89a Ala de Transporte Aéreo
El Ala de Transporte Aéreo 89 de la Fuerza Aérea de los Estados Unidos tiene su base en la Base Conjunta Andrews y tiene una fuerza operativa de más de 1,000 personas. El 89 proporciona transporte aéreo, logística, puerto aéreo y comunicaciones de la Misión Aérea Especial (SAM) global para el presidente, el vicepresidente, los comandantes de combate , los líderes superiores y el sistema de movilidad global según lo encomendado por la Casa Blanca , el Jefe de Estado Mayor de la Fuerza Aérea , y Comando de Movilidad Aérea .
El ala se activó por primera vez como la 89.ª Ala de Transporte de Tropas en Hanscom Field , Massachusetts, en junio de 1949, [2] cuando el Comando Aéreo Continental reorganizó sus unidades tácticas de reserva bajo la organización de la base del ala . El ala atrajo a su cuadro de la 3.ª División Aérea , que se desactivó simultáneamente. [7]
El ala se entrenó en Hanscom bajo la supervisión del 2234th Air Force Reserve Training Center [7] para operaciones de transporte de tropas. Aunque a su 89º Grupo de Transporte de Tropas se le asignaron cuatro escuadrones, en lugar de los tres autorizados para grupos en servicio activo , solo estaba tripulado al 25% de su fuerza autorizada. [8]
El 89, junto con todas las unidades de combate de reserva, se movilizó para la guerra de Corea. [9] Fue llamado al servicio activo el 1 de mayo de 1951 y su personal y aviones fueron distribuidos a otras organizaciones para que tuvieran toda su fuerza. [10] El ala fue inactivada el 10 de mayo de 1951. [2]
La movilización de la reserva para la Guerra de Corea dejó la reserva sin aeronaves, y las unidades de reserva no recibieron aeronaves hasta julio de 1952. [11] El Comando Aéreo Continental redesignó el ala como 89th Fighter-Bomber Wing y la activó en Hanscom, donde atrajo a su personal. del Ala de Entrenamiento de Reserva 913, una organización de entrenamiento no voladora, que había sido activada en Hanscom en julio de 1951. [2] [7] Aunque se tituló una unidad de cazabombarderos , el ala inicialmente tenía un papel de defensa aérea , solo más tarde asumió un misión de combate táctico. [12] El ala inicialmente equipada con Mustangs P-51 norteamericanos propulsados por hélice., pero en 1953 comenzó a equiparse con Lockheed P-80 Shooting Stars . Para 1957 comenzó a recibir F-86 Sabres norteamericanos . [2]
A mediados de la década de 1950, el Estado Mayor Conjunto presionaba a la Fuerza Aérea para que proporcionara más transporte aéreo en tiempos de guerra. Al mismo tiempo, alrededor de 150 Fairchild C-119 Flying Boxcars estuvieron disponibles de la fuerza activa. En consecuencia, en noviembre de 1956, la Fuerza Aérea ordenó al Comando Aéreo Continental que convirtiera tres alas de cazabombarderos de reserva, incluida la 89, en la misión de transporte de tropas para septiembre de 1957. la Guardia Nacional Aérea y reemplazada por la misión de transporte de tropas. [13] Aunque el ala comenzó a recibir Fairchild C-119 Flying Boxcarsen 1957, se desactivó en noviembre y su personal y equipo se transfirieron a la 94.ª Ala de Transporte de Tropas , que se trasladó en papel a Hanscom desde la Base de la Fuerza Aérea Dobbins , Georgia. [2] [14]
