Lista de rutas de autobús expreso en la ciudad de Nueva York

Wikipedia list article

Un autobús expreso SIM31 termina en Eltingville Transit Center en Eltingville , Staten Island .

La Autoridad de Transporte Metropolitano (MTA) opera 76 rutas de autobús expreso en la ciudad de Nueva York , Estados Unidos . Generalmente, a las rutas expresas operadas por MTA Bus Company o Academy Bus (bajo contrato con la Corporación de Desarrollo Económico de la ciudad ) se les asignan prefijos de varios condados ( BM , BxM , QM , SIM ). Las excepciones a esta regla son 7 rutas expresas de Brooklyn y Queens operadas por MTA New York City Transit. Esas rutas usan un prefijo X.

La tarifa unidireccional, pagadera con MetroCard u OMNY , un sistema de pago sin contacto que reemplazará a la Metrocard en 2023, es de $ 6.75. Hay medios de tarifas con descuento disponibles. A excepción del servicio ad hoc X80, no se aceptan monedas en los autobuses expresos; solo se acepta una MetroCard (por ahora) u OMNY (Staten Island a Manhattan).

Los autobuses expresos operan con autocares de 45 pies de largo, impulsados ​​por diesel , de Motor Coach Industries y Prevost Car . Véase también: Flota de autobuses de operaciones de autobuses regionales de MTA

De Manhattan a Staten Island

La ruta SIM1 (en la foto) reemplazó a la ruta X1 el 19 de agosto de 2018.

La mayoría de las rutas viajan hacia y desde Staten Island a través del puente Verrazano-Narrows , la autopista Gowanus Expressway y el túnel Hugh L. Carey hacia el Bajo Manhattan . Algunas rutas operan a través de Nueva Jersey a través del puente Goethals , autopista de Nueva Jersey , Nueva Jersey ruta 495 , y el túnel Lincoln para servir directamente el centro de Manhattan .

El 19 de agosto de 2018, se rediseñaron todas las rutas de autobús expreso de Staten Island-Manhattan para ofrecer rutas más simples y directas, menos paradas para acelerar los viajes y servicio adicional para las horas de menor actividad y los fines de semana. Las nuevas rutas planeadas originalmente constan de 21 rutas expresas: 11 viajan a Midtown, 8 viajan al centro y 2 viajan a Greenwich Village a través de Battery Park City. Las rutas de "X" utilizados anteriormente se han eliminado en favor de "SIM" o S taten I sland a M anhattan, rutas. Este fue el resultado del Estudio de autobuses de Staten Island de dos años realizado por MTA, lanzado en 2015, que analizó los datos de rendimiento de los viajes, los perfiles de usuarios y los comentarios de los clientes, para determinar la forma más efectiva de reconfigurar la red. ^[1][2]

Todas las rutas son operadas por New York City Transit, excepto SIM23 y SIM24, que son operadas por Academy Bus . ^[3] Todas las rutas se ejecutan durante las horas pico en la dirección pico. Además, SIM1C, SIM3C, SIM4C y SIM33C brindan servicio de fin de semana y de fin de semana fuera de las horas pico, y SIM1C brinda servicio nocturno. Estas rutas de cuatro -C cubren la mayoría de las paradas en Manhattan servidas por otras rutas durante las horas pico.

Ruta	Terminal de Manhattan		Terminal de Staten Island	Calles de manhattan	Vía	Las calles de Staten Island recorrieron
SIM1 [4][5]	Greenwich Village Sixth Avenue y Houston Street (última parada) Broadway y Houston Street (primera recogida)	← AM → PM	Centro de tránsito de Eltingville	Church Street (en dirección norte) Broadway (hacia el sur)	Puente Verrazzano-Narrows , Autopista Gowanus y Túnel Hugh L. Carey	Hylan Boulevard , Richmond Avenue
SIM1C [6][5]	Midtown Central Park South y Sixth Avenue	↔		Church Street, Sexta Avenida (en dirección norte) Quinta Avenida , Broadway (hacia el sur)
SIM2 [7] [6] [8]	Downtown Church Street y Worth Street (última parada) Broadway y Warren Street (primera recogida)	← AM → PM	Tottenville Craig Avenue y Hylan Boulevard	Church Street (en dirección norte) Broadway (hacia el sur)		Arden Avenue, Woodrow Road, Huguenot Avenue, Hylan Boulevard
SIM3 [4] [6] [9]	Midtown Central Park South y Sixth Avenue		Port Richmond Castleton Avenue y Jewett Avenue	Sexta Avenida (en dirección norte) Quinta Avenida (hacia el sur) Calle 23		Carretera estrecha (solo SIM3c) Victory Boulevard, Watchogue Road, Port Richmond Avenue
SIM3C [4] [6] [9]		↔		Church Street, Sexta Avenida (en dirección norte) Quinta Avenida, Broadway (hacia el sur)
SIM4 [4] [10]	Downtown Church Street y Worth Street (última parada) Broadway y Chambers Street (primera recogida)	← AM → PM	Annadale Annadale Road y Drumgoole Road West	Church Street (en dirección norte) Broadway (hacia el sur)		Richmond Avenue
SIM4X [4] [10]			Parque y paseo de Staten Island Mall
SIM4C [6] [10]	Midtown Sixth Avenue y 59th Street	↔	Huguenot Boulder Avenue y Woodrow Road (última parada)Vineland Avenue y Woodrow Road (primera recogida)	Church Street, Sixth Avenue, Madison Avenue (en dirección norte) Quinta Avenida, Broadway (hacia el sur)
SIM5 [4] [11]	Centro de Pearl Street y Peck Slip (última parada) Pearl Street y Frankfort Street (primera recogida)	← AM → PM	Centro de tránsito de Eltingville	Calle del agua		Father Capodanno Boulevard, Hylan Boulevard, Nelson Avenue
SIM6 [4] [12]	Midtown Lexington Avenue y 57th Street (última parada) Lexington Avenue y 56th Street (primera recogida)			Madison Avenue (en dirección norte) Lexington Avenue (hacia el sur) Calle 23
SIM7 [4][13]	Greenwich Village Sixth Avenue y 14th Street (última parada) Broadway y 13th Street (primera recogida)			Sexta Avenida (en dirección norte) Broadway, Houston Street (hacia el sur) calle Oeste		Narrows Road, Hylan Boulevard, Richmond Avenue
SIM8 [4] [14]	Midtown 57th Street y Lexington Avenue		Huguenot Woodrow Road y Huguenot Avenue	Calle 42 Madison Avenue (en dirección norte) Quinta Avenida (hacia el sur)	Puente Goethals , NJ Turnpike y Lincoln Tunnel	Goethals Road (solo SIM8) Richmond Avenue, Woodrow Road
SIM8X [4] [14]			Staten Island Mall Parque y paseo de Staten Island Mall
SIM9 [15]	Greenwich Village Sixth Avenue y 14th Street (última parada) Broadway y 13th Street (primera recogida)		Eltingville Hylan Boulevard y Richmond Avenue	Sexta Avenida (en dirección norte) Broadway, Houston Street (hacia el sur) calle Oeste	Puente Verrazzano-Narrows , Autopista Gowanus y Túnel Hugh L. Carey	Padre Capodanno Boulevard, Hylan Boulevard
SIM10 [4][16]	Midtown Central Park South y Sixth Avenue		Centro de tránsito de Eltingville	Sexta Avenida (en dirección norte) Quinta Avenida (hacia el sur) Calle 23		Narrows Road, Hylan Boulevard, Richmond Avenue
SIM11 [4] [17]	Midtown Lexington Avenue y 57th Street (última parada) Lexington Avenue y 56th Street (primera recogida)		New Dorp Ebbitts Street y Mill Road	Madison Avenue (en dirección norte) Lexington Avenue (hacia el sur) Calle 23		Narrows Road, Hylan Boulevard
SIM15 [4] [18]	Downtown Water Street y Hanover Square (última parada) Trinity Place y Rector Street (primera recogida)		Centro de tránsito de Eltingville	Church Street, Water Street		Narrows Road, Richmond Road, Arthur Kill Road
SIM22 [4] [19]	Midtown 57th Street y Lexington Avenue		Eltingville Woods de Arden Road y Hylan Boulevard	Madison Avenue (en dirección norte) Lexington Avenue (hacia el sur) Calle 42	Puente Goethals , NJ Turnpike y Lincoln Tunnel	Arthur Kill Road, Richmond Avenue
SIM23 [4] [20]	Midtown Madison Avenue y 59th Street (última parada) Fifth Avenue y 59th Street (primera recogida)		Prince's Bay Luten Avenue y Hylan Boulevard	Madison Avenue (en dirección norte) Quinta Avenida (hacia el sur) Calle 34		Avenida Arden
SIM24 [4] [21]			Parque y paseo Pleasant Plains Outerbridge			Avenida Hugonote
SIM25 [4] [22]	Midtown 57th Street y Lexington Avenue		Tottenville Craig Avenue y Hylan Boulevard	Madison Avenue (en dirección norte) Quinta Avenida (hacia el sur) Calle 42		Rossville Avenue, Foster Road, Hylan Boulevard
SIM26 [4] [23]			Tottenville Page Avenue y Hylan Boulevard (última parada)Bedell Avenue e Hylan Boulevard (primera recogida)	Madison Avenue (en dirección norte) Lexington Avenue (hacia el sur) Calle 42		Bloomingdale Road, Amboy Road, Hylan Boulevard
SIM30 [4] [24]	Midtown Sixth Avenue y 59th Street		Sunnyside Clove Road y Victory Boulevard	Madison Avenue (en dirección norte) Quinta Avenida (hacia el sur) Calle 42		Forest Avenue Victory Boulevard (servicio de Sunnyside) Tompkins Avenue (servicio Rosebank)
			Rosebank Tompkins Avenue y Hylan Boulevard
SIM31 [4] [25]	Midtown 57th Street y Lexington Avenue		Centro de tránsito de Eltingville	Madison Avenue (en dirección norte) Quinta Avenida (hacia el sur) Calle 23	Puente Verrazzano-Narrows , Autopista Gowanus y Túnel Hugh L. Carey	Gannon Avenue, Bradley Avenue, Harold Street, Forest Hill Road, Travis Avenue
SIM32 [4] [26]	Downtown Church Street y Worth Street (última parada) Broadway y Warren Street (primera recogida)		Circuito de autobús de Travis Victory Boulevard	Church Street (en dirección norte) Broadway (hacia el sur)		Gannon Avenue, Victory Boulevard
SIM33 [4] [26]	Centro de Sixth Avenue y 14th Street (última parada) Broadway y 13th Street (primera recogida)		Mariners Harbour South Avenue y Richmond Terrace	Sexta Avenida (en dirección norte) Broadway, Houston Street (hacia el sur) calle Oeste		Carretera estrecha (solo SIM33C) Avenida Gannon, Avenida Richmond, Avenida Forest
SIM33C [4] [27]	Midtown Central Park South y Sixth Avenue	↔		Church Street, Sixth Avenue, Madison Avenue (en dirección norte) Broadway, Quinta Avenida (hacia el sur)
SIM34 [4] [28]	Downtown Sixth Avenue y Houston Street (última parada) Broadway y Houston Street (primera recogida)	← AM → PM		Church Street (en dirección norte) Broadway (hacia el sur)		Victory Boulevard, Watchogue Road, Richmond Avenue, Forest Avenue, South Avenue
SIM35 [4] [29]	Centro de Pearl Street y Peck Slip (última parada) Pearl Street y Frankfort Street (primera recogida)		Port Richmond Castleton Avenue y Jewett Avenue	Calle del agua		Narrows Road, Clove Road, Forest Avenue, Port Richmond Avenue

Historial y notas

Ruta	Ruta (s) original (s)	Historia
SIM1 SIM1C	X1, [7] X3, X4	Opera todo el tiempo: SIM1 opera solo durante las horas pico; SIM1C funciona durante el resto de horas
SIM2	X17C, X19 [7] [30]	Extendido de Huguenot a Tottenville a través de Hylan Boulevard [30] : 194 A partir del 13 de enero de 2019, se eliminó el servicio fuera de las horas pico debido a la baja cantidad de pasajeros
SIM3 SIM3C	X10, X12, X14, X42 [7]	Opera durante las horas pico y no pico SIM3 opera solo durante las horas pico; SIM3C opera fuera de las horas pico a través del Bajo Manhattan SIM3 opera a través de 23rd Street y FDR Drive para evitar las paradas intermedias hacia el sur durante las horas pico (similar al antiguo X42).
SIM4 SIM4X SIM4C	X17A, X17C [7] [30] : 195	Opera durante las horas pico y no pico SIM4 y SIM4X funcionan solo durante las horas pico; SIM4C funciona fuera de las horas pico SIM4X funciona expreso a lo largo de Richmond Avenue, solo parando en Lamberts Lane y Staten Island Mall (parada de Lamberts Lane agregada el 13 de enero de 2019) Se eliminó el antiguo servicio de fin de semana a Bay Ridge, Brooklyn (bajo el antiguo X17C). [30] : 195 El servicio SIM4C con destino a Staten Island a última hora de la tarde se extendió hacia el oeste hasta Huguenot Avenue a lo largo de la ruta SIM8 el 7 de octubre de 2018 [31] [32] A partir del 13 de enero de 2019, los autobuses SIM4C se extendieron a Huguenot para reemplazar el SIM2 fuera de horas pico.
SIM5	X4, X7, X8 [7]	Originalmente tenía una variante exprés, SIM5X, sin escalas desde South Beach Park & ​​Ride hasta Manhattan solo por las mañanas. SIM5X se extendió a New Dorp en Tysens Lane el 7 de septiembre de 2018 para servir mejor a la comunidad, pero toda la ruta se interrumpió rápidamente el 7 de octubre de 2018 debido a la baja cantidad de pasajeros. [33] [32]
SIM6	X5, X7 [7]	Los viajes con destino a Staten Island se desviaron de 5th Avenue a Lexington Avenue el 30 de agosto de 2018 luego de las quejas de los clientes. [34] [35] La terminal norte se trasladó de Sixth Avenue y Central Park South a Lexington Avenue y 57th Street para evitar que los autobuses se atasquen en el tráfico que cruza la ciudad. Originalmente tenía una variante exprés, SIM6X, sin escalas desde South Beach Park & ​​Ride hasta Manhattan solo por las mañanas. SIM6X se extendió a New Dorp en Tysens Lane el 7 de septiembre de 2018 para servir mejor a la comunidad, pero toda la ruta se interrumpió rápidamente el 7 de octubre de 2018 debido a la baja cantidad de pasajeros. [33] [32]
SIM7	X1, X3, X4, X7, X9 [7]
SIM8 SIM8X	X17J, X23 [7]	SIM8X corre expreso a lo largo de Richmond Avenue, solo parando en Lamberts Lane y Staten Island Mall (parada de Lamberts Lane agregada el 13 de enero de 2019)
SIM9	X1, X3, X4, X7, X9 [7]	Agregado el 7 de octubre de 2018 para brindar servicio de West Street / Greenwich Village en Father Capodanno Boulevard [31] [32]
SIM10	X1, X2, X5, X7, X9 [7]
SIM11	X2 [7]	Agregado el 13 de enero de 2019 para brindar un servicio más confiable entre la parte norte del corredor Hylan Blvd y East Midtown, y restaurar el uso de la antigua terminal New Dorp en Mill Road.
SIM15	X15 [7]
SIM22	X1, X5, X17J, X21, X23 [7]	Los viajes con destino a Staten Island se desviaron de la Quinta Avenida a la Avenida Lexington el 30 de agosto de 2018 [34]
SIM23 SIM24	X17J, X23, X24 [7]	Operado por Academy Bus . [36] SIM23 y SIM24 se desviaron de 42nd Street a 34th Street el 5 de noviembre de 2018, replicando la ruta X23 / X24 [37] SIM24 se redirigió a Outerbridge Park & ​​Ride el 13 de enero de 2020; SIM23 se extendió hacia el oeste a lo largo de Hylan Boulevard hasta Luten Avenue para reemplazar el servicio SIM24, mientras que también expandió el servicio al sureste de Annadale. [38]
SIM25	X22, X23 [7]	Nueva ruta reemplaza el servicio X23 en Foster Road en Princes Bay
SIM26	X17, X22 [7]	Los viajes con destino a Staten Island se desviaron de 5th Avenue a Lexington Avenue el 30 de agosto de 2018 [34] No hay servicio a Outerbridge Park & ​​Ride
SIM30	X12, X14, X30, [7] X42	Una sucursal piloto a través de Tompkins Avenue proporciona algunos servicios con destino a Manhattan para los antiguos pasajeros de X18 (la X18 anteriormente servía en el centro. Esta sucursal sirve en Midtown) [30] : 191, 196 [39] [40] [36] [41]
SIM31	X10, X31 [7]
SIM32	X10, X11 [7]
SIM33	X10, [7] X12
SIM33C	X10, [7] X12	Creado el 13 de enero de 2019 como una versión no pico del SIM33 extendido a Midtown a través de Church Street y Madison Avenue, que también sirve a Narrows Road
SIM34	X12 [7]
SIM35	X10, X14 [7]

De Manhattan a Brooklyn

Las rutas X son operadas por New York City Transit, mientras que las rutas BM son operadas por MTA Bus Company. Todas las rutas operan sin escalas entre Brooklyn y Manhattan a través de Gowanus Expressway o Prospect Expressway hasta el túnel Hugh L. Carey , y algunas rutas continúan sin escalas a través de FDR Drive para llegar a Midtown. La excepción a esto es la BM5, que también hace paradas en Queens y usa Long Island Expressway y Queens Midtown Tunnel para llegar a Midtown.

Ruta	Terminal de Manhattan		Terminal de Brooklyn	Las calles de Manhattan recorrieron	Vía	Las calles de Brooklyn recorrieron
X27 [42]	Midtown East 57th Street y Madison Avenue Chelsea West 23rd Street y Broadway Bajo Manhattan Thomas Street y Church Street	↔	Bay Ridge Shore Road y 4th Avenue	Church Street, Sixth Avenue, Madison Avenue (en dirección norte) Quinta Avenida, Park Avenue South, Broadway (en dirección sur)	Autopista Gowanus , Túnel Hugh L. Carey	3rd Avenue, Bay Ridge Avenue, Shore Road
X28 [42]			Bensonhurst Cropsey Avenue y Canal Avenue			86th Street, 14th Avenue, Cropsey Avenue , Surf Avenue
			Sea Gate West 37th Street y Surf Avenue
X37 [43]	Midtown East 57th Street y Madison Avenue	← AM → PM	Bay Ridge Shore Road y 4th Avenue	Calle 23 Madison Avenue (en dirección norte) Quinta Avenida (hacia el sur)		3rd Avenue, Bay Ridge Avenue, Shore Road
X38 [42]			Bensonhurst Cropsey Avenue y Canal Avenue			86th Street, 14th Avenue, Cropsey Avenue , Surf Avenue
			Sea Gate West 37th Street y Surf Avenue
BM1 [44]	Midtown East 57th Street y 2nd Avenue	↔	Mill Basin 56th Drive y Strickland Avenue	Trinity Place, Park Row, Water Street (Downtown Loop) Calle 23 Madison Avenue (en dirección norte) Quinta Avenida (hacia el sur)	Prospect Expressway , Túnel Hugh L. Carey	Ocean Avenue , Avenue K
	Centro de State Street y Battery Place	← AM → PM
BM2 [45]	Midtown East 57th Street y 2nd Avenue	↔	Canarsie Flatlands Avenue y Williams Avenue			Avenida Flatbush , Avenida H, Avenida M Pennsylvania Avenue (solo viajes al centro)
	Centro de State Street y Battery Place	← AM → PM	Starrett City Pennsylvania Avenue y Seaview Avenue
BM3 [46]	Midtown East 57th Street y 2nd Avenue	↔	Sheepshead Bay Emmons Avenue y Shore Boulevard			Coney Island Avenue, Ocean Avenue, Emmons Avenue
	Centro de State Street y Battery Place	← AM → PM
BM4 [47]	Midtown East 57th Street y 2nd Avenue	↔	Playa Gerritsen Avenida Gerritsen y Avenida Lois			Avenida Coney Island, Avenida Nostrand , Avenida Gerritsen
	Centro de State Street y Battery Place	← AM → PM
BM5 [48]	Midtown East 57th Street y 2nd Avenue	↔	Starrett City Pennsylvania Avenue y Seaview Avenue	Quinta Avenida (hacia el sur) Madison Avenue (en dirección norte) Calle 34	Long Island Expressway , Queens Midtown Tunnel	Woodhaven Boulevard , Linden Boulevard , Pennsylvania Avenue

Historial y notas

Ruta	Historia
X27	El servicio de hora punta termina en Thomas Street o 23rd Street Todo el servicio de fin de semana termina en 57th Street El servicio comenzó el 3 de enero de 1972 cuando el B27X como la primera ruta de autobús expreso entre Manhattan y Brooklyn, pasó a ser X27 en 1976. Parada en Battery Place y Greenwich Street añadidas en 1981 [49] Servicio de fin de semana añadido en septiembre de 2002 [50]
X28	Seagate sirvió a tiempo parcial en la dirección pico y solo hasta altas horas de la noche; el servicio termina en Thomas Street o 23rd Street Todo el servicio de fin de semana termina en 57th Street Anteriormente terminado en Cropsey Avenue y Bay 49th Street en Brooklyn El servicio de fin de semana se añadió en septiembre de 2002 [50] y se eliminó de junio de 2010 a septiembre de 2016 debido a la crisis presupuestaria [51] [52] Originalmente B28X en 1971, luego renumerado como X28 en 1976. El servicio nocturno comenzó el 6 de mayo de 2020 debido al cierre nocturno del metro causado por la pandemia COVID-19 ; descontinuado el 28 de junio de 2020 debido a la baja cantidad de pasajeros.
X37 X38	Sin servicio de fin de semana Sin paradas en Manhattan al sur de la calle 23 Eliminado temporalmente de junio de 2010 a julio de 2011 debido a la crisis presupuestaria [51] [53]
BM1 BM2 BM3 BM4	No hay servicio nocturno o dominical El servicio de Midtown a través del área del centro opera todo el día Los servicios exprés de Midtown y Downtown solo operan en horas pico de lunes a viernes solamente BM1, BM2, BM3 operado por Pioneer Bus hasta 1979, BM4 operado por Erin Tours hasta 1989; todas las rutas operadas entonces por Command Bus Company hasta 2005 [39] BM2 se extendió a Starrett City desde Canarsie en octubre de 1974 [54] El servicio nocturno BM2 y BM3 comenzó el 6 de mayo de 2020 debido al cierre nocturno del metro causado por la pandemia COVID-19. El servicio nocturno BM3 se interrumpió el 28 de junio de 2020 debido a la baja cantidad de pasajeros.
BM5	Operado por Pioneer Bus hasta 1979, Command Bus Company 1979-2005 [39] Anteriormente solo hacía una parada en Queens, en 79th Street en Lindenwood ; [55] El servicio ampliado a lo largo de Woodhaven y Cross Bay Boulevards comenzó en abril de 2010 Renumerado de BQM1 el 16 de julio de 2007. [55]

Manhattan a Queens

Las rutas X son operadas por New York City Transit, mientras que las rutas QM son operadas por MTA Bus Company. Todas las rutas de Midtown, excepto QM2 y QM5 Super Expresses, operan sin escalas a través del puente Ed Koch Queensboro , mientras que las rutas del centro operan a través de FDR Drive y Queens Midtown Tunnel. Todo el servicio entrante opera a través de Long Island Expressway y Queens Midtown Tunnel .

Ruta	Terminal de Manhattan		Terminal de Queens	Las calles de Manhattan recorrieron	Las calles de Queens recorrieron
X63 [56]	East Midtown East 23rd Street y 1st Avenue	← AM → PM	Rosedale 149th Avenue y 253rd Street	Calle 23 Este Madison Avenue (salida) Quinta Avenida (entrante) East 57th Street Tercera Avenida (entrante)	Linden Boulevard , Merrick Boulevard , Francis Lewis Boulevard
X64 [57]			Cambria Heights Linden Boulevard y 235th Street		Liberty Avenue, Farmers Boulevard, Linden Boulevard
X68 [58]			Floral Park Hillside Avenue y 268th Street		Hillside Avenue
	East Midtown East 57th Street y 3rd Avenue
QM1 [59]	Midtown 57th Street y Third Avenue (última parada) 36th Street y Sixth Avenue (primera recogida)		Fresh Meadows 188th Street y 64th Avenue	Calle 34, Sexta Avenida, Calle 57	Union Turnpike, calle 188
QM2 [60]		↔	Bay Terrace Centro comercial Bay Terrace	Calle 34, Sexta Avenida 57th Street (entrante) 59th Street (salida)	Vía de servicio de Whitestone Expressway (días laborables) Parsons Boulevard (fines de semana) Vía de servicio de Cross Island Parkway
QM2 Super Express [60]	Midtown 35th Street y Sixth Avenue	→ PM		Calle 34, Sexta Avenida, Calle 36
QM3 [61]	Midtown 57th Street y Third Avenue (última parada) 36th Street y Sixth Avenue (primera recogida)	← AM → PM	Little Neck Little Neck Parkway y Horace Harding Expressway		Northern Boulevard, Little Neck Parkway
QM4 * [62]		↔	Electchester 164th Street y Horace Harding Expressway	Calle 34, Sexta Avenida, Calle 57	Avenida de la joya
QM5 [59]			Glen Oaks 260th Street y Union Turnpike		Union Turnpike, 73rd Avenue, Horace Harding Expressway
QM5 Super Express [59]	Midtown 35th Street y Sixth Avenue	→ PM		Calle 34, Sexta Avenida, Calle 36
QM6 [59]	Midtown 57th Street y Third Avenue (última parada) 36th Street y Sixth Avenue (primera recogida)	↔	Torres del lago Success North Shore	Calle 34, Sexta Avenida, Calle 57	Union Turnpike, Lakeville Road Queens Boulevard (pernoctaciones)
QM7 [63]	Centro de Frankfort Street y Pearl Street (última parada) Pearl Street y Peck Slip (primera recogida)	← AM → PM	Fresh Meadows 188th Street y 64th Avenue	Calle del agua, calle de la iglesia	Union Turnpike, calle 188 73rd Avenue, Horace Harding Expressway (solo QM8)
QM8 [63]			Glen Oaks 260th Street y Union Turnpike
QM8 Super Express [63]	Centro de Water St en Wall St			Water St, South St (salida) Pearl St, Water St, Church St, Park Row (entrante)
QM10 [64]	Midtown 57th Street y Sixth Avenue (última parada) 34th Street y Third Avenue (primera recogida)		Rego Park 57th Avenue y Junction Boulevard (última parada) 63rd Road y 98th Place (primera recogida, QM10) Queens Boulevard y Ascan Avenue (primera recogida, QM11)	Calle 34, Sexta Avenida, Calle 57	63rd Road, 57th Avenue
QM11 [64]	Centro de Frankfort Street y Pearl Street (última parada) Pearl Street y Peck Slip (primera recogida)			Calle del agua, calle de la iglesia	Queens Boulevard, 63rd Road, 57th Avenue
QM12 [sesenta y cinco]	Midtown 57th Street y Sixth Avenue (última parada) 34th Street y Third Avenue (primera recogida)		Forest Hills Crescent Apartments (última parada) Metropolitan Avenue y 71st Road (primera recogida)	Calle 34, Sexta Avenida, Calle 57	Yellowstone Boulevard
QM15 [66]		↔	Howard Beach 157th Avenue y 102nd Street		Woodhaven Boulevard, 155th Avenue, 157th Avenue, Cross Bay Boulevard
QM16 [67]		← AM → PM	Parque Jacob Riis		Cross Bay Boulevard, Rockaway Beach Boulevard
QM17 [67]			Far Rockaway Beach 21st Street y Mott Avenue en Far Rockaway-Mott Avenue ( A  entrenar)		Cross Bay Boulevard, Beach Channel Drive, Seagirt Boulevard
QM18 [68]			South Ozone Park 130th Street y 150th Avenue		Queens Boulevard, Lefferts Boulevard, 135th Avenue
QM20 [69]	Midtown 57th Street y Third Avenue (última parada) 36th Street y Sixth Avenue (primera recogida)	↔	Bay Terrace 211th Street y 18th Avenue (última parada) Corporal Kennedy Street y 23rd Avenue (primera recogida)	Calle 34, Sexta Avenida 57th Street (entrante) 59th Street (salida)	Willets Point Boulevard, Utopia Parkway, 26th Avenue
QM21 [70]	Midtown East 23rd Street y Park Avenue	← AM → PM	Rochdale Village Guy R Brewer Boulevard y 130th Avenue (última parada)Bedell Street y 127 Avenue (primera recogida)	Calle 23, Avenida Madison, Calle 57	Queens Boulevard, Linden Boulevard, Guy R. Brewer Boulevard
QM24 [71]	Midtown 57th Street y Sixth Avenue (última parada) 34th Street y Third Avenue (primera recogida)		Glendale Myrtle Avenue y 73rd Street	Calle 34, Sexta Avenida, Calle 57	Eliot Avenue, Fresh Pond Road
QM25 [72]	Centro de Frankfort Street y Pearl Street (última parada) Pearl Street y Peck Slip (primera recogida)			Church Street, Water Street	Eliot Avenue, Fresh Pond Road, Myrtle Avenue
QM31 [59]	Midtown 55th Street y Third Avenue (última parada) 38th Street y Third Avenue (primera recogida)		Fresh Meadows 188th Street y 64th Avenue	Tercera Avenida	Union Turnpike, calle 188
QM32 [60]			Bay Terrace Centro comercial Bay Terrace		Vía de servicio de Whitestone Expressway, vía de servicio de Cross Island Parkway
QM34 [71]			Glendale Myrtle Avenue y 73rd Street		Eliot Avenue, Fresh Pond Road, Myrtle Avenue
QM35 [59]			Glen Oaks 260th Street y Union Turnpike		Union Turnpike, 73rd Avenue, Horace Harding Expressway
QM36 [59]			Torres del lago Success North Shore		Union Turnpike, Lakeville Road
QM40 [64]			Rego Park 57th Avenue y Junction Boulevard (última parada) 63rd Road y 98th Place (primera recogida)		63rd Road, 57th Avenue
QM42 [sesenta y cinco]			Forest Hills Crescent Apartments (última parada) Metropolitan Avenue y 71st Road (primera recogida)		Yellowstone Boulevard
QM44 [62]			Electchester 164th Street y Horace Harding Expressway		Avenida de la joya

Historial y notas

Rutas	Historia
X63	Comenzó a funcionar el 18 de octubre de 1971 como Q20X [73] [74] Nueva numeración a X20 en 1976 [73] y al número actual en 1990 [75]
X64	Comenzó a funcionar el 18 de octubre de 1971 como Q24X [73] [74] Renumerado a X24 en 1976 [73] y número actual en 1990 [75]
X68	Comenzó a funcionar el 2 de agosto de 1971 como Q18X, el primer servicio expreso de NYCT entre Queens y Manhattan [76] [77] Renumerado a X18 en 1976 y número actual en 1990 [75] Algunos viajes en horas pico de la mañana terminan en East 57th Street y 3rd Avenue, que operan a través de Madison Avenue El servicio nocturno comenzó el 6 de mayo de 2020 debido al cierre nocturno del metro causado por la pandemia COVID-19; descontinuado el 28 de junio de 2020 debido a la baja cantidad de pasajeros.
QM1 QM31	Opera solo durante las horas pico, servicio fuera de las horas pico disponible a través de QM5 Comenzó a prestar servicio el 26 de febrero de 1968; [78] Operado por Steinway Transit 1968-1985, Queens / Steinway Transit Corp. 1985-1988, [78] y Queens Surface Corporation desde 1998-2005 [39] Los viajes al centro fueron re-designados como QM7 en junio de 2010 El servicio fuera de las horas pico se suspendió en diciembre de 2015 Servicio de Third Avenue re-etiquetado QM31 en septiembre de 2016
QM2 QM32	Entró en servicio el 9 de junio de 1969. [60] [79] [80] Operado por Queens Transit desde 1969-1988 [60] y Queens Surface Corporation 1988-2005 [39] El servicio de fin de semana se redirigió a Parsons Boulevard en abril de 2014 El servicio con destino a Queens se redirigió a la calle 59 en agosto de 2015 Servicio de Third Avenue re-etiquetado QM32 en septiembre de 2016 El servicio QM32 opera en las horas pico de la mañana en ambas direcciones y en las horas pico de la tarde solo en dirección este
QM3	Operado por Queens Transit 1970-1988, Caravan Transit 1988-1990 y Queens Surface Corporation [39] 1990-2005 El servicio con destino a Queens se redirigió a la calle 59 en agosto de 2015
QM4 QM44	Operado por Queens Transit 1971-1988 y Queens Surface Corporation [39] 1988-2005 Servicio de Third Avenue reetiquetado a QM44 en julio de 2016
QM5 QM35	Pasa por alto Fresh Meadows durante las horas pico en la dirección pico Operado por Steinway Transit 1968-1985, Queens / Steinway Transit Corp. 1985-1988 y Queens Surface Corporation 1988-2005 [39] Anteriormente formaba parte de QM1A, redesignado en junio de 2010 [81] Los viajes al centro fueron re-designados QM8 en junio de 2010 [81] Servicio de Third Avenue reetiquetado QM35 en septiembre de 2016
QM6 QM36	Operado por Steinway Transit desde 1968-1988 y Queens Surface Corporation 1988-2005 [39] Anteriormente formaba parte de QM1A, redesignado en junio de 2010 [81] Servicio de Third Avenue reetiquetado QM36 en septiembre de 2016 El servicio nocturno QM6 comenzó el 6 de mayo de 2020 debido al cierre del metro causado por la pandemia COVID-19, lo que hizo que QM18 se detuviera a lo largo de Queens Boulevard, así como una recogida en Woodhaven Boulevard y Hoffman Drive, y una parada en Queens Boulevard Y Woodhaven Boulevard. El servicio nocturno se interrumpió el 28 de junio de 2020 debido a la baja cantidad de pasajeros.
QM7 QM8	QM7 opera desde Fresh Meadows, QM8 opera desde Glen Oaks y pasa por alto Fresh Meadows El servicio "Super Express" de QM8 AM sirve a Fresh Meadows Operado por Steinway Transit 1978-1988, Caravan Transit 1988-1990 y Queens Surface Corporation 1990-2005 [39] Anteriormente formaba parte de QM1 / QM1A, redesignado en junio de 2010 [81]
QM10 QM11 QM40	Anteriormente operado por Triboro Coach [39] Servicio del centro reetiquetado QM11 en 1971 Servicio de Third Avenue reetiquetado QM40 en septiembre de 2016
QM12 QM42	Anteriormente operado por Triboro Coach [39] Las paradas al este de 71st Avenue en Forest Hills se descontinuaron en enero de 2011 Se agregaron paradas de Elmhurst y la ruta se desvió a Woodhaven Boulevard en julio de 2016 Servicio de mediodía reducido desde el verano de 2010 hasta el invierno de 2012 Servicio de Third Avenue reetiquetado QM42 en septiembre de 2016
QM15	Opera vía Lindenwood entre Howard Beach y Ozone Park vía 157th Avenue El servicio fuera de las horas pico termina en 157th Avenue y 92nd Street No hay servicio dominical Apodado "Shopper's Special" [82] [83] [84] Comenzó a prestar servicio con las Líneas Verdes en 1970 [85] Servicio de los sábados añadido en julio de 1979 [82] Con la interrupción del JFK Express el 15 de abril de 1990, que también fue utilizado por los residentes de Howard Beach para viajar diariamente a Manhattan, el servicio se extendió desde 157th Avenue y 84th Street hasta 159th Avenue y 102nd Street. También se agregó una nueva parada en 157th Avenue y Cross Bay Boulevard. El cambio se realizó a pedido de la presidenta del condado de Queens, Claire Shulman. [86]
QM16 QM17	Anteriormente operado por Green Lines El servicio QM16 comenzó el 12 de abril de 1971, [84] El servicio QM17 comenzó el 20 de diciembre de 1976 [87] Paradas al norte de 157th Avenue en Howard Beach eliminadas en julio de 2006 [88] [89] [90] QM16 se extendió desde Rockaway Park a Neponsit el 4 de septiembre de 2007, [91] [92] [93] luego Roxbury en Fort Tilden el 18 de abril de 2011, [91] [94] [93] y luego se truncó a Jacob Riis Park en diciembre 2011 para acomodar el estacionamiento de clientes [95] El servicio nocturno QM17 comenzó el 6 de mayo, como consecuencia del cierre del metro provocado por la pandemia COVID-19, operando en ambas direcciones. El servicio nocturno QM17 hace paradas durante el día QM15 a lo largo de Cross Bay Boulevard y Woodhaven Boulevard
QM18	Comenzó a prestar servicio en las Green Bus Lines alrededor de 1975 [96] El 8 de julio de 1986, la Junta Comunitaria 9 recomendó formalmente extender la ruta desde Liberty Avenue hasta 150th Avenue en South Ozone Park. La Junta había denegado la solicitud de Green Bus Lines el 18 de febrero porque algunos de sus miembros temían que los pasajeros adicionales que usaban la ruta abarrotaran los autobuses. La Junta solo aprobó el cambio después de que la compañía agregó nuevos autobuses a la ruta. El cambio se hizo para que los pasajeros que viajaran en autobús desde la 150th Avenue hasta Manhattan no tuvieran que pagar dos tarifas. [97] Extendido a lo largo de la 135th Avenue en la primavera de 2008
QM20	Sin servicio de fin de semana Comenzó el servicio el 7 de julio de 1970, originalmente operado en la ruta QM2 al norte / oeste de Utopia Parkway [98] Operado por Queens Transit 1970-1988, Queens Surface Corporation 1988-2005 [39] El servicio con destino a Queens se redirigió a la calle 59 en agosto de 2015 Renumerado de QM2A en septiembre de 2011
QM21	Anteriormente operado por Jamaica Buses [39]
QM24 QM25 QM34	Comenzó a funcionar el 6 de junio de 1988 Anteriormente operado por Triboro Coach [39] Redirigido a la Sexta Avenida en la primavera de 2011 Servicio céntrico reetiquetado de QM24W a QM25 en junio de 2010 Servicio de Third Avenue reetiquetado QM34 en julio de 2016

Nuevas rutas de autobús propuestas

Para obtener una lista de las nuevas rutas de autobús locales propuestas, consulte Lista de rutas de autobús en Queens § Nuevas rutas de autobús propuestas .

Esta tabla brinda detalles de las rutas expresas propuestas que se anunciaron en diciembre de 2019 como parte del proyecto de rediseño de la red de autobuses de Queens por parte de la MTA.

Tenga en cuenta que "QMT" es un prefijo temporal y que estas rutas son provisionales; la versión final puede ser significativamente diferente. En la versión final, todas las rutas de autobús estarán etiquetadas con "QM", similar a las rutas existentes. ^{[99] : 24} El plan de rediseño final está previsto para mediados o finales de 2020. ^{[100] [101]}

Ruta	Terminal de Manhattan		Terminal de Queens	Las calles de Manhattan recorrieron	Las calles de Queens recorrieron	Antiguas rutas reemplazadas
QMT100	Centro / Distrito financiero Water Street y Nassau Street	← AM → PM	Middle Village Eliot Avenue y 84th Street	Water Street, St. James Place, Bowery , Delancey Street	Avenida Metropolitana (Brooklyn y Queens), Avenida Eliot	QM25
QMT101			Glendale Myrtle Avenue y 73rd Street		Avenida Metropolitana (Brooklyn y Queens), Fresh Pond Road, Myrtle Avenue
QMT102			Briarwood Queens Boulevard y Main Street		Queens Boulevard	QM11
QMT103			Bay Terrace Corporal Kennedy Street y 23rd Avenue		Vía de servicio de Whitestone Expressway, vía de servicio de Cross Island Parkway, Utopia Parkway , 26th Avenue	QM32
QMT104			Glen Oaks 260th Street y Union Turnpike		188th Street, 73rd Avenue, Springfield Boulevard , Horace Harding Expressway, Little Neck Parkway	QM8
QMT105			Fresh Meadows 188th Street y 64th Avenue		Union Turnpike, calle 188	QM7, QM8
QMT106			Elmont, Nueva York Belmont Park		Hillside Avenue, Springfield Boulevard, Hempstead Avenue	Nuevo servicio
QMT107			Rochdale Village Bedell Street y 127th Avenue		Linden Boulevard , Merrick Boulevard , Bedell Street	QM21
QMT112	Hudson Yards 10th Avenue y 30th Street		Rego Park Yellowstone Boulevard y Clyde Street	Calle 34	Yellowstone Boulevard	QM10, QM12
QMT115			Fresh Meadows 188th Street y 64th Avenue		Union Turnpike, calle 188	QM1
QMT116			Elmont, Nueva York Elmont Road y Dutch Broadway		Linden Boulevard	X64
QMT117			Floral Park Hillside Avenue y 268th Street		Hillside Avenue	X68
QMT130	East Midtown 57th Street y Third Avenue (última parada) 37th Street y Third Avenue (primera recogida)		Middle Village Eliot Avenue y 84th Street	Calle 37, Tercera Avenida, Calle 57	Avenida Metropolitana (Brooklyn y Queens), Fresh Pond Road, Myrtle Avenue	QM34
QMT131			Glendale Myrtle Avenue y 73rd Street		Avenida Eliot
QMT132			Rego Park Yellowstone Boulevard y Clyde Street		Yellowstone Boulevard	QM40, QM42
QMT133			Bay Terrace Corporal Kennedy Street y 23rd Avenue		Vía de servicio de Whitestone Expressway, vía de servicio de Cross Island Parkway, Utopia Parkway , 26th Avenue	QM32
QMT134			Glen Oaks 260th Street y Union Turnpike		188th Street, 73rd Avenue, Springfield Boulevard , Horace Harding Expressway, Little Neck Parkway	QM35
QMT135			Fresh Meadows 188th Street y 64th Avenue		Union Turnpike, calle 188	QM31
QMT155	East Midtown 57th Street y Second Avenue		Starrett City, Brooklyn Pennsylvania Avenue y Seaview Avenue	Calle 34, Avenida Madison, Calle 57	Woodhaven Boulevard , Linden Boulevard , Pennsylvania Avenue	BM5
QMT156			Rosedale 149th Avenue y 253rd Street		Linden Boulevard , Guy R. Brewer Boulevard, Merrick Boulevard , Francis Lewis Boulevard	QM21, X63
QMT157			Floral Park Hillside Avenue y 268th Street		Hillside Avenue	X68
QMT160	Midtown 57th Street y Sixth Avenue (última parada) 34th Street y Third Avenue (primera recogida)		Middle Village Eliot Avenue y 84th Street	Calle 34, Sexta Avenida, Calle 57	Avenida Metropolitana (Brooklyn y Queens), Fresh Pond Road, Myrtle Avenue	QM24
QMT161			Glendale Myrtle Avenue y 73rd Street		Avenida Eliot
QMT162			Electchester 164th Street y Horace Harding Expressway		Avenida de la joya	QM4
QMT163			Beechhurst Powells Cove Boulevard y 162nd Street		Bulevar de Willets Point	QM2, QM20
QMT164			Bay Terrace Corporal Kennedy Street y 23rd Avenue		Vía de servicio de Whitestone Expressway, vía de servicio de Cross Island Parkway, Utopia Parkway , 26th Avenue	QM2
QMT165			Glen Oaks 260th Street y Union Turnpike		188th Street, 73rd Avenue, Springfield Boulevard , Horace Harding Expressway, Little Neck Parkway	QM35
QMT166			Fresh Meadows 188th Street y 64th Avenue		Union Turnpike, calle 188	QM31
QMT167			Torres del lago Success North Shore		Union Turnpike, Lakeville Road	QM6
QMT168			Howard Beach 157th Avenue y 102nd Street		Woodhaven Boulevard, 155th Avenue, 157th Avenue, Cross Bay Boulevard	QM15
QMT169			Parque Jacob Riis		Cross Bay Boulevard, Rockaway Beach Boulevard	QM16
QMT170			Far Rockaway Beach 21st Street y Mott Avenue en Far Rockaway-Mott Avenue ( A  entrenar)		Cross Bay Boulevard, Beach Channel Drive , Seagirt Boulevard	QM17

Manhattan al Bronx

Todas las rutas son operadas por MTA Bus.

Ruta	Terminal de Manhattan		Terminal del Bronx	Las calles de Manhattan recorrieron	Vía	Las calles del Bronx recorrieron
BxM1 [102]	East Midtown Lexington Avenue y 34th Street (última parada) Third Avenue y 33rd Street (primera recogida)	↔	Riverdale Riverdale Avenue y 263rd Street (última parada) Riverdale Avenue y 261st Street (primera recogida)	Tercera Avenida (en dirección norte) Lexington Avenue (hacia el sur)	Harlem River Drive	Broadway (viajes seleccionados de BxM1) 230th Street, Kappock Street, Henry Hudson Parkway , Riverdale Avenue
BxM2 [103]	West Midtown Seventh Avenue y 34th Street (última parada) Sixth Avenue y 35th Street (primera recogida)			Sexta Avenida, Madison Avenue (en dirección norte) Séptima Avenida, Quinta Avenida (en dirección sur)	Autopista Deegan
BxM3 [104]	Midtown Fifth Avenue y 27th Street (última parada) Madison Avenue y 29th Street (primera recogida)		Plaza Yonkers Getty	Madison Avenue (en dirección norte) Quinta Avenida (en dirección sur		Sedgwick Avenue , Broadway, sur de Broadway
BxM4 [105]			Woodlawn Katonah Avenue y 242nd Street		Puente de Madison Avenue	Grand Concourse, Jerome Avenue
BxM6 [106]	Midtown Madison Avenue y 23rd Street		Óvalo metropolitano de Parkchester	Madison Avenue, Third Avenue (en dirección norte) Quinta Avenida (hacia el sur)	Autopista Bruckner	East 177th Street , Avenida Metropolitana
BxM7 [107]			Ciudad cooperativa, Bronx Dreiser Loop			Hutchinson River Parkway East , Co-Op City Boulevard
BxM8 [108]			Pelham Bay Park Estación Pelham Bay Park ( 6   <6> Trenes)			Westchester Avenue, Bruckner Boulevard City Island Avenue (viajes seleccionados)
		← AM → PM	City Island Rochelle Street y City Island Avenue
BxM9 [109]		↔	Throgs Neck Layton Avenue y Clarence Avenue (última parada) Layton Avenue y Vincent Avenue (primera recogida)			Randall Avenue, Harding Avenue Throgs Neck Boulevard (salida) Clarence Avenue (entrante)
BxM10 [110]			Baychester Eastchester Road y Boston Road (última parada)Eastchester Road y Tillotson Avenue (primera recogida)			Morris Park Avenue, Eastchester Road
BxM11 [111]	Midtown East 26th Street y Madison Avenue		Estación de Wakefield 241st Street ( 2  entrenar)	Madison Avenue (en dirección norte) Quinta Avenida (en dirección sur		Boston Road, White Plains Road
BxM18 [112]	Lower Manhattan Broadway y Battery Place (última parada) Battery Place y Greenwich Street (primera recogida)	← AM → PM	Riverdale Riverdale Avenue y West 263rd Street	Church Street , Sixth Avenue y Madison Avenue (en dirección norte) Quinta Avenida, Broadway (hacia el sur)	Autopista Deegan	230th Street, Kappock Street, Henry Hudson Parkway, Riverdale Avenue

Historial y notas

Las antiguas rutas de Liberty Lines Express fueron asumidas por MTA Bus Company el 3 de enero de 2005, mientras que las antiguas rutas de New York Bus Service fueron asumidas el 1 de julio de 2005.

Ruta	Historia
BxM1	Algunos viajes entre semana operan sin escalas a través de Major Deegan Expressway , sin pasar por Inwood Comenzó su servicio en 1968, operado por Riverdale Transit Corp. 1968-1984, luego Liberty Lines Express 1984-2005 [39] [113] El servicio nocturno comenzó el 6 de mayo de 2020 debido al cierre nocturno del metro causado por la pandemia COVID-19; descontinuado el 28 de junio de 2020 debido a la baja cantidad de pasajeros.
BxM2	Operado por Riverdale Transit Corp. hasta 1984, luego Liberty Lines Express 1984-2005 [39] [113] El servicio nocturno comenzó el 6 de mayo de 2020 debido al cierre nocturno del metro causado por la pandemia COVID-19; descontinuado el 28 de junio de 2020 debido a la baja cantidad de pasajeros. El servicio se desviará de Major Deegan Expressway para operar a través de Inwood y Henry Hudson Parkway para servir a West Midtown como parte de un rediseño del sistema de autobuses del Bronx. [114]
BxM3	Operado por Riverdale Transit Corp. hasta 1984, luego Liberty Lines Express 1984-2005 [39] La recogida en Harlem está disponible en 123rd Street y Madison Avenue
BxM4	Operado por Riverdale Transit Corp. como BxM4B hasta 1984, luego Liberty Lines Express 1984-2005 [39] Etiquetado como BxM4 cuando el servicio Bedford Park (BxM4A) se suspendió en junio de 2010 El servicio al norte de Van Cortlandt Avenue East se desviará a través de Mosholu Parkway y Goulden Avenue a la nueva terminal en West 205 Street y Paul Avenue como parte de un rediseño del sistema de autobuses del Bronx, similar al antiguo servicio BxM4B. El nuevo BxM5 proporcionará el servicio a lo largo de East 233 Street y Katonah Avenue.
BxM6	Comenzó el servicio el 24 de agosto de 1970, [115] operado por New York Bus Service hasta 2005 [39]
BxM7	A Manhattan a través de las secciones 1-2-3-4-5 en Co-op City; desde Manhattan a través de las secciones 5-4-3-2-1 en Co-op City Durante las horas pico de la mañana, el servicio está dividido, por lo que ciertos viajes solo sirven a una o dos secciones de Co-op City antes de continuar hacia Manhattan. Comenzó el servicio el 18 de enero de 1971, [116] operado por New York Bus Service hasta 2005 [39] El servicio Wall Street Express terminó en la década de 1980; El servicio del centro de la ciudad desde Co-op City a través de Whitestone Expressway, Queens-Midtown Tunnel y la unidad FDR se propuso brevemente como BxM17 en junio de 2019 como parte del plan preliminar de rediseño de autobuses del Bronx. El servicio nocturno comenzó el 6 de mayo de 2020 debido al cierre nocturno del metro causado por la pandemia COVID-19; realiza todas las paradas de BxM8 a lo largo de Bruckner Boulevard durante las horas de la noche.
BxM8	Dos viajes en dirección pico se extienden a City Island para reemplazar la antigua ruta BxM7B El servicio de Pelham Bay comenzó el 10 de enero de 1972 como BxM7A El servicio de City Island comenzó el 7 de enero de 1980 como BxM7B Operado por el servicio de autobuses de Nueva York hasta 2005 [39] Los servicios se combinaron y renumeraron BxM8 en septiembre de 2011 Solo durante los períodos pico entre semana, el servicio a lo largo de Westchester Avenue, Crosby Avenue y Jarvis Avenue se interrumpirá para los viajes de City Island como parte de un rediseño del sistema de autobuses del Bronx.
BxM9	Comenzó el servicio el 2 de agosto de 1976, operado por New York Bus Service hasta 2005 [39]
BxM10	Comenzó el servicio el 7 de enero de 1980, operado por New York Bus Service hasta 2005 [39] El servicio BxM10 fuera de las horas pico y los fines de semana operará a través de Hugh J. Grant Circle para atender a los clientes actuales de BxM6 que ya no tendrán servicio fuera de las horas pico y los fines de semana como parte de un rediseño del sistema de autobuses del Bronx.
BxM11	Comenzó el servicio el 26 de abril de 1971, operado por Pelham Parkway Express hasta 1984, luego Liberty Lines Express 1984-2005 [39] El servicio nocturno comenzó el 6 de mayo de 2020 debido al cierre nocturno del metro causado por la pandemia COVID-19; descontinuado el 28 de junio de 2020 debido a la baja cantidad de pasajeros. La ruta BxM11 cambiará para operar desde East 233 Street a través de Bronxwood Avenue y Boston Rd a la ruta directa BxM11 existente hacia Midtown como parte de un rediseño del sistema de autobuses del Bronx. El nuevo BxM5 proporcionará el servicio a lo largo de Nereid Avenue. El servicio a lo largo de White Plains Road seguirá siendo proporcionado por el metro.
BxM18	La primera parada y última recogida en Manhattan es en Madison Square. Para en 5th Avenue y 35th Street (hacia el sur) y Madison Avenue y 56th Street (hacia el norte) para traslados desde / hacia otros autobuses exprés de Queens y Bronx El servicio comenzó el 11 de septiembre de 1978 con Liberty Lines Express (junto con la ruta X61 de New York City Transit ) [117] [39] El servicio se desviará desde Major Deegan Expressway y 5th Avenue para operar a través de Inwood y Henry Hudson Parkway para servir a Hudson Yards y Downtown como parte de un rediseño del sistema de autobuses del Bronx.

Intercomunicación de Manhattan

Ruta	Terminales			Calles primarias transitadas	Notas
X80 [118]	Estadio Icahn de Randall's Island	← (antes de los eventos) ---------- → (después de los eventos)	Harlem 125th Street y Lexington Avenue en 125th Street ( 4   5   6   <6>  trenes)	Puente Robert F. Kennedy	Operado por MTA New York City Transit Solo servicio para eventos especiales, tarifas cobradas solo para viajar a Randall's Island Servicio de autobús local M35 disponible a tiempo completo

Antiguas rutas

Tránsito de la ciudad de Nueva York

Rutas de Staten Island Express

La mayoría de las rutas X se interrumpieron entre 2010 y 2018 debido a recortes presupuestarios y una reinvención de la red de autobuses.

En 2015, la MTA comenzó un estudio integral de las líneas de autobuses expresos en Staten Island. Estas líneas no habían cambiado drásticamente desde la década de 1980 y, como resultado, se habían actualizado pieza por pieza. ^{[119] : 3} Como resultado, estas rutas eran tortuosas, redundantes y poco frecuentes. ^{[119] : 14–16} La MTA propuso reemplazar todas las rutas de autobuses exprés existentes con variantes más simples y más cortas, una propuesta respaldada por el 76% de los residentes de Staten Island que se habían enterado del estudio. ^{[119] : 20, 21, 23} En marzo de 2018, después de organizar varias reuniones con los residentes de Staten Island, la MTA anunció que se esperaba que el servicio de autobús expreso a Staten Island se reorganizara por completo en agosto de 2018.^{[120] [121]} Como parte del rediseño, todas las rutas de autobús existentes se suspenderían y se reemplazarían por nuevas rutas con un prefijo "SIM" el 19 de agosto de 2018. ^{[30] : 188–189} El prefijo "SIM" fue elegido para reducir la confusión con las rutas con el prefijo "X" que reemplazaron, pero se desvían del prefijo "S" utilizado por las rutas de autobuses locales de Staten Island. ^{[30] : 191 [122]} Las rutas que se suspendieron antes del 18 de agosto de 2018 fueron: X6, X13, X16, X18, X20, X21 (primer uso).

Se espera que las rutas X restantes sean renovadas y renombradas en algún momento entre 2019 y 2021. ^[123]

Ruta	Terminales		Calles transitadas	Historia y notas
	Manhattan	Staten Island
R9X	El servicio comenzó en diciembre de 1968 y más tarde se convirtió en el X9 en 1976. Consulte más abajo para obtener más información.
R10X	El servicio comenzó en 1970 y más tarde se convirtió en el X10 en 1976. Consulte a continuación para obtener más información.
R13X	El servicio comenzó en 1972 y luego se convirtió en el X13 en 1976. Para obtener más información, consulte a continuación.
R14X	El servicio comenzó en 1973 y más tarde se convirtió en el X14 en 1976. Consulte a continuación para obtener más información.
R17X	El servicio comenzó en 1973 y luego se convirtió en el X17 en 1976. Para obtener más información, consulte a continuación.
X1 * [124]	Midtown Central Park South y 7th Avenue	Centro de tránsito de Eltingville	6th Avenue ( NB ), 5th Avenue , Broadway ( SB ), Hylan Boulevard , Richmond Avenue	Servicio diario. Operado todo el tiempo. El servicio en horas pico comenzó / terminó en 23rd Street en Manhattan. El servicio expreso nocturno comenzó el 20 de enero de 2013. [125] Originalmente numerado R13X en 1972, luego X13 en 1976.
X2 [124]	Midtown East 57th Street y 3rd Avenue	New Dorp Mill Road y Ebbits Street	Madison Avenue ( NB ), Lexington Avenue ( SB ), 23rd Street , Hylan Boulevard	Solo servicio pico. Pasó por alto el Bajo Manhattan a través de FDR Drive.
X3 [124]	Centro financiero mundial del Bajo Manhattan	New Dorp Mill Road y Ebbits Street	Church Street ( NB ), Broadway ( SB ), Hylan Boulevard	Solo servicio pico
X4 [124]	Centro financiero mundial del Bajo Manhattan	Centro de tránsito de Eltingville	Church Street ( NB ), Broadway ( SB ), Hylan Boulevard, Father Capodanno Boulevard , Hylan Boulevard, Richmond Avenue	Solo servicio pico
X5 [124]	Midtown East 57th Street y 3rd Avenue	Centro de tránsito de Eltingville	Madison Avenue ( NB ), Lexington Avenue ( SB ), 23rd Street, Father Capodanno Boulevard, Hylan Boulevard, Richmond Avenue	Solo servicio pico. Pasó por alto el Bajo Manhattan a través de FDR Drive.
X6 [126]	Midtown Central Park South y 7th Avenue	Centro de tránsito de Eltingville	Madison Avenue ( NB ), Quinta Avenida / Broadway ( SB ), Father Capodanno Boulevard, Hylan Boulevard, Richmond Avenue	Solo servicio pico. Suspendido el 27 de junio de 2010 debido a una crisis presupuestaria [51]
X7 [124]	Midtown Manhattan Central Park South y 7th Avenue	Centro de tránsito de Eltingville	6th Avenue ( NB ), 5th Avenue, Broadway ( SB ), Father Capodanno Boulevard, Hylan Boulevard, Nelson Avenue	Solo servicio pico. Operado a través de West Street en el Bajo Manhattan.
X8 [124]	Bucle del centro del distrito financiero	Centro de tránsito de Eltingville	Church Street, Water Street, Father Capodanno Boulevard, Hylan Boulevard, Nelson Avenue	Solo servicio pico
X9 [124]	Midtown Central Park South y 7th Avenue	New Dorp Mill Road y Ebbits Street	6th Avenue ( NB ), 5th Avenue, Broadway ( SB ), Hylan Boulevard	Solo servicio pico Operado a través de West Street en el Bajo Manhattan El servicio comenzó en diciembre de 1968 como R9X. [127] La ruta fue rebautizada como X9 en 1976.
X10 X10B [128]	Midtown East 57th Street y 3rd Avenue	Port Richmond Jewett Avenue y Castleton Avenue	6th Avenue, Madison Avenue ( NB ), 5th Avenue, Broadway ( SB ), Gannon Avenue, Richmond Avenue, Port Richmond Avenue	Servicio diario. Los viajes en horas pico (X10B) se operan a través de West Street en el World Financial Center en el Bajo Manhattan en lugar de Broadway y Church Street. Servicio de Battery Park reemplazado por X11. Servicio en Narrows Road proporcionado por el X14 durante las horas pico, cuando el X10 no se detuvo allí. Originalmente R10X en 1970, luego se convirtió en X10 en 1976 En septiembre de 1994, dos viajes sin ingresos se convirtieron en viajes con ingresos, proporcionando un viaje de ida y vuelta en la mañana desde Manhattan y luego en la tarde hasta Manhattan para servir al College of Staten Island. [129] El 17 de enero de 1998, se agregó un viaje temprano en la mañana del sábado hacia Manhattan saliendo de Jewett a las 6:30 am. El servicio continuó funcionando cada hora de 7:00 am a 9:00 pm. [130]
X11 [128]	Tribeca Worth Street y Broadway	Travis Wild Avenue y Victory Boulevard	Church Street ( NB ), Broadway ( SB ), Gannon Avenue, Victory Boulevard	Solo servicio pico
X12 X42 [131]	West Midtown West 57th Street y 11th Avenue	Mariners Harbour South Avenue y Richmond Terrace	57th Street, 6th Avenue, Madison Avenue ( NB ), 5th Avenue, Broadway ( SB ), Victory Boulevard, Watchogue Road, Port Richmond Avenue, Forest Avenue, South Avenue	Solo servicio pico. Durante el apogeo de la hora pico, los viajes X12 terminaban en 23rd Street, mientras que los viajes X42 actuaban como un servicio súper rápido en el centro de la ciudad (a través de FDR Drive y 23rd Street en lugar de 6th Avenue / Broadway). El servicio X42 al sur de la calle 23 hasta la calle Houston se eliminó el 12 de abril de 2004. [132]
	Madison Square 23rd Street y 5th Avenue
X13 [133]	Agua del Bajo Manhattan y Broad Street (AM), Trinity Place y Rector Street (PM)	Port Richmond Castleton Avenue y Jewett Avenue	Church Street, Water Street, Clove Road, Forest Avenue, Port Richmond Avenue	En 2002, el servicio se cambió de operar hacia / desde Worth Street / Broadway a operar a lo largo de la ruta Downtown Loop compartida por X15, X18 y X20. Suspendido el 27 de junio de 2010 debido a la crisis presupuestaria [51] Los pasajeros del centro atendidos por los autobuses X14 que hacen paradas adicionales en el centro.
X14 [134]	West Midtown West 57th Street y 11th Avenue	Port Richmond Castleton Avenue y Jewett Avenue	Madison Avenue ( NB ), Fifth Avenue ( SB ), Water Street, Clove Road, Forest Avenue, Port Richmond Avenue	Originalmente el R8X al centro de Brooklyn. Originalmente R14X en 1973, luego se convirtió en X14 en 1976. Solo servicio pico
X15 [135]	Bucle del centro del Bajo Manhattan	Centro de tránsito de Eltingville	Church Street ( NB ), Water Street ( SB ), Richmond Road, Arthur Kill Road	Solo servicio pico
X16 [136]	Lower Manhattan Worth Street y Broadway	Port Richmond Castleton Avenue y Jewett Avenue	Church Street ( NB ), Broadway ( SB ), Victory Boulevard, Forest Avenue	Suspendido el 27 de junio de 2010 debido a la crisis presupuestaria [51]
X17A [137]	Tribeca Worth Street y Broadway	Annadale, Staten Island Annadale Road y Drumgoole Road East	Church Street ( NB ), Broadway ( SB ), Richmond Avenue	Solo servicio pico. Reemplazó el X17C en la dirección pico para el servicio del centro hacia y desde Annadale. Todos los viajes X17 (A, C y J) sirvieron al Centro de Tránsito de Eltingville. El 1 de junio de 2009, los viajes de la tarde se ampliaron desde Annadale Road y Drumgoole Road West hasta Annadale Road y Arthur Kill Road, agregando tres paradas. El cambio se hizo para formalizar la ruta y reducir la confusión. [138]
X17C [137]	Midtown East 57th Street y 3rd Avenue	Huguenot Woodrow Road y Huguenot Avenue	6th Avenue, Madison Avenue ( NB ), 5th Avenue, Broadway ( SB ), Richmond Avenue, Drumgoole Road, Huguenot Avenue	Originalmente R17X en 1973, luego se convirtió en X17 en 1976 No hay servicio durante las horas pico en la dirección pico Servicio de dirección pico reemplazado por X17A, X17J, X19, X22, X22A y X24 durante estas horas. Los fines de semana, todos los viajes X17 sirvieron a Bay Ridge, Brooklyn (solo desde y hacia Manhattan). Esto se hizo simultáneamente con la introducción del servicio dominical el 30 de septiembre de 2012. Todos los viajes X17 (A, C y J) sirvieron al Centro de Tránsito de Eltingville. Extendido a Tottenville durante los días de menor actividad a través de Outerbridge Park and Ride en enero de 2013.
		Tottenville Page Avenue y Hylan Boulevard
X17J [137]	Midtown Manhattan East 57th Street y 3rd Avenue	Huguenot Woodrow Road y Huguenot Avenue	34th Street, Madison Avenue ( NB ), 5th Avenue, 42nd Street ( SB ), Richmond Avenue, Drumgoole Road, Huguenot Avenue	Solo servicio pico. Reemplazó el X17C en la dirección pico para el servicio del centro de Manhattan. Operado a través del Lincoln Tunnel , New Jersey Turnpike y el Goethals Bridge Creado en 2000 como resultado de los estudios de planificación de NYCDOT Anteriormente la ruta de Richmond Academy Bus Lines , con algunas modificaciones Todos los viajes X17 (A, C y J) sirvieron al Centro de Tránsito de Eltingville.
X18 (Segundo uso) [139]	Agua del Bajo Manhattan y Broad Street (AM) Trinity Place y Rector Street (PM)	Concord Narrows Road y Targee Street (AM) Arrochar School Road y Dennis Torricelli Street (PM)	Church Street, Water Street, Targee Street, Tompkins Avenue, Bay Street	Operado como Park Hill / Rosebank Loop. Los autobuses AM iban desde Targee Street y DeKalb Street hasta Water Street y Broad Street. Los autobuses de la tarde iban desde Trinity Place y Rector Street hasta School Road y Dennis Torricelli Street. Suspendido el 27 de junio de 2010 debido a la crisis presupuestaria [51]
X19 [137]	Tribeca Worth Street y Broadway	Huguenot Woodrow Road y Huguenot Avenue	Church Street ( NB ), Broadway ( SB ), Arden Avenue, Drumgoole Road, Huguenot Avenue	Solo servicio pico. Reemplazó el X17C en la dirección pico para el servicio del centro hacia y desde Huguenot y Arden Heights.
X20 (Segundo uso) [140]	Calle del agua del Bajo Manhattan y Calle Broad (AM) Trinity Place y Rector Street (PM)	South Beach Sand Lane y Father Capodanno Boulevard	Church Street, Water Street, Sand Lane, Steuben Street	El 4 de enero de 2010, el servicio se extendió desde su terminal en Father Capodano Boulevard y Seaview Avenue y se redirigió para operar a un Park & ​​Ride del Departamento de Parques de la Ciudad de Nueva York a lo largo de Hylan Boulevard entre Sand Lane y Narrows Road. El cambio se hizo para aumentar el número de pasajeros en la ruta, que tenía capacidad, para crear una ruta de ruta bidireccional y eliminar un circuito unidireccional confuso, y para proporcionar otra opción de autobús expreso para los residentes de South Shore y South Beach. [141] Suspendido el 27 de junio de 2010 debido a la crisis presupuestaria [51]
X21 (primer uso)	Midtown Manhattan 57th Street y 3rd Avenue	Pleasant Plains Amboy Road y Bedell Street	34th Street, Madison Avenue ( NB ), Lexington Avenue, 23rd Street ( SB ), Rossville Avenue, Woodrow Road, Bloomingdale Road [142]	Establecido en 2001 como un giro corto del X22 con 3 viajes en cada sentido. Descatalogado en 2002 y reemplazado por el autobús X22.
X21 (segundo uso) [143]	Midtown East 41 Street y 1st Avenue	Eltingville Richmond Avenue y Hylan Boulevard	Calle 42, Arthur Kill Road, Richmond Avenue	Solo servicio pico. La nueva ruta súper rápida comenzó a funcionar el 2 de septiembre de 2014. [144]
X22 X22A [145]	Midtown East 57th Street y 3rd Avenue	Tottenville Page Avenue y Hylan Boulevard	34th Street, Madison Avenue ( NB ), 5th Avenue, 42nd Street ( SB ), Amboy Road , Bloomingdale Road	Solo servicio pico X22 pasó por alto Outerbridge Park and Ride, excepto en algunos viajes por la noche X22A se originó en Tottenville y operado expreso entre Outerbridge Park and Ride y Manhattan, parando solo en Arthur Kill Road y Victory Boulevard Operado a través del Lincoln Tunnel , New Jersey Turnpike y el Goethals Bridge Creado en 2000 como resultado de los estudios de planificación de NYCDOT Anteriormente la ruta Amboy de las líneas de autobuses de la academia El servicio Outerbridge Park and Ride se agregó el 5 de julio de 2011 para reemplazar el AE7, con seis viajes por la mañana comenzando en Outerbridge y ocho viajes por la tarde que sirven a Outerbridge. [146] [147] El servicio X22A se agregó el 30 de enero de 2012 como una prueba de seis meses, [148] y luego se convirtió en permanente.
		Parque y paseo Pleasant Plains Outerbridge
X23 (Segundo uso) [149]	Midtown Manhattan East 59th Street y 5th Avenue	Huguenot Huguenot Avenue y Amboy Road	34th Street , Madison Avenue ( NB ), 5th Avenue ( SB ), Woodrow Road, Foster Road, Huguenot Avenue	Solo servicio pico Comenzó a funcionar el 27 de agosto de 2001, como resultado de los estudios de planificación del NYCDOT. Operado bajo subsidio de la ciudad. [150] [151] Anteriormente operado por Atlantic Express . [152] Tomado por Academy Bus en diciembre de 2013 luego de que Atlantic Express se declarara en bancarrota; [3] [153] temporalmente solo se acepta efectivo después de la adquisición. [153] Operado a través del Lincoln Tunnel, New Jersey Turnpike y el Goethals Bridge
X24 (Segundo uso) [154]	Midtown East 59th Street y 5th Avenue	New Dorp Tysens Lane y Hylan Boulevard	34th Street, Madison Avenue ( NB ), 5th Avenue ( SB ), Huguenot Avenue, Arden Avenue, Hylan Boulevard	Solo servicio pico Comenzó a funcionar el 27 de agosto de 2001, como resultado de los estudios de planificación del NYCDOT. Operado bajo subsidio de la ciudad. [150] [151] Anteriormente operado por Atlantic Express. [152] Renombrado de la línea Arden . Tomado por Academy Bus en diciembre de 2013; [3] [153] temporalmente solo se acepta efectivo después de la adquisición. [153] Operado a través del Lincoln Tunnel, New Jersey Turnpike y el Goethals Bridge
X30 [155]	Midtown West 57th Street y 11th Avenue	Sunnyside Clove Road y Victory Boulevard	Madison Avenue ( NB ), 5th Avenue ( SB ), 42nd Street, 57th Street , Forest Avenue	Solo servicio pico Operado a través del Lincoln Tunnel , New Jersey Turnpike y el Goethals Bridge Anteriormente la ruta de Academy Bus Lines Forest hasta el 22 de junio de 2001; [156] [157] comenzó a prestar servicio en el NYCT el 10 de septiembre de 2001. [156]
X31 [158]	Midtown East 57th Street y 3rd Avenue	Centro de tránsito de Eltingville	34th Street, Madison Avenue ( NB ), 5th Avenue ( SB ), 42nd Street, Bradley Avenue, Harold Street, Forest Hill Road, Travis Avenue	Solo servicio pico Entró en servicio el 3 de junio de 1991. [159] El servicio inicialmente llegó a Manhattan a través del puente Verrazano-Narrows, la autopista Gowanus y el túnel Brooklyn-Battery. Se hizo una parada en West Street y Vesey Street, y el servicio continuó hasta West Street. El servicio de la mañana giró en 11th Avenue, 23rd Street, y luego subió por Madison Avenue y luego por 57th Street hasta la terminal en Third Avenue. En la tarde, el servicio comenzó en Park Avenue y 57th Street, luego se dirigió al sur por Lexington Avenue, al oeste en 23rd Street, antes de dirigirse a Seventh Avenue y West Houston Street, antes de unirse a la ruta AM en West Street. [159] Los viajes de la mañana se realizaron a través de la autopista Gowanus Expressway, los viajes de la tarde se realizaron a través del túnel Lincoln , la autopista de peaje de Nueva Jersey y el puente Goethals. El 1 de abril de 1996, los autobuses de la mañana se desviaron a través de Nueva Jersey para ahorrar hasta 40 minutos en tiempo de viaje y la ruta se extendió 1.8 millas (2.9 km) desde Marsh Avenue hasta el cambio de sentido de Richmond Avenue. Los cambios se realizaron en respuesta a una ruta de autobús expreso de la competencia establecida por un operador de autobús privado el 5 de febrero de 1996, que ya pasaba por Nueva Jersey. Se instituyó una transferencia gratuita para compensar la pérdida del servicio al Bajo Manhattan en Vesey Street. Después de tres meses, los cambios aumentaron el número de pasajeros en un 20%, lo que supuso la mayor parte de los pasajeros perdidos para la empresa de autobuses de la competencia. [160] Operado vía Lincoln Tunnel en ambas direcciones hasta el 20 de marzo de 2006, cuando los autobuses fueron desviados vía Staten Island y Gowanus Expressways y West Street. Esto sucedió después de la apertura del carril bus de Staten Island Expressway en noviembre de 2005. [161]

Otras rutas X

Ruta	Terminales		Calles transitadas	Historia y notas
B27X	Se convirtió en el X27 en 1976.
B28X	Se convirtió en el X28 en 1976.
B29X	Se convirtió en el X29 en 1976. Consulte a continuación para obtener más información.
M23X	El servicio comenzó el 1 de abril de 1972 y más tarde se convirtió en el X23 y luego en el X90 en 1988. Consulte a continuación para obtener más información.
Q18X	El servicio comenzó el 2 de agosto de 1971 y luego se convirtió en el X18 y luego el X68 el 15 de abril de 1990.
Q20X	El servicio comenzó en octubre de 1971 y luego se convirtió en el X20 y luego en el X63 el 15 de abril de 1990.
Q24X	El servicio comenzó en octubre de 1971 y luego se convirtió en el X24 y luego el X64 el 15 de abril de 1990.
R8X [76]	Port Richmond, Staten Island Richmond Avenue y Richmond Terrace	Centro de Brooklyn Adams Street y Fulton Street	Clove Road, Broadway, Verrazano – Narrows Bridge, Gowanus Expressway	El servicio comenzó el 3 de noviembre de 1965; la tarifa en ese momento era de 30 centavos. [76] [162] Primera ruta de autobús expreso para unir Staten Island con el centro de Brooklyn. [76] El servicio se interrumpió a principios de 1990 debido a la poca cantidad de pasajeros. [76]
X18 (Primer uso)	El servicio comenzó el 2 de agosto de 1971 como Q18X y luego se convirtió en X68 el 15 de abril de 1990.
X20 (Primer uso)	El servicio comenzó en octubre de 1971 como Q20X y se convirtió en X63 el 15 de abril de 1990.
X23 (Primer uso)	El servicio comenzó el 1 de abril de 1972 como M23X; se renombró X90 en 1988. Consulte a continuación para obtener más información.
X24 (Primer uso)	El servicio comenzó en octubre de 1971 como Q24X y se convirtió en X64 el 15 de abril de 1990.
X25 [163]	Lower Manhattan World Financial Center Vesey Street y North End Avenue	Midtown Manhattan Grand Central Terminal 42nd Street y Lexington Avenue	Worth Street ( SB ), Chambers Street ( NB ), 42nd Street, FDR Drive	Comenzó a funcionar el 1 de octubre de 1976 desde Grand Central hasta Battery Place y Greenwich Street. [164] [165] El servicio incluía un programa UniTicket entre el servicio ferroviario de Conrail (ahora Metro-North ) en Grand Central y la ruta del autobús expreso. [166] Suspendido el 27 de junio de 2010 debido a la crisis presupuestaria [51]
X26 [167]	Battery Park City, Manhattan Vesey Street y North End Avenue	Midtown Manhattan Penn Station 32nd Street y 7th Avenue	calle Oeste	Creado en 2002 con fondos de FEMA el 11 de septiembre , para ayudar a reemplazar la línea IRT Broadway – Seventh Avenue y el servicio PATH al Bajo Manhattan. Discontinuado el 12 de abril de 2004, tras la reanudación del servicio PATH. [50] [132] [167]
X27B X28B	Consulte X27 (X27B) y X28 (X28B) para conocer los destinos actuales y las calles recorridas.		La ruta de viaje de X27B y X28B es la misma que la de X27 y X28, excepto que pasa por West Street y World Financial Center. El servicio operó brevemente desde el 3 de enero de 2011 [168] hasta el 1 de julio de 2011, [53] debido a una demanda que declaró que los recortes del servicio de 2010 violaron la ley ADA . [169] Estas rutas fueron reemplazados por reinstalado X37 y X38 servicio de autobuses.
X29 [170]	Midtown Manhattan 57th Street y Madison Avenue	Coney Island, Brooklyn Stillwell Avenue y Surf Avenue	Hacia el norte: Church Street, 6th Avenue, Madison Avenue Hacia el sur: 5th Avenue, Broadway Brooklyn: Coney Island Avenue, Surf Avenue	Comenzó a funcionar el 14 de febrero de 1972 como B29X. [171] [172] Originalmente el B29X; renumerado en 1976 Sirve a Midtown y Downtown Manhattan. [172] La terminal original era West 5th Street y Sea Breeze Avenue (cerca de Surf Avenue); [172] luego se extendió a Surf Avenue y West 37th Street (en Sea Gate ), [173] luego se truncó a Stillwell Avenue. Suspendido el 27 de junio de 2010 debido a una crisis presupuestaria. [51]
X32 [174]	Bedford Park, Bronx Escuela secundaria de ciencias del Bronx 205th Street y Paul Avenue	Jamaica, Queens 165th Street Bus Terminal	Parsons Boulevard, Union Street, Kissena Boulevard, Horace Harding Expressway, 188th Street	Días escolares solamente, descontinuado el 27 de junio de 2010 debido a la crisis presupuestaria. Servicio replicado por autobuses locales Q44 y Bx22 y autobuses privados para estudiantes escolares. [51] [81] [175] Viajó entre Queens y el Bronx a través del puente Whitestone, y sin escalas en el Bronx a través de Hutchinson River Parkway, Cross Bronx Expressway, Bronx River Parkway, Kasmiroff Boulevard y Bedford Park Boulevard. [174]
		Oakland Gardens, Queens Union Turnpike y Springfield Blvd	Parsons Boulevard, Union Street, Kissena Boulevard, 46th Avenue, 48th Avenue, Springfield Boulevard
		Bay Terrace, Queens Bell Boulevard y 23rd Avenue	Parsons Boulevard, Union Street, 150th Street, 29th Avenue, 32nd Avenue
X51 [176]	Midtown Manhattan 34th Street y 3rd Avenue	Auburndale, Queens Sanford Avenue y 165th Street	Calle 34, Avenida 6, Calle 57, Avenida Sanford	Entró en servicio el 5 de septiembre de 1978. Suspendido el 27 de junio de 2010 durante la crisis presupuestaria, debido a la baja cantidad de pasajeros y la proximidad al servicio de metro 7 y las estaciones cercanas de Long Island Rail Road Port Washington Branch . [51] [81]
X61	Lower Manhattan Peck Slip y Water Street	Riverdale, Bronx West 262nd Street y Broadway	Broadway, autopista Major Deegan, FDR Drive, Wall Street	Entró en servicio el 11 de septiembre de 1978. [177] [117] Servicio reducido en 1980 debido a la poca cantidad de pasajeros. [178] Descatalogado a principios de 1990.
X66	Midtown Manhattan 57th Street y 5th Avenue	Coney Island, Brooklyn Avenue Z y Ocean Parkway	Broadway, 5th Avenue, Bay Ridge Parkway, Stillwell Avenue, 86th Street, Shell Road, Avenue Z.	Suspendido a principios de 1980, se convirtió en BM15 operado por Fiesta Bus en 1981, luego operado por Metro Apple Express a fines de la década de 1980 Suspendido cuando Metro Apple Express quebró.
X81	Woodside, Queens 61st Street ( 7   <7> trenes) y Woodside (LIRR) estaciones	Estadio Icahn de Randall's Island	Brooklyn Queens Expressway, Grand Central Parkway, Hell Gate Circle	Especial solo para eventos. Se ejecutó por última vez en 2009, descontinuado poco después. [179]
X90 [180]	Lower Manhattan Vesey Street y North End Avenue	Yorkville, Manhattan 91st Street y York Avenue	West Street, FDR Drive, Water Street, York Avenue	La Autoridad de Tránsito de la Ciudad de Nueva York, en marzo de 1971, solicitó permiso a la Junta de Estimaciones de la Ciudad de Nueva York para operar autobuses expresos durante las horas pico a lo largo de FDR Drive. Se esperaba que la ruta atrajera a los residentes del Upper East Side que usaban sus automóviles para llegar al distrito financiero. [181] Comenzó a funcionar el 1 de abril de 1971 como M23X. [74] [181] Las dos antiguas terminales del sur en el Bajo Manhattan estaban en Pearl Street y Frankfort Street, y en Water Street y Broad Street. [182] El 24 de junio de 1996, el servicio se desvió de la Quinta Avenida y la Avenida Madison con una terminal en la Calle 110 y la Quinta Avenida a una terminal en la Calle 92 y la Avenida York, que va desde la Avenida York hasta la Calle 55. [183] Ampliado al World Financial Center el 9 de septiembre de 2002. [50] Suspendido el 27 de junio de 2010 debido a la crisis presupuestaria [51] Renombrado de X23 en 1988. La ruta tenía una terminal norte alternativa en Harlem en 110th Street y 5th Avenue. [182]
X92 [184]	Ferry del sur del Bajo Manhattan	Yorkville, Manhattan 92nd Street y York Avenue	FDR Drive, 1st Avenue, 2nd Avenue, York Avenue	Combinado en la ruta X90 en 2004.

Compañía de autobuses MTA

Ruta	Terminales		Calles transitadas	Historia y notas
BxM4A [185]	Midtown Manhattan 26th Street y Madison Avenue	Bedford Park, Bronx 205th Street y Paul Avenue	Manhattan: 5th Avenue (hacia el sur), Madison Avenue (hacia el norte) Bronx: Grand Concourse, West Gun Hill Road	Suspendido el 27 de junio de 2010 debido a la crisis presupuestaria. [186] Fue reemplazado por el BxM4 y no se restableció el servicio en la sucursal de Bedford Park.
BxM4B	El servicio comenzó en 1984 y luego se convirtió en el BxM4 el 27 de junio de 2010.
BxM7A	El servicio comenzó el 10 de enero de 1972 y luego se convirtió en el BxM8 en septiembre de 2011.
BxM7B [187]	Midtown Manhattan 23rd Street y Madison Avenue	City Island, Bronx Rochelle Street y City Island Avenue	Manhattan: 2nd Avenue, 116th Street, 5th Avenue (hacia el sur); Madison Avenue, 72nd Street, 3rd Avenue (en dirección norte), Bronx: Bruckner Expressway, City Island Avenue	Suspendido el 27 de junio de 2010 debido a la crisis presupuestaria. [186] Fue reemplazado por dos viajes BxM8 extendidos a City Island.
QM1A	Consulte QM1 , QM6 , QM7 y QM8 para obtener más detalles.
QM2A	Relacionado con QM20 .
QM22 [188]	Midtown Manhattan Hacia el este: 57th Street y 3rd Avenue (ambas ramas) Hacia el oeste: 34th Street y 3rd Avenue (a través de 3rd Avenue) 38th Street y 3rd Avenue (a través de 6th Avenue)	Jackson Heights, Queens 31st Avenue y 77th Street	Manhattan: Sucursal de 3rd Avenue: 3rd Avenue, 59th Street Ramal de 6th Avenue: 34th Street, 6th Avenue, 57th Street Queens: calle 21, avenida 21, bulevar Ditmars	Anteriormente operado por Triboro Coach a partir del 6 de junio de 1988. [189] Dos ramas de ruta diferentes en Manhattan: Third Avenue y Sixth Avenue [39] Suspendido el 27 de junio de 2010 debido a la crisis presupuestaria. [186] [189]
QM23 [190]	Midtown Manhattan 33rd Street y 7th Avenue en Penn Station	Woodhaven, Reinas 102nd Street y Jamaica Avenue	Manhattan: calle 34 Queens: Woodhaven Boulevard, Jamaica Avenue	Anteriormente operado por Green Bus Lines a principios de la década de 1950. [191] Reemplazo del antiguo servicio de Long Island Rail Road Rockaway Beach Branch desde la estación Brooklyn Manor . [191] [192] Un viaje en cada dirección durante las horas pico. [39] Suspendido el 27 de junio de 2010 debido a la crisis presupuestaria. [186]
BQM1	Relacionado con BM5

Command Bus Company (servicio especial)

Ocho rutas especiales, operadas por Pioneer Bus y luego Command Bus Company . ^{[192] [39]} Todos los servicios cesaron en 2001. ^[193]

Ruta	Terminales		Calles transitadas
BQ5	Bay Ridge, Brooklyn 86th Street y 4th Avenue	Pista de carreras Aqueduct , Queens Belmont Park , condado de Nassau	86th Street, 19th Avenue, 65th Street, 23rd Avenue, Avenue M, Flatlands Avenue, Pennsylvania Avenue, Linden Boulevard
BQ10	Midwood, Brooklyn Nostrand Avenue y Flatbush Avenue		Flatbush Avenue, Church Avenue, Linden Boulevard
BQ11	Midwood, Brooklyn Kings Highway y East 16th Street, Coney Island, Brooklyn Mermaid Avenue y Stillwell Avenue		Ruta de Kings Highway : Kings Highway, Avenue M Ruta de Coney Island : Stillwell Avenue, Neptune Avenue, Ocean Parkway, Avenue Z, Nostrand Avenue, Avenue U, Mill Avenue, Ralph Avenue Ambas rutas : Flatlands Avenue, Pennsylvania Avenue, Linden Boulevard
BQ12	Midwood, Brooklyn Nostrand Avenue y Flatbush Avenue	Estadio Shea , Queens	Flatbush Avenue, Church Avenue, Linden Boulevard
BW4	Bay Ridge, Brooklyn 86th Street y 4th Avenue	Yonkers Raceway , condado de Westchester	86th Street, 19th Avenue, 65th Street, 23rd Avenue, Avenue M, Flatlands Avenue, Pennsylvania Avenue, Linden Boulevard
BMJ1	Sheepshead Bay, Brooklyn East 15th Street y Sheephead Bay Road	Meadowlands Racetrack , Nueva Jersey	Avenue Z, Coney Island Avenue, Avenue M, 23rd Avenue, 65th Street, 19th Avenue, 86th Street, 4th Avenue, Flatbush Avenue
BMJ2	Spring Creek, Brooklyn Pennsylvania Avenue y Flatlands Avenue	Meadowlands Racetrack , Nueva Jersey	Flatlands Avenue, Avenue M, Kings Highway, Nostrand Avenue, Flatbush Avenue

Nota: Una ruta adicional, la ruta de autobús BM2S , iba desde Starrett City hasta el centro de Manhattan a través de Flatlands Avenue entre East 80th Street y East 105th Street. El servicio todavía opera como parte del servicio regular de BM2 durante las horas pico. ^{[192] [39]} Además, después del 11 de septiembre de 2001 , Command operaba trasbordadores de transbordadores alrededor del área de Bay Ridge desde la Terminal del Ejército de Brooklyn , para el viaje gratuito en ferry desde / hacia el muelle de Wall Street . Ambos Pioneer Bus y luego Command Bus servicio de autobús operado hacia / desde Roosevelt Raceway.

Caravan Bus Systems (operación temporal)

Desde finales de 1988 hasta principios de 1990, Queens Surface Corporation descontinuó QM1 Wall Street y QM3 después de que la ciudad de Nueva York retiró los fondos para el servicio. Caravan Bus Systems Inc. recogió estas rutas debido a la escasez de equipos y recortes presupuestarios con la aprobación del NYCDOT. Caravan Bus Systems Inc. dirigió QM1 Wall Street y QM3 sin subsidio de Nueva York y devolvió las líneas a Queens Surface Corp. en 1990 después de la protesta de los funcionarios electos de Queens que temían que Caravan Bus Systems Inc. descontinuara las rutas después de Caravan Bus. Systems Inc. perdió dinero en las rutas y se le negó el subsidio de la ciudad que estas rutas obtuvieron bajo Queens / Steinway Transit Corp. antes de que Queens Surface se hiciera cargo de las rutas el 1 de julio de 1988.

Ruta	Terminales	Calles transitadas
QM25	Queens y Manhattan	Igual que la ruta QM7 actual
QM26		Igual que la ruta actual de QM8
QM27		De North Shore Towers al centro
QM28		Igual que la ruta QM3 actual

Metro Apple Express (MAX)

Metro Apple Express (MAX) operaba autobuses en Brooklyn, Manhattan, Queens y Jones Beach durante su existencia. El BM10 comenzó el domingo 10 de junio de 1984. No tenían cajas de tarifas en el autobús, por lo que los conductores pudieron hacer el cambio. Sus horarios de autobuses estaban codificados por colores para cada ruta, BM10 era negro, BM11 era azul, BM12 era verde y BM15 era rojo. El presidente fue Patrick Condren. ^{[194] [39]}

Ruta	Terminus en Brooklyn	↔	Calles transitadas en Manhattan	Terminus en Manhattan
BM10	Bay Ridge 97th Street y 3rd Avenue, corrió NB, 3rd Avenue. corrió SB, 4th Avenue		Hacia el norte : Brooklyn Battery Tunnel , Trinity Place, Church Street, 6th Avenue Hacia el sur : 5th Avenue, Broadway, Brooklyn Battery Tunnel	Midtown 59th Street y 5th Avenue
BM11	Bensonhurst Bay Ridge Parkway y Bay Parkway, (originalmente, Bay Parkway y 65th Street), corrían en Bay Parkway, 65th Street
BM12	Bay Ridge 4th Avenue y Bay Ridge Parkway, corrían en Bay Ridge Parkway, Fort Hamilton Parkway, McDonald Avenue, Prospect Expressway
BM15	Coney Island Ocean Parkway y Avenue Z en Coney Island Hospital Bensonhurst Bay Parkway y Bay Ridge Parkway (servicio de sábado), corrían en Avenue Z, Shell Road, 86th Street, Stillwell Avenue, Bay Ridge Parkway, (originalmente corrían en 12th Avenue, 65th Street), 3rd Avenue
Notas:	BM10 comenzó a funcionar el 10 de junio de 1984. Para principios de 1986 se planificaron nuevas ramas hacia 65th Street y Bay Parkway y hacia Bay Ridge a través de Fort Hamilton Parkway, convirtiéndose en BM11 y BM12 respectivamente. [195] El servicio BM10 operaba los 7 días de la semana con 28 viajes diarios y entre 5 y 10 minutos de 6 a.m. a 9 a.m. Todas las rutas se interrumpieron en mayo de 1994 cuando la empresa cerró. Intentaron empezar de nuevo como Metro Apple en agosto de 1995, utilizando los antiguos autobuses Blitz de NYCT , pero no duró. Bay Ridge Parkway figuraba como 75th Street en sus horarios y señales de autobús, que es el mismo nombre de la calle. BM15 : Originalmente, Fiesta Bus operaba la ruta, BM15 originalmente corría hacia el sur a través de Lexington Avenue. BM10, BM11 super express funcionó durante las horas pico de la tarde, a través de 23rd Street, FDR Drive y el centro de Manhattan, el servicio comenzó en Thomas Street y Broadway, BM10 super express originalmente funcionó a través de West Houston Street, West Street, y luego cambió a FDR Drive. Un viaje de BM15 durante las horas pico de la tarde comenzó en Fulton Street y Water Street. El punto de control con destino a Brooklyn originalmente estaba en Broadway y Exchange Pl, luego 66th Street y 4th Avenue en Bay Ridge, se cambió cuando comenzaron el súper expreso para que los pasajeros puedan hacer transbordo entre los autobuses, por eso se cambiaron las rutas BM11 y BM15 , el punto de control con destino a Manhattan fue la última parada en Brooklyn. BM11 comenzó a terminar en Manhattan en 1989 en Bay Ridge Parkway y 12th Avenue QBM1 , (Breezy Point, Beach 217th Street) y QBM2 (Hammels, Beach 73rd Street) a través de Madison Ave. Originalmente, operado por Erin Tours . Tenían 2 rutas de Jones Beach, la BN1 Bay Ridge, la MN1 comenzaba en Midtown, 55th Street y 2nd Avenue funcionaba durante los meses de verano, y tenían una carrera especial de Amtrak entre Grand Central y Penn Station para pasajeros que necesitaban hacer transbordo entre trenes. , y un Departamento de Trabajo corrió para que los empleados entre la oficina y el centro de Brooklyn se conectaran al metro.

Red & Tan en el condado de Hudson

Ruta	Terminus (en Staten Island)	Calles recorridas (en Staten Island)	↔	Calles recorridas (en Nueva Jersey )	Terminus (en Nueva Jersey)	Notas
122 [196]	Eltingville Richmond Avenue y Hylan Boulevard	Hylan Boulevard, Steuben Street, Clove Road, Forest Avenue, Willowbrook Expressway		Interestatal 78 , Ruta 440 , Puente de Bayona	Terminal de Hoboken Hoboken	Descatalogado en mayo de 2005. [197]
144 [198]	Arden Heights Arthur Kill Road y West Shore Expressway	Arden Road, Richmond Avenue, Staten Island Mall , Forest Avenue, Willowbrook Expressway				Descatalogado en enero de 2007. [199]

Atlantic Express

Todas las rutas que van a Manhattan terminan en Midtown en East 59th Street y Madison Avenue.

Todas las rutas viajaron a través de West Shore Expressway , Goethals Bridge en New Jersey Turnpike de New Jersey , Lincoln Tunnel ; en Manhattan: 34th Street, Madison Avenue (hacia el norte) y 5th Avenue (hacia el sur).

Estas rutas fueron operadas por Academy Bus hasta junio de 2001, cuando las franquicias fueron otorgadas a Atlantic Express. ^{[156] [157] [200]} Todas estas rutas han sido renombradas o eliminadas. ^[201]

Ruta	Terminus (en Staten Island)	Calles recorridas (en Staten Island)	Notas
AE1 [202]	Huguenot Luten Avenue y Amboy Road	Luten Avenue, Hylan Boulevard, Seguine Avenue, Foster Road, Woodrow Road	El servicio comenzó en julio de 2001. Renombrado X23 el 27 de agosto de 2001. [150] [203] [157]
AE2 [204]	New Dorp Luten Avenue y Hylan Boulevard	Hylan Boulevard, Arden Avenue, Woodrow Road, Huguenot Avenue	El servicio comenzó en julio de 2001. Renombrado X24 el 27 de agosto de 2001. [150] [157] [205] Anteriormente ruta Academy Bus Arden .
AE4 [206]	Rossville Bloomingdale Road y Veterans Parkway	Bloomingdale Road, Amboy Road, Rossville Avenue, Arthur Kill Road	El servicio comenzó el 25 de junio de 2001. Reemplazado por X21 el 27 de agosto de 2001, operado por NYC Transit. [150] [157] Descatalogado de forma permanente en 2002.
AE5 [207]	Richmond Valley Page Avenue y Amboy Road	Amboy Road, Main Street, Hylan Boulevard, Segume Avenue, Huguenot Avenue	El servicio comenzó el 25 de junio de 2001. Reemplazado por X22 el 27 de agosto de 2001, operado por NYC Transit el 27 de agosto de 2001. [150] [157] Antiguamente Academy Bus ruta Amboy .
AE6 [208]	Travis 141 East Service Road en Showplace Bowling (Park-and-Ride)	Autopista de West Shore	El servicio comenzó en 2001. El servicio se interrumpió el 4 de agosto de 2003 porque Atlantic Express perdió el contrato de arrendamiento en la terminal de autobuses. [201] [209] Se combinó con las operaciones de la ruta AE7 y la ruta rápida X22 de MTA.
AE7 [210]	Pleasant Plains West Shore Expressway y Veterans Parkway en Outerbridge Park-and-Ride	West Shore Expressway, Page Avenue, Hylan Boulevard	Operado originalmente desde Park and Ride en el Showplace Entertainment Center en Travis en junio de 2001. [203] [211] Traslado a la nueva terminal en Pleasant Plains el 13 de enero de 2003. [211] [212] Se extendió a Hylan Blvd y Seguine Avenue en 2010 en un esfuerzo por aumentar el número de pasajeros. Suspendido en diciembre de 2010 debido a la baja cantidad de pasajeros. [213] [211] El servicio X22 se redirigió a Outerbridge Park & ​​Ride en julio de 2011.

Referencias

1. http://nymta.civicconnect.com/ Archivado el 7 de marzo de 2018 en elMTA Wayback Machine "Estamos acelerando Staten Island"
2. https://www.silive.com/news/2018/06/mta_board_approves_express_bus.html Archivado el 18 de noviembre de 2018 en Wayback Machine "La junta de MTA aprueba el rediseño del autobús expreso, la nueva red entrará en vigencia el 19 de agosto" silive.com - 21 de junio de 2018
3. http://www.academybus.com/Commuters/Timetables.aspx Archivado el 5 de enero de 2014 en el horario del autobús de la academia Wayback Machine X23 / X24
4. "Mapa de autobuses exprés de Staten Island: Nuevo mapa de red de picos entre semana" (PDF) . Autoridad de Transporte Metropolitano . Julio de 2018. Archivado (PDF) desde el original el 10 de julio de 2018 . Consultado el 6 de julio de 2018 .
5. Operaciones de autobuses regionales de MTA . "Horario bus SIM1 / 1c" (PDF) .
6. "Mapa de autobuses expresos de Staten Island: Nuevo mapa de red fuera de horas pico y fines de semana" (PDF) . Autoridad de Transporte Metropolitano . Marzo de 2018. Archivado (PDF) desde el original el 7 de marzo de 2018 . Consultado el 8 de marzo de 2018 .
7. "Estamos acelerando Staten Island" . Autoridad de Transporte Metropolitano . 17 de agosto de 2018. Archivado desde el original el 20 de agosto de 2018 . Consultado el 20 de agosto de 2018 .
8. Operaciones de autobuses regionales de MTA . "Horario bus SIM2" (PDF) .
9. Operaciones de autobuses regionales de MTA . "Horario de autobuses SIM3 / 3c" (PDF) .
10. Operaciones de autobuses regionales de MTA . "Horario de autobuses SIM4 / 4x / 4c" (PDF) .
11. Operaciones de autobuses regionales de MTA . "Horario bus SIM5" (PDF) .
12. Operaciones de autobuses regionales de MTA . "Horario bus SIM6" (PDF) .
13. Operaciones de autobuses regionales de MTA . "Horario bus SIM7" (PDF) .
14. Operaciones de autobuses regionales de MTA . "Horario bus SIM8 / 8x" (PDF) .
15. Operaciones de autobuses regionales de MTA . "Horario bus SIM9" (PDF) .
16. Operaciones de autobuses regionales de MTA . "Horario bus SIM10" (PDF) .
17. Operaciones de autobuses regionales de MTA . "Horario bus SIM11" (PDF) .
18. Operaciones de autobuses regionales de MTA . "Horario bus SIM15" (PDF) .
19. Operaciones de autobuses regionales de MTA . "Horario bus SIM22" (PDF) .
20. http://www.academybus.com/getattachment/9c1dee21-cd05-4fdd-9b63-a1b40a64ab0c/SIM-23.aspx Archivado el 17 de agosto de 2018 en el Wayback Machine Academy Bus SIM23
21. http://www.academybus.com/getattachment/b114c4c5-7fd5-4235-b904-be7d8c7722b3/SIM-24.aspx Archivado el 17 de agosto de 2018 en el Wayback Machine Academy Bus SIM24
22. Operaciones de autobuses regionales de MTA . "Horario bus SIM25" (PDF) .
23. Operaciones de autobuses regionales de MTA . "Horario bus SIM26" (PDF) .
24. Operaciones de autobuses regionales de MTA . "Horario bus SIM30" (PDF) .
25. Operaciones de autobuses regionales de MTA . "Horario de autobuses SIM31" (PDF) .
26. Operaciones de autobuses regionales de MTA . "Horario bus SIM32" (PDF) .
27. Operaciones de autobuses regionales de MTA . "Horario de autobuses SIM33" (PDF) .
28. Operaciones de autobuses regionales de MTA . "Horario bus SIM34" (PDF) .
29. Operaciones de autobuses regionales de MTA . "Horario de autobuses SIM35" (PDF) .
30. "Reunión del Comité de autobuses y NYCT de junio de 2018" (PDF) . Autoridad de Transporte Metropolitano . 18 de junio de 2018. Archivado desde el original (PDF) el 17 de junio de 2018 . Consultado el 17 de junio de 2018 .
31. Bascome, Erik (14 de septiembre de 2018). "Cambios en el autobús expreso MTA: Nuevo SIM9, extensión South Shore y más" . Avance de Staten Island . Archivado desde el original el 16 de septiembre de 2018 . Consultado el 16 de septiembre de 2018 .
32. Bascome, Erik (20 de septiembre de 2018). "Los cambios importantes en el plan de autobuses expresos de MTA llegarán el 7 de octubre" . Avance de Staten Island . Archivado desde el original el 24 de septiembre de 2018 . Consultado el 24 de septiembre de 2018 .
33. Bascome, Erik (7 de septiembre de 2018). "Nueva red de bus expreso MTA: Cambios para SIM5x, SIM6x, SIM7" . Avance de Staten Island . Archivado desde el original el 16 de septiembre de 2018 . Consultado el 16 de septiembre de 2018 .
34. Knudson, Annalise (29 de agosto de 2018). "Nuevo plan de autobús expreso de la MTA: cambios realizados en las rutas nocturnas" . Avance de Staten Island . Archivado desde el original el 29 de agosto de 2018 . Consultado el 29 de agosto de 2018 .
35. Bascome, Erik (14 de agosto de 2018). "Nuevo sistema de autobús expreso: viajeros de Midtown molestos por menos opciones" . Avance de Staten Island . Archivado desde el original el 30 de agosto de 2018 . Consultado el 29 de agosto de 2018 .
36. "Mapa de autobuses expresos de Staten Island: mapas de rutas individuales con ubicaciones de paradas de autobús" (PDF) . Autoridad de Transporte Metropolitano . Marzo de 2018. Archivado (PDF) desde el original el 7 de marzo de 2018 . Consultado el 8 de marzo de 2018 .
37. Bascome, Erik (30 de octubre de 2018). "Líneas de bus expreso MTA SIM23, SIM24 que regresan a la calle 34" . Avance de Staten Island . Archivado desde el original el 31 de octubre de 2018 . Consultado el 3 de noviembre de 2018 .
38. Bascome, Erik (6 de enero de 2020). "Academy Bus: autobús expreso SIM24 para empezar a utilizar Outerbridge Park-and-Ride" . Staten Island : avance de Staten Island . Consultado el 26 de enero de 2020 .
39. "1995 New York City Express Bus Map" . Departamento de Transporte de la Ciudad de Nueva York. 1995 . Consultado el 7 de agosto de 2018 .
40. "Mapa de autobuses de Staten Island: septiembre de 2007" (PDF) . Autoridad de Transporte Metropolitano . Septiembre de 2007. Archivado desde el original (PDF) el 15 de marzo de 2009 . Consultado el 19 de agosto de 2018 .
41. "Red de autobuses expresos de Staten Island" ( PDF ) . Autoridad de Transporte Metropolitano . Enero de 2020 . Consultado el 14 de enero de 2019 .
42. Operaciones de autobuses regionales de MTA . "Horario de autobuses x27 / x28 / x37 / x38" (PDF) .
43. Operaciones de autobuses regionales de MTA . "Horario de autobuses x27 / x28 / x37 / x38" (PDF) .
44. Operaciones de autobuses regionales de MTA . "Horario de autobuses BM1" (PDF) .
45. Operaciones de autobuses regionales de MTA . "Horario de autobuses BM2" (PDF) .
46. Operaciones de autobuses regionales de MTA . "Horario de autobuses BM3" (PDF) .
47. Operaciones de autobuses regionales de MTA . "Horario de autobuses BM4" (PDF) .
48. Operaciones de autobuses regionales de MTA . "Horario de autobuses BM5" (PDF) .
49. Richards, Dan (19 de febrero de 1982). "Viajeros de autobús expresamente contra el bucle lento" . Home Reporter y Sunset News . Fultonhistory.com . pag. 8 . Consultado el 21 de agosto de 2018 .
50. "Cambios planificados en el servicio: Express" . Autoridad de Transporte Metropolitano . Octubre de 2002. Archivado desde el original el 20 de octubre de 2002 . Consultado el 22 de agosto de 2018 .
51. 2010 información sobre la crisis presupuestaria-NYC Transit , archivado el 25 de febrero de 2011
52. "Cambios en el servicio planeado X28" . mta.info . Tránsito de la ciudad de Nueva York. 4 de septiembre de 2016. Archivado desde el original el 11 de septiembre de 2016 . Consultado el 6 de septiembre de 2016 .
53. [1] Archivado el 2 de julio de 2018, en Wayback Machine X37 / X38 Weekday Service Reinstated via FDR Drive
54. Thomas, Robert, Jr. (13 de octubre de 1974). "Planificadores que se preparan para los inquilinos de la ciudad de Starrett" . The New York Times . pag. 129. Archivado desde el original el 14 de diciembre de 2017 . Consultado el 14 de diciembre de 2017 .
55. Operaciones de autobuses regionales de MTA (invierno de 2007). "Horario de autobuses BQM1" (PDF) . Consultado el 20 de diciembre de 2010 .
56. Operaciones de autobuses regionales de MTA . "Horario de autobuses x63" (PDF) .
57. Operaciones de autobuses regionales de MTA . "Horario de autobuses x64" (PDF) .
58. Operaciones de autobuses regionales de MTA . "Horario de autobuses x68" (PDF) .
59. Operaciones de autobuses regionales de MTA . "Horario de autobuses QM1 / QM5 / QM6 / QM31 / QM35 / QM36" (PDF) .
60. Operaciones de autobuses regionales de MTA . "Horario de autobuses QM2 / QM32" (PDF) .
61. Operaciones de autobuses regionales de MTA . "Horario de autobuses QM3" (PDF) .
62. Operaciones de autobuses regionales de MTA . "Horario de autobuses QM4 / QM44" (PDF) .
63. Operaciones de autobuses regionales de MTA . "Horario de autobuses QM7 / QM8" (PDF) .
64. Operaciones de autobuses regionales de MTA . "Horario de autobuses QM10 / QM11 / QM40" (PDF) .
65. Operaciones de autobuses regionales de MTA . "Horario de autobuses QM12 / QM42" (PDF) .
66. Operaciones de autobuses regionales de MTA . "Horario de autobuses QM15" (PDF) .
67. Operaciones de autobuses regionales de MTA . "Horario de autobuses QM16 / QM17" .
68. Operaciones de autobuses regionales de MTA . "Horario de autobuses QM18" (PDF) .
69. Operaciones de autobuses regionales de MTA . "Horario de autobuses QM20" (PDF) .
70. Operaciones de autobuses regionales de MTA . "Horario de autobuses QM21" (PDF) .
71. Operaciones de autobuses regionales de MTA . "Horario de autobuses QM24 / QM34" (PDF) .
72. Operaciones de autobuses regionales de MTA . "Horario de autobuses QM25" (PDF) .
73. Shipler, David K. (3 de octubre de 1971). "Nuevos autobuses de Queens para correr a Manhattan" (PDF) . The New York Times . Consultado el 17 de octubre de 2015 .
74. "El servicio de autobús para Queens aliviará los problemas de transporte" . Noticias de Nueva York Amsterdam . 9 de octubre de 1971. p. D4 . Consultado el 23 de agosto de 2018 .
75. "Su antiguo autobús puede tener un nuevo número" . Noticias diarias de Nueva York . 9 de abril de 1990. p. 238. Archivado desde el original el 4 de febrero de 2019 . Consultado el 3 de febrero de 2019 .
76. "Tránsito de la ciudad de Nueva York - Historia y cronología" . Autoridad de Transporte Metropolitano . Archivado desde el original el 8 de enero de 2014 . Consultado el 15 de julio de 2016 .
77. "Conjunto de autobús expreso Queens-Midtown" . The New York Times . 1 de agosto de 1971. Archivado desde el original el 10 de marzo de 2018 . Consultado el 13 de junio de 2017 .
78. Perlmutter, Emanuel (27 de febrero de 1968). "Comienza el servicio Queens-Midtown: 11 autobuses expresos transportan 1.000 en recorridos de prueba" (PDF) . The New York Times . Consultado el 26 de agosto de 2016 .
79. "Servicio de autobús expreso a Manhattan aplaudió" . Bayside Times . Fultonhistory.com . 12 de junio de 1969. p. 1 . Consultado el 17 de febrero de 2018 .
80. Lissner, Will (23 de mayo de 1969). "LÍNEA PRIVADA OBTIENE RUTA DE AUTOBÚS QUEENS; Junta de Estimación Rechaza Reclamación de la Agencia de Tránsito" . The New York Times . pag. 13. Archivado desde el original el 3 de abril de 2018 . Consultado el 13 de junio de 2017 .
81. "Estudio de autobuses de Queens del noreste" (PDF) . Autoridad de Transporte Metropolitano . Septiembre de 2015. Archivado (PDF) desde el original el 19 de diciembre de 2015 . Consultado el 11 de diciembre de 2015 .
82. "Sat. Express Bus Svc. Comenzó desde Howard Beach a Manhattan" (PDF) . Líder-Observador . 28 de junio de 1979. p. 1 . Consultado el 17 de junio de 2017 .
83. Woodberrry, Warren, Jr. (23 de diciembre de 2002). "NO PUEDO IR A VERDE EL SÁBADO" . Noticias diarias de Nueva York . Archivado desde el original el 10 de marzo de 2018 . Consultado el 17 de junio de 2017 .
84. "Comienza el servicio de autobús Rockaway-NYC X-Press" . Registro de Glendale . Fultonhistory.com . 8 de abril de 1971. p. 4 . Consultado el 17 de junio de 2017 .
85. "Los viajeros buscan servicio expreso en autobús a la ciudad" . Ola de Long Island . Fultonhistory.com . 19 de noviembre de 1970. p. 1 . Consultado el 5 de junio de 2017 .
86. Ain, Stewart (23 de abril de 1990). "Los autobuses sustituyen al tren al avión". Noticias diarias de Nueva York .
87. "Bus desde Far Rockaway a Manhattan programado" . Ola de Long Island . Fultonhistory.com . 24 de noviembre de 1976. p. 10 . Consultado el 5 de junio de 2017 .
88. "Apéndice B: Perfiles de ruta" (PDF) . nyc.gov . Departamento de Transporte de la Ciudad de Nueva York . Archivado (PDF) desde el original el 8 de noviembre de 2015 . Consultado el 8 de noviembre de 2015 .
89. Weir, Richard (2 de mayo de 1999). "INFORME DEL VECINDARIO: LEJOS ROCKAWAY; ¿Autobús expreso? No por un tramo largo, dicen los pasajeros" . The New York Times . Archivado desde el original el 19 de enero de 2016 . Consultado el 16 de octubre de 2015 .
90. "Menos paradas en los autobuses expresos MTA Rockaway" . La ola de Long Island . 11 de agosto de 2006. Archivado desde el original el 16 de octubre de 2015 . Consultado el 16 de octubre de 2015 .
91. Queens Courier Staff (19 de abril de 2011). "BREVES DE NOTICIAS" . Mensajero de Queens. Archivado desde el original el 7 de octubre de 2015 . Consultado el 6 de octubre de 2015 .
92. Rosenberg, Miriam (24 de agosto de 2007). "Anunciada la ruta extendida para el bus QM16" . Ola de Long Island . Archivado desde el original el 7 de octubre de 2015 . Consultado el 6 de octubre de 2015 .
93. "QM16 Express Bus extiende ruta en Rockaways: servicio directo ahora disponible entre Midtown y Roxbury" . Autoridad de Transporte Metropolitano . 14 de abril de 2011. Archivado desde el original el 25 de julio de 2018 . Consultado el 25 de julio de 2018 .
94. "Horario de autobuses: QM16 / QM1 y primavera de 2011" (PDF) . arvernebythesea.com . Autoridad de Transporte Metropolitano . Primavera de 2011. Archivado desde el original (PDF) el 16 de octubre de 2015 . Consultado el 16 de octubre de 2015 .
95. McCarthy, Ellen (16 de diciembre de 2011). "Mover QM 16 hacia atrás" . Ola de Long Island . Archivado desde el original el 7 de octubre de 2015 . Consultado el 6 de octubre de 2015 .
96. "Varios programas de Queens siguen adelante" . Líder-Observador . Fultonhistory.com . 18 de septiembre de 1975. p. 12 . Consultado el 17 de junio de 2017 .
97. Danzis, Steve (12 de julio de 1986). "El tablero comunitario 9 da permiso a la extensión de las líneas de autobús verde". Foro de Long Island .
98. "Clearview Express Bus to Roll Monday" . Bayside Times . Fultonhistory.com . 23 de julio de 1970. p. 1 . Consultado el 17 de febrero de 2018 .
99. "Proyecto de plan, rediseño de la red de autobuses de Queens" . Autoridad de Transporte Metropolitano . Diciembre de 2019 . Consultado el 1 de enero de 2020 .
100. Acevedo, Angélica (17 de diciembre de 2019). "MTA ofrece un adelanto del plan transformador de rediseño de la red de autobuses de Queens" . QNS.com . Consultado el 1 de enero de 2020 .
101. "MTA presenta el proyecto de propuesta para rediseñar la red de autobuses en Queens" . Spectrum News NY1 | Nueva York . 31 de diciembre de 2019 . Consultado el 1 de enero de 2020 .
102. Operaciones de autobuses regionales de MTA . "Horario de autobuses BxM1" (PDF) .
103. Operaciones de autobuses regionales de MTA . "Horario de autobuses BxM2" (PDF) .
104. Operaciones de autobuses regionales de MTA . "Horario de autobuses BxM3" (PDF) .
105. Operaciones de autobuses regionales de MTA . "Horario de autobuses BxM4" (PDF) .
106. Operaciones de autobuses regionales de MTA . "Horario de autobuses BxM6" (PDF) .
107. Operaciones de autobuses regionales de MTA . "Horario de autobuses BxM7" (PDF) .
108. Operaciones de autobuses regionales de MTA . "Horario de autobuses BxM8" (PDF) .
109. Operaciones de autobuses regionales de MTA . "Horario de autobuses BxM9" (PDF) .
110. Operaciones de autobuses regionales de MTA . "Horario de autobuses BxM10" (PDF) .
111. Operaciones de autobuses regionales de MTA . "Horario de autobuses BxM11" (PDF) .
112. Operaciones de autobuses regionales de MTA . "Horario de autobuses BxM18" (PDF) .
113. Liberty Lines Transit (12 de julio de 1984). "Liberty Lines: Riverdale Express Service" . La prensa de Riverdale . Fultonhistory.com . pag. 13 . Consultado el 21 de agosto de 2018 .
114. https://new.mta.info/document/11321 .
115. "Notas y noticias de transporte" (PDF) . The New York Times . 25 de agosto de 1970 . Consultado el 31 de octubre de 2015 .
116. "Se preparan nuevos servicios de autobús expreso" . La prensa de Riverdale . Fultonhistory.com . 3 de diciembre de 1970. p. 32 . Consultado el 21 de agosto de 2018 .
117. "Los nuevos autobuses expresos de Wall Street encuentran buen funcionamiento el primer día" (PDF) . La prensa de Riverdale . Fultonhistory.com . 14 de septiembre de 1978. p. 3 . Consultado el 21 de agosto de 2018 .
118. http://www.mta.info/press-release/nyc-transit/service-advisory-randalls-island-governors-ball-concerts Archivado el 14 de julio de 2014 en elservicio de autobús Wayback Machine X80
119. "Estudio de autobuses de Staten Island: reinventar los autobuses expresos" (PDF) . mta.info . Autoridad de Transporte Metropolitano . Mayo de 2017. Archivado (PDF) desde el original el 4 de junio de 2017 . Consultado el 7 de marzo de 2018 .
120. Bascome, Thomas Erik (7 de marzo de 2018). "MTA presenta nuevas rutas de autobuses expresos que se espera que se desplieguen en agosto" . Avance de Staten Island . Archivado desde el original el 7 de marzo de 2018 . Consultado el 8 de marzo de 2018 .
121. Walker, Ameena (7 de marzo de 2018). "MTA revela rutas de autobús expreso de Staten Island rediseñadas" . Curbed NY . Archivado desde el original el 8 de marzo de 2018 . Consultado el 8 de marzo de 2018 .
122. Michel, Clifford (18 de agosto de 2018). "MTA to man se detiene a lo largo de la nueva red de autobuses expresos de Staten Island" . SILive.com . Archivado desde el original el 18 de agosto de 2018 . Consultado el 19 de agosto de 2018 .
123. "Reimaginar la red de autobuses: avance rápido" . Autoridad de Transporte Metropolitano . 14 de octubre de 2018. Archivado desde el original el 15 de octubre de 2018 . Consultado el 14 de octubre de 2018 .
124. Operaciones de autobuses regionales de MTA . "Horario de autobuses x1 – x9" (PDF) .
125. "Copia archivada" . Archivado desde el original el 7 de abril de 2016 . Consultado el 7 de mayo de 2017 .
126. https://web.archive.org/web/20090313170647/http://mta.info/nyct/bus/schedule/xpress/x001cur.pdf Horario X6 antes de los cortes de servicio de junio de 2010
127. Informe anual . Autoridad de Transporte Metropolitano. 1969. p. 24.
128. Operaciones de autobuses regionales de MTA . "Horario de autobuses x10 / x11" (PDF) .
129. * Agenda del Comité de Tránsito de la Ciudad de Nueva York julio de 1994 . Tránsito de la ciudad de Nueva York. 15 de julio de 1994. págs. D.90.
     • Agenda del Comité de Tránsito de la Ciudad de Nueva York, julio de 1994 . Tránsito de la ciudad de Nueva York. 15 de julio de 1994. págs. D.91.
     • Agenda del Comité de Tránsito de la Ciudad de Nueva York, julio de 1994 . Tránsito de la ciudad de Nueva York. 15 de julio de 1994. págs. D.92.
130. "Avisos de servicio de autobús" . mta.nyc.ny.us . 14 de enero de 1998. Archivado desde el original el 27 de enero de 1998 . Consultado el 3 de febrero de 2019 .
131. Operaciones de autobuses regionales de MTA . "Horario de autobuses x12 / x42" (PDF) .
132. "Cambios de servicio planificados: Express" . Autoridad de Transporte Metropolitano . Diciembre de 2005. Archivado desde el original el 5 de diciembre de 2004 . Consultado el 22 de agosto de 2018 .
133. "Programa X13 antes de cortes de servicio de junio de 2010" (PDF) . Archivado (PDF) desde el original el 16 de agosto de 2016 . Consultado el 15 de julio de 2016 .
134. Operaciones de autobuses regionales de MTA . "Horario de autobuses x14" (PDF) .
135. Operaciones de autobuses regionales de MTA . "Horario de autobuses x15" (PDF) .
136. "Programa X16 antes de cortes de servicio de junio de 2010" (PDF) . Archivado (PDF) desde el original el 16 de agosto de 2016 . Consultado el 15 de julio de 2016 .
137. Operaciones de autobuses regionales de MTA . "Horario de autobuses x17 – x19" (PDF) .
138. "La extensión de los viajes de la tarde de la ruta del autobús expreso X17A se extiende a Arthur Kill Road" . mta.info . Autoridad de Transporte Metropolitano. 29 de mayo de 2009 . Consultado el 13 de marzo de 2020 .
139. "Programa X18 antes de cortes de servicio de junio de 2010" (PDF) . Archivado (PDF) desde el original el 16 de agosto de 2016 . Consultado el 15 de julio de 2016 .
140. "Programa X20 antes de cortes de servicio de junio de 2010" (PDF) . Archivado (PDF) desde el original el 20 de diciembre de 2016 . Consultado el 15 de julio de 2016 .
141. "MTA NYC Transit se extiende y redirige los autobuses X20" . mta.info . Autoridad de Transporte Metropolitano. 30 de diciembre de 2009 . Consultado el 13 de marzo de 2020 .
142. "Horario de autobuses X21 / X22 a partir de enero de 2002" . Autoridad de Transporte Metropolitano. Enero de 2002. Archivado desde el original el 16 de febrero de 2019 . Consultado el 15 de febrero de 2019 .
143. Operaciones de autobuses regionales de MTA . "Horario de autobuses x21" (PDF) .
144. "Reunión del Comité de tránsito y autobuses de junio de 2014" (PDF) . Autoridad de Transporte Metropolitano . 23 de junio de 2014. Archivado desde el original (PDF) el 24 de mayo de 2019 . Consultado el 23 de agosto de 2018 .
145. Operaciones de autobuses regionales de MTA . "Horario de autobuses x22" (PDF) .
146. "Cambios de servicio planificados: X22; Ruta extendida a Outerbridge Park & ​​Ride; ¡Buenas noticias para los clientes de South Shore!" . Autoridad de Transporte Metropolitano . 5 de julio de 2011. Archivado desde el original el 8 de marzo de 2012 . Consultado el 23 de agosto de 2018 .
147. "X22 Express Bus redirigido en Staten Island: ahora incluye Outerbridge Park and Ride Lot" . Autoridad de Transporte Metropolitano . 1 de julio de 2011. Archivado desde el original el 23 de agosto de 2018 . Consultado el 23 de agosto de 2018 .
148. "Piloto de servicio X22A a Outerbridge Park & ​​Ride: el juicio comienza el lunes 30 de enero" . Autoridad de Transporte Metropolitano . 26 de enero de 2012. Archivado desde el original el 23 de agosto de 2018 . Consultado el 23 de agosto de 2018 .
149. http://www.academybus.com/getattachment/a73609f3-0a6f-415e-b834-7b6039410695/Culpeper-Warrenton-to-Washington,-DC.aspx Archivado el 14 de abril de 2014 en Wayback Machine Academy Bus X23
150. https://web.archive.org/web/20020512143203/http://aetg.net/X23X24bulletin.htm "SERVICIO DE AUTOBÚS COMERCIAL DE LA COSTA SUR - El nuevo servicio de autobús exprés X23 y X24 comienza el lunes de agosto 27th ", Atlantic Express, fecha de acceso: 1 de noviembre de 2011
151. Stein, Mark D. (17 de febrero de 2011). "Viajeros de South Shore pidiendo un mejor servicio de autobús" . Avance de Staten Island . Pleasant Plains, Staten Island . Archivado desde el original el 23 de agosto de 2018 . Consultado el 22 de agosto de 2018 .
152. http://atlanticexpress.com/coach-commuter.html Archivado el 6 de enero de 2014 en Wayback Machine Atlantic Express X23 / X24
153. Porpora, Tracey (31 de diciembre de 2013). "El servicio de autobús para los pasajeros de X23 y X24 seguirá siendo el mismo, pero será efectivo solo para algunos" . Avance de Staten Island . Archivado desde el original el 23 de agosto de 2018 . Consultado el 22 de agosto de 2018 .
154. http://www.academybus.com/getattachment/989836b4-6c72-4b77-afe9-3d667a1cd9fa/Culpeper-Warrenton-to-Washington,-DC-%281%29.aspx Archivado el 2 de enero de 2014 en Wayback Machine Autobús de la academia X24
155. Operaciones de autobuses regionales de MTA . "Horario de autobuses x30" (PDF) .
156. Engles, Mary (22 de agosto de 2001). "SI OBTIENE UN NUEVO EXPRESS A MIDTOWN VIA NJ" New York Daily News . Archivado desde el original el 28 de agosto de 2018 . Consultado el 28 de agosto de 2018 .
157. O'Grady, Jim (15 de julio de 2001). "INFORME DE VECINDARIO: STATEN ISLAND DE CERCA; Ruleta de autobús: agregue cuatro rutas, pero primero, cancele siete" . The New York Times . Archivado desde el original el 28 de agosto de 2018 . Consultado el 28 de agosto de 2018 .
158. Operaciones de autobuses regionales de MTA . "horario de autobuses x31" (PDF) .
159. "Horarios X30 / X31 para el 3 de junio de 1991" . Autoridad de Tránsito de la Ciudad de Nueva York. 3 de junio de 1991 . Consultado el 28 de junio de 2019 .
160. * Agenda del Comité de Tránsito de la Ciudad de Nueva York, julio de 1996 . Tránsito de la ciudad de Nueva York. 18 de julio de 1996. p. 245.
     • Agenda del Comité de Tránsito de la Ciudad de Nueva York, julio de 1996 . Tránsito de la ciudad de Nueva York. 18 de julio de 1996. págs. 246–247.
     • Agenda del Comité de Tránsito de la Ciudad de Nueva York, julio de 1996 . Tránsito de la ciudad de Nueva York. 18 de julio de 1996. págs. 248–249.
     • Agenda del Comité de Tránsito de la Ciudad de Nueva York, julio de 1996 . Tránsito de la ciudad de Nueva York. 18 de julio de 1996. págs. 250-251.
     • Agenda del Comité de Tránsito de la Ciudad de Nueva York, julio de 1996 . Tránsito de la ciudad de Nueva York. 18 de julio de 1996. págs. 252-253.
     • Agenda del Comité de Tránsito de la Ciudad de Nueva York, julio de 1996 . Tránsito de la ciudad de Nueva York. 18 de julio de 1996. págs. 254-255.
     • Agenda del Comité de Tránsito de la Ciudad de Nueva York, julio de 1996 . Tránsito de la ciudad de Nueva York. 18 de julio de 1996. págs. 256-257.
161. "Cambios de servicio planificados: Express" . Autoridad de Transporte Metropolitano . Mayo de 2006. Archivado desde el original el 7 de mayo de 2006 . Consultado el 22 de agosto de 2018 .
162. "Iniciar servicio de autobús expreso a través del puente de Narrows" . Home Reporter y Sunset News . Fultonhistory.com . 5 de noviembre de 1965. p. 10 . Consultado el 23 de agosto de 2018 .
163. "Programa X25 antes de cortes de servicio de junio de 2010" (PDF) . Archivado (PDF) desde el original el 20 de diciembre de 2016 . Consultado el 15 de julio de 2016 .
164. "Viajeros a Grand Central obtener servicio de autobús expreso de Wall Street" . La prensa de Riverdale . Fultonhistory.com . 7 de octubre de 1976. p. 1 . Consultado el 21 de agosto de 2018 .
165. "Wall Street Express coge velocidad" . La prensa de Riverdale . Fultonhistory.com . 21 de octubre de 1976. p. 1 . Consultado el 21 de agosto de 2018 .
166. "El viajero de Wall Street ofrece autobuses expresos" . Estadista del Yonkers Herald . Fultonhistory.com . 1 de octubre de 1976. p. 19 . Consultado el 21 de agosto de 2018 .
167. "Antiguo calendario X26, en línea desde el 14 de octubre de 2011" (PDF) . Archivado (PDF) desde el original el 20 de diciembre de 2016 . Consultado el 15 de julio de 2016 .
168. "MTA / Tránsito de la ciudad de Nueva York" . Archivado desde el original el 16 de agosto de 2016 . Consultado el 15 de julio de 2016 .
169. [2] Archivado el 27 de septiembre de 2013, en Wayback Machine MTA para restaurar varias rutas de autobús expreso de Brooklyn - NY1.com
170. "Programa X29 antes de cortes de servicio de junio de 2010" (PDF) . Archivado (PDF) desde el original el 20 de diciembre de 2016 . Consultado el 15 de julio de 2016 .
171. "B / 29X - Coney Island, Brooklyn - folleto de Manhattan Express" . Autoridad de Tránsito de la Ciudad de Nueva York. Archivado desde el original el 4 de marzo de 2016 . Consultado el 10 de enero de 2016 .
172. "El autobús expreso se ejecuta para conectar Coney Island y Midtown" (PDF) . The New York Times . 12 de febrero de 1972 . Consultado el 10 de noviembre de 2015 .
173. Shelby, Joyce (25 de julio de 1996). "LARGO CAMINO AL SERVICIO DE AUTOBUSES RESTAURADO" . Daily News (Nueva York) . Archivado desde el original el 10 de noviembre de 2015 . Consultado el 10 de noviembre de 2015 .
174. https://web.archive.org/web/20100215095602/http://mta.info/nyct/bus/schedule/xpress/x032cur.pdf Horario de X32 antes de los cortes de servicio de junio de 2010
175. http://mta.info/nyct/bus/schedule/xpress/x032cur.pdf Archivado el 15 de febrero de 2010, en elhorario Wayback Machine x32, en línea a partir del 14 de octubre de 2011
176. "Programa X51 antes de cortes de servicio de junio de 2010" (PDF) . Archivado (PDF) desde el original el 20 de diciembre de 2016 . Consultado el 15 de julio de 2016 .
177. "La carrera inaugural ..." The Riverdale Press . Fultonhistory.com . 14 de septiembre de 1978. p. 1 . Consultado el 21 de agosto de 2018 .
178. "El autobús expreso de Wall Street obtiene un respiro de TA" . La prensa de Riverdale . Fultonhistory.com . 24 de enero de 1980. p. 9 . Consultado el 21 de agosto de 2018 .
179. [3] Archivado el 2 de julio de 2018, en el comunicado deprensa de Wayback Machine MTA: NYC Transit Annual Ridership Drops en 2009 por primera vez en seis años, (mencionar X81)
180. "Programa X90 antes de cortes de servicio de junio de 2010" (PDF) . Archivado (PDF) desde el original el 20 de diciembre de 2016 . Consultado el 15 de julio de 2016 .
181. Hudson, Edward (19 de marzo de 1971). "Se busca ruta de autobús expreso de East Side" . The New York Times . ISSN 0362-4331 . Archivado desde el original el 29 de diciembre de 2017 . Consultado el 25 de diciembre de 2016 , a través de New York Times Archive. 
182. "1987 Bus Map X23 y X25 Express Buses" . Photobucket . Autoridad de Transporte Metropolitano. 1987. Archivado desde el original el 10 de octubre de 2016 . Consultado el 6 de octubre de 2016 .
183. "Autobús X90 y X92 a partir del 24 de junio de 1996 Servicio de autobús expreso de lunes a viernes entre Yorkville y el Bajo Manhattan" . mta.nyc.ny.us . Autoridad de Transporte Metropolitano. 1997. Archivado desde el original el 14 de junio de 1997 . Consultado el 28 de junio de 2019 .
184. http://lexmednyc.com/doc/bus.pdf Archivado el 4 de julio de 2012 en elmapa de autobuses Wayback Machine X92
185. "Programa de BxM4A antes de cortes de servicio de junio de 2010" (PDF) . Archivado (PDF) desde el original el 16 de agosto de 2016 . Consultado el 15 de julio de 2016 .
186. 2010 Budget Crisis Information-MTA Bus , archivado el 25 de febrero de 2011
187. https://web.archive.org/web/20100202123201/http://mta.info/busco/schedules/bxm7bcur.pdf Programa de BxM7B antes de los cortes de servicio de junio de 2010
188. "Programa de QM22 antes de cortes de servicio de junio de 2010" (PDF) . Archivado (PDF) desde el original el 20 de diciembre de 2016 . Consultado el 15 de julio de 2016 .
189. Maisak, NC (21 de mayo de 2010). "Fin de la línea para una banda ambulante" . The New York Times . Archivado desde el original el 10 de marzo de 2018 . Consultado el 6 de octubre de 2015 .
190. https://web.archive.org/web/20090313143818/http://mta.info/busco/schedules/qm15-qm23cur.pdf Programa de QM23 antes del corte del servicio de junio de 2010
191. Roger P. Roess; Gene Sansone (23 de agosto de 2012). Las ruedas que impulsaron Nueva York: una historia del sistema de tránsito de la ciudad de Nueva York . Springer Science & Business Media. págs. 416–417. ISBN 978-3-642-30484-2. Archivado desde el original el 16 de mayo de 2016 . Consultado el 3 de noviembre de 2016 .
192. Urbitran Associates, Inc (mayo de 2004). "Informe final de análisis de ruta y encuesta sobre el número de usuarios de autobuses de NYCDOT: características del sistema de tránsito del capítulo 3" (PDF) . nyc.gov . Departamento de Transporte de la Ciudad de Nueva York . Archivado (PDF) desde el original el 17 de junio de 2015 . Consultado el 16 de octubre de 2015 .
193. https://web.archive.org/web/19991011063553/http://www.commandbus.com/menu/menu.html BQ5, BQ10, BQ11, BQ12, BW4, BMJ1 y BMJ2 información de ruta de commandbus.com, a través de archive.org
194. [4] Archivado el 17 de junio de 2015, en lasrutas de Wayback Machine Metro Apple Express en el mapa de autobuses NYC DOT Express
195. [5] Archivado el 29 de abril de 2020 en elcomunicado de prensa de Wayback Machine Metro Apple Express
196. https://web.archive.org/web/20040211203803/http://www.redandtan.com/route122/index.htm Archivo de información de servicio de la ruta 122, Red & Tan en el condado de Hudson, fecha de acceso: 13 de enero de 2011
197. Búsqueda de archivo Archivado el 23 de julio de 2018, en Wayback Machine "Para los pasajeros de autobús a Jersey City, los problemas de desplazamiento no se detienen Menos vehículos y tarifas más altas cobran peaje en los pasajeros de la línea privada" SI Advance, 4 de mayo de 2005, fecha de acceso: 13 de enero de 2011
198. https://web.archive.org/web/20040211204041/http://www.redandtan.com/route144/index.htm Archivo de información de servicio de la ruta 144, Red & Tan en el condado de Hudson, fecha de acceso: 13 de enero de 2011
199. Maura Yates , archivado el 24 de octubre de 2012 en Wayback Machine Staten Island Advance , [http://www.silive.com/news/advance/index.ssf?/base/news/1169818219257970.xml&coll=1 Búsqueda de archivo] "Ruta de autobús de Nueva Jersey vendida; el nuevo propietario asume el servicio el lunes", 26 de enero de 2007, fecha de acceso: 13 de enero de 2011
200. Danis, Kirsten (29 de junio de 2001). "CONDUCTORES DE AUTOBÚS RUDY RIPS 'IDIOT'" . New York Post . Archivado desde el original el 28 de agosto de 2018 . Consultado el 28 de agosto de 2018 .
201. http://www.atlanticexpress.com/ParkRide.html Archivado el 7 de julio de 2011, en el servicio Wayback Machine AE6 Showplace Bowling Park-and-Ride descontinuado, Atlantic Express, fecha de acceso: 1 de noviembre de 2011
202. "Copia archivada" . Archivado desde el original el 7 de julio de 2011 . Consultado el 7 de julio de 2011 . Información de ruta AE1, Atlantic Express, fecha de acceso: 1 de noviembre de 2011
203. Ivan D, Henzel (6 de septiembre de 2015). "Hop-on Hop-off en Nueva York" . Bezoeken de Nueva York (en holandés). Nueva York bezoeken. Archivado desde el original el 23 de noviembre de 2016 . Consultado el 22 de noviembre de 2016 .
204. "Copia archivada" . Archivado desde el original el 7 de julio de 2011 . Consultado el 7 de julio de 2011 . Información de ruta AE2, Atlantic Express, fecha de acceso: 1 de noviembre de 2011
205. http://www.aetg.net/ Archivado el 17 de mayo de 2017, en lainformación de servicio Wayback Machine X24, Atlantic Express, fecha de acceso: 1 de noviembre de 2011
206. http://www.atlanticexpress.com/ae4-sked.htm Información de rutas y horarios AE4, Atlantic Express, fecha de acceso: 1 de noviembre de 2011
207. http://www.atlanticexpress.com/ae5-sked.htm Archivado el 7 de julio de 2011, en lainformación de ruta y horario de Wayback Machine AE5, Atlantic Express, fecha de acceso: 1 de noviembre de 2011
208. http://atlanticexpress.com/AE6schedule.htm Archivado el 7 de julio de 2011, en lainformación de rutas y horarios de Wayback Machine AE6, Atlantic Express, fecha de acceso: 1 de noviembre de 2011
209. "El rey del transporte de Staten Island, Domenic F. Gatto, está listo para poner fin a su reinado" . Avance de Staten Island . 12 de agosto de 2003. Archivado desde el original el 29 de agosto de 2018 . Consultado el 28 de agosto de 2018 .
210. http://www.atlanticexpress.com/AE7-outerbridge-park-ride.html Archivado el 11 de diciembre de 2010, en lainformación de rutas y horarios de Wayback Machine AE7, Atlantic Express, fecha de acceso: 1 de noviembre de 2011
211. Stein, Mark D. (30 de diciembre de 2010). "Ven el lunes, el autobús recogerá la holgura de AE7" . Avance de Staten Island . South Shore, Staten Island . Archivado desde el original el 15 de junio de 2011 . Consultado el 30 de diciembre de 2010 .
212. http://www.atlanticexpress.com/AE7/AE7.PDF Archivado el 7 de julio de 2011, en lainformación de programación anterior de Wayback Machine AE7, Atlantic Express, fecha de acceso: 1 de noviembre de 2011
213. Yates, Maura (December 24, 2010). "It's the end of the road for AE7 South Shore-Manhattan bus line". Staten Island Advance. Retrieved November 1, 2011.

External links

• MTA NYC Transit - Bus Service