Preston Rogers Bassett (20 de marzo de 1892 - 30 de abril de 1992) fue un inventor, ingeniero y pionero en instrumentos para la aviación.
![](http://wikiimg.tojsiabtv.com/wikipedia/commons/thumb/4/48/Preston_R._Bassett,_1958,_NASA.jpg/440px-Preston_R._Bassett,_1958,_NASA.jpg)
Biografía
Preston Rogers Bassett nació en Buffalo, Nueva York , hijo del urbanista Edward Murray Bassett y Annie Preston Bassett. La geóloga Isabel Bassett Wasson era su hermana. Recibió un AB de Amherst College en 1913 y asistió al Instituto Politécnico de Brooklyn en 1913-1914. Recibió dos títulos honoríficos, una maestría y un doctorado en ciencias, de Amherst College, y un LLD honorario de Adelphi College . Se casó con Jeanne Reed Mordorf en 1919 y tuvo cuatro hijos. Jeanne Reed Mordorf nació el 1 de noviembre de 1893 en Trenton, Nueva Jersey, se graduó de Vassar College en 1915. Se casaron en Brooklyn el 24 de mayo de 1919. Su hogar desde 1925-1952 fue 104 Broadway, Rockville Center, NY .
Carrera en Sperry
Bassett trabajó para la Sperry Gyroscope Company durante toda su carrera, donde ascendió de ingeniero de investigación (1914) a ingeniero jefe (1929), vicepresidente a cargo de ingeniería (1932), gerente general (1944) y presidente (1945- 1956). También fue vicepresidente de la fusionada Sperry Corporation (1950-1957). Obtuvo 35 patentes otorgadas entre 1920 y 1937, incluidas varias para luces mejoradas de arco de carbono de alta intensidad utilizadas en reflectores antiaéreos y proyectores de películas . Ayudó a Albert A. Michelson a usar la tecnología de luz de arco y giroscopio para medir la velocidad de la luz en Mount Wilson en junio de 1924. También desarrolló los primeros sistemas de insonorización para aviones y trabajó en estrecha colaboración con el fundador de Sperry, Elmer Ambrose Sperry, en varios instrumentos de vuelo basados en giroscopios, especialmente el girocompás , cruciales para volar de forma segura de noche y con mal tiempo. El primer aterrizaje a ciegas (ahora llamado aterrizaje por instrumentos ) fue realizado por el pionero de la aviación Jimmy Doolittle en 1929 utilizando instrumentos Sperry.
Vida posterior y trabajo
Los muchos intereses de Bassett, además de la aviación, incluían la recolección de antigüedades , la tecnología temprana y la historia de Long Island y Nueva Inglaterra . Fue presidente del Instituto de Ciencias Aeronáuticas (1947), la Sociedad Histórica de Nassau (1947-1954), Friends of Old Bethpage Village (1966-1970) y Keeler Tavern Preservation Society en Ridgefield, Connecticut (1968-1972). Se desempeñó como Vicepresidente de la Sociedad para la Preservación de Antigüedades de Long Island (1962-1972) y de la Asociación Histórica del Estado de Nueva York en Cooperstown, Nueva York (1964-1975). Se desempeñó como presidente de la Junta de Síndicos del Instituto Politécnico de Brooklyn (1952-1961). Fue director de Abilities, Inc., una empresa que empleaba a discapacitados. Fue miembro de la Sociedad Estadounidense de Física , la Asociación Estadounidense para el Avance de la Ciencia , el Instituto Estadounidense de Aeronáutica y Astronáutica y el Instituto de Ciencias Aeronáuticas. Fue miembro del Comité Asesor Nacional de Aeronáutica (NACA) de 1954 a 1958, cuando se convirtió en la actual Administración Nacional de Aeronáutica y del Espacio (NASA). Era un agudo observador de los fenómenos atmosféricos que animaba a otros a mirar hacia el cielo para ver los efectos ópticos de las nubes, las gotas de lluvia y los cristales de hielo. Pintó naturalezas muertas y paisajes. Escribió libros y artículos sobre temas que van desde Long Island Craftsmen hasta Shadow Bands y Searchlights. Sus conferencias a grupos locales sobre estos temas fueron muy populares. En sus ochenta y noventa se embarcó en un programa de "descolección" en el que entregó antigüedades a la Institución Smithsonian , el Museo Henry Ford , el Museo de Arte Mead , Old Bethpage Village, Farmers 'Museum , Keeler Tavern y otros, siempre animando a los museos a poner sus antigüedades en un contexto histórico. Murió el 30 de abril de 1992 a la edad de 100 años [1].
Referencias
- ^ "Historia del planetario Bassett" . Amherst College . Consultado el 9 de mayo de 2008 .
- Bassett, Preston R. Vida y tiempos de Preston R. Bassett. (publicado en forma privada, abril de 1976)
- The National Cyclopaedia of American Biography (Nueva York, JT White: 1892-)
- Contribuciones tempranas al curso en línea de aviación, incluido (en la sesión 3) el papel de Bassett en el vuelo a ciegas y los reflectores
- Página de búsqueda de patentes de EE. UU., Búsqueda de Preston y Bassett en el nombre del inventor, 1790-presente
Otras lecturas
- Jessup, Peter. Entrevista con Preston R. Bassett sobre las películas cinematográficas y el vuelo a ciegas (24 págs, Universidad de Columbia: Proyecto de historia oral, julio de 1980)
- Jaffe, Bernard Michelson y la velocidad de la luz, biografía de un científico (197 pp, Garden City, Nueva York: Doubleday, 1960)
- Bassett, Preston R con Margaret F. Bartlett; ilustrado por Jim Arnosky. Historias de gotas de lluvia. (40 págs., Nueva York: Four Winds Press, 1981)
- Bassett, Preston R; Arthur L. Hodges. La historia de Rockville Centre. (244 págs, Uniondale, Nueva York: Salisbury Printers, 1969)
- Bassett, Preston R. Shadow Bands y reflectores. Astronomía popular, vol. XXXIII, No 4, págs. 1-5, abril de 1925.
- Bassett, Preston R. Comodidad de los pasajeros en el transporte aéreo. Revista de ciencia aeronáutica, vol. 2, págs. 48-50, marzo de 1935.
- Bassett, Preston R. Long Island, cuna de la aviación. Long Island Forum, Amityville, NY, págs. 1–42, noviembre de 1950.
- Bassett, Cuarenta años en el progreso de la ciencia de Preston R. Sperry. Boletín corporativo de Sperry Scope, 1950.
- Bassett, Preston R. Los alfareros locales de Long Island. The Long Island Courant, vol. 1, No 1, págs. 1-14, marzo de 1965.
- Bassett, Preston R. Towns in the Ridges. El Boletín de la Sociedad de Anticuarios y Monumentos Históricos de Connecticut, vol. XVII, No 1, págs. 6-10, julio de 1965.
- Bassett, Preston R. La lámpara de plata Betty. The Rushlight, vol. XXXVI, No 1, págs. 9-10, febrero de 1970.