La sucursal de Princeton es una línea de trenes de cercanías y un servicio que pertenece y es operado por New Jersey Transit (NJT) en el estado estadounidense de Nueva Jersey . La línea es un ramal corto de la Línea del Corredor Noreste , que va desde Princeton Junction al noroeste hasta Princeton sin paradas intermedias. También conocido como el Dinky , o Princeton Junction and Back ( PJ&B ), [3] la rama es servida por trenes lanzadera especiales. Ahora con 4,3 km (2,7 mi) a lo largo de una sola vía, es la línea ferroviaria de cercanías programada más corta de los Estados Unidos. [4][5] La carrera dura aproximadamente 5 minutos en cada dirección. [6]
Sucursal de Princeton | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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Descripción general | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Dueño | Tránsito de Nueva Jersey (desde 1984) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Lugar | Condado de Mercer, Nueva Jersey | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Termini | Princeton Junction Princeton | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Estaciones | 2 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Servicio | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Tipo | Tren de cercanías | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Sistema | Operaciones ferroviarias de tránsito de Nueva Jersey | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Operador (es) | Tránsito de Nueva Jersey | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Material rodante | Flecha III | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Pasajeros diarios | 1.021 (año fiscal 2012) [1] 814 (año fiscal 2017) [2] | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Historia | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Abrió | 1865 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Técnico | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Longitud de la pista | 4,3 km (2,7 millas) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Ancho de vía | 1.435 mm ( 4 pies 8+1 ⁄ 2 pulg.) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Electrificación | Catenaria aérea desde 1936 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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Por iniciativa de la Universidad de Princeton , la línea se acortó en 140 m (460 pies) para construir un nuevo Centro Universitario de Artes. Una nueva estación abrió el 17 de noviembre de 2014. [7]
El servicio en la sucursal de Princeton fue suspendido y reemplazado por autobuses lanzadera desde el 14 de octubre de 2018 hasta el 11 de mayo de 2019, como parte de las reducciones de servicio en todo el sistema de NJT durante la instalación y prueba del control positivo de trenes . [8] [9]
Servicio
La sucursal de Princeton brinda servicio ferroviario directamente al campus de la Universidad de Princeton desde Princeton Junction, donde New Jersey Transit y Amtrak brindan el servicio ferroviario del corredor noreste , en dirección noreste a Newark , la ciudad de Nueva York y Boston , y al suroeste a Trenton , Filadelfia y Washington . A partir de 2016, el horario de la sucursal incluye 41 viajes de ida y vuelta cada día de la semana. [10] La línea es servida por un juego de dos coches de autocar eléctricos autopropulsados GE Arrow III .
Suspensión del servicio
En septiembre de 2018, New Jersey Transit anunció que suspendería todo el servicio en la sucursal de Princeton desde mediados de octubre de 2018 hasta mediados de enero de 2019, y proporcionaría servicio de autobús lanzadera en su lugar. La restauración del servicio de trenes se pospuso posteriormente hasta el 12 de mayo de 2019. Las reducciones del servicio en todo el sistema se atribuyeron a la instalación y prueba del control positivo del tren , agravado por la escasez de ingenieros de trenes. [8] [9] El sistema de frenado automático no se instalará en la propia sucursal de Princeton. [11]
Historia
Hitos operativos
Cuando Camden and Amboy Rail Road and Transportation Company (C&A) abrió su línea original Trenton - New Brunswick en 1839, completando la primera conexión ferroviaria entre Filadelfia y el puerto de Nueva York, la línea estaba ubicada a lo largo de la orilla este del recién terminado Delaware y Raritan Canal , aproximadamente a una milla (2 km) del centro de Princeton. Una nueva alineación (ahora la Línea del Corredor Noreste ) se abrió el 23 de noviembre de 1863, pero algunos trenes de pasajeros continuaron usando la línea anterior hasta que la Rama de Princeton abrió el 29 de mayo de 1865, al final de la Guerra Civil Americana . El primer tren de la sucursal usó un maniquí de vapor de leña Grice & Long para el servicio de pasajeros, y tomó aproximadamente 20 minutos en cada sentido. El ferrocarril de Pensilvania arrendó y comenzó a operar el C&A, incluida la sucursal de Princeton, en 1871. La sucursal se realineó y se le dio doble seguimiento en 1905 para manejar los populares fines de semana de fútbol universitario, y se actualizó de carbón a un tren eléctrico de gasolina en 1933. completamente electrificado en 1936, y de vía única nuevamente en 1956. [5] [12] [13] [14] El puente ferroviario de 1956 sobre la Ruta 1 de los Estados Unidos fue reemplazado en 1994 para permitir una mayor ampliación de la carretera. [15]
Penn Central Transportation asumió las operaciones en 1968 y suspendió la estación Penns Neck poco utilizada en 1971. [12] Cuando Conrail se formó en 1976, el Plan Final del Sistema exigía la transferencia de la sucursal de Princeton a Conrail y luego a la Nueva Departamento de Transporte de Jersey , pero la transferencia al NJDOT no se realizó hasta 1984. [16]
Destacados universitarios
El tren de Princeton, llamado localmente "Dinky" [17] o "PJ&B" (para "Princeton Junction and Back"), [3] es un símbolo único de la Universidad de Princeton que ha crecido con el tiempo para simbolizar la Universidad. Se menciona en " This Side of Paradise " de F. Scott Fitzgerald , que aparece en el programa de televisión " Family Ties " cuando el joven Alex Keaton va a su entrevista en el campus, y también en la película de Bing Crosby de 1934 " She No me ama ". El tema de Princeton y el tren se repite en la canción tradicional de bienvenida de la Universidad "Going Back to Nassau Hall" de Kenneth S. Clark (promoción de 1905). En él, la letra "Limpiaremos la pista a medida que regresemos" se refiere a la pista de Princeton Branch que conduce al campus.
The Great Dinky Robbery fue un incidente el 3 de mayo de 1963, en el que cuatro hombres abordaron el Dinky y secuestraron a cuatro pasajeros. Princeton aún no era mixto , y el Dinky era el medio de transporte habitual para las mujeres que salían con miembros del entonces cuerpo estudiantil masculino. Un viernes por la noche, cuatro estudiantes de la Universidad de Princeton, montados a caballo con atuendos occidentales , tendieron una emboscada al tren cuando llegaba a la estación de Princeton. Un convertible estaba estacionado al otro lado de la pista, lo que obligó al Dinky a detenerse abruptamente. Los hombres, incluido George R. Bunn Jr., de la familia de cafeteras Bunn , que estaba armado con una pistola cargada de focos, abordaron el tren y persuadieron a cuatro pasajeras para que se fueran con ellas. Más tarde, el Dinky reanudó su viaje y llegó a la estación de Princeton. Aunque los administradores de la Universidad estaban al tanto del evento y pudieron haber sabido quiénes estaban involucrados, no tomaron ninguna medida oficial. [18] [19] [20] [21]
Reubicación y controversia de la estación de Princeton
En 2006, la Universidad de Princeton anunció su intención de construir un nuevo centro de artes, solicitando el reemplazo de la estación de Princeton de 1918, el acortamiento del derecho de vía de las vías y la creación de una nueva terminal de 140 m (460 pies). al sur. [22] [23] [24] [25] Los defensores del ferrocarril se opusieron a la reubicación, temiendo que el acceso a la nueva estación sería menos conveniente, lo que resultaría en una disminución del número de pasajeros que podría "amenazar la existencia del tren". [26] La propuesta provocó protestas de los residentes, estudiantes, profesores y ex alumnos, y llevó a la creación de la organización Save the Dinky y una larga serie de desafíos legales. [27] En octubre de 2010, la Junta de Planificación Regional de Princeton aprobó una resolución que apoya la continuación del servicio de trenes. [28] La nueva estación de Princeton se inauguró el 17 de noviembre de 2014, y la construcción continúa en un complejo de edificios de arte y restaurantes en el área circundante. [29] [30] [31] [32] A partir de 2017, el número de pasajeros entre semana disminuyó un 20 por ciento desde 2012, el último año completo de la antigua estación. [1] [2]
Tránsito propuesto
La Comisión de Planificación Regional del Valle de Delaware y el Tránsito de Nueva Jersey han realizado estudios para desarrollar el Proyecto de Tránsito Rápido de Autobuses de la Ruta 1 del Centro de Nueva Jersey . Partes de las propuestas piden la construcción de un "Dinky Transitway" a lo largo del derecho de paso de Princeton Branch, que incorporaría el servicio ferroviario y agregaría carriles exclusivos para autobuses y una vía verde para el tráfico de bicicletas y peatones. [33] [34] [35]
En abril de 2012, la universidad presentó un plan revisado para el centro de arte y tránsito, pidiendo la extensión de la casa de carga de la estación al derecho de paso para su posible uso como restaurante. La Junta de Planificación Regional introdujo una ordenanza que requiere que la tierra sea preservada para un derecho de vía de transporte que eventualmente podría extenderse más hacia el distrito comercial central de Princeton en Nassau Street. Según la universidad, la propiedad de la vía tendría que cambiar de manos para que se implemente la vía de tránsito. [36] Posteriormente se emitieron aprobaciones para convertir la estación y la casa de carga ampliada en un par de restaurantes. [37]
Estaciones
Zona [38] | Localización | Estación | Millas (km) desde NYP | Fecha de apertura | Fecha de cierre | Conexiones / Notas |
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19 | West Windsor | Princeton Junction | 48,4 (77,9) | 1864 | Amtrak : Northeast Regional , Keystone Service NJ Transit Tren : Northeast Corridor Line NJ Transit Bus : 600 , 612 | |
Penns cuello | 49,7 (80,0) | 1865–1875 | 31 de enero de 1971 [39] | demolido, justo al sureste de la ruta 1 de EE. UU. | ||
Princeton | Princeton | 51,1 (82,2) | 1865, 1918, 2014 | NJ Transit Autobús: 605 Princeton Tiger Transit: Free-B Commuter, West Line, Stanworth Line |
Referencias
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Dos de las mujeres secuestradas eran estudiantes universitarias de Smith College. Randol Foote Haffner recuerda sentarse con su amiga Susie Wolfe ese viernes cuando Goodridge, Bunn y Perry explicaron el plan y los reclutaron.
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enlaces externos
Mapa de ruta :
- Página web oficial
- Burset, Christian (30 de abril de 2004). "NJ Transit prueba locomotora de lujo en la línea Dinky" . Princetonian diario . Consultado el 4 de octubre de 2016 .
- Historia de Dinky con fotos y mapa (en alemán)