El proyecto 10510 , también conocido a través de las designaciones de series de tamaño tipográfico ruso LK-110Ya y LK-120Ya [nota 2] o el nombre del proyecto Leader (en ruso : Лидер , romanizado : Lider ), [8] es una serie planificada de motores rusos rompehielos . Cuando se construyó, que sustituiría Proyecto 22220 rompehielos como las más grandes y poderosas para romper el hielo en el mundo. A partir de 2020 [actualizar], el buque principal de la serie está en construcción y se espera que entre en servicio en 2027. En total, se planea construir tres buques para 2033.[4] Está previsto que sean operados por la empresa rusa FSUE Atomflot, que opera la flota rusa de rompehielos de propulsión nuclear.
Modelo a escala presentado por Rosatom | |
Resumen de la clase | |
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Constructores | Astillero Zvezda (planificado) [5] |
Operadores | FSUE Atomflot (planificado) |
Precedido por | Proyecto 22220 |
Costo | 125,57 mil millones de RUB [1] [nota 1] |
Construido | 2020– (previsto) [3] |
En servicio | 2027– (planificado) [2] |
Planificado | 3 [4] |
Edificio | 1 [6] |
Características generales [7] | |
Tipo | Rompehielos |
Desplazamiento | 69.700 toneladas (68.600 toneladas largas) [8] |
Largo | 209 m (686 pies) |
Haz | 47,7 m (156 pies) |
Sequía | 13 m (43 pies) |
Profundidad | 20,3 m (67 pies) |
Potencia instalada |
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Propulsión |
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Velocidad | 24 nudos (44 km / h; 28 mph) |
Resistencia | 8 meses |
Tripulación | 127 |
Antecedentes y desarrollo
A finales de la década de 1980, el Instituto Central de Investigación y Diseño Marino (CNIIMF) y la Oficina Central de Diseño "Iceberg" desarrollaron una serie de "series de tamaños de tipo rompehielos" para un programa de renovación de flota a largo plazo iniciado poco después de la disolución de la Unión Soviética . Además de los rompehielos diesel-eléctricos más pequeños , los buques rompehielos propuestos incluían dos diseños distintos de rompehielos de propulsión nuclear: un rompehielos de línea de doble calado de 60 megavatios y un rompehielos líder de 110 megavatios. La misión principal de este último sería garantizar un envío confiable durante todo el año en el Ártico ruso, incluida la carga en tránsito a lo largo de la Ruta del Mar del Norte , así como el transporte de materias primas y recursos naturales producidos en la plataforma continental . Dado que se consideraba que los convoyes tradicionales dirigidos por rompehielos eran preferibles a los barcos que operaban de forma independiente, las características principales, como una manga de 40 a 42 metros (131 a 138 pies) y la capacidad de romper hielo de hasta 3,5 metros (11 pies) de espesor, se especificaron con la escolta de buques de gran tonelaje en mente. [9]
A finales de la década de 2000, el aumento de la actividad de transporte marítimo en el Ártico ruso y la perspectiva de convertir la Ruta del Mar del Norte en un atajo durante todo el año entre Europa Occidental y Asia exigieron el desarrollo de rompehielos más poderosos. El rompehielos de 110 megavatios, ahora denominado simplemente "Leader" (o "Lider" como romanizado de la palabra rusa Лидер ), [8] se consideró la clave para garantizar que los grandes buques portacontenedores pudieran transitar por el pasaje norte en solo diez dias. [10] [11] [12]
En septiembre de 2011, el entonces primer ministro Vladimir Putin mencionó la construcción de rompehielos de propulsión nuclear de 110 megavatios "aquí en los astilleros del noroeste de Rusia" en su discurso en la conferencia interregional de Rusia Unida en Cherepovets . [13] Poco después, el Centro de Investigación Estatal de Krylov comenzó a desarrollar el concepto de buque en cooperación con la Oficina Central de Diseño "Iceberg". [14] El resultado, Proyecto 10510, fue un diseño de rompehielos de propulsión nuclear destinado a escoltar buques de carga y petroleros con una manga de 50 metros (160 pies) y un tonelaje de peso muerto de 100.000 toneladas durante todo el año a lo largo de toda la Ruta del Mar del Norte. Con una potencia de propulsión de 120 megavatios, el rompehielos sería capaz de mantener una velocidad de escolta promedio de 10-11 nudos (19-20 km / h; 12-13 mph) en hielo de 2 metros (6,6 pies). [15] [16]
Mientras que el Baltic Shipyard con sede en San Petersburgo , constructor de la clase Arktika anterior y el próximo rompehielos Proyecto 22220 , se declaró a sí mismo como el único astillero ruso con la competencia necesaria para construir rompehielos de propulsión nuclear, [17] el complejo de construcción naval recién construido " Zvezda " en Bolshoy Kamen en el Lejano Oriente ruso también fue visto como un serio contendiente. Sin embargo, las propuestas para construir el buque en Zaliv Shipbuilding Yard en Kerch, Crimea, anexada a Rusia, fueron rechazadas en gran medida. [18] [19] En septiembre de 2018, Zvezda fue seleccionado oficialmente como el único constructor de los rompehielos del Proyecto 10510. [5] En febrero de 2019, el CEO de Zvezda, Sergei Tseluyko, confirmó durante una entrevista con TASS que el plan es construir tres rompehielos del Proyecto 10510 en el astillero. [3] [20]
El 15 de enero de 2020, poco antes de dimitir, el primer ministro Dmitry Medvedev firmó una orden gubernamental que asignaba 125,57 mil millones de rublos [nota 1] de dinero federal para financiar la construcción del primer rompehielos Proyecto 10510 para Rosatom a partir de 2020 y ponerlo en marcha para 2027. [1] [2] Anteriormente, la financiación para la construcción del rompehielos había sido excluida del programa estatal 2017-2025 para el desarrollo del Ártico, ya que la financiación se había reducido de 209,7 mil millones a 50,9 mil millones de rublos. [21]
El 23 de abril de 2020, Atomflot y Zvezda firmaron el contrato de construcción naval para la construcción del primer rompehielos Proyecto 10510. [22] [8]
Construcción
La construcción del primer rompehielos Proyecto 10510 comenzó en Zvezda el 6 de julio de 2020 con una ceremonia de corte de acero. El primer buque de la serie se llamará Rossiya , un nombre que se le dio anteriormente al tercer rompehielos de la clase Arktika que estuvo en servicio en 1985-2013. [6] Está previsto que la construcción de dos buques de seguimiento comience en 2023 y 2025, respectivamente. Las fechas previstas para la puesta en funcionamiento de esos buques se proyectan en 2030 y 2032. [23]
Diseño
Características generales
Los rompehielos del Proyecto 10510 tienen 209 metros (686 pies) de largo y una manga de 47,7 metros (156 pies). Extraen 13 metros (43 pies) de agua y tienen un desplazamiento de aproximadamente 69,700 toneladas (68,600 toneladas largas). [7] [8]
En 2015, estudiantes de la Academia de Arte e Industria de San Petersburgo colaboraron con la Oficina Central de Diseño "Iceberg" para desarrollar visiones futuristas sobre cómo podría ser el rompehielos de propulsión nuclear de próxima generación. [24] Si bien a veces se ha pensado incorrectamente que estos elegantes estudios de diseño de yates representan el diseño real del rompehielos del Proyecto 10510, [25] [26] el diseño real es una desviación de los rompehielos nucleares anteriores más angulares.
Potencia y propulsión
Los rompehielos funcionan con dos reactores nucleares RITM-400 con una potencia térmica de 315 megavatios cada uno. Cuatro ejes accionados eléctricamente con una capacidad combinada de 120 megavatios (161,000 hp) permiten que la embarcación rompa hielo de hasta 4 metros de espesor (13 pies). [7]
Barcos en clase
Nombre | Constructor | Número de patio | Número de la OMI | Acostado | Lanzado | Oficial | Estado |
---|---|---|---|---|---|---|---|
Rossiya | Astillero Zvezda | 9911238 | Septiembre de 2020 (previsto) [27] | 2027 (planificado) [6] | En construcción [6] |
Notas
- ^ a b Aproximadamente 2.000 millones de dólares EE.UU. o 1.850 millones de euros.
- ^ La designación de la serie de tamaño de letra "LK-110Ya" ( ruso : ЛК-110Я ) y "LK-120Ya" ( ruso : ЛК-120Я ) proviene de lapalabra rusa para "rompehielos" ( ruso : ледокол , romanizado : ledokol ) , potencia de propulsión (110 o 120 megavatios), y la primera letra de la palabra rusa para "nuclear" ( ruso : ядерное , romanizado : yadernoye ).
Referencias
- ^ Un b "Постановление Правительства Российской Федерации De 01.15.2020 № 11 "Об осуществлении бюджетных инвестиций в строительство головного атомного ледокола проекта 10510 "Лидер " " (en ruso). Gobierno de. Rusia 15 de enero de 2020 . Obtenido 18 de de enero de 2020 .
- ^ a b "RUB 127,57 mil millones de asignaciones presupuestarias federales aprobadas para la construcción del rompehielos clase Leader" . PortNews. 17 de enero de 2020 . Consultado el 18 de enero de 2020 .
- ^ a b "Гендиректор" Звезды ": начнем строить новый атомный ледокол" Лидер "в 2020 году" . TASS . 18 de febrero de 2019 . Consultado el 18 de enero de 2020 .
- ^ a b "Три ледокола" Лидер "введут в эксплуатацию до 2033 года" . Zvezda . 23 de diciembre de 2019 . Consultado el 18 de enero de 2020 .
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- ^ Tsoy, LG; Stoyanov, IA; Mikhailichenko, VV; Livshits, SG (1995), "Tipos de perspectiva de rompehielos árticos y sus principales características" (PDF) , Actas de la 13ª Conferencia Internacional sobre Ingeniería Portuaria y Oceánica en Condiciones Árticas, 1995 (POAC'95) , 1 , págs. 13– 26
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