La línea P'yŏngnam es una línea troncal electrificada de vía estándar del ferrocarril estatal coreano en Corea del Norte , que une P'yŏngyang con la ciudad portuaria de Namp'o y las aguas termales de P'yŏngnam Onch'ŏn . La longitud de la línea es de 89,9 km (55,9 mi). [1]
Línea P'yŏngnam | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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Descripción general | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Nombre nativo | 평 남선 (平 南 線) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Dueño | Ferrocarril del gobierno elegido (línea P'yŏngnam, 1910-1945) Ferrocarril elegido P'yŏngan (línea Onch'ŏn, 1938-1945) Ferrocarril estatal de Corea (desde 1945) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Lugar | P'yŏngyang Sur P'yŏngan Namp'o | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Termini | P'yŏngyang P'yŏngnam Onch'ŏn , Namp'o | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Estaciones | 18 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Servicio | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Tipo | Ferrocarril pesado , Ferrocarril regional Pasajero / Carga | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Historia | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Abrió | P'yŏngyang – Namp'o: 16 de octubre de 1910 Namp'o – P'yŏngnam Onch'ŏn: 8 de julio de 1938 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Técnico | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Longitud de la línea | 89,9 km (55,9 mi) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Numero de pistas | Pista única | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Ancho de vía | 1.435 mm ( 4 pies 8+1 ⁄ 2 in) de calibre estándar | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Electrificación | Catenaria de 3000 V CC (P'yŏngyang - Namp'o) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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Línea Pyongnam | |
Chosŏn'gŭl | 평 남선 |
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Hancha | 平南線 |
Romanización revisada | Pyeongnamseon |
McCune – Reischauer | P'yŏngnamsŏn |
La Línea P'yŏngnam sirve como conexión entre las diversas líneas troncales que comienzan en P'yŏngyang y que sirven al norte y este del país con las líneas en la parte suroeste de Corea del Norte por medio de una conexión a la Línea Sŏhae Kammun (Oeste Línea Sea Barrage). Se conecta con la línea Ryonggang y la línea Taean , [2] así como con la línea P'yŏngyanghwajŏn , la línea Chamjilli , la línea Posan , la línea Tojiri , la línea del puerto de Namp'o y, anteriormente, la línea Namdong. . [1]
Historia
La Línea P'yŏngnam fue construida originalmente como dos líneas separadas por dos compañías ferroviarias separadas: la Línea P'yŏngnam construida por el Ferrocarril del Gobierno Elegido ( Sentetsu ), [3] y la Línea Onch'ŏn construida por la empresa privada Elegida P ' yŏngan Railway . [4]
Línea P'yŏngnam, 1909-1945
En septiembre de 1909, Sentetsu comenzó la construcción de una línea ferroviaria entre P'yŏngyang y Chinnamp'o (hoy Namp'o). [2] Llamada Línea P'yŏngnam, se abrió para operaciones el 16 de octubre de 1910. [3]
En los años siguientes, se abrieron varias estaciones a lo largo de la línea para ampliar el servicio: estación Kangsŏn el 1 de julio de 1923; Estación Kalch'ŏn el 1 de mayo de 1924; La estación de Taesŏng, a 35,2 km (21,9 millas) de P'yŏngyang entre Kangsŏ y Ryonggang , se abrió el 1 de noviembre de 1925 y posteriormente se cerró; La estación Choch'on se inauguró el 11 de febrero de 1934, [5] pero un año después fue desmantelada y trasladada 1,2 km (0,75 millas) al sur, convirtiéndose en la actual Estación Ch'ilgol ; [6] La estación Taep'o, a 13,3 km (8,3 millas) de la estación P'yŏngyang entre las estaciones Choch'on y Taep'yŏng en Man'gyŏngdae-guyŏk , P'yŏngyang, se inauguró el 10 de enero de 1944 y posteriormente se cerró; [7] y la estación de Pot'onggang el 21 de marzo de 1944. [8]
Onch'ŏn Line, 1938–1945
El 8 de julio de 1938, el ferrocarril Chosen P'yŏngan abrió la línea Onch'ŏn de 34,7 km (21,6 millas) desde Chinnamp'o , terminal de la línea P'yŏngnam de Sentetsu, hasta Ryonggang Onch'ŏn , [4] con dos trenes de pasajeros diarios. para conectar las aguas termales allí con la estación de Pot'onggang en Pyongyang y con Tŏkch'ŏn en el Elegido central de tren de West 's Seoseon línea . [9]
Desde 1945
Después de la partición de Corea, las dos líneas estaban dentro de la zona de ocupación soviética , y ambas líneas, junto con todas las demás dentro de la zona soviética, fueron nacionalizadas por el Comité Popular Provisional para Corea del Norte el 10 de agosto de 1946, [1] y operaron por el ferrocarril estatal de Corea tras el establecimiento de la RPDC, que fusionó la línea Onch'ŏn con la línea P'yŏngnam. La línea sufrió graves daños durante la Guerra de Corea , pero posteriormente fue reconstruida y ampliada, con la construcción de la estación Sinnamp'o para dar servicio a las fábricas de vidrio y los constructores navales ubicados allí. [2]
La línea principal entre P'yŏngyang y Namp'o fue electrificada en diciembre de 1979. [2]
Después de la finalización de West Sea Barrage en 1986, se abrió una nueva línea ferroviaria, la línea Sŏhae Kammun , que va desde Sillyŏngri en la línea P'yŏngnam hasta Ch'ŏlgwang en la línea Ŭnnyul . [1]
Modernización
El 21 de octubre de 2014 se celebró la ceremonia de inauguración del proyecto Sŭngri ("Victoria") para modernizar la línea P'yŏngnam de Namp'o a P'yŏngyang y la línea P'yŏngdŏk de P'yŏngyang a Chaedong . El proyecto, apoyado por Rusia , está destinado a formar la primera etapa de una cooperación a mayor escala con los ferrocarriles rusos como parte de un proyecto de desarrollo de 20 años que modernizaría alrededor de 3500 km (2200 millas) de la red ferroviaria de Corea del Norte. e incluiría la construcción de un desvío de carga de norte a sur alrededor de P'yŏngyang. [10]
El costo total del proyecto se estima en alrededor de US $ 25 mil millones, y se espera que las exportaciones de carbón, tierras raras y metales no ferrosos de la RPDC a Rusia proporcionen el financiamiento para el proyecto. [10]
Servicios
Transporte
Una amplia gama de industrias a lo largo de la línea principal de la línea P'yŏngnam son atendidas por trenes de carga, y el tráfico de importación y exportación a través del puerto de Namp'o, el más grande de Corea del Norte en términos de tráfico, también se mueve por ferrocarril a lo largo de esta línea. [2]
El complejo de acero Ch' Chllima en Kangsŏn, la acería más grande de la RPDC, produce acero y otras aleaciones; una buena parte de esta producción se envía a industrias en otros lugares de la línea P'yŏngnam. [11]
La fábrica de tractores Kŭmsŏng en Kangsŏ produce tractores y otros equipos agrícolas tanto para uso doméstico como para la exportación, utilizando acero estructural suministrado por Sŏngjin Steel Works y Ch'ŏllima Steel Complex y chapas de acero del Hwanghae Iron & Steel Complex . [12]
Toda la carga que se dirige hacia y desde el Taean Machine Complex ubicado en Taean en la contigua Taean Line se mueve a través de la línea P'yŏngnam. El acero llega allí desde el Complejo de Hierro y Acero de Kimchaek , el Complejo de Hierro y Acero de Hwanghae y el Complejo de Acero de Ch'ŏllima, metales no ferrosos de la Fundición de Munp'yŏng y materiales y piezas importados descargados de barcos en el Puerto de Namp'o . [13]
Existe una cantidad significativa de tráfico de mercancías de corta distancia entre Kangsŏn y la línea Posan a través de Kangsŏ: la ferretería 13 de abril , ubicada en Posan , produce arrabio que se envía todo al complejo siderúrgico Ch'ŏllima; la ferretería también recibe parte de su materia prima a través del ferrocarril. [14]
Otras industrias servidas por ferrocarril en la línea incluyen, entre otras, la fábrica de harina de trigo P'yŏngyang en Ch'ilgol en Samhŭng-dong, Man'gyŏngdae-guyŏk [15] en P'yŏngyang ; y la fábrica de Pyeonghwa Motors y la fábrica de lubricantes Ch'ŏnji en Sinnamp'o . [16] También hay numerosas fábricas con servicio ferroviario en las líneas de conexión. [dieciséis]
La sección de Sinnamp'o a P'yŏngnam Onch'ŏn sirve a un área principalmente agrícola. Hay instalaciones de carga de mercancías en East Kwangryang, Rosang, Kwisŏng y P'yŏngnam Onch'ŏn. La mayor parte del tráfico de carga saliente en esta sección es sal y productos agrícolas; El tráfico de entrada se compone principalmente de carbón, antracita, fertilizantes y mercancías de uso diario. También hay una cantidad significativa de tráfico militar a lo largo de esta línea, con destino a la base aérea de Onch'ŏn de la Fuerza Aérea del Ejército Popular de Corea, justo al norte de P'yŏngnam Onch'ŏn. [2]
Pasajero
Varios trenes de pasajeros de larga distancia y locales circulan a lo largo de la línea P'y servingngnam, que sirven a la ciudad de Namp'o y a las aguas termales de P'yŏngnam Onch'ŏn. [2]
Cuatro trenes de pasajeros operan en la totalidad de la línea principal. [2] Se trata de trenes semiexpresos 146-147 / 148-149 entre Sinŭiju Ch'ŏngnyŏn en la línea P'yŏngŭi y Namp'o vía P'yŏngyang ; [1] trenes regionales 226-227 / 228-229 entre Tŏkch'ŏn en la línea P'yŏngdŏk y P'yŏngnam Onch'ŏn; [1] trenes regionales 225/230 entre Potonggang y P'yŏngnam Onch'ŏn ; [1] y trenes regionales 240-241 / 242-243 entre Haeju Ch'ŏngnyŏn en la línea Hwanghae Ch'ŏngnyŏn y Namp'o vía P'yŏngyang. [1]
Otros trenes de pasajeros de la línea incluyen los trenes locales 361/362 , que operan entre Namp'o y Ch'ŏlgwang , que van de Namp'o a Sillyŏngri y continúan a Ch'ŏlgwang a través de la línea Sŏhae Kammun , y los trenes locales 733/734 , que operan entre Kangsŏ y Mayŏng en la línea Ryonggang vía Ryonggang . [1]
Debido al mal estado de las vías, en 2007 el tiempo de viaje de los trenes entre P'yŏngyang y Namp'o era de unas tres horas; [1] en comparación, en 1920 los seis viajes diarios entre P'yŏngyang y Namp'o tomaban 1 hora y 40 minutos en cada sentido. [17]
Ruta
Un fondo amarillo en el cuadro "Distancia" indica que la sección de la línea no está electrificada.
Distancia (km) | Nombre de estación | Nombre anterior | ||||
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Total | S2S | Transcrito | Chosŏn'gŭl (Hanja) | Transcrito | Chosŏn'gŭl (Hanja) | Conexiones (cerradas) |
0.0 | 0.0 | P'yŏngyang | 평양 (平 壌) | P'yŏngŭi línea , P'yŏngdŏk línea , ● Estación Yŏnggwang de la línea Ch'ŏllima ● Línea de tranvía 1 | ||
3.9 | 3.9 | Pot'onggang | 보통 강 (普通 江) | Línea P'yŏngyanghwajŏn ● Estación Kŏn'guk de la línea Hyŏksin ● Línea de tranvía 1 | ||
Choch'ŏn | 조천 (趙村) | Cerrado 1935 | ||||
8.7 | 4.8 | Ch'ilgol | 칠골 (-) | Choch'ŏn | 조천 (趙村) | ● Estación Ch'ilgol de la línea Hyŏksin (planificada) ● Línea de tranvía 1 Fábrica de harina de trigo P'yŏngyang Distancia desde Pot'onggang |
Taep'o | 대포 (大 宝) | Cerrado | ||||
15,8 | 7.1 | Taep'yŏng | 대평 (大平) | Distancia de Ch'ilgol | ||
23,1 | 7.3 | Kangsŏn (Ch'ŏllima) | 강선 (降 仙) (천리마 (千里馬)) | Complejo de acero Chamjilli Line Ch'ŏllima | ||
28,3 | 5.2 | Kangsŏ | 강서 (江西) | Kiyang | 기양 (岐陽) | Tae'an Line , Posan Line Kŭmsŏng Tractor Factory |
35,2 | 6,9 | T'aesŏng | 태성 (台 城) | |||
40,7 | 5.5 | Ryonggang | 룡강 (龍岡) | Chinjidong | 진지 동 (真 池 洞) | Línea Ryonggang |
Chinji | 진지 (真 池) | Cerrado | ||||
47,6 | 6,9 | Kalch'ŏn | 갈천 (葛川) | |||
54,9 | 7.3 | Sinnamp'o | 신 남포 (新 南浦) | Motores Pyeonghwa de la línea Namp'ohang | ||
57,3 | 3.3 | Namp'o | 남포 (南浦) | Chinnamp'o | 진남포 (鎮 南浦) | Puerto de contenedores de Tojiri Line Namp'o |
Haesan | 해산 (海山) | Distancia cerrada de Sinnamp'o | ||||
64,0 | 2.4 | Tŏktong | 덕동 (徳 洞) | |||
68,4 | 4.4 | Sillyŏngri | 신령리 (新 寧 里) | P'yŏngnam Sindŏk | 평남 신덕 (平 南 新 徳) | Línea Sŏhae Kammun |
73,1 | 4,7 | East Kwangryang (Tonggwangryang) | 동 광량 (東 広 梁) | |||
75,3 | 2.2 | West Kwangryang (Sŏgwangryang) | 서광량 (西 広 梁) | |||
78,0 | 2,7 | Hwado | 화도 (花 島) | |||
80,5 | 2.5 | Rosang | 로상 (路上) | Nosang | 노상 (路上) | |
84,4 | 3.9 | Kwisŏng | 귀성 (貴 城) | |||
89,3 | 4.9 | P'yŏngnam Onch'ŏn | 평남 온천 (平 南 温泉) | Yonggang Onch'ŏn | 용강 온천 (龍岡 温泉) | ( Línea Namdong - cerrada ) Base aérea de Onch'ŏn |
Referencias
- Ferrocarriles gubernamentales japoneses,鉄 道 停車場 一 覧. 昭和 12 年 10 月 1 日 現在 [Lista de estaciones al 1 de octubre de 1937] , Kawaguchi Printing Company, Tokio, 1937, pág. 486
- ^ a b c d e f g h i j Kokubu, Hayato, 将軍 様 の 鉄 道 (Shōgun-sama no Tetsudō), ISBN 978-4-10-303731-6
- ^ a b c d e f g h El tráfico y la geografía en Corea del Norte: Línea P'yŏngnam ; consultado el 14 de diciembre de 2017 (en coreano).
- ^ a b 朝鮮 總督 府 官 報 (La Gaceta del Gobernador General de Corea), Meiji No. 32, 5 de octubre de 1910
- ^ a b 朝鮮 總督 府 官 報 (La Gaceta del Gobernador General de Corea), Showa No. 3447, 14 de julio de 1938
- ^ 朝鮮 總督 府 官 報 (La Gaceta del Gobernador General de Corea), Showa No. 2122, 8 de febrero de 1934
- ^ 朝鮮 總督 府 官 報 (La Gaceta del Gobernador General de Corea), Showa No. 2614, 27 de septiembre de 1935.
- ^ 朝鮮 總督 府 官 報 (La Gaceta del Gobernador General de Corea), Showa No. 5077, 10 de enero de 1944
- ^ 朝鮮 總督 府 官 報 (La Gaceta del Gobernador General de Corea), Showa No. 5137, 22 de marzo de 1944.
- ^ Kokubu, Hayato, 将軍 様 の 鉄 道 (Shōgun-sama no Tetsudō), p. 86 ISBN 978-4-10-303731-6
- ^ a b "Corea del Norte lanza la mejora del ferrocarril Victory" . Railwaygazette.com . Consultado el 15 de diciembre de 2017 .
- ^ Personal. "천리마 제강 연합 기업소 (千里馬 製鋼 聯合 企業 所) (en coreano)" . Consultado el 14 de diciembre de 2016 .
- ^ Personal. "통합 검색 결과: 금성 트랙터 종합 공장 (en coreano)" . Consultado el 14 de diciembre de 2016 .
- ^ Personal. "통합 검색 결과: 대안 중 기계 련합 기업소 (en coreano)" . Consultado el 14 de diciembre de 2016 .
- ^ Personal. "4 월 13 일 제철소 (四月 十三 日 製 鐵 所) (en coreano)" . Consultado el 14 de diciembre de 2016 .
- ^ Dormels, Rainer (2014). "Perfiles de las ciudades de la RPD de Corea - Pyongyang" (PDF) . Universität Wien . Consultado el 17 de diciembre de 2016 .
- ^ a b Personal. "북한 군수 공장 시리즈 11: 님퍼 특별시 에 소재한 군수 공장 및 시설. Serie de fábricas militares de Corea del Norte 11: fábricas e instalaciones militares en la ciudad especial de Namp'o (en coreano)" . Consultado el 14 de diciembre de 2016 .
- ^ Guía oficial de Asia oriental vol. 1 Chosen y Manchuria, Siberia, pág. 121, Departamento de Ferrocarriles, Tokio, 1920