Las rutas de autobús Bx23 y Q50 constituyen un corredor de transporte público en la ciudad de Nueva York , que va desde el vecindario de Flushing en Queens hasta los vecindarios de Pelham Bay y Co-op City en el Bronx . El Bx23 brinda servicio local en Pelham Bay y Co-op City, mientras que el Q50 brinda servicio de paradas limitadas entre Co-op City y los centros de metro en Pelham Bay y Flushing. Ambas rutas son operadas por la ciudad bajo la marca MTA Bus Company de MTA Regional Bus Operations, y son las únicas dos rutas locales en el Bronx que operan bajo la marca MTA Bus, en lugar de bajo la marca MaBSOTA bajo la cual operan todas las demás rutas de autobuses del Bronx.
Las dos rutas son la sucesora de la ruta QBx1 , operada de forma privada por Queens Surface Corporation hasta 2005, cuando la MTA se hizo cargo de la ruta. Esta ruta tenía varios patrones de servicio confusos entre Co-op City y Pelham Bay, con solo recorridos selectos que continuaban hasta Flushing. En septiembre de 2010, el QBx1 se dividió en Bx23 y Q50 para simplificar el servicio en el Bronx y brindar un servicio de tiempo completo entre Queens y el Bronx.
El servicio QBx1 original comenzó en la estación de metro Flushing-Main Street en el centro de Flushing, Queens (dentro de una sección de Flushing también conocida como Flushing Chinatown ). Corría hacia el norte por Main Street hasta Northern Boulevard , luego hacia el este hasta Linden Place. Luego corrió hacia el norte por Linden Place hasta Whitestone Expressway , compartiendo la calle con la Q25 y la Q34 . El QBx1 avanzó hacia el norte por la vía de servicio de Whitestone Expressway y luego hacia el cruce del puente Bronx-Whitestone hacia el Bronx, y luego hacia Hutchinson River Parkway .Vía de servicio a la Avenida Lafayette. Esta parte de la ruta que cruza el puente hacia Bruckner Boulevard se compartió con el Q44 , el único otro autobús local entre el Bronx y Queens. En Bruckner Interchange , el QBx1 giró hacia Bruckner Boulevard (la vía de servicio de Bruckner Expressway ), viajando hacia el este y luego hacia el norte hasta la estación Pelham Bay Park . Esta sección se comparte con el Bx5. Solo autobuses seleccionados circulaban entre Flushing y Pelham Bay; la mayoría de las carreras QBx1 permanecieron en el Bronx. [2] : 11, 14 [3] [9] [10]
Al norte de Pelham Bay Park, el QBx1 ejecutaba varios servicios diferentes a diferentes partes de Co-op City. La ruta completa circunscribía todo el desarrollo, siguiendo (en el sentido de las agujas del reloj) hacia el norte a lo largo de la vía de servicio New England Thruway hasta Bartow Avenue (cerca del actual centro comercial Bay Plaza ), a través de la Sección 1, a través de Dreiser Loop, a través de las Secciones 2 y 3, a través de la Asch Loop en la Sección 4 y por la Sección 5 antes de regresar a Pelham Bay. Este patrón funcionaba en el sentido de las agujas del reloj (secciones 1-2-3-4-5) o en el sentido contrario a las agujas del reloj (secciones 5-4-3-2-1). [a] El servicio completo de Flushing-Co-op City funcionaba en el sentido de las agujas del reloj desde Flushing o en el sentido contrario a las agujas del reloj hasta Flushing. [2] : 11, 14 [9] [10]
El QBx1 operó un total de diez patrones de servicio, variando según la hora del día. [2] : 5 Durante las horas de menor actividad entre semana y los fines de semana, la ruta operaba entre Flushing y las cinco secciones de Co-op City, o como un servicio de transporte circulatorio entre Pelham Bay y las cinco secciones. Durante el pico de la mañana se utilizaron un total de cinco patrones de servicio. Los tres patrones principales de AM fueron de Pelham Bay a Bellamy Loop, sirviendo a la Sección 3 a través de las secciones 1-2-3; Pelham Bay a Asch Loop, sirviendo únicamente a la Sección 4; y Pelham Bay en el sentido de las agujas del reloj a través de Bartow Avenue, sirviendo a las Secciones 4 y 5 antes de regresar a Pelham Bay. El servicio intermitente hacia y desde Flushing se realizó a través de la ruta Bellamy Loop. Los servicios de las tres de la tarde en la hora pico fueron de Flushing a Pelham Bay y Bellamy Loop; Pelham Bay a Bellamy Loop; y Pelham Bay en sentido contrario a las agujas del reloj hasta las Secciones 5 y 4, Asch Loop y de regreso a Pelham Bay. [un] [2]: 5 [9] [10] Si bien esta estructura brindaba servicio directo a secciones individuales de Co-op City, la estructura se consideraba confusa e inconveniente debido a los muchos patrones de servicio diferentes bajo una designación de ruta y la falta de servicio entre Queens y Queens. el Bronx. [2] : 5 [3] [10]