Ferrocarril del gobierno de Chōsen
El ferrocarril del gobierno de Chōsen (朝鮮 總督 府 鐵道, Chōsen sōtokufu tetsudō ) (en coreano : 조선 총독부 철도 , romanizado : Joseon Chongdokbu Cheoldo ) era una empresa ferroviaria de propiedad estatal en Chōsen . También se le conocía coloquialmente por el nombre abreviado Sentetsu (鮮 鐵) . Era la división operativa de la Oficina de Ferrocarriles del Gobierno General de Chōsen (朝鮮 總督 府 鐵道 局, Chōsen sōtokufu tetsudōkyoku ) ( coreano : 철도국 , Cheoldoguk), que gestionaba y operaba ferrocarriles en Chōsen, así como supervisaba empresas ferroviarias de propiedad privada.
La identidad pública del Ferrocarril del Gobierno Elegido cambió varias veces durante los 39 años de su existencia. En los primeros cuatro años de su existencia, su nombre cambió tres veces para reflejar los rápidos cambios en el entorno político de Corea entre 1905 y 1910. Más tarde, durante ocho años, los ferrocarriles de Corea fueron administrados por South Manchuria Railway , que era casi un estado actor en la región por su cuenta, antes de finalmente recuperar su independencia durante los últimos veinte años de su vida.
Después del final de la Segunda Guerra Mundial , todos los ferrocarriles de Corea fueron nacionalizados, las líneas de Corea del Sur pasaron a formar parte del Ferrocarril Nacional de Corea y las de Corea del Norte a formar parte del Ferrocarril Estatal de Corea .
La Oficina de Ferrocarriles también operaba un sistema de clubes deportivos. El Daejeon Korail FC de hoy es el descendiente directo del club de fútbol Sentetsu , que ganó el campeonato de fútbol de toda Corea en 1939; [2] El club de hockey sobre hielo de Sentetsu fue el primero en jugar un juego de ese deporte en Corea, jugando un juego contra el equipo de la Universidad Imperial de Tokio en 1928, y luego jugó el primer juego entre dos clubes coreanos, contra un equipo de la Universidad Imperial de Gyeongseong .
Sentetsu, o más exactamente su predecesor, el Ferrocarril Nacional, se creó mediante la fusión del Ferrocarril Militar Temporal y el Ferrocarril de Gyeongbu , que anteriormente había absorbido el Ferrocarril de Gyeongin , el 1 de septiembre de 1906. En el momento de la fusión, la locomotora coreana flota era la siguiente: [3]
Cuando el Ferrocarril Nacional se convirtió en Sentetsu en 1910, la flota de locomotoras había aumentado en solo 21 locomotoras; cuando Mantetsu se hizo cargo de la gestión de los ferrocarriles de Corea en 1917, la flota de fuerza motriz de Sentetsu había aumentado de 115 en 1910 a 175. La gestión de Mantetsu duró poco menos de una década, y cuando Sentetsu recuperó su independencia en 1925, el parque de locomotoras estaba en pie. en 247 motores. La década de 1930, sin embargo, vio un enorme crecimiento en la flota de Sentetsu. De 302 locomotoras en 1930, al final de la década el número se había más que duplicado a 740 motores en 1940, y llegó a 1,000 en 1944. Cuando Sentetsu fue abolido después del final de la Guerra del Pacífico, había 1.302 locomotoras en la lista. [3]
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