La Línea P'yŏngŭi es una línea troncal principal electrificada del Ferrocarril Estatal Coreano de Corea del Norte , que va desde P'yŏngyang a Sinŭiju en la frontera con China . [1] Es el principal corredor para el tráfico terrestre entre Corea del Norte y China, y es una de las líneas ferroviarias más importantes del país. Un puente sobre el río Yalu conecta Sinŭiju con la ciudad china de Dandong y la línea Shendan del ferrocarril de China con Shenyang y puntos chinos más allá.
Línea P'yŏngŭi | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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Descripción general | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Nombre nativo | 평의선 (平 義 線) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Dueño | Ferrocarril militar temporal (1905–1906) Ferrocarril nacional (1906–1909) Ferrocarril de Corea (1909–1910) Ferrocarril del gobierno elegido (1910–1917) Ferrocarril de Manchuria del sur (1917–1925) Ferrocarril del gobierno elegido (1925–1945) Ferrocarril del estado de Corea ( desde 1945) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Lugar | P'yŏngyang , P'yŏngan del sur , P'yŏngan del norte | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Termini | P'yŏngyang Sinŭiju Ch'ŏngnyŏn | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Estaciones | 33 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Servicio | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Tipo | Ferrocarril pesado , Ferrocarril regional Pasajero / Carga | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Depósito (s) | P'yŏngyang, West P'yŏngyang, Chŏngju, Sinŭiju Ch'ŏngnyŏn (locomotora); P'yŏngyang, Kangan (material rodante) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Historia | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Abrió | 28 de abril de 1905 (carga) 1 de abril de 1908 (pasajero) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Técnico | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Longitud de la línea | 225 km (140 millas) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Numero de pistas | Pista doble (P'yŏngyang – Kalli, Ŏpa – Sukch'ŏn, South Sinŭiju – Sinŭiju Ch'ŏngnyŏn) Pista única | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Ancho de vía | 1.435 mm ( 4 pies 8+1 ⁄ 2 in) de calibre estándar | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Radio mínimo | 300 m (980 pies) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Electrificación | Catenaria de 3000 V CC | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Velocidad de operacion | 100 km / h (62 mph) (nominal) 40 km / h (25 mph) (real) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Inclinación máxima | 11 ‰ | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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Línea Pyongui | |
Chosŏn'gŭl | 평 의 선 |
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Hancha | 平義線 |
Romanización revisada | Pyeongui-seon |
McCune – Reischauer | P'yŏngŭi-sŏn |
Descripción
La longitud total de la línea es de 225,1 km (139,9 millas), [1] que corresponde al 5,3% de la red ferroviaria nacional total. [2] Aunque la mayor parte de la línea es de vía única, los tramos de P'yŏngyang-Kalli (17,9 km (11,1 millas)), Sukch'ŏn - Ŏp'a (10,6 km (6,6 millas)) y Sinŭiju-Sin Southiju sur (5,2 km (3,2 millas)) son de doble seguimiento. La pendiente de la línea es de 11 ‰ y el radio mínimo de la curva es de 300 m (980 pies). La distancia promedio entre estaciones es de 7.5 km (4.7 mi) [2]
El tramo de P'yŏngyang – Sŏgam está bajo la jurisdicción de la Oficina de Ferrocarriles de P'yŏngyang, mientras que el tramo de Sŏgam – Sinŭiju está bajo la jurisdicción de la Oficina de Ferrocarriles de Kaech'ŏn. [2]
Hay 177 puentes con una longitud total de 9.083 m (29.800 pies) y 5 túneles con una longitud total de 2.383 m (7.818 pies). [2] Aunque la longitud media de los puentes es de sólo 51 m (167 pies), la línea P'yŏngŭi presenta, sin embargo, el puente ferroviario más largo de la RPDC: más de 1.200 m (3.900 pies) de longitud. Hay depósitos de locomotoras en las estaciones P'yŏngyang, West P'yŏngyang, Chŏngju y Sinŭiju Ch'ŏngnyŏn, y dos instalaciones de mantenimiento de material rodante, una en P'yŏngyang y otra para turismos en la estación Kangan en Sinŭiju. [2]
El fallecido líder norcoreano Kim Jong-il solía viajar en la Línea P'yŏngŭi para visitar China, ya que no volaba.
Historia
Orígenes, hasta 1945
Para conocer la historia de la línea original y otra información antes de 1945, consulte Línea Gyeongui (1904-1945) .
La Línea Kyŏngŭi fue inaugurada originalmente por la Oficina de Ferrocarriles Militares Temporales establecida por el Imperio Japonés para ayudar en el movimiento de sus fuerzas durante la Guerra Ruso-Japonesa y para fortalecer su influencia sobre Corea . El servicio de carga en la totalidad de la línea de Kyŏngsŏng a Sinŭiju comenzó en abril de 1906, [3] y el 1 de septiembre de ese año, la Oficina de Ferrocarriles tomó el control de la Línea Kyŏngŭi de los militares y la fusionó con el Ferrocarril Kyŏngbu para crear la Administración Nacional de Ferrocarriles , que asumió la propiedad y el funcionamiento de la Línea Kyŏngŭi. [4]
Liberación, partición y guerra de Corea, 1945-1953
Tras el final de la Guerra del Pacífico y la posterior partición de Corea , la Línea Kyŏngŭi se dividió en el paralelo 38, entre Tosŏng y Sariwŏn . [1] El 25 de agosto de 1945, el ejército soviético comenzó a operar trenes en la línea Kyŏngŭi al norte de Sariwŏn, [1] [5] y el 10 de agosto de 1946 el Comité Popular Provisional para Corea del Norte nacionalizó todos los ferrocarriles en la parte de Rusia ocupada por los soviéticos . Corea, creando el ferrocarril estatal de Corea , [1] y el 9 de septiembre de 1948 se dividió la línea Kyŏng spliti, y el tramo P'yŏngyang-Sinŭiju se convirtió en la línea P'yŏngŭi (de los nombres de las dos terminales, P'yŏng yang y Sin ŭi ju), y la sección P'yŏngyang – Kaesŏng – DMZ se convierte en la Línea P'yŏngbu (de P'yŏng yang y el término teórico sur de la línea, Pu san). A pesar de la partición, los trenes siguieron funcionando a lo largo de la línea Kyŏngŭi hasta el estallido de la Guerra de Corea en 1950. El 31 de diciembre de 1950, se ordenó un tren de pasajeros, compuesto por la locomotora MaTeI 10 y 25 vagones, que iba de Hanp'o a Munsan. para detenerse en Changdan por el ejército estadounidense y fue destruido. La locomotora está ahora en exhibición en Imjingak . [1] El tramo Munsan-Kaesong se cerró así, cortando la conexión ferroviaria norte-sur. Entre abril de 1937 y mayo de 1943, el ejército imperial japonés construyó un segundo puente sobre el río Yalu; tanto este puente más nuevo como el puente original fueron atacados repetidamente entre noviembre de 1950 y febrero de 1951 por bombarderos de la Fuerza Aérea de los Estados Unidos , pero fueron reparados repetidamente. Después del final de la Guerra de Corea, el puente de 1911 quedó destruido y solo el puente más nuevo se reparó y se volvió a utilizar. En 1990, el puente recibió su nombre actual, Puente de la amistad entre China y Corea . [6] La totalidad de la línea sufrió graves daños durante la Guerra de Corea. [2]
De posguerra, desde 1953
Después del final de la Guerra de Corea, con la ayuda soviética y china, la línea se reconstruyó y modernizó rápidamente. [2]
Se firmó un acuerdo entre la RPDC y China sobre el servicio de tren transfronterizo el 5 de febrero de 1954, [1] y el 3 de junio del mismo año se inició un servicio de tren directo Beijing- P'yŏngyang, utilizando material rodante de China Railway . [1] En 1964, a través de una reordenación de líneas, la línea principal se acortó en casi 11 km (6,8 millas). Para lograr esto, la sección Sur Sinŭiju – Naejung – Yŏmju de la Línea Yangsi se convirtió en la línea principal de la Línea P'yŏngŭi, mientras que la antigua línea principal, South Sinŭiju – Paengma – Yŏmju, se dividió para convertirse en la actual Línea Paengma . [1] Además, en agosto de ese año, se completó la electrificación de toda la línea desde P'yŏngyang a Sinŭiju, [2] [7] y al mismo tiempo se mejoró la vía con ferrocarril pesado , y el 68% de la las traviesas fueron reemplazadas por traviesas de hormigón. [2] También se instaló un control de tren semiautomático, con la línea dividida en dos secciones, P'yŏngyang – Kalli y Kalli – Sinŭiju. [2]
La década de 1970 vio la apertura de nuevos ramales que conectan con la línea principal de la Línea P'yŏngŭi [8] - la Línea Sŏhae (también conocida como la Línea Anju Colliery) desde Mundŏk a Namdong para servir a las minas de carbón en el área, así como al Ch ' Línea ŏngch'ŏn'gang - Songdo - Kubongsan - Ryonghŭng Kubongsan , y en 1976, [8] la Línea Ch'ŏnghwaryŏk desde Kubongsan a la Central Térmica del Río Ch'ŏngch'ŏn y la Línea Namhŭng desde Songdo a Namhŭng para servir al Complejo químico juvenil Namhŭng ; tanto la central eléctrica como el complejo químico se inauguraron ese año. [9]
Para facilitar la construcción de la estación de lanzamiento de satélites Sŏhae , la línea Ch'ŏlsan se amplió a principios de la década de 2000 hasta la instalación de lanzamiento a través de Ch'ŏlsan y Tongchang. [10] El 22 de abril de 2004, el peor desastre ferroviario en Corea del Norte se produjo cuando un tren que transportaba nitrato de amonio fertilizante [11] [12] explotó en la estación de Ryongch'ŏn .
Ferrocarril de alta velocidad planificado Sinŭiju-Kaesŏng
El 8 de diciembre de 2013, Corea del Norte llegó a un acuerdo y un consorcio de empresas chinas para construir un ferrocarril de alta velocidad que conectara Kaesŏng , P'yŏngyang y Sinŭiju . El proyecto será un acuerdo de construcción-operación-transferencia, en el que la construcción, programada para cinco años, será financiada por el consorcio, que luego operará la línea durante 30 años, luego de lo cual el Ministerio de Ferrocarriles se hará cargo de las operaciones. y propiedad completa de la línea. La línea ferroviaria será una línea de doble vía de aproximadamente 400 km (250 millas) con una velocidad de operación de más de 200 km / h (120 mph). [13] [14]
Servicios
La línea P'yŏngŭi sirve a numerosos centros industriales importantes como Tongrim, Mundŏk, Chŏngju y la zona industrial Sinŭiju, así como a Tŏkhyŏn (mineral de hierro), Ryongamp'o (fabricación de maquinaria), Paengma (productos químicos), Ryangch'aek ( petroquímicos , maquinaria), Kusŏng (maquinaria, textiles), Ch'ŏngsu (productos químicos), Namhŭng (productos químicos), Kaech'ŏn (carbón) y Ch'ŏngnam (carbón), [2] siendo así una de las principales arterias económicas de la RPDC. También juega un papel importante en el comercio exterior; La estación de Sinŭiju es la estación de tren más importante de la RPDC en términos de cantidad de carga movida para importación y exportación, representando el 59,1% de la carga de exportación y el 38,5% del volumen de carga de importación en 1983, ya que no solo se envió carga hacia y desde China vía Sinŭiju, pero también carga desde y hacia la Unión Soviética y los países socialistas de Europa. [2] Aunque gran parte del tráfico con Europa se ha secado desde el colapso del comunismo en Europa y el desplazamiento del tráfico hacia y desde Rusia a la Línea Hongŭi , Sinŭiju sigue siendo la estación fronteriza de ferrocarril más importante.
Según el calendario de 1996, el tiempo de viaje entre P'yŏngyang y Sinŭiju era de 4 horas y 30 minutos; [1] en comparación, el tiempo de viaje en la misma relación para el expreso limitado "Koa" de 1942 fue de 4 horas y 15 minutos, a pesar de que circulaba por la línea Paengma más larga . [1] Aunque en el pasado se alcanzaron velocidades de hasta 100 km / h (62 mph) en la línea, [2] en los últimos años las velocidades promedio de los trenes de pasajeros en la línea se han reducido a alrededor de 40 km / h (25 mph). También hay varios trenes de cercanías en la línea, como entre Sinŭiju y Ryongchŏn, y entre Sinŭiju y Chŏngju, y hasta el Complejo Químico Juvenil de Namhŭng. [2] Se sabe que los siguientes trenes de pasajeros operan en esta línea: [1]
- Los trenes expresos internacionales 5/6 , que operan entre P'yŏngyang y Beijing , China , recorren la totalidad de esta línea entre P'yŏngyang y Sinŭiju;
- Los trenes expresos 19/20 , que operan entre P'yŏngyang y Huich'ŏn , operan en esta línea entre P'yŏngyang y Sinanju;
- Los trenes semiexpresos 115/116 , que operan entre P'yŏngyang y Ch'ŏngsu , recorren esta línea entre P'yŏngyang y Chŏngju;
- Los trenes semiexpresos 124-125 / 126-127 , que operan entre Sinŭiju Ch'ŏngny'ŏn y Ch'ŏngjin Ch'ŏngnyŏn , recorren la totalidad de esta línea entre Sinuiju y P'yŏngyang;
- Los trenes semiexpresos 142-143 / 144-145 , que operan entre Sinŭiju Ch'ŏngnyŏn y Kaesŏng , recorren la totalidad de esta línea entre Sinuiju y P'yŏngyang;
- Los trenes semiexpresos 146-147 / 148-149 , que operan entre Sinŭiju Ch'ŏngnyŏn y Namp'o , recorren la totalidad de esta línea entre Sinuiju y P'yŏngyang;
- Los trenes regionales 200/201 , que operan entre West P'yŏngyang y Ch'ŏngsu, recorren esta línea entre West P'yŏngyang y Chŏngju;
- Los trenes regionales 222-223 / 224 , que operan entre Kalli y Kaesŏng, recorren esta línea entre Kalli y P'yŏngyang;
- Los trenes regionales 249/250 operan entre P'yŏngyang y Sŏgam ;
- Los trenes regionales 250-251 / 252-253 , que operan entre Sinŭiju Ch'ŏngnyŏn y Huich'ŏn Ch'ŏngnyŏn, recorren esta línea entre Sinuiju y Sinanju;
- Los trenes locales 302-303 / 304-305 , que operan entre Sunan y Kangdong, funcionan en esta línea entre Sunan y P'yŏngyang;
- Los trenes locales 418/419 , que operan entre Sinuiju Ch'ŏngnyŏn e Yŏmju a través de la línea Paengma , funcionan en esta línea entre Sinŭiju y South Sinŭiju .
Ruta
Un fondo amarillo en el cuadro "Distancia" indica que la sección de la línea no está electrificada.
Distancia (km) | ||||||||
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Actual | Original | Nombre de estación | Nombre anterior | |||||
Total | S2S | Total | S2S | Transcrito | Chosŏn'gŭl (Hanja) | Transcrito | Chosŏn'gŭl (Hanja) | Conexiones (anterior) |
0.0 | 0.0 | 0.0 | 0.0 | P'yŏngyang | 평양 (平 壌) | P'yŏngbu línea , P'yŏngnam línea , P'yŏngdŏk línea , P'yŏngra Línea ● Estación Yŏnggwang de la línea Ch'ŏllima ● Línea de tranvía 1 | ||
4,7 | 4,7 | 4,7 | 4,7 | West P'yŏngyang (Sŏp'yŏngyang) | 서평 양 (西 平 壌) | Línea P'yŏngra ● Línea de tranvía 3 | ||
9,6 | 4.9 | 11,1 | 6.4 | Sŏp'o | 서포 (西 浦) | Línea Ryongsŏng ● Estación Sŏp'o de la línea Ch'ŏllima (prevista) | ||
14.3 | 4,7 | ↓ | ↓ | San'um | 산움 (-) | Sucursal San'um | ||
17,6 | 3.3 | 19,1 | 8.0 | Kalli | 간리 (間 里) | Línea P'yŏngra , Línea Sijŏng | ||
23,9 | 6.3 | 25,2 | 6.1 | Sunan | 순안 (順 安) | |||
30,8 | 6,9 | 33,5 | 8.3 | Sŏgam | 석암 (石岩) | Estación reubicada | ||
41,6 | 10,8 | 41,1 | 7,6 | Ŏp'a | 어파 (漁 波) | |||
52,4 | 10,8 | 51,9 | 10,8 | Sukch'ŏn | 숙천 (粛 川) | |||
Nisŏ | 니서 (尼西) | Cerrado | ||||||
62,7 | 4.9 | 62,2 | 4.9 | Mundŏk | 문덕 (文 徳) | Mansŏng | 만성 (万 城) | Línea Sŏhae |
71,0 | 8.3 | 70,5 | 8.3 | Taegyo | 대교 (大橋) | ( Sucursal Sŏngbŏp ) | ||
76,2 | 5.2 | 75,7 | 5.2 | Sinanju Ch'ŏngnyŏn | 신안 주 청년 (新安 州 青年) | Sinanju | 신안 주 (新安 州) | Línea Kaech'ŏn |
80,2 | 4.0 | 79,7 | 4.0 | Ch'ŏngch'ŏn'gang | 청천강 (清川江) | Línea Kubongsan | ||
82,0 | 1.8 | 81,5 | 1.8 | Maengjungri | 맹 중리 (孟 中 里) | Línea Namhŭng ( Línea Pakch'ŏn ) | ||
89,6 | 7,6 | 89,1 | 7.4 | Unjŏn | 운전 (雲 田) | Yŏngmi | 영미 (嶺 美) | |
102,6 | 13,0 | 102,1 | 13,0 | Un'am | 운암 (雲岩) | Unjŏn | 운전 (雲 田) | |
111,1 | 8.5 | 110,6 | 8.5 | Koŭp | 고읍 (古 邑) | |||
123,9 | 12,8 | 123,4 | 12,8 | Chŏngju Ch'ŏngnyŏn | 정주 청년 (定州 青年) | Chŏngju | 정주 (定州) | Línea P'yŏngbuk |
128,6 | 4,7 | 128,1 | 4,7 | Tuvo un | 하단 (下端) | |||
136,5 | 7,9 | 136,0 | 7,9 | Kwaksan | 곽산 (郭 山) | |||
148,1 | 11,6 | 147,6 | 11,6 | Roha | 로하 (路 下) | Noha | 노하 (路 下) | |
157,4 | 9.3 | 156,9 | 9.3 | Sŏnch'ŏn | 선천 (宣 川) | |||
167,5 | 10.1 | 167,0 | 10.1 | Ch'ŏnggang | 청강 (晴 江) | Tongrim | 동림 (東 林) | |
178,3 | 10,8 | 177,8 | 10,8 | Tongrim | 동림 (東 林) | Ch'aryŏngwan | 차 련관 (車 輦 館) | Línea Ch'ŏlsan |
191,6 | 13,3 | 191.2 | 13,4 | Yŏmju | 염주 (塩 州) | Namsi | 남시 (南市) | Línea Paengma |
↓ | ↓ | Sujŏng | 수정 (壽亭) | Cerrado 1944. | ||||
199,3 | 7.7 | 198,9 | 3.4 | Naejung | 내중 (内 中) | |||
↓ | ↓ | Tangryŏng | 당령 (堂 嶺) | Cerrado. | ||||
205,0 | 5.8 | 204,7 | 3,0 | Ryongju | 룡주 (龍 州) | |||
210,1 | 5.1 | 209,8 | 5.1 | Ryongch'ŏn | 룡천 (龍川) | Yangsi | 양시 (楊 市) | Línea Tasado |
Ribam | 리밤 (立 岩) | Ibam | 이밤 (立 岩) | Cerrado | ||||
217,2 | 3.8 | 216,9 | 3.8 | Ragwŏn | 락원 (楽 元) | |||
220,2 | 3,0 | 219,9 | 3,0 | Sinŭiju del sur (Namsinŭiju) | 남 신의주 (南 新 義 州) | Línea Paengma , Línea Tŏkhyŏn | ||
225,4 | 5.2 | 225,1 | 5.2 | Sinŭiju Ch'ŏngnyŏn | 신의주 청년 (新 義 州 青年) | Sinŭiju | 신의주 (新 義 州) | Línea Kang'an |
Río Yalu | 압록강 (鴨綠江) | Puente de la amistad entre China y Corea en la frontera entre la RPDC y la República Popular China 조중 우의 교 (朝 中 友誼 橋) | ||||||
228.0 | 2.6 | 227,7 | 2.6 | Dandong , China | 丹东 | Andong | 安 東 | Ferrocarril de China Ferrocarril de Shendan |
Ver también
- Transporte en Corea del Norte
- Korail
- Lista de temas relacionados con Corea
- Desastre de Ryongchon
Referencias
- ^ a b c d e f g h i j k l Kokubu, Hayato, 将軍 様 の 鉄 道 (Shōgun-sama no Tetsudō), ISBN 978-4-10-303731-6
- ^ "경영 원칙> 경영 공시> 영업 현황> 영업 거리 현황" . Korail. Archivado desde el original el 22 de julio de 2011 . Consultado el 4 de diciembre de 2010 .
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Los empresarios surcoreanos en China que están estrechamente involucrados en el proyecto del tren de alta velocidad dijeron el 6 de abril que un contrato para la construcción del ferrocarril / carretera fue firmado en Beijing el 24 de febrero por la Comisión Estatal de Desarrollo Económico de Corea del Norte, presidida por Kim Ki. -sok, y un consorcio chino encabezado por la empresa de inversión Shangdi Guanqun.
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enlaces externos
- Mapa descargable del sistema ferroviario de Corea del Norte para Google Earth .