La línea P'yŏngdŏk es una línea troncal electrificada de ancho estándar del Ferrocarril Estatal de Corea en Corea del Norte que va desde la estación Taedonggang en P'yŏngyang , donde se conecta con P'yŏngbu , P'yŏngnam , P'yŏngra y P'yŏngŭi. Líneas, a Kujang , donde se conecta con las Líneas Manp'o y Ch'ŏngnyŏn P'arwŏn . [1] La longitud total de la línea es de 192,3 km (119,5 millas).
La línea P'yŏngdŏk se encuentra actualmente bajo la jurisdicción de la Oficina de Ferrocarriles de P'yŏngyang (sección Taedonggang-Hyangwŏn) y de la Oficina de Ferrocarriles de Kaech'ŏn (sección Tuillyŏng-Kujang). [2] Desde el punto de vista económico, es una línea muy importante que conecta P'yŏngyang con los centros industriales y de minería del carbón de Pukch'ang , Tŏkch'ŏn y las provincias del sur y del norte de P'yŏngan . [1]
Numerosas líneas secundarias se conectan a la línea P'yŏngdŏk, incluidas las de Ryŏngdae , Myŏnghak , Sŏch'ang y Changsang . Muchos de estos ramales van a minas de carbón que envían carbón al Complejo de Energía Térmica de Pukch'ang ya otros centros industriales y centrales eléctricas. [2]
Hay 38 estaciones en la línea, sin incluir Taedonggang (que "pertenece" a la línea P'yŏngbu), Sinsŏngch'ŏn (línea P'yŏngra) y Kujang Ch'ŏngnyŏn (línea Manp'o). De éstas, 33 son estaciones intermedias regulares. También hay una estación de carga en Mirim , un apeadero y tres estaciones de señales. Al pasar por territorio montañoso, la línea P'yŏngdŏk presenta muchos puentes y túneles. A través de las montañas Myŏhyang alrededor de Tuillyŏngla pendiente reglamentaria es de 20 ‰ y el radio mínimo de las curvas es de 250 m (820 pies), mientras que en el tramo Sinsŏngch'ŏn – Tŏkch'ŏn la pendiente reglamentaria es de 17 ‰ con un radio mínimo de curva de 300 m (980 pies). Hay 90 puentes con una longitud total de 3.916 m (12.848 pies) y 52 túneles con una longitud total de 10.345 m (33.940 pies); el 5,4% de la longitud de la línea es a través de túneles. [2]
La Línea P'yŏngdŏk fue formada por los Ferrocarriles Estatales de Corea al fusionar la Línea P'yŏngyang Colliery , la Línea Sŏsŏn y la Línea Tŏkpal . [3]
La línea de la mina de carbón de P'yŏngyang ( 평양탄광선 , P'yŏngyang T'an'gwang-sŏn ;平壤炭鑛線, Heijō tankō-sen ) fue abierta por el Ferrocarril del Gobierno Elegido ( Sentetsu ) en dos partes para explotar la rica antracita depósitos de la zona. [2] La primera sección, de 10,1 km (6,3 millas) desde P'yŏngyang a Sadong , se abrió el 1 de septiembre de 1911. Siete años después, el 5 de mayo de 1918, se abrió una extensión de 15,8 km (9,8 millas) desde Sadong hasta Sŭnghori . Las estaciones de Taedonggang y Sadong se abrieron en 1911, mientras que las estaciones de Mirimy Sŭngho-ri se abrieron en 1918, y la estación de Sŏn'gyori el 15 de octubre de 1920. Luego, Sentetsu abrió la estación de Ch'ŏngryong y la línea Myŏngdang el 1 de noviembre de 1925, seguida de la estación de Ripsŏngri y la línea Kobi el 1 de noviembre de 1925. 1 de noviembre de 1934. [4]