Purewa Tunnel es un túnel ferroviario de 596 metros de largo (1955 pies) en Auckland , Nueva Zelanda. [2] Está en la línea principal de North Island y está ubicado en el suburbio de Saint Johns , al oeste de Glen Innes . El túnel está revestido de hormigón. Los servicios de pasajeros de Eastern Line operan a través de él, [3] [4] y también es utilizado por Northern Explorer y los servicios de carga.
Descripción general | |
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Línea | Ferrocarril troncal principal de la Isla Norte |
Localización | San Juan |
Estado | Abierto |
Sistema | Ferrocarriles de Nueva Zelanda |
No. de estaciones | Ninguno |
Operación | |
Abrió | 1 de septiembre de 1929 |
Operador | KiwiRail |
Personaje | Pasajero / flete |
Técnico | |
Longitud de la línea | 1954 pies (596 m) [1] |
No. de pistas | Doble |
Ancho de vía | 3 pies 6 pulg ( 1067 mm ) |
Electrificado | 2016 |
Fondo
Ya en la década de 1870 se hicieron propuestas para cambiar la ruta de la sección Auckland-Westfield del tronco principal de la Isla Norte a través de una nueva ruta del este a través de Glen Innes. Conocida como la desviación de Westfield, esta era una pendiente más fácil que la pendiente relativamente empinada del NIMT desde el centro de Auckland hasta Newmarket y Remuera . [5] En la década de 1920, el aumento del tráfico y los retrasos entre Auckland y Newmarket hicieron necesaria la nueva ruta.
Construcción
El túnel fue iniciado en marzo de 1925 [6] por trabajadores experimentados en la "dura escuela ... [de] los famosos túneles ferroviarios de North Auckland" (es decir, la construcción de la North Auckland Line ). Con la ayuda de carros tirados por caballos, se informó que los trabajadores mineros, en su mayoría británicos (con algunos italianos y dálmatas en los grupos que preparaban los cortes de aproximación), habían avanzado mucho, trabajando en turnos triples, utilizando gelignita emplazada en pozos fracturar la roca. [7] [8]
El túnel, aunque iluminado por luces eléctricas durante la excavación, se describió como albergando una gran cantidad de luciérnagas , lo que le da un atractivo "extraño y fantástico". [8] Los mineros informaron que los gusanos, que probablemente habían entrado desde los barrancos cercanos cubiertos de arbustos, no se parecían a nada de lo que habían informado en un túnel en funcionamiento. [4] Además, el túnel también era extrañamente atractivo para una gran cantidad de gorriones que vinieron a poblarlo, que vivían de la comida de los caballos robada y se acostumbraban bastante a las explosiones regulares. [8]
La ruptura fue en abril de 1926 [9] y el túnel se completó en marzo de 1928. [10] La desviación de Westfield, incluido el túnel, se abrió al tráfico de mercancías el 1 de septiembre de 1929, utilizando la línea descendente hasta Westfield Junction para trabajos de una sola línea , pero no se utilizó para el tráfico de pasajeros hasta que se abrió la línea ascendente a Auckland el 11 de mayo de 1930. [11] [12]
Trabajo posterior
El túnel ha experimentado en el pasado algunos problemas importantes de drenaje de agua, que han requerido trabajos de reparación y la instalación de restricciones de velocidad. [13] En 2010/2011, se bajaron las vías dentro del túnel para permitir el espacio libre necesario para el proyecto de electrificación ferroviaria de Auckland . [3]
enlaces externos
- Foto de la construcción del acceso occidental - Auckland Weekly News 7 de mayo de 1925
- "Portal del túnel (foto)" . New Zealand Herald (Papeles pasados). 23 de abril de 1926.
- "Portal del túnel (foto)" . New Zealand Herald (Papeles pasados). 24 de abril de 1928.
- Vídeo de YouTube de 2014 de trenes diésel
Referencias
- ^ "Trabajadores subterráneos, AUCKLAND STAR" . paperspast.natlib.govt.nz . 26 de marzo de 1928 . Consultado el 8 de diciembre de 2019 .
- ^ Atlas de Ferrocarriles y Tranvías de Nueva Zelanda (Cuarta ed.). Codorniz Map Co. 1993. ISBN 0-900609-92-3.
- ^ a b Dearnaley, Mathew (10 de enero de 2011). "Trenes vuelven a la normalidad después de dos semanas de parada" . The New Zealand Herald . Consultado el 10 de enero de 2011 .
- ^ a b "Gusanos luminosos en un túnel" . Evening Post . 6 de noviembre de 1926. p. 8 . Consultado el 10 de enero de 2011 .
- ^ "La desviación de Westfield" . Revista de ferrocarriles de Nueva Zelanda: archivada en la Universidad Victoria de Wellington. 1 de febrero de 1931 . Consultado el 25 de diciembre de 2018 .
- ^ "LA DESVIACIÓN FERROVIARIA. AUCKLAND STAR" . paperspast.natlib.govt.nz . 6 de marzo de 1925 . Consultado el 8 de diciembre de 2019 .
- ^ "Buen progreso - Desviación del ferrocarril de Auckland" . Evening Post . 12 de febrero de 1926. p. 8 . Consultado el 10 de enero de 2011 .
- ^ a b c "Gorriones en túnel" . Evening Post . 2 de julio de 1927. p. 8 . Consultado el 10 de enero de 2011 .
- ^ "Purewa Tunnel Pierced, NEW ZEALAND HERALD" . paperspast.natlib.govt.nz . 26 de abril de 1926 . Consultado el 8 de diciembre de 2019 .
- ^ "Trabajadores subterráneos, AUCKLAND STAR" . paperspast.natlib.govt.nz . 26 de marzo de 1928 . Consultado el 8 de diciembre de 2019 .
- ^ AJHR 1930 D1 página xvii
- ^ Pierre, Bill (1981). Tronco principal de la Isla Norte . Wellington: Reed. pag. 178. ISBN 0-589-01316-5.
- ^ "Informe comercial mensual" (PDF) . Autoridad de Transporte Regional de Auckland . Julio de 2010. Archivado desde el original (PDF) el 24 de julio de 2011 . Consultado el 10 de enero de 2011 .