El Aeropuerto de Punta Gorda [1] [3] ( IATA : PGD [4] , OACI : KPGD , FAA LID : PGD ) es un aeropuerto público a tres millas al este de Punta Gorda , en el condado de Charlotte, Florida . [1] Es propiedad de la Autoridad del Aeropuerto del Condado de Charlotte [1] y antes se llamaba Aeropuerto del Condado de Charlotte . El aeropuerto se ha utilizado principalmente para la aviación general, pero recientemente se ha visto un servicio de aerolíneas más programado, con vuelos ofrecidos por Allegiant Air.a cincuenta y un destinos. El aeropuerto alberga el Florida International Air Show, un evento anual que ha presentado varios equipos militares de demostración, como el Escuadrón de Demostración de Vuelo de la Marina de los Estados Unidos , los " Blue Angels "; los " Thunderbirds de la Fuerza Aérea de los Estados Unidos "; y el equipo de helicópteros Cobra " Soldados del Cielo " del Ejército de los Estados Unidos (Equipo de Combate de la Brigada Aerotransportada 173) .
Aeropuerto de Punta Gorda (Anteriormente aeropuerto del condado de Charlotte) | |||||||||||||||||||
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Resumen | |||||||||||||||||||
Tipo de aeropuerto | Público | ||||||||||||||||||
Dueño | Autoridad aeroportuaria del condado de Charlotte | ||||||||||||||||||
Sirve | Punta Gorda, Florida | ||||||||||||||||||
Localización | Condado de Charlotte no incorporado , cerca de Punta Gorda | ||||||||||||||||||
Ciudad de enfoque para | Aire leal | ||||||||||||||||||
AMSL de elevación | 26 pies / 8 m | ||||||||||||||||||
Coordenadas | 26 ° 55′08 ″ N 081 ° 59′27 ″ O / 26,91889 ° N 81,99083 ° WCoordenadas : 26 ° 55′08 ″ N 081 ° 59′27 ″ O / 26,91889 ° N 81,99083 ° W | ||||||||||||||||||
Sitio web | www.FlyPGD.com | ||||||||||||||||||
Mapas | |||||||||||||||||||
Diagrama del aeropuerto FAA | |||||||||||||||||||
Pistas de aterrizaje | |||||||||||||||||||
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Estadísticas (2019) | |||||||||||||||||||
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Historia
Segunda Guerra Mundial
En 1941, el Cuerpo de Ingenieros del Ejército de los EE. UU. Construyó un aeródromo en la propiedad actual del aeropuerto como base de entrenamiento de pilotos de combate para la Tercera Fuerza Aérea de las Fuerzas Aéreas del Ejército de los EE. UU . (USAAF) , nombrando la instalación Aeródromo del Ejército de Punta Gorda . En 1944, la base alcanzó su punto máximo al albergar a 1.000 personas, incluidos dos escuadrones de estudiantes pilotos.
La base inicialmente tenía cuarenta Curtis P-40 Warhawks asignados, y luego pasó a la transición al P-51 Mustang norteamericano . El entrenamiento de aviones de persecución (es decir, "caza") en los P-40 y P-51 representó el entrenamiento de fase avanzada para los pilotos de combate de las Fuerzas Aéreas del Ejército antes de ser desplegados con las unidades operativas de la USAAF en Europa y el Pacífico. El Aeródromo del Ejército de Punta Gorda era un comando subordinado de la 3.a Fuerza Aérea , 3.er Comando de Combate en Drew Field (ahora Aeropuerto Internacional de Tampa ), y también tenía transportes C-45 Expeditor y C-47 Skytrain asignados para apoyo.
El 27º Grupo de Servicio, una unidad totalmente negra, se trasladó desde MacDill Field en Tampa para proporcionar capacitación para los servicios de apoyo a las unidades de combate aéreo.
Todos los oficiales de la base y algunos suboficiales superiores vivían en Punta Gorda, mientras que todos los oficiales estudiantes y la mayoría de los hombres alistados vivían en estructuras de carpas en la base. Los edificios semipermanentes incluían una sede de operaciones, aulas, edificio de suministros, estación de bomberos, dispensario, capilla y torre de control. La base tenía hangares en los muelles de morro, donde solo el morro de la aeronave estaba protegido para reparaciones.
Después de la guerra, el gobierno de los Estados Unidos emitió una Escritura de Liberación transfiriendo todas las instalaciones y mejoras ubicadas en la propiedad al condado de Charlotte.
Servicio de aerolínea
El aeropuerto no vio grandes aerolíneas después de principios de la década de 1980 a raíz de la Ley de Desregulación de Aerolíneas de 1978. Los vuelos de las aerolíneas se reanudaron en 2007 cuando tanto Skybus Airlines como DayJet comenzaron a volar en el aeropuerto. No duró mucho: Skybus dejó de operar el 5 de abril de 2008 y DayJet el 19 de septiembre de 2008.
El servicio de la aerolínea se reanudó el 22 de noviembre de 2008 cuando la aerolínea de bajo costo Direct Air comenzó a prestar servicio dos veces por semana a 10 ciudades en el este de los EE. UU. El 2 de diciembre de 2008, la aerolínea de bajo costo Allegiant Air también anunció que abriría una nueva ciudad de enfoque en PGD y comenzó McDonnell Douglas MD-80 vuelos a Greenville, Carolina del Sur y Knoxville, Tennessee el 5 de marzo de 2009. Una tercera aerolínea, Vision Airlines también comenzó vuelos semanales al Aeropuerto Regional del Noroeste de Florida , ubicado junto con la Base de la Fuerza Aérea Eglin (VPS) en Fort Walton Beach , el 25 de marzo de 2011. Vision se ofreció a través de la emisión de boletos para vuelos desde Punta Gorda a Atlanta, Savannah y Asheville a través de conexiones en el centro de Destin / Fort Walton Beach de la aerolínea. Vision ya no tiene un centro en Destin / Fort Walton Beach.
El Plan Nacional de Sistemas Aeroportuarios Integrados para 2011-2015 lo categorizó como un aeropuerto de servicio comercial primario ya que tiene más de 10,000 embarques de pasajeros (embarques) por año. [5] Los registros de la Administración Federal de Aviación dicen que el aeropuerto tuvo 147,698 embarques en el año calendario 2011, un aumento de 87,041 en 2010. [6]
Vision Airlines y Direct Air terminaron todos los servicios a PGD en 2012. Poco después del colapso de Direct Air, Allegiant aumentó su presencia de PGD de tres a siete ciudades y comenzó a ubicar aviones a tiempo completo en el aeropuerto. Allegiant sigue creciendo en PGD; a finales de 2015, Allegiant sirvió a 29 destinos desde PGD.
Frontier Airlines sirvió brevemente a PGD desde finales de 2016 hasta mediados de 2017 ofreciendo vuelos a Filadelfia, Chicago-O'Hare y Trenton, que habían sido reubicados desde el cercano Aeropuerto Internacional Southwest Florida en Fort Myers. [7] Después de la temporada turística de ese año, Frontier interrumpió el servicio a PGD y cambió los vuelos de regreso a Fort Myers. [8]
Salón Aeronáutico Internacional de Florida
El aeropuerto ha sido sede del Florida International Air Show durante más de 35 años. El Florida International Air Show es una organización sin fines de lucro 501 (c) (4) operada en su totalidad por varios cientos de voluntarios que incluyen personal del aeropuerto. [9] Cada año, el Florida International Air Show dona las ganancias a varias organizaciones benéficas locales que brindan a sus voluntarios para la instalación, las operaciones y el desglose del evento anual. Hasta noviembre de 2016, el Florida International Air Show ha donado $ 2.9 millones a estas organizaciones benéficas locales a lo largo de su historia. [10]
Instalaciones
El Aeropuerto de Punta Gorda cubre 1.934 acres (783 ha) a una altura de 26 pies (8 m). Tiene tres pistas de asfalto: 4/22 es de 7.193 por 150 pies (2.192 x 46 m), 15/33 es de 6.286 por 150 pies (1.916 x 46 m) y 9/27 es de 2.636 por 60 pies (803 x 18 m). ). [1] En 2007, el aeropuerto construyó una nueva terminal para el creciente número de pasajeros. Fue nombrada Terminal Bailey por los siete hermanos Bailey que eran de Punta Gorda y sirvieron en la Segunda Guerra Mundial y la Guerra de Corea. El aeropuerto también tiene una torre de control. La torre se puso en funcionamiento en 2012 para dar cabida a un servicio comercial de pasajeros adicional. [11]
En el año que terminó el 31 de diciembre de 2019, el aeropuerto tuvo 81,34 operaciones de aeronaves, un promedio de 222 por día: 84% de aviación general , 14% de aerolínea, 2% de taxi aéreo y menos del 1% de militares. En ese momento, había 385 aviones con base en este aeropuerto: 314 monomotor, 43 multimotor, 18 jet, 9 helicóptero y 1 planeador. [1]
Aerolíneas y destinos
aerolíneas | Destinos |
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Aire leal [12] | Albany (Nueva York) , Allentown , Appleton , Asheville , Belleville / St. Louis , Cedar Rapids / Iowa City , Charlotte – Concord , Chicago / Rockford , Cincinnati , Cleveland , Columbus – Rickenbacker , Dayton , Des Moines , Flint , Fort Wayne , Grand Rapids , Harrisburg , Houston – Hobby , Huntington (WV) , Indianápolis , Kansas City , Knoxville , Lexington , Louisville , Nashville , Newburgh , Cataratas del Niágara , Peoria , Pittsburgh , Portsmouth (NH) , Providence , Raleigh / Durham , Rochester (NY) , South Bend , Springfield (IL) , Toledo Estacional: Baltimore , [ 13] Charleston (SC) , Chicago-Midway , Elmira , Memphis , Moline / Quad Cities , Norfolk , Omaha , Plattsburgh (NY) , Rapid City , [14] Richmond , Savannah , Sioux Falls , Springfield / Branson , St. Cloud ( MN) , Siracusa , Traverse City |
Sun Country Airlines | Estacional: Minneapolis / St. Paul (comienza el 10 de diciembre de 2021) |
Mapa de destinos |
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Punta Gorda Portsmouth Allentown Cincinnati Belleville / San Luis Pittsburgh Dayton Pedernal Huntington Fuerte Wayne Lexington Newburgh Louisville ciudad de Kansas Cataratas del Niágara Plattsburgh Albany Indianápolis Columbus-Rickenbacker Concordia Chicago-Rockford des Moines Elmira grandes rápidos Knoxville Norfolk Omaha Peoria Raleigh – Durham Houston – Hobby Richmond Rochester Sioux Falls South Bend Toledo Ciudad transversal Springfield / Branson Memphis charlestón Moline Siracusa St Cloud Harrisburg Asheville Appleton Providencia Springfield (IL) Nashville Chicago – Midway Baltimore Rapid City Cedar Rapids Cleveland Sabana Minneapolis / St. Paul |
Estadísticas
Principales destinos
Rango | Aeropuerto | Pasajeros | Transportistas |
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1 | Cincinnati, Ohio | 44,670 | Leal |
2 | Indianápolis, Indiana | 32.590 | Leal |
3 | Grand Rapids, Michigan | 29,520 | Leal |
4 | Flint, Michigan | 28,010 | Leal |
5 | Fort Wayne, Indiana | 24,210 | Leal |
6 | Belleville, Illinois | 23.000 | Leal |
7 | Chicago / Rockford, Illinois | 22,670 | Leal |
8 | Peoria, Illinois | 21,960 | Leal |
9 | Columbus, Ohio | 21,960 | Leal |
10 | South Bend, Indiana | 21,780 | Leal |
Tráfico anual
Consulte las fuentes y la consulta de Wikidata .
Pasajeros | |
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2010 | 182,423 |
2011 | 291,626 |
2012 | 219,357 |
2013 | 333.611 |
2014 | 628,075 |
2015 | 836,472 |
2016 | 1,118,303 |
2017 | 1,293,337 |
2018 | 1,577,164 |
2019 | 1,644,916 |
2020 | 1,189,681 |
Ver también
- Aeródromos del Ejército de la Segunda Guerra Mundial de Florida
- Lista de aeropuertos en Florida
Referencias
- Este artículo incorpora material de dominio público del sitio web de la Agencia de Investigación Histórica de la Fuerza Aérea http://www.afhra.af.mil/ .
- ^ a b c d e f Formulario 5010 de FAA Airport para PGD PDF . Administración Federal de Aviación. vigente a partir del 17 de agosto de 2017.
- ^ "Elementos de datos" . Transtats.bts.gov . Consultado el 18 de agosto de 2016 .
- ^ a b "Aeropuerto de Punta Gorda" . Autoridad del aeropuerto del condado de Charlotte . Consultado el 5 de enero de 2013 .
- ^ "Búsqueda de código de aeropuerto IATA (PGD: Punta Gorda / Condado de Charlotte)" . Asociación Internacional de Transporte Aéreo . Consultado el 5 de enero de 2013 .
- ^ "Informe NPIAS 2011-2015, Apéndice A" (PDF, 2,03 MB) . faa.gov . Administración Federal de Aviación. 4 de octubre de 2010.
- ^ "Enplanements for CY 2011" (PDF, 1,7 MB) . faa.gov . Administración Federal de Aviación. 9 de octubre de 2012.
- ^ "El aeropuerto de Punta Gorda da la bienvenida a un nuevo servicio sin escalas de Frontier Airlines a partir de este otoño" (PDF) . FlyPGD . Consultado el 25 de julio de 2019 .
- ^ Ruane, Laura (19 de julio de 2017). "Frontier confirma que no regresa al aeropuerto de Punta Gorda" . Noticias-Prensa . Consultado el 25 de julio de 2019 .
- ^ " Formulario 990: Declaración de organización exenta de impuestos sobre la renta ". Florida International Air Show Inc . Guidestar . 31 de diciembre de 2016.
- ^ " Sobre el Salón Aeronáutico Internacional de Florida ". Salón Aeronáutico Internacional de Florida . 1 de octubre de 2016.
- ^ "Se conecta la torre de control del tráfico aéreo de Punta Gorda" . WBBH-TV. 15 de febrero de 2012 . Consultado el 23 de julio de 2019 .
- ^ "Allegiant Air" . Consultado el 2 de abril de 2017 .
- ^ https://www.usatoday.com/story/travel/airline-news/2021/01/12/allegiant-air-flight-expansion-portland-jackson-hole-key-west/6631129002/
- ^ https://ir.allegiantair.com/news-releases/news-release-details/responding-customer-demand-allegiant-announces-service-expansion
- ^ "Punta Gorda, FL: Aeropuerto de Punta Gorda (PGD)" . Administración de Investigación y Tecnología Innovadora . Consultado el 3 de enero de 2017 .
- ^ "Estadísticas mensuales" . Flypgd.com . Consultado el 18 de agosto de 2016 .
- ^ "Aeropuerto anota crecimiento en pasajeros" . News-press.com . 2016-01-08 . Consultado el 18 de agosto de 2016 .
enlaces externos
- Aeropuerto de Punta Gorda
- "Aeropuerto del condado de Charlotte (mayo de 2010)" .folleto de CFASPP
- Imagen aérea de diciembre de 1998 de USGS The National Map
- Diagrama del aeropuerto de la FAA ( PDF ) , vigente a partir del 17 de junio de 2021
- Procedimientos de la terminal de la FAA para PGD , a partir del 17 de junio de 2021
- Recursos para este aeropuerto:
- Información aeroportuaria de la FAA para PGD
- Información del aeropuerto AirNav para KPGD
- Historial de accidentes de ASN para PGD
- Información del aeropuerto FlightAware y rastreador de vuelos en vivo
- Observaciones meteorológicas NOAA / NWS: actual , últimos tres días
- Carta aeronáutica SkyVector , Procedimientos terminales