstruidas para parecerse a la clase K posterior .
Ordzhinikidze Yard Leningrad construyó tres barcos. Todo servido con la Flota del Báltico .
Se planeó un cuarto barco, pero no se puso