El puerto de Prosphorion (en griego : Προσφόριον ) fue un puerto en la ciudad de Constantinopla , activo desde el momento en que la ciudad todavía era la colonia griega de Bizancio (657 a. C. - 324 d. C.), hasta la víspera del primer milenio. [1] [2] Ampliado gradualmente, fue el primer puerto que se construyó en el área de la futura Constantinopla. [1] [2]
Localización
El puerto estaba en la orilla sur del Cuerno de Oro , al este del actual puente de Gálata , en la quinta región de Constantinopla, donde los diques hicieron una profunda mella, en correspondencia con el bizantino Puerta de Eugenio (la otomana Yalıköşkü Kapisi ), [ 2] y se extendió sucesivamente hacia el oeste, ocupando finalmente la primera ensenada tras la entrada de la ría . La entrada donde una vez estuvo la cuenca ahora está sedimentada y corresponde hoy a la parte este del área de la estación de tren de Sirkeci , al sur del Sepetçiler köşkü otomano . [2] Administrativamente, el sitio pertenece a la Mahalle de Hoca Paşa en Eminönü , que forma parte del distrito de Fatih (la ciudad amurallada ) de Estambul .
Historia y descripcion
El primer puerto que se construyó en el área de Constantinopla durante la época en que era la ciudad-estado de Bizancio estaba en el Cuerno de Oro , a la entrada del Bósforo , en el ángulo formado por el mar y el final de las murallas de Bizancio, correspondiente a el futuro barrio bizantino llamado " ta Eugeniou " ( griego : τὰ Εὑγενίου ) después de la Puerta de Eugenio del malecón (el otomano Yaliköşkü kapısı ). [1] Su posición se encontraba inmediatamente debajo de la ladera noroeste de la primera colina de la ciudad . [1] Gracias a su ubicación a lo largo de la costa sur del Cuerno de Oro, el puerto estaba protegido de las fuertes tormentas provocadas por los Lodos , el viento del suroeste que sopla desde el Mar de Mármara . [1] Después de la reconstrucción de Bizancio tras su destrucción bajo Septimio Severo (r. 193-211), el puerto creció hacia el oeste, cerrando finalmente toda el área que hoy ocupa la estación de tren de Sirkeci y sus dependencias. [1] El primer lugar de desembarco que se encontró en el este, posiblemente cerca de la Puerta de Eugenio, recibió su nombre de Timasio (m. 396), un alto oficial activo bajo los emperadores Valente (r. 364-378) y Teodosio I ( r. 379-395). [1] Inmediatamente después de la fundación de Constantinopla por Constantino el Grande en 324, el puerto recibió el nombre de "puerto cerrado" (en griego : κλειστός λιμήν , kleistos limen ) ya que estaba protegido por topos y defendido por los muros del mar y por el Torre de Eugenio. [2]
El nombre de "Prosphorion", que el puerto asumió después de la fundación de Constantinopla, podría derivar de su proximidad al mercado de la ciudad ( griego : πρόσφορον ), [1] o de otra denominación del lugar, Phosphorion ( griego : Φωσφόριον ) , debido a una leyenda que vio a Hécate Phosphoros ("Portador de Luz") ayudando allí durante la noche a los defensores de Bizancio sitiados por Filipo de Macedonia . [3] Otra teoría asume que el nombre proviene del cercano mercado de los bueyes (en griego : βοσπόριον, βοόσπορος, βόσπορος ), que se encontraba cerca, hasta que el emperador Constantino V (r. 741-75) lo trasladó cerca del Foro. Tauri . [1]
Aproximadamente doscientos años antes de eso, Justiniano I (r. 527-65) ya había trasladado el mercado de los productos del mar del Prosphorion al Portus Sophiae más grande en el mar de Mármara. [1] Dentro del puerto, se había reservado un lugar de desembarco, la Scala Chalcedonensis , para los habitantes de Calcedonia , en el lado opuesto del Bósforo. [1] A pesar de eso, el puerto tenía una función puramente comercial: en el Prosphorion desembarcaban las mercancías importadas del Bósforo, el Mar Negro y Asia. [1] Como resultado, el área estaba rodeada de muchos almacenes: la Notitia Urbis Constantinopolitanae registra que durante el siglo V cuatro de las seis horreas presentes en la ciudad se encontraban en el área de Prosphorion. [2] Sin embargo, el puerto fue sometido a una fuerte sedimentación, por lo que en vísperas del primer milenio fue bloqueado definitivamente por el barro. [2] Su única función sobreviviente hasta finales del período palaiologan fue la de astillero ( griego : ναύσταθμος , naustathmos ) para el emperador durante sus viajes desde el Palacio de Blaquernae a la catedral de Santa Sofía . [2] El astillero estaba justo enfrente de la Puerta de Eugenio, conocida en ese período como la "Puerta Real" (en griego : πυλή βασιλική , pyle basilike ), ya que el Emperador tenía que cruzarlo para llegar a la iglesia. [2]
En 1457, poco después de la caída de la ciudad en 1453 ante el Imperio Otomano , el puerto abandonado se incluyó en el área protegida por los muros del palacio del sultán recién construido . [2]
Referencias
- ↑ a b c d e f g h i j k l Janin (1964), pág. 235
- ↑ a b c d e f g h i j Müller-Wiener (1977), pág. 57
- ^ Janin (1964), pág. 17
Fuentes
- Janin, Raymond (1964). Constantinople Byzantine (en francés) (2 ed.). París: Institut Français d'Etudes Byzantines.
- Müller-Wiener, Wolfgang (1977). Bildlexikon zur Topographie Istanbuls: Byzantion, Konstantinupolis, Istanbul bis zum Beginn d. 17 Jh (en alemán). Tubinga: Wasmuth. ISBN 978-3-8030-1022-3.
Coordenadas :41 ° 00′58 ″ N 28 ° 58′48 ″ E / 41.016 ° N 28.980 ° E / 41,016; 28.980