El Princess Royal fue un barco mercante británico que navegó enempresas de comercio de pieles a fines de la década de 1780, y fue capturado en Nootka Sound por Esteban José Martínez de España durante la Crisis de Nootka de 1789. Llamado Princesa Real mientras estaba bajo la Armada española , el buque era de los importantes temas de negociación durante la primera Convención de Nootka y las dificultades para llevar a cabo los acuerdos. El buque también jugó un papel importante en la exploración británica y española del noroeste del Pacífico y las islas hawaianas.. En 1790, mientras estaba bajo control español, Princesa Real llevó a cabo el primer examen detallado del Estrecho de Juan de Fuca por parte de pueblos no indígenas, encontrando, entre otros lugares, las Islas San Juan , el Estrecho de Haro (la entrada al Estrecho de Georgia ), Esquimalt Harbour cerca de la actual Victoria, Columbia Británica , y Admiralty Inlet (la entrada a Puget Sound ).
Historia | |
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Gran Bretaña | |
Nombre: | Princesa real |
Lanzado: | 1778 |
Capturado: | Por la Armada Española, 1789 |
España | |
Nombre: | Princesa Real |
Adquirido: | 1789 |
Destino: | Dañado por un huracán en Macao, 1791. Vendido como salvamento. |
Características generales [1] | |
Toneladas de carga: | 65 ( bm ) |
Largo: | 43 pies (13 m) |
Haz: | 16 pies (4,9 m) |
Plan de vela: | Balandra |
Complemento: | 15 tripulantes |
Armamento: | 4 cañones de 0,5 kg (1 libra) + 8 cañones giratorios |
Buque mercante británico Princess Royal
Lloyd's Register incluyó a Princess Royal en 1789 como una balandra de 60 toneladas ( bm ), inspeccionada en Leith , Escocia en 1778 y resurgida en 1786; Clase A1, cubierta de cobre, piso único con vigas; calado de 2,4 m (8 pies) cuando está cargado; propiedad de Etches & Co. [2]
De 1786 a 1788, la Princesa Real , bajo el mando de Charles Duncan , acompañó al mucho más grande Príncipe de Gales , bajo el mando de James Colnett , en una expedición para adquirir pieles de nutria marina en el noroeste del Pacífico y venderlas en China . Los barcos eran propiedad de Richard Cadman Etches and Company, también conocida como King George's Sound Company . La compañía estaba explorando las posibilidades de llevar pieles recolectadas en el noroeste del Pacífico a China, una empresa que James Cook demostró ser potencialmente rentable .
Los dos barcos salieron de Inglaterra el 23 de septiembre de 1786, rodearon el Cabo de Hornos y llegaron al noroeste del Pacífico a fines del verano de 1787. Después de intercambiar pieles con los pueblos indígenas de las cercanías de las islas Queen Charlotte , Aristazabal y Banks , ambos barcos navegaron hacia las islas hawaianas donde pasaron el invierno. Mientras estaban en la costa de la actual Columbia Británica , tuvieron una serie de encuentros de primer contacto con algunos de los Kitkatla Tsimshian . En Hawai, la Princesa Real y el Príncipe de Gales estuvieron involucrados en varios conflictos violentos con los isleños; un conflicto en la bahía de Waimea resultó en la muerte de entre cinco y catorce hawaianos . [1]
Durante el verano de 1788, los dos regresaron al noroeste del Pacífico para adquirir más pieles, esta vez operando por separado. Charles Duncan navegó Princess Royal primero a Nootka Sound, luego a las islas Queen Charlotte. Luego tomó el barco a través del Estrecho de Hécate para realizar el comercio de pieles entre las islas y ensenadas al norte de Princess Royal Island , pasando por el Canal Príncipe y el Canal Douglas . Aunque hoy el nombre de "Princesa Real" se aplica a una sola isla, Duncan llamó a todo el archipiélago las Islas de la Princesa Real. Incluía lo que hoy se llama Banks Island, Pitt Island , Gil Island , Campania Island , Gribbell Island, Hawkesbury Island y Estevan Group , entre otras. A fines de junio de 1788, Duncan regresó a las islas Queen Charlotte y luego se dirigió al sur. Llevó a la Princesa Real a las inexploradas aguas de Milbanke Sound y pasó unos días comerciando con los Heiltsuk . Cerca de Nootka Sound se encontró con John Meares , de quien se enteró de que Colnett y el Príncipe de Gales no habían llegado a Nootka. Por lo tanto, Duncan no se detuvo en Nootka Sound, sino que tomó Princess Royal hacia el sur, comerciando en las cercanías de Clayoquot Sound y cerca de la entrada del Estrecho de Juan de Fuca. El 17 de agosto de 1788, Duncan abandonó el noroeste, navegando Princess Royal de regreso a las islas de Hawai, donde el Príncipe de Gales y la Princesa Real se reunieron. Los dos luego navegaron a China, llegando a fines de noviembre de 1788. Allí vendieron las pieles adquiridas en el noroeste del Pacífico. El Príncipe de Gales regresó a Inglaterra a través del Cabo de Buena Esperanza, mientras que la Princesa Real permaneció en el Pacífico para otra temporada de comercio de pieles. [1] James Colnett también permaneció, y se le dio el mando de Argonaut durante un año más en el comercio de pieles en el Pacífico. Thomas Hudson recibió el mando de la Princesa Real .
Si bien Duncan y Colnett no fueron los primeros europeos en conocer a los Haida , sus relatos de 1787 y 1788 proporcionan la primera descripción escrita significativa de ellos. Hubo tres encuentros principales, incluidos dos en Rose Harbor en Houston Stewart Channel y uno en Juan Perez Sound. Los británicos describieron a "Coyah" (Xō'ya, jefe del linaje Qai'dju qē'gawa-i Raven) como el jefe principal del canal Stewart de Houston y las aguas adyacentes. En julio de 1788, ambos barcos británicos presenciaron y se vieron involucrados en un conflicto entre dos grupos de Haida en Juan Perez Sound: un grupo del sur liderado por Xō'ya y "Yuka", y un grupo del norte llamado "Sangaskilah" por el Británico. [3]
Incidente de Nootka
En la primavera de 1789, Princess Royal , bajo el mando de Thomas Hudson, junto con Iphigenia ( William Douglas ), Argonaut (James Colnett) y North West America (Robert Funter), todos barcos comerciales de pieles británicos, llegaron a Nootka Sound. Dos barcos de comercio de pieles estadounidenses ya estaban anclados en el sonido, uno de los cuales era el Columbia Rediviva , y más tarde llegaron más, incluido Lady Washington , bajo el mando de Robert Gray . Esteban José Martínez, al mando del nuevo puesto español en Nootka, afirmó la soberanía española. Luego de una complicada serie de eventos, Martínez terminó con tres barcos capturados y sus tripulaciones, la Princesa Real entre ellos. Hudson había llevado a Princess Royal a Nootka Sound antes y se le había permitido irse con la condición de que se dirigiera a China. En cambio, recogió más pieles de la región y regresó a Nootka Sound, esperando que Martínez ya no estuviera allí. Hudson no tenía la intención de entrar en el sonido, pero Princess Royal se quedó en calma con una marea entrante. Una lancha española capturó el barco y lo remolcó. [4] Durante la captura de la Princesa Real, el Jefe Callicum Nuu-chah-nulth ("Nootka"), hijo del Jefe Maquinna , fue asesinado a tiros. [5]
El 21 de junio de 1789, Martínez envió a José María Narváez a la captura del noroeste de América , rebautizada como Santa Gertrudis la Magna , para explorar las ensenadas al sur de Nootka Sound. A principios de julio, Narváez regresó a Nootka, habiendo navegado unas 65 millas (105 km) hacia el Estrecho de Juan de Fuca, demostrando que era una ensenada muy grande. Tras escuchar el relato de Narváez, Martínez sintió que el Estrecho de Juan de Fuca era la entrada del legendario Paso del Noroeste y de extrema importancia estratégica. Por ello, puso a Gonzalo López de Haro y Narváez al mando de San Carlos (el filipino) y a la capturada Princesa Real , rebautizada como Princesa Real , y los envió a la base naval española de San Blas con noticias sobre el estrecho. En octubre, Martínez evacuó por completo Nootka Sound y regresó él mismo a San Blas, con sus prisioneros y barcos capturados. [5]
Los eventos en Nootka Sound durante el verano de 1789 se convirtieron en una gran crisis internacional, llamada la Crisis de Nootka, que llevó a Gran Bretaña y España al borde de la guerra. La paz se mantuvo a través de una serie de acuerdos denominados Convenciones de Nootka. Fueron necesarios varios años para que los términos se acordaran y cumplieran plenamente. Entre otras cosas, España acordó devolver los barcos capturados a sus propietarios y pagarles una indemnización. [6]
A finales de 1789, se envió una fuerza española al mando de Francisco de Eliza para volver a ocupar Nootka Sound. La flota incluía a la capturada Princesa Real , al mando de Manuel Quimper . Eliza llegó a Nootka el 4 de abril de 1790 y no encontró barcos presentes. Según los términos de la primera Convención de Nootka, la Princesa Real debía ser devuelta a los británicos en Nootka Sound, pero como el puerto estaba desierto, Eliza decidió hacer uso del barco mientras esperaba. Envió a Princesa Real al mando de Quimper, con López de Haro y Juan Carrasco como pilotos, para explorar el Estrecho de Juan de Fuca con más detenimiento. [5]
En el camino, Quimper se detuvo en Clayoquot Sound y se encontró con Wickaninnish y, un día después, con Maquinna, cuyo hijo había sido asesinado a bordo del Princess Royal el año anterior. Quimper y Maquinna pudieron iniciar el proceso de reconciliación entre los españoles y los Nuu-chah-nulth. [7]
En el verano de 1790, Quimper, Haro y Carrasco exploraron el Estrecho de Juan de Fuca en Princesa Real , trazando cuidadosamente los puertos y realizando actos de posesión. Quimper hizo mapas de la bahía de Neah (llamada Bahía de Núñez Gaona) y el puerto de Esquimalt (Puerto de Córdova). El 5 de julio de 1790, Carrasco avistó Admiralty Inlet, la entrada a Puget Sound. Pensando que probablemente era una bahía, la llamó Ensenada de Caamaño, en honor a Jacinto Caamaño . [8]
El Estrecho de Haro (Canal de López de Haro) y el Estrecho de Rosario (Boca de Fidalgo), ambos conducen al Estrecho de Georgia, también fueron avistados durante la travesía, además del Paso Decepción (Boca de Flon), Monte Baker (La Gran Montana Carmelo), Port Discovery (Puerto de Quadra), Sooke Basin (Puerta de Revilla Gigedo), Dungeness Spit , Islas San Juan, Isla Whidbey , Isla Fidalgo , entre otras. [7]
Quimper se dio cuenta de que el estrecho de Haro era un canal importante que valía la pena explorar, pero no tuvo tiempo. Sus órdenes eran regresar a Nootka antes del 15 de agosto para que Princesa Real pudiera ser devuelta a los británicos. Quimper tuvo el barco a la vista de Nootka Sound el 10 de agosto, pero debido a los vientos contrarios y la niebla no pudo entrar, a pesar de los repetidos intentos. En su lugar, navegó hacia el sur del Princesa Real hasta Monterey, California , y llegó el 1 de septiembre de 1790. En noviembre, el barco estaba de regreso en San Blas. [7]
Último viaje
En 1791 Quimper tomó la Princesa Real en otro intento de devolvérsela a los británicos. Navegó el barco desde San Blas a Filipinas , deteniéndose en Hawai en el camino. Otro capitán español llevaría el barco desde Filipinas a China, ya que los gobiernos español y británico habían acordado que el barco sería devuelto a sus propietarios en Macao . Resultó que James Colnett llegó a Hawai en marzo de 1791, justo cuando llegaba Quimper. Los dos se conocieron. Colnett exigió que la Princesa Real fuera entregada de inmediato, mientras que Quimper explicó que sus órdenes eran llevarla a Filipinas. Colnett se preparó para apoderarse del barco por la fuerza. La disputa fue calmada por John Kendrick, Jr., un ex comerciante de pieles que había ingresado al servicio español y estaba a bordo del Princess Royal . Quimper se escabulló en un momento conveniente y navegó a Manila , llegando en junio. A finales de año, el Princess Royal fue llevado a Macao, pero el barco estaba en tan malas condiciones a su llegada que los agentes británicos se negaron a aceptarlo. Finalmente, aceptaron aceptar un pequeño pago en efectivo. [9]
Destino
Poco después, un huracán azotó Macao y dañó gravemente a la Princesa Real . Más tarde fue vendida como salvamento.
Ver también
- Lista de barcos históricos en Columbia Británica
- Towereroo
Referencias
- ↑ a b c Galois, Robert (2004). Viaje al noroeste de América: los diarios de James Colnett, 1786-89 . Prensa de la Universidad de Columbia Británica (UBC). págs. 9, 11, 17, 62, 99, 263–264, 329. ISBN 978-0-7748-0855-2.
- ^ Crosse, John (invierno de 1991 a 1992). "El descubrimiento español del Golfo de Georgia" (PDF) . British Columbia Historical News, Revista de la Federación Histórica de Columbia Británica . 25 (1): 30–32. ISSN 0045-2963 . Consultado el 24 de enero de 2010 .
- ↑ Los encuentros entre los británicos y los haida, tsimshian, heiltsuk y nuu-chah-nulth se describen en detalle en Galois, Robert (2004). Viaje al noroeste de América: los diarios de James Colnett, 1786-89 . Prensa de la Universidad de Columbia Británica (UBC). ISBN 978-0-7748-0855-2.en línea en Google Books
- ^ Haycox, Stephen (2006). Alaska: una colonia americana . Prensa de la Universidad de Washington. pag. 178. ISBN 0-295-98629-8.en línea en Google Books
- ^ a b c McDowell, Jim (1998). José Narváez: El explorador olvidado . Spokane, Washington: The Arthur H. Clark Company. págs. 32–45, 51 . ISBN 0-87062-265-X.
- ^ Pethick, Derek (1980). La conexión de Nootka: Europa y la costa noroeste 1790-1795 . Vancouver: Douglas y McIntyre. págs. 22-23 . ISBN 0-88894-279-6.
- ^ a b c Pethick, Derek (1980). La conexión de Nootka: Europa y la costa noroeste 1790-1795 . Vancouver: Douglas y McIntyre. págs. 26–31 . ISBN 0-88894-279-6.
- ^ Hayes, Derek (1999). Atlas histórico del noroeste del Pacífico: mapas de exploración y descubrimiento . Libros Sasquatch. pag. 70. ISBN 1-57061-215-3.
- ^ Pethick, Derek (1980). La conexión de Nootka: Europa y la costa noroeste 1790-1795 . Vancouver: Douglas y McIntyre. págs. 50–52 . ISBN 0-88894-279-6.
enlaces externos
- Crisis de Nootka , más allá del mapa
- Parque Quimper , Museo de la Región de Sooke
- "Isla Princesa Real" . BC Nombres geográficos .