El ferrocarril Pretoria-Maputo , también llamado ferrocarril Delagoa Bay , Ferrocarril del hierro y Ferrocarril del este , es un ferrocarril que conecta la ciudad de Maputo , Mozambique , con la ciudad de Pretoria , en Sudáfrica . Tiene una longitud de 567 km, en un ancho de 1067 mm . [1] El tramo mozambiqueño, entre Maputo y Ressano García , está gestionado por la empresa estatal Mozambique Ports and Railways (CFM), y se conoce oficialmente en Mozambique como Línea Ressano García ; [2]a su vez, en el tramo sudafricano, entre las ciudades de Komatipoort y Pretoria , la administración la realiza la empresa Transnet Freight Rail . [3]
Ferrocarril Pretoria-Maputo | |
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Descripción general | |
Estado | Operacional |
Termini | Port Maputo , Maputo, Mozambique Pretoria , Sudáfrica |
Servicio | |
Tipo | Calibre del cabo |
Operador (es) | CFM y TFR |
Historia | |
Abrió | 1890 |
Técnico | |
Longitud de la línea | 567 km (352 millas) |
Ancho de vía | 1.067 mm ( 3 pies 6 pulgadas ) |
Sus principales instalaciones logísticas marítimas se encuentran en el Puerto Maputo y el Puerto de Matola. [2]
Historia
La construcción de una línea ferroviaria para conectar la República de Transvaal con el puerto de Lourenço Marques , en el África Oriental portuguesa , fue precedida por una larga fase de planificación. El gobierno de Pretoria licitó el proyecto, ganando la concesión para una compañía ferroviaria privada en 1870, prometiendo áreas de 850 granjas como garantía de pago. El proyecto de construcción tuvo que posponerse porque la empresa licenciada no pudo obtener el capital inicialmente requerido. Después de varios años de preparación, el gobierno decidió tomar el control de la construcción en 1876. El ingeniero y oficial portugués Joaquim José Machado llevó a cabo un nuevo reconocimiento de terrenos en 1881 y 1882 para encontrar una ruta ideal, ya que algunos yacimientos de oro en ambos lados. del río Crocodile debería tener fácil acceso a una conexión ferroviaria. [4]
En 1872, la administración colonial de Mozambique otorgó, por primera vez, una concesión para construir una línea ferroviaria de Maputo a Pretoria. En 1875 se celebró un acuerdo correspondiente entre el gobierno de la República de Transvaal y el de África Oriental portuguesa. Sin embargo, recién el 1 de marzo de 1890 se abrió la ruta de Maputo a la estación fronteriza mozambiqueña Ressano García . [5]
Un obstáculo para la planificación de rutas en el lado sudafricano fueron las posiciones montañosas empinadas y los valles profundos cerca de Komatipoort , en el área del río Crocodile. Estas características del terreno también retrasaron la construcción de una carretera eficiente. Además, en la década de 1880, finalmente se perdió un contrato de financiación por valor de medio millón de libras en el mercado de capitales de Ámsterdam . La construcción comenzó el 2 de junio de 1887 y se completó después de siete años el 20 de octubre de 1894, por lo que toda la ruta se abrió al tráfico el 2 de noviembre de 1894. [6] [7] La inauguración oficial tuvo lugar el 8 de julio de 1895. , en una ceremonia presidida por el presidente de Transvaal Paul Kruger , a la que asistió el administrador colonial mozambiqueño António Enes . [8]
En el lado sudafricano, la línea era operada por la Compañía Ferroviaria Holanda-Sudafricana - NZASM ( Nederlandsch-Zuid-Afrikaansche Spoorweg Maatschappij ). [9] Tras el final de la Segunda Guerra de los Bóers , el ferrocarril fue transferido a la empresa privada Central South African Railways y desde 1910 a la empresa estatal Railways of South Africa .
En el curso de una política gubernamental dirigida a la autosuficiencia económica bajo Pieter Willem Botha , junto con la cambiante situación política en Sudáfrica (cada vez más aislada debido al apartheid ), la construcción del ferrocarril Komatipoort comenzó en 1983, pasando por Eswatini ; conectando con el ferrocarril de Goba, se hizo otra ampliación, dando lugar al ferrocarril de Richards Bay, que conecta con el puerto de Richards Bay (entonces provincia de Natal). De este modo, los productos del este de Sudáfrica podrían eliminarse en un territorio políticamente seguro, en un puerto marítimo específico.
Ramas ferroviarias
El ferrocarril Pretoria-Maputo tiene seis ramales importantes:
- Ramal Kaapmuiden – Barberton: conecta la ciudad de Kaapmuiden con la ciudad de Barberton .
- Sucursal Burgersfort : conecta la ciudad de Belfast con la mina de Tubatse Ferrochrome.
- Sucursal de Middelburg: conecta la ciudad de Middelburg con la ciudad de Roossenekal (mina de Mapochs Magnetite Iron).
- Sucursal de Cullinan: conecta la ciudad de Rayton con la mina de Cullinan .
- Sucursal de Tshwane: de la ciudad de Tshwane a la ciudad de Ekangala .
- Ramal de maniobra y reparación de Koedoespoort: en la ciudad de Pretoria.
Conexiones ferroviarias
En Maputo , la línea Pretoria-Maputo conecta con el ferrocarril Limpopo y el ferrocarril Goba .
En Komatipoort , la línea Pretoria-Maputo conecta con el ferrocarril Komatipoort .
En Matsulu / Kaapmuiden , la línea Pretoria-Maputo se conecta con el ferrocarril Morebeng-Matsulu.
En Machadodorp , la línea Pretoria-Maputo conecta con el ferrocarril Machadodorp-Ermelo.
En Wonderfontein , la línea Pretoria-Maputo conecta con el ferrocarril Koornfontein.
En Witbank , la línea Pretoria-Maputo conecta con el ferrocarril Witbank-Klipspruit.
En Pretoria , la línea Pretoria-Maputo conecta con el ferrocarril Sentrarand ( Arco de ferrocarril de Pretoria- Johannesburgo ) y el ferrocarril del Cabo a El Cairo (conocido en la ciudad como Metrorail Gauteng , parte de la sección sureste del ferrocarril del Cabo a El Cairo).
Referencias
- ^ Infraestructura logística de Mozambique: Evaluación del ferrocarril de Mozambique . Confluencia de Atlassian. 10 de diciembre de 2018.
- ^ a b "Linhas de Ressano García" . CFM . Consultado el 14 de abril de 2020 .
- ^ Gobierno Provincial de Mpumalanga, Departamento: Obras Públicas, Vialidad y Transporte. "Líneas arteriales interprovinciales" . Archivado desde el original el 18 de noviembre de 2013 . Consultado el 30 de junio de 2014 .CS1 maint: varios nombres: lista de autores ( enlace )
- ^ Anónimo, [H. Haevernick]: Die Goldfelder von Transvaal. Begleitworte zur Karte . En: Dr. A. Petermanns Mitteilungen, 31. Bd., Justus Perthes , Gotha 1885, S. 89
- ^ Portugiesisch-Ostafrika: Mosambik . En: Viktor von Röll (Hrsg.): Enzyklopädie des Eisenbahnwesens . 2. Auflage. Banda 8: Personentunnel – Schynige Platte-Bahn. Urban & Schwarzenberg, Berlín / Viena 1917, S. 94 f.
- ^ "Se inicia la construcción de siete años de duración de la línea ferroviaria de Delagoa Bay" . Historia de Sudáfrica en línea . Archivado desde el original el 30 de diciembre de 2013 . Consultado el 24 de junio de 2014 .
- ^ "Se completa la construcción de la línea ferroviaria de Delagoa Bay. Se abrirá al tráfico el 2 de noviembre de 1894" . Historia de Sudáfrica en línea . Archivado desde el original el 14 de julio de 2014 . Consultado el 24 de junio de 2014 .
- ^ "Se inaugura oficialmente la línea ferroviaria de Delagoa Bay" . Historia de Sudáfrica en línea . Consultado el 24 de junio de 2014 .
- ^ Donald Frank Holland: Locomotoras de vapor de los ferrocarriles sudafricanos, volumen 1: 1859-1910, Seite 115-117, 126. David y Charles, 1971, ISBN 978-954-92184-3-5