El Proyecto Sabre II fue el programa de la Fuerza Aérea de Pakistán para desarrollar un avión de combate polivalente factible y de bajo costo basado en un diseño existente: el Chengdu F-7 Skybolt , una variante china del MiG-21PFM . [2] [3] [4] La Fuerza Aérea de Pakistán (PAF) inició el Proyecto Sabre II en 1987, contratando a la empresa aeroespacial estadounidense Grumman , para proporcionar experiencia crucial para refinar el diseño de aeronaves de referencia junto con especialistas de la PAF y del Pueblo Chino. Fuerza Aérea del Ejército de Liberación (PLAAF) . [5]
F-7S Sabre II | |
---|---|
Un esquema del F-7P de la Fuerza Aérea de Pakistán . | |
Papel | Avión de combate multifunción |
Fabricante | Complejo Aeronáutico de Pakistán |
Diseñador | Complejo Aeronáutico de Pakistán |
Introducción | 1987 |
Estado | Cancelado |
Usuario principal | Fuerza Aérea de Pakistán (PAF) |
Desarrollado por | Chengdu F-7M |
Imágenes externas | |
---|---|
Modelos del Sabre II, con las marcas PAF , y del Chengdu F-7 publicados en septiembre de 1987. [1] | |
El F-7 Sabre II y el Super 7. |
Después de estudiar el concepto de Sabre II con Grumman, la PAF canceló el programa por no ser viable por motivos económicos. Grumman se retiró del proyecto después de las sanciones fueron impuestas por el Estados Unidos en la China, después de la supresión de la década de Pekín protestas estudiantiles plaza de Tiananmen en 1989. [6] [7] Un embargo sobre la ayuda militar a Pakistán impuestas por el Estados Unidos aún más obstaculizado el sable II esfuerzo de desarrollo en la década de 1990. [8] En 1995, Pakistán y China iniciaron una colaboración que condujo al exitoso programa JF-17 Thunder . [4] [5] [9]
Reseña del programa
Orígenes
En 1982, la Fuerza Aérea de la India (IAF) adquirió el MiG-29 Fulcrum de la Unión Soviética para modernizar su programa de combate . Como resultado, la Fuerza Aérea de Pakistán (PAF) comenzó a buscar nueva tecnología para reemplazar a sus cazas envejecidos. En 1984, los cazas F-7P (Chengdu F-7) de la PAF estaban equipados con sistemas electrónicos occidentales . La PAF comenzó a desarrollar y fabricar una versión mejorada del F-7M para reemplazar su gran flota de cazas F-6S . [2] [3] [4]
La Fuerza Aérea de Pakistán comenzó a buscar un nuevo caza para reemplazar su gran flota de cazas Shenyang F-6 , [10] a medida que se acercaban al final de su vida útil a fines de la década de 1980. [11] Después de mostrar interés en el F-7M , el Cuartel General Aéreo de la Fuerza Aérea de Pakistán inició el Proyecto Sabre-II para desarrollar un avión de combate polivalente de bajo costo en el modelo del F-7M . [10]
Viabilidad del diseño
En enero de 1987, la Fuerza Aérea de Pakistán encargó a Grumman Aerospace, con sede en Nueva York, que realizara estudios y evaluara la viabilidad del concepto de diseño Sabre II con especialistas paquistaníes y la corporación china Chengdu Aircraft . Después de cinco a siete meses, el grupo concluyó que los riesgos financieros causados por costos muy altos del proyecto y la disponibilidad de opciones más rentables superaron los beneficios potenciales de la transferencia de tecnología de los EE. UU. Al Complejo Aeronáutico de Pakistán , aumentando su experiencia y conocimientos técnicos. conocimiento. [12]
Grumman, la Fuerza Aérea de Pakistán y la Fuerza Aérea del Ejército Popular de Liberación de China (PLAAF) crearon el concepto Sabre II mejorando radicalmente el F-7M . [13] Los cambios al F-7M para crear el Sabre II incluyeron actualizaciones a su suite de aviónica , sistema de radar y motor, y un fuselaje delantero rediseñado. La PAF declaró que el Sabre II reemplazaría ~ 150 F-6 en el servicio de combate de la PAF. Una imagen mostraba que la entrada de la nariz del F-7 había sido reemplazada por una cúpula de nariz sólida y un nuevo par de entradas de aire estaban montadas en los lados del fuselaje debajo de la cabina. [14]
Bajo el Proyecto Sabre II y el proyecto chino Super-7 , el fuselaje del F-7 fue rediseñado con tomas de aire en ángulo en los lados del fuselaje para que una nariz de radomo sólida pudiera albergar el radar y otra aviónica del caza F-20 "Tigershark" de Northrop . El motor turborreactor chino WP-7 iba a ser reemplazado por un motor turbofan moderno , ya sea el GE F404 o PW1120 , para mejorar el rendimiento. El avión resultante, designado F-7M Sabre-II, [15] se habría parecido mucho al avión de entrenamiento / caza a reacción Guizhou JL-9 (o FTC-2000) .
El PW1216 de Pratt & Whitney , un derivado de postcombustión del turborreactor J52-P-409 que produce 16.000 libras de fuerza (71 kN) de empuje, también se propuso como motor del Sabre II. Su postquemador fue diseñado en China. [16] [17] También se planeó la instalación del radar APG-66. [18]
Objeciones y rescisión de EE. UU.
A medida que la URSS 'es poner fin a su participación en Afganistán , Estados Unidos interés en Pakistán disminuye. El PAF puso fin al proyecto Sabre II después de la advertencia de Grumman de que era financieramente arriesgado y menos factible que otras opciones. El empeoramiento de las relaciones entre Estados Unidos y China después de la supresión de las protestas estudiantiles de la Plaza de Tiananmen por parte de Beijing también perjudicó el proyecto, ya que las sanciones de Estados Unidos impidieron la transferencia de tecnología estadounidense a China. Grumman Aerospace se retiró del proyecto poco después.
Al mismo tiempo, el Congreso de Estados Unidos impuso un embargo a las exportaciones económicas y militares a Pakistán cuando los líderes del Congreso se enteraron del programa de bombas atómicas de Pakistán . Se produjo un pánico entre los militares de Pakistán cuando el programa de bombas atómicas de Pakistán afectó el proyecto Super-7. El gobierno de Estados Unidos toleró el programa de bombas atómicas de Pakistán durante la década de 1980 debido al deseo de la cooperación de Pakistán para derrotar a los soviéticos en la guerra soviética afgana . Una vez que las fuerzas soviéticas se retiraron, la cooperación paquistaní ya no fue necesaria y se impusieron sanciones militares y económicas a Pakistán bajo la enmienda Pressler en 1990. Esto impidió que se entregaran aviones F-16 ya pagados por la PAF durante la guerra afgana. Los esfuerzos de la PAF para encontrar un reemplazo fracasaron (ver Fuerza Aérea de Pakistán 1990-2001, la década perdida ).
Evolución al JF-17
La Fuerza Aérea de Pakistán decidió una solución mucho menos costosa para reemplazar el F-6 , el F-7P Skybolt , una versión mejorada del F-7M Airguard. [19] La flota de F-7P iba a ser apoyada por una flota de más de 100 F-16 avanzados de los Estados Unidos, 40 de los cuales habían sido entregados durante la década de 1980. [19] La PAF lanzó un proyecto secreto, ROSE , para adquirir tantos Dassault Mirages de segunda mano de varios países como fuera posible y actualizar sus sistemas electrónicos. En marzo de 1990 se informó que después de ser rechazado por la PAF, el Sabre II había sido reemplazado por el Super 7 y China estaba considerando continuar su desarrollo. [3] El embargo de armas estadounidense había obligado a la PAF a proponer soluciones innovadoras para mantener operativa toda su infraestructura de combate. [19]
El PAF contrató a Rusia 's Mikoyan Group como consultores, y los estudios de diseño para el proyecto se inició en el Pakistán Complejo Aeronáutico . [19] En 1995, la Fuerza Aérea de Pakistán decidió reanudar el programa y rápidamente se acercó a China . Se alcanzaron Memorandos de Entendimiento entre Pakistán y China para el desarrollo de nuevos aviones para desempeñar el papel del Super 7. [12] Esto condujo al desarrollo exitoso del JF-17 Thunder , introducido en 2003. [5] [9]
Referencias
- ^ Revista Flight International, 19 de septiembre de 1987, página 11. Enlace a los archivos de Flight International: http://www.flightglobal.com/pdfarchive/view/1987/1987%20-%201745.html?search=grumman%20sabre%20II .
- ^ a b "Propuesta de actualización de MiG indio", URL: http://www.flightglobal.com/pdfarchive/view/1988/1988%20-%203361.html?search=Sabre%20II
- ^ a b c "Pakistán considera un nuevo plan de combate", revista Flight International , publicada del 14 al 20 de marzo de 1990, URL: http://www.flightglobal.com/pdfarchive/view/1990/1990%20-%200672.html? search = Sabre% 20II Consultado: 18 de octubre de 2009
- ^ a b c Seguridad global. "Seguridad global" . globalsecurity.org . Seguridad global . Consultado el 26 de noviembre de 2014 .
- ^ a b c Xiao, Ming. "Trueno JF-17" . fighter-aircraft.com . Aviones de combate . Consultado el 26 de noviembre de 2014 .
- ^ "Grumman para actualizar los F-7M chinos",revista Flight International , publicada el 26 de noviembre de 1988, URL: http://www.flightglobal.com/pdfarchive/view/1988/1988%20-%203360.html Consultado: 15 de febrero 2010
- ^ Afsir, Karim (1998). Relaciones Indo-Pak: puntos de vista, 1989-1996 . Nueva Delhi, India: Lancers Publishers. ISBN 189782923X. Consultado el 26 de noviembre de 2014 .
- ^ Hamid, Jalal (23 de febrero de 2010). "JF-17 Thunder - el primer escuadrón entra en la fuerza aérea de Pakistán" . Jalal Hamid . Consultado el 26 de noviembre de 2014 .
- ^ a b "Programa Trueno JF-17" . Halcones PAF . Consultado el 26 de noviembre de 2014 .
- ^ a b "Grumman persigue al combatiente de Pakistán" . FLIGHT INTERNATIONAL, 13 de febrero de 1988 (como se ve en el sitio de FlightGlobal Archive) . Información comercial de Reed. 13 de febrero de 1988. p. 17 . Consultado el 16 de septiembre de 2016 .
- ^ Alan Warnes "Visión de Pakistán: superando la brecha de capacidades" Air Forces Monthly (número de revista: julio de 2004) Página: 33 (se puede ver en URL: http://www.defencetalk.com/pictures/showphoto.php/photo/ 3207 )
- ^ a b Warnes, Alan (julio de 2004), "Visión de Pakistán: Reducir la brecha de capacidades", Air Forces Monthly , pág. 33
- ^ "China: J-7 (MiG-21), revista Flight International , publicada el 19 de agosto de 1989, URL: http://www.flightglobal.com/pdfarchive/view/1989/1989%20-%202539.html?search = Sabre% 20II Consultado: 18 de octubre de 2009
- ^ "Grumman revela Sabre II para Pakistán", revista Flight International , publicada el 19 de septiembre de 1987, URL: http://www.flightglobal.com/pdfarchive/view/1987/1987%20-%201745.html?search=Sabre% 20II Consultado: 18 de octubre de 2009
- ^ Arnett, Eric H. (1997), Capacidad militar y riesgo de guerra: China, India, Pakistán e Irán , Oxford University Press, ISBN 978-0-19-829281-4, p. 169
- ^ "Turborreactor PW1216 de Pratt & Whitney ..." http://www.flightglobal.com/pdfarchive/view/1987/1987%20-%201876.html?search=Sabre%20II
- ^ "1987 | 1859 | Archivo de vuelo" . Flightglobal.com. 26 de septiembre de 1987 . Consultado el 21 de marzo de 2010 .
- ^ "1991 | 2171 | Archivo de vuelo" . Flightglobal.com . Consultado el 21 de marzo de 2010 .
- ↑ a b c d Sheikh, PAF, Mariscal del aire Rashid (2001). La historia de la Fuerza Aérea de Pakistán, 1988-1998: una batalla contra viento y marea. Pakistán: Fundación Shaheen. pag. 432. ISBN 978-9698553005 .