OMNY ( / ɒ m n i / [ OM -nee ], abreviatura de un metro de Nueva York ) es un contacto del sistema de pago de tarifas, que está siendo implementado para su uso en el transporte público en la ciudad de Nueva York y sus alrededores. Cuando OMNY esté completamente implementado, reemplazará la MetroCard en el metro de la ciudad de Nueva York , el ferrocarril de Staten Island , los trenes PATH , los autobuses MTA , los autobuses Bee-Line y los autobuses NICE.. OMNY también se expandirá más allá del alcance actual de MetroCard a Long Island Rail Road y Metro-North Railroad . A partir del 31 de diciembre de 2020, OMNY está disponible en todos los autobuses MTA y en todas las estaciones de metro.
Localización | Nueva York , Estados Unidos |
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Lanzado | 31 de mayo de 2019 |
Predecesor | MetroCard |
Tecnología | |
Operador | Sistemas de transporte cúbico |
Gerente | Autoridad de Transporte Metropolitano |
Divisa | dólar de los Estados Unidos |
Validez | |
Sitio web | omny |
La MetroCard, una tarjeta de banda magnética , se introdujo por primera vez en 1992 y se utilizó para pagar tarifas en el metro y los autobuses de MTA, así como en otras redes como el tren PATH. Se llevaron a cabo dos pruebas limitadas de pago sin contacto en el área de la ciudad de Nueva York en 2006 y en 2010. Sin embargo, la planificación formal para un reemplazo completo de la MetroCard no comenzó hasta 2016.
El sistema ha sido diseñado por OMNY San Diego basados en Cubic Transportation Systems , usando tecnología con licencia de transporte para Londres 's tarjeta Oyster . OMNY comenzó su implementación pública en mayo de 2019, con tarjetas bancarias sin contacto y pagos móviles aceptados en estaciones de metro seleccionadas y en autobuses en Staten Island . El ferrocarril de Staten Island recibió lectores de OMNY en diciembre de 2019, y el despliegue en el metro de la ciudad de Nueva York y en los autobuses de la MTA se completó el 31 de diciembre de 2020, después de haberse retrasado debido a la pandemia de COVID-19 . La MTA espera comenzar a ofrecer tarjetas sin contacto OMNY a principios de 2021, junto con tarifas reducidas y opciones de tarifas basadas en el tiempo. Se espera la implementación completa en otros sistemas de tránsito del área de la ciudad de Nueva York para 2023, después de lo cual MetroCard se eliminará por completo.
Antecesores
Medios de tarifas anteriores
Las fichas de metro se habían utilizado como forma de pago de tarifas de los sistemas de metro y autobús de la MTA desde la década de 1950. Las MetroCards fabricadas por Cubic Transportation Systems comenzaron a reemplazar las fichas en 1992; las MetroCards utilizaron bandas magnéticas para codificar el pago de la tarifa. En 2003, MetroCard era el método exclusivo de pago de tarifas en todo el sistema. [1]
Pruebas del sistema de pago
MasterCard y Citibank financiaron una prueba de pagos sin contacto, con la marca PayPass . El ensayo se llevó a cabo en 25 estaciones de metro, principalmente en la línea IRT Lexington Avenue Line , [a] a partir de julio de 2006. El ensayo se limitó a titulares de tarjetas seleccionados de Citibank, pero resultó lo suficientemente popular como para extenderse más allá de su fecha de finalización original de diciembre de 2006 . [2] [3] [4] [5]
A la luz del éxito de la primera prueba de pago sin contacto en 2006, se llevó a cabo otra prueba de junio a noviembre de 2010. [6] [7] La prueba de 2010 inicialmente solo admitía tarjetas de marca MasterCard, expandiéndose a tarjetas Visa PayWave en agosto. [8] [9] La prueba de 2010 finalmente se expandió para incluir múltiples rutas de autobús de Manhattan, dos rutas de autobús de New Jersey Transit y la mayoría de las estaciones PATH . [B]
Propuesta
En 2016, la MTA anunció que comenzaría a diseñar un nuevo sistema de pago de tarifas sin contacto para reemplazar la MetroCard. [10] [11] [12] El sistema de reemplazo se planeó inicialmente para una implementación parcial en 2018 y una implementación completa para 2022. [13] En octubre de 2017, la MTA comenzó a instalar torniquetes de emisión de boletos electrónicos compatibles con eTix en 14 estaciones en Manhattan. El sistema eTix, que ya se utiliza en Long Island Rail Road y Metro-North Railroad , permite a los pasajeros pagar sus tarifas con sus teléfonos. El sistema originalmente sería solo para empleados de MTA. [14]
El 23 de octubre de 2017, se anunció que la MetroCard se eliminaría gradualmente y se reemplazaría por un sistema de pago de tarifas sin contacto también de Cubic, y que el pago de tarifas se realizaría utilizando Android Pay , Apple Pay , Samsung Pay , tarjetas de débito / crédito con casi comunicación de campo habilitada, o tarjetas de identificación por radiofrecuencia. [15] [16] El anuncio pedía un lanzamiento gradual, que culminó con la interrupción de la MetroCard para 2023. [16] El sistema de tarifas de reemplazo fue criticado porque los nuevos torniquetes podrían ser pirateados, dejando así la información de la tarjeta de crédito y el teléfono vulnerable a robo. [17] El sistema de pago usaría tecnología con licencia de transporte para Londres 's tarjeta Oyster . [18]
Desenrollar
En junio de 2018, la MTA revisó el cronograma para la implementación del nuevo sistema de pago que entonces no tenía nombre. La primera etapa de implementación se llevaría a cabo en mayo de 2019. En la segunda etapa, todas las estaciones de metro recibirían lectores OMNY en octubre de 2020, en preparación para la tercera etapa, que involucró el lanzamiento de una tarjeta prepaga OMNY en febrero de 2021. [20 ] [21] : 13 La cuarta etapa involucró la instalación de máquinas expendedoras OMNY para marzo de 2022, [21] : 13 y la MetroCard se suspendería en 2023. [22]
Inicialmente, hubo desacuerdos sobre cómo debería llamarse el sistema de pago; algunos ejecutivos querían un nombre "tradicional" que se pareciera al nombre de MetroCard, mientras que otros querían nombres más inusuales. Los posibles nombres incluían "MetroTap", "Tony", "Liberty" y "Pretzel". El nombre "OMNY" finalmente se eligió como "moderno y universal". [23] [24] El nombre OMNY se anunció en febrero de 2019. [25] [26] [27] "OMNY" es un acrónimo de "One Metro New York", que pretende significar su eventual amplia aceptación en el área metropolitana de Nueva York. área. [27]
Una prueba interna lanzada en marzo de 2019, que involucró a más de 1,100 empleados de MTA y otros 300 participantes. Se instalaron más de 1.200 lectores en estaciones de metro y autobuses para la prueba pública y se creó el sitio web OMNY.info. [21] : 14-15 [28] Semanas antes del comienzo del lanzamiento público, se habían gastado 85,4 millones de dólares en el proyecto, de un presupuesto total de 644,7 millones de dólares. [21] : 14 El presupuesto había aumentado a $ 677 millones en junio de 2020 y a $ 732 millones en noviembre de 2020. [29] : 37
Autobuses y tránsito rápido
En una presentación en mayo de 2019, el Comité de Supervisión del Programa de Capital de la MTA especificó los siguientes elementos que se implementarán en una fecha futura no especificada: lanzar una aplicación móvil, agregar lectores de OMNY a los vehículos de paratránsito Access-a-Ride y agregar lectores en el servicio de autobús selecto autobuses para apoyar el embarque en todas las puertas. [21] : 17 Sin embargo, el comité expresó su preocupación de que algunas tarjetas bancarias no serían aceptadas y que las transacciones OMNY podrían tomar más tiempo que las transacciones MetroCard, aumentando la aglomeración en los torniquetes. [21] : 21 'El embarque en todas las puertas en las rutas de Select Bus Service con OMNY debía comenzar en algún momento a principios de 2020. [30]
OMNY se lanzó al público el 31 de mayo de 2019 en los autobuses de Staten Island y en 16 estaciones de metro. [c] Al principio, OMNY solo admitía tarifas de viaje único pagadas con tarjetas bancarias sin contacto; También se aceptaron pagos móviles como Apple Pay y Google Pay , y las transferencias gratuitas entre rutas habilitadas para OMNY estaban disponibles con las mismas restricciones de transferencia impuestas a la MetroCard. [31] [32] [33] En junio y julio de 2019, Mastercard ofreció "Fareback Fridays" para promover el sistema, donde reembolsaría hasta dos viajes realizados con OMNY los viernes. [34] [35] El sistema OMNY alcanzó un millón de usos en sus primeras 10 semanas y dos millones de usos en 16 semanas. [36] : 58 En un día de junio, se registraron 18.000 toques de tarjetas bancarias emitidas en 82 países. [37]
En noviembre de 2019, la MTA anunció su primera expansión. Durante el mes siguiente, 48 estaciones adicionales se equiparían con lectores OMNY el mes siguiente, llevando así el sistema a los cinco condados, [d] y para enero de 2020 el sistema se expandiría a las rutas de autobús de Manhattan. [36] : 57 Además, la MTA comenzaría a lanzar programas piloto en Select Bus Service , el sistema de tránsito rápido de autobuses de la ciudad , y agregaría características de autoservicio. [36] : 60 Para entonces, más de 3 millones de pasajeros con tarjetas bancarias de 111 países habían usado OMNY. [38] [39] [40] [36] : 58 Según un informe interno de la MTA, estos pasajeros habían utilizado más de 460.000 métodos de pago únicos entre ellos, o alrededor de 2.000 nuevos métodos de pago por día. [36] : 58 Con la implementación de OMNY en el ferrocarril de Staten Island en diciembre de 2019, el transporte público en Staten Island se volvió totalmente compatible con OMNY. [41] El mes siguiente, los funcionarios de la MTA anunciaron que OMNY había visto su uso 5 millones y también que se expandiría a 60 estaciones de metro más para fines de mes. [d] Además, la MTA lanzó una campaña de marketing para OMNY. [42] [43] Después de otra expansión el mes siguiente, había más de 180 estaciones equipadas con OMNY y OMNY se había utilizado más de 7 millones de veces. [44] Esto creció a 10 millones de usos cuando se anunció otra expansión en marzo. [45]
No se agregaron nuevas instalaciones de OMNY de marzo a junio de 2020 debido a la pandemia de COVID-19 en la ciudad de Nueva York . [46] La pandemia retrasó la fecha límite para la cual OMNY se implementaría en todas las estaciones de metro y rutas de autobuses MTA, que se retrasó de octubre a diciembre de 2020. [47] [41] La pandemia COVID-19 también retrasó la implementación de tarjetas de tarifa en el sistema de tránsito de la ciudad de Nueva York de febrero a septiembre de 2021, y de las máquinas expendedoras del sistema de marzo de 2022 a febrero de 2023. [29] : 29 La instalación de OMNY en Manhattan se completó en julio de 2020. [29] : 29 Para ese septiembre, dos tercios de las estaciones de metro estaban equipadas con OMNY; esto incluyó todas las estaciones en el Bronx, Manhattan y Staten Island, así como los autobuses en los dos últimos condados. [48] [49] A noviembre de 2020[actualizar], había 3.900 lectores activos de OMNY. También se instaló infraestructura OMNY en 2.666 autobuses, lo que representa el 44,9% del total, con 6.400 lectores OMNY instalados. [29] : 29 para diciembre[actualizar], OMNY se había extendido a 458 estaciones de metro, lo que representa el 97% del total, y OMNY se había utilizado 30 millones de veces. [50] El 31 de diciembre de 2020, la MTA anunció que OMNY estaba activo y disponible en todos los autobuses de la MTA y en todas las estaciones de metro. [51] [52] [53] Las opciones de viaje ilimitadas no están disponibles, pero están previstas para 2021. [54] [55]
PATH y tren de cercanías
A partir de 2019[actualizar], la MTA también planea usar OMNY en Long Island Rail Road y Metro-North Railroad durante "los próximos años". [56] En junio de 2019, la Autoridad Portuaria de Nueva York y Nueva Jersey anunció que estaba en conversaciones con la MTA para implementar OMNY en el PATH para 2022. [57] No hay planes para que OMNY se utilice en NJ Transit , que planea implementar un nuevo sistema de pago de tarifas con un contratista diferente. [58]
Los planes para la instalación de OMNY en LIRR y Metro-North aún se estaban revisando en noviembre de 2020[actualizar]. [29] : 31 La pandemia COVID-19 había retrasado la implementación de tarjetas de tarifas en los ferrocarriles de cercanías desde febrero de 2021 hasta junio de 2022, y la de las máquinas expendedoras dentro del sistema desde marzo de 2022 hasta junio de 2023. [29] : 29
Cronología
Esta lista muestra cuándo fue posible la entrada directa por OMNY reader en cada línea de autobús y segmento de metro. Una fila verde indica cuando una línea de metro ha implementado completamente OMNY.
Línea | Estaciones | Servicios primarios | Fecha |
---|---|---|---|
Línea IRT Eastern Parkway | Borough Hall / Court Street , Nevins Street , Atlantic Avenue – Barclays Center | | Mayo de 2019 [31] [32] |
Línea IRT Lexington Avenue | Bowling Green hasta Grand Central – 42nd Street | | |
Rutas de autobuses locales y exprés de Staten Island | |||
Línea BMT Fourth Avenue | Calle 86 / 4ta Avenida | Diciembre de 2019 [38] [39] | |
Líneas BMT / IND Archer Avenue | Sutphin Boulevard – Archer Avenue – Aeropuerto JFK | | |
IND Línea de la Octava Avenida | 34th Street – Penn Station | | |
Servicio de transporte IRT 42nd Street | Times Square y Grand Central [e] | ||
Línea IRT Broadway – Seventh Avenue | Ferry del sur / Whitehall Street hasta 59th Street – Columbus Circle | | |
Línea IRT Jerome Avenue | 138th Street – Grand Concourse a Woodlawn | ||
Línea IRT Lexington Avenue | Lexington Avenue / calles 51st – 53rd hasta 125th Street | | |
Ferrocarril de Staten Island | St. George y Tompkinsville [f] | ||
IND Línea Sexta Avenida | 47th – 50th Streets – Rockefeller Center a Broadway – Lafayette Street | | Enero de 2020 [43] |
Línea IRT Broadway – Seventh Avenue | 66th Street – Lincoln Center hasta Van Cortlandt Park – 242nd Street | | |
IND Línea de la Octava Avenida | Inwood – 207th Street hasta High Street | | |
Múltiple | Jay Street – MetroTech | | |
Séptima avenida | | ||
Línea de carretera IRT White Plains | Third Avenue – 149th Street hasta Wakefield – 241st Street | | Febrero de 2020 [44] [60] [61] |
Línea IRT Pelham | Third Avenue – 138th Street hasta Pelham Bay Park | | |
Rutas de autobús de Manhattan | Marzo de 2020 [45] [62] | ||
Línea IND Fulton Street | Calles Hoyt – Schermerhorn hasta Euclid Avenue | | |
Línea IRT Broadway – Seventh Avenue | Wall Street y Clark Street | | |
Línea IRT Dyre Avenue | Morris Park hasta Eastchester – Dyre Avenue | ||
Línea IRT Eastern Parkway | Calle Hoyt | | |
Línea de lavado IRT | Mets – Willets Point y Flushing – Main Street | | |
Línea IRT Lenox Avenue | Central Park North – 110th Street hasta Harlem – 148th Street | | |
Línea BMT Astoria | Queensboro Plaza hasta Astoria – Ditmars Boulevard | | Junio de 2020 [46] |
Línea BMT Broadway | Calle 49 a la Quinta Avenida – Calle 59 | | |
Línea BMT Franklin Avenue | Prospect Park a Park Place | ||
Línea IND Rockaway | Howard Beach – Aeropuerto JFK | ||
IND Línea Sexta Avenida | York Street | | |
Línea de lavado IRT | 34th Street – Hudson Yards hasta 111th Street | | |
Líneas de la calle 63 | Lexington Avenue – 63rd Street | | A finales de junio de 2020 [63] |
IND Línea de la Segunda Avenida | Calle 72 a la calle 96 | ||
Línea de Concourse IND | 155th Street hasta Norwood – 205th Street | | Julio de 2020 [g] |
Línea IND Queens Boulevard | Fifth Avenue / 53rd Street hasta Grand Avenue – Newtown | | |
Línea IRT Eastern Parkway | Hoyt Street hasta Crown Heights – Utica Avenue [g] | | |
Línea IRT Nuevos Lotes | Sutter Avenue – Rutland Road hasta New Lots Avenue | ||
Línea IRT Nostrand Avenue | President Street hasta Flatbush Avenue – Brooklyn College | | |
Rutas de autobuses locales de Manhattan | |||
IND Línea 63rd Street | Roosevelt Island y 21st Street – Queensbridge | | Agosto de 2020 [65] |
Línea BMT Canarsie | Tercera Avenida hasta Bedford Avenue | ||
Línea IND Queens Boulevard | Woodhaven Boulevard hasta Jamaica – 179th Street | | |
Líneas BMT / IND Archer Avenue | Jamaica – Van Wyck y Jamaica Center – Parsons / Archer | | |
Línea BMT Nassau Street | Broad Street y Bowery | | |
IND Línea Sexta Avenida | Second Avenue hasta East Broadway , Grand Street y 57th Street | | |
Línea BMT Canarsie | Lorimer Street hasta Canarsie-Rockaway Parkway | Septiembre de 2020 [66] | |
Línea BMT Jamaica | Marcy Avenue hasta 121st Street | | |
IND Culver Line | Bergen Street a Smith – Ninth Streets | | |
Línea BMT Myrtle Avenue | Central Avenue a la Avenida Metropolitana | Octubre de 2020 [67] | |
Múltiple | Avenida DeKalb | | |
Línea IND Crosstown | Calle 21 a la calle Fulton | ||
IND Culver Line | Cuarta Avenida / Novena Calle hasta Coney Island – Stillwell Avenue | | |
Línea BMT Brighton | Séptima avenida hasta la avenida J | | |
Rutas de autobuses locales del Bronx | |||
Línea BMT Brighton | Avenue M hasta Ocean Parkway | | Noviembre de 2020 [68] |
Línea IND Fulton Street | Grant Avenue hasta Ozone Park – Lefferts Boulevard | ||
Línea IND Rockaway | Hipódromo Aqueduct hasta Far Rockaway – Mott Avenue | ||
Playa 90th Street hasta Rockaway Park – Beach 116th Street | |||
Línea BMT Fourth Avenue | Union Street hasta Bay Ridge-95th Street | | |
Línea BMT West End | Novena Avenida hasta 79th Street , Bay 50th Street | ||
Línea IRT Eastern Parkway | Eastern Parkway – Brooklyn Museum | | Diciembre de 2020 [51] [52] |
Línea BMT West End | 18th Avenue hasta 25th Avenue | ||
BMT Sea Beach Line | 8th Avenue hasta 86th Street | ||
Rutas de autobús de Queens y Brooklyn |
Traslados
Se permiten traslados gratuitos entre el metro de MTA y la mayoría de los autobuses, si se aborda dentro de las dos horas. Para permitir la operación en vehículos desconectados de la red de comunicaciones de la MTA, las MetroCards almacenan información sobre la transferencia en la propia tarjeta. [69] Las carteras digitales de terceros , las tarjetas de débito y las tarjetas de crédito generalmente no pueden almacenar información específica de tránsito en la tarjeta o dispositivo del consumidor. OMNY resuelve este problema cobrando a los pasajeros solo una vez al día, [70] después de que los vehículos hayan tenido la oportunidad de regresar a la base y descargar los datos de embarque. Aunque la segunda entrada puede mostrarle al pasajero que se está cobrando la tarifa completa, siempre que se haya utilizado el mismo dispositivo dentro del período de dos horas, se descuenta al calcular la cantidad a pagar realmente. [70]
Preocupaciones
El grupo de supervisión Surveillance Technology Oversight Project (STOP) ha manifestado su preocupación por la falta de regulación de la privacidad en el sistema OMNY, específicamente que el Departamento de Policía de la Ciudad de Nueva York puede utilizar los datos de viaje para la vigilancia policial o que se puedan compartir con Inmigración y Aduanas de EE. UU. Aplicación para rastrear inmigrantes indocumentados. [71] [72] [73]
En febrero de 2020, la MTA advirtió que algunos clientes que usan la función Express Transit de Apple Pay podrían recibir un doble cargo accidentalmente si usaban una MetroCard. Esto ocurrió cuando los pasajeros, sin querer, tenían sus teléfonos cerca de los lectores de OMNY. En ese momento, el problema era relativamente raro, ya que se había informado 30 veces. [74]
Ver también
- Tarifas de tránsito de la ciudad de Nueva York
Notas
- ^ Las siguientes estaciones de metro participaron en el ensayo de 2006:
- 23 estaciones en la línea IRT Lexington Avenue desde 125th Street hasta Bowling Green
- Borough Hall / Court Street en Brooklyn
- 23rd Street-Ely Avenue en Queens
- ^ Las siguientes rutas de autobús y estaciones de metro participaron en la prueba de 2010:
- la Línea de IRT Lexington Avenue ( 4 , 5 , 6 , y <6> trenes) de la calle 138-Grand Concourse o Calle Tercera Avenida-138th estaciones en el Bronx a Borough Hall estación en Brooklyn ,
- las rutas de autobús local M14 , M23 , M79 , M86 , M101 , M102 , M103 New York City Transit y la ruta de autobús expreso BxM7 MTA Bus,
- la mayoría de las estaciones de tren PATH (excepto Christopher Street y 9th Street ),
- # 6 (Ocean Avenue - Journal Square), # 80 (Newark Avenue) y # 87 (King Drive) rutas de autobús de New Jersey Transit .
- Un nuevo servicio de ruta se añadió en una fecha desconocida: uno era capaz de utilizar el aeropuerto internacional de Newark Liberty 's AirTrain monorraíl sistema a los terminales A, B y C y las áreas de estacionamiento a largo plazo del aeropuerto. Sin embargo, esto solo fue bueno para ir al aeropuerto, lejos de la estación del aeropuerto internacional Newark Liberty , y no se aplicó al salir del aeropuerto, hacia la estación.
- escaneo de tarjetas RFID de "pago por uso" en determinados torniquetes o ubicaciones; o,
- tarifas prefinanciadas a través de un sitio web piloto llamado "NY / NJ Transit Trial" para descuentos múltiples e ilimitados en viajes. Las tarifas prefinanciadas dejaron de estar disponibles en el sitio web de prueba el 16 de octubre de 2010 y la prueba gratuita finalizó el 30 de noviembre de 2010.
- ^ Todas las estaciones en el 4 , 5 , 6 , y <6> trenes entre 42º Central-Calle Gran y Atlantic Avenue-Barclays Center estaban en el piloto inicial OMNY.
- ^ a b Consulte § Cronograma para obtener una lista de estaciones adicionales.
- ^ Implementación de facto , ya que OMNY se ha implementado en todas las estaciones que incluyen esta línea.
- ^ Estas son las únicas dos estaciones de ferrocarril de Staten Island con torniquetes. [59]
- ^ a b En julio de 2020, todas las estaciones del Bronx estaban equipadas con OMNY. La única línea donde aún no se había instalado era la línea Concourse. [64] Toda la División A (rutas numeradas) estaba equipada con lectores OMNY, excepto el Museo Eastern Parkway-Brooklyn de la línea IRT Eastern Parkway , que estaba en proceso de renovación en ese momento. [49]
Referencias
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enlaces externos
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