Motor Coach Industries ( MCI ) es un fabricante de autobuses multinacional estadounidense , especializado en la producción de autocares . Mejor conocido por los autocares producidos para el tránsito interurbano y los autobuses de cercanías , MCI produce autocares para una variedad de aplicaciones, que van desde autobuses turísticos hasta autobuses de prisiones .
Tipo | Subsidiario |
---|---|
Industria | Transporte |
Fundado | 1933 |
Sede | Des Plaines, Illinois |
Productos | Autobuses y autocares |
Número de empleados | 2,300 |
Padre | Grupo NFI |
Sitio web | www |
Actualmente, MCI tiene su sede en Des Plaines, Illinois . Desde 2015, ha sido una subsidiaria del fabricante canadiense de autobuses New Flyer (parte del Grupo NFI).
Historia
La compañía fue incorporada en 1933 como Fort Garry Motor Body and Paint Works Limited, en Winnipeg, Manitoba , Canadá por Harry Zoltok. [1] En 1948, Greyhound Lines of Canada , en ese momento el principal cliente de MCI, se convirtió en accionista mayoritario cuando compró el 65% de la empresa. MCI fue comprada directamente por Greyhound Lines en 1958. En 1963 se abrió una nueva planta en Pembina, Dakota del Norte , para aumentar la capacidad a medida que MCI comenzaba a expandirse en el mercado estadounidense, mientras que Greyhound amplió sus operaciones y cambió cada vez más de GMC a la propia en -productos de la casa. En 1974 se abrió otra planta en Roswell, Nuevo México , bajo el título Transportation Manufacturing Corporation (TMC). [ cita requerida ]
En diciembre de 1986, Greyhound se dividió, y Greyhound Lines se vendió a un grupo de inversores, y Greyhound Lines of Canada, MCI y TMC siguieron formando parte de The Greyhound Corporation , que pasó a llamarse Dial, Inc. en 1991.
En 1987, Greyhound Corporation compró las operaciones de fabricación de autobuses de tránsito de General Motors Diesel Division (GMC), que tenía su sede en Canadá. (GM eliminó la construcción de autobuses interurbanos y de tránsito en la gran planta de autobuses y camiones de GMC en Pontiac, Michigan , trasladando la producción de chasis de autobuses escolares de servicio mediano a Janesville, Wisconsin ). [ Cita requerida ]
MCI también se hizo cargo de la producción del modelo RTS de GM, transfiriendo la producción a TMC. MCI también compró la planta de ensamblaje de autobuses de GM en Saint-Eustache, Quebec , que luego produjo el modelo de autobús de tránsito canadiense de GM, el Classic . TMC cesó la producción de los vehículos MCI más antiguos en 1990 para concentrarse en la fabricación del RTS y en los autocares interurbanos "Modelo A". [ cita requerida ]
En 1993, MCI se convirtió en una corporación independiente, Motor Coach Industries International Inc. [ cita requerida ]
Adquisición 1994
En 1994, las acciones de MCI fueron compradas por la mexicana DINA SA , [2] [3] que tenía una larga historia de construcción de autobuses y desarrolló su tecnología patentada HTQ [4] [5] [6] (valorada en 70 millones de dólares) [7 ] que culminó con la creación de la línea de autobús Viaggio Confort. MCI reprodujo su Viaggio 1000 DOT para la venta en los EE. UU. Y Canadá, y a fines de 1999/2000, los modelos G4100, G4500 y F3500 se lanzaron a los mercados de EE. UU. Y Canadá. La producción del G4500 se trasladó más tarde a Winnipeg, después de que se suspendiera el G4100. La baja confiabilidad del G4500 resultó en ventas muy bajas después de que Greyhound Lines presentó una demanda contra MCI por los diversos problemas con el autobús. Greyhound recibió muy pocos G4500 fabricados en Winnipeg; estos fueron posteriormente retirados y vendidos. En relación con una importante cancelación de contrato [8] por parte de Western Star , [9] DINA SA vendió una gran parte de sus acciones de MCI previamente adquiridas a Joseph Littlejohn & Levy . [10]
En 1994, TMC, incluidos los derechos de producción de RTS, se vendió a NovaBus . En 1997, MCI compró los derechos de Flxible en quiebra para producir el Metro Flxible y todas sus partes relacionadas. Después de un período de disminución de la demanda de productos, aumento de la competencia y despidos a principios de la década de 2000, la producción en las plantas de MCI en Winnipeg y Pembina aumentó en 2006 y se agregaron 130 empleados.
Durante finales de la década de 1990 y principios de la de 2000, MCI consolidó sus operaciones, el sitio de Winnipeg se expandió y modernizó. DINA SA compró la norteamericana Symix [11] y abrió una planta de ensamblaje [7] en Buenos Aires , Argentina [12] y las empresas DIMEX [13] y DINAIR. [14] Se construyeron en el sitio una nueva instalación de acabado y pintura para autocares y un centro de entrega al cliente. Al mismo tiempo, se firmó un contrato de siete años con el sindicato local IAMAW. Este acuerdo contenía mejoras de costos y flexibilidad en las operaciones de producción para mejorar la productividad y competitividad de las operaciones de fabricación y ensamblaje.
Los autobuses, especialmente los modelos MC-8 más antiguos y el caballo de batalla MC-9 de la década de 1980, se convirtieron en el estándar para los viajes interestatales para muchas compañías de autobuses. Esos autobuses en particular presentaban marcos de metal y soportes de techo, paneles de metal en los lados y eran extremadamente duraderos y confiables. Muchos de los autobuses, que habían sobrevivido a millones de millas de uso comercial, tuvieron una segunda carrera al servicio de iglesias u otras organizaciones, mientras que los entrenadores de MCI / TMC eran populares "carcasas de conversión", que se usaban para autocaravanas.
Quiebra de 2008
Motor Coach Industries Inc. anunció el 15 de septiembre de 2008 que la compañía había solicitado la protección por bancarrota del Capítulo 11 como parte de una reestructuración que, según la compañía, "ayudaría a deshacerse de cientos de millones de dólares de deuda". [15]
El 17 de abril de 2009, Motor Coach Industries Inc. surgió de su reorganización voluntaria del Capítulo 11. MCII y sus subsidiarias pasaron a ser propiedad total de KPS Capital Partners , LP. KPS Capital Partners, LP es el administrador de KPS Special Situations Funds, una familia de sociedades limitadas de capital privado con más de $ 2.6 mil millones de capital comprometido enfocado en inversiones constructivas en reestructuraciones, reestructuraciones y otras situaciones especiales. [16] [17]
Asociación con Daimler AG
Motor Coach Industries anunció el 25 de abril de 2012 que había llegado a un acuerdo con el fabricante de vehículos alemán Daimler AG para distribuir su marca de autocares Setra para el mercado norteamericano. El acuerdo se produjo cuando Daimler reconfiguró sus operaciones de autobuses comerciales en América del Norte, y también vendió su marca Orion de autobuses de tránsito a New Flyer Industries .
Según el acuerdo, Setra construiría sus autocares S407 y S417 en Alemania y los enviaría a América del Norte, donde MCI vendería y daría servicio a los autocares utilizando su red de concesionarios existente. A cambio, Daimler compraría una participación del 10% en Motor Coach Industries.
La relación entre competidores no era ideal. Daimler se quejó de que MCI se centró en sus propios autocares y no prestó suficiente atención a la marca Setra. [18]
El acuerdo llegó a su fin el 4 de enero de 2018, cuando Daimler firmó un nuevo acuerdo de derechos de distribución con REV Group , un fabricante de vehículos especiales con sede en EE. UU. Las ventas de autocares nuevos se transfirieron inmediatamente, seguidas del contrato de servicio a mediados de 2018. [19]
Adquisición 2015
El 10 de noviembre de 2015, se anunció que el fabricante de autobuses canadiense New Flyer Industries había acordado adquirir Motor Coach Industries, Inc. por C $ 604 millones (aproximadamente US $ 459 millones), y el trato se cerró en diciembre de 2015. [20]
Filiales operativas
- Motor Coach Industries, Ltd. - Planta de fabricación canadiense, ubicada en Winnipeg, Manitoba
- Motor Coach Industries, Inc. - Planta de fabricación de EE. UU., Ubicada en Pembina, Dakota del Norte
- MCI Sales and Service, Inc. - División de ventas de autocares nuevos y usados de EE. UU.
- MCI piezas de uso - del mercado de accesorios división de ventas de partes de la empresa, con sede en Des Plaines, Illinois, con su centro de distribución ubicado en Louisville, Kentucky , con acceso cercano a la internacional UPS centro de distribución
- MCI Financial Services - división de financiamiento de autocares, con sede en Dallas , Texas
Modelos
Después de los esquemas de nombres de los modelos Courier y MC , MCI adoptó un sistema alfanumérico para nombrar las diferentes series de autocares. Se han utilizado dos sistemas diferentes:
Ancho | Serie | Opción | Ejes | Cuerpo |
---|---|---|---|---|
96 = 96 pulgadas (2,4 m) 102 = 102 pulgadas (2,6 m) | A | W = equipado con elevador de sillas de ruedas | 2 3 | ninguno = acero inoxidable |
B | - | ninguno = aluminio SS = acero inoxidable | ||
C | ||||
D | L = 45 pies 7 pulg (13,89 m) de largo W = equipado con elevador de silla de ruedas | |||
mi | L = 45 pies 7 pulg (13,89 m) de longitud | ninguno = aluminio |
Serie | Largo | Generacion | Opciones |
---|---|---|---|
D E F G J | 35 = 35 pies 5,5 pulg. (10,81 m) 40 = 40 pies 6 pulg. (12,34 m) 41 = 41 pies 7 pulg. (12,67 m) 45 = 45 pies 7 pulg. (13,89 m) | 00 = 1. ° 05 = 2. ° 20 = 3. ° | CL = estilo "clásico" CT = estilo "contemporáneo" (diésel) CTH = estilo "contemporáneo" (híbrido-eléctrico) CT CNG = estilo "contemporáneo" (CNG) ISTV = vehículo de transporte de seguridad para reclusos N = 96 pulgadas (2,4 m ) cuerpo estrecho CRT = Autocar de cercanías NextGen D-Series CRT LE = Autocar de cercanías NextGen D-Series con sección de piso bajo para sillas de ruedas CHARGE = batería eléctrica |
Por ejemplo, un elevador de sillas de ruedas de 45 pies, propulsado por diesel, de la Serie D con lados acanalados de acero inoxidable de 1997 se denominaría 102-DLW3SS. Una serie J de 45 pies alimentada por batería eléctrica de 2020 se denominaría CARGA J4500. No se realizan todas las combinaciones posibles de modelos, longitudes y trenes de potencia.
Actual
Motor Coach Industries actualmente produce dos líneas de productos diferentes. Todos los modelos actuales tienen 102 pulgadas (2,59 m) de ancho, sin incluir los espejos.
Serie | Modelos | Largo | Foto | Introducido | Notas |
---|---|---|---|---|---|
D |
| 40 pies (12,19 m) | D4000CL | 2001 |
|
| 45 pies (13,72 m) | D4500CT | |||
| D45 CRT LE | 2017 (D45 CRT LE) 2020 (Todos los demás modelos) |
| ||
J |
| 35 pies (10,67 m) | 2018 |
| |
| 45 pies (13,72 m) | J4500 (Post-lifting facial) | 2001 |
|
Pasado
Serie de cartas (posteriores a 1985)
Serie | Modelos | Largo | Ancho | Foto | Introducido | Interrumpido | Notas |
---|---|---|---|---|---|---|---|
A |
| 40 pies (12,19 m) | 96 pulg. (2,44 m) | 102-A2 | 1985 | 1991 |
|
| 102 pulg. (2,59 m) | 1986 | |||||
B | 96-B3 | 40 pies (12,19 m) | 96 pulg. (2,44 m) | 102-B3 | 1991 | 1994 |
|
102-B3 | 102 pulg. (2,59 m) | 1993 | |||||
C | 102-C3 | 40 pies (12,19 m) | 102 pulg. (2,59 m) | 102-C3 | 1988 | 1993 |
|
D |
| 40 pies 6 pulg (12,34 m) | 102 pulg. (2,59 m) | 102-DL3 | 1994 | 2005 |
|
| 45 pies 7 pulg (13,89 m) | 1992 | 2005 |
| |||
D4000N | 40 pies 6 pulg (12,34 m) | 96 pulg. (2,44 m) | 2002 | 2004 |
| ||
mi |
| 45,58 pies (13,89 m) | 102 pulg. (2,59 m) | 102-EL3 | 1998 | 2013 |
|
F | F3500 | 35 pies 5,5 pulg (10,81 m) | 102 pulg. (2,59 m) | F3500 | 2000 | 2003 |
|
GRAMO | G4100 | 41 pies 7 pulg (12,67 m) | 102 pulg. (2,59 m) | G4500 | 1998 | 2001 |
|
G4500 | 45 pies 7 pulg (13,89 m) | 2000 | 2005 |
Serie MC (1958-1998)
Estos modelos llevan la designación de número MC .
Serie | Modelos | Largo | Ancho | Foto | Introducido | Interrumpido | Notas |
---|---|---|---|---|---|---|---|
MC-1 |
| 35 pies (10,67 m) | 96 pulg. (2,44 m) | 1959 | 1961 |
| |
MC-2 |
| 35 pies (10,67 m) | 96 pulg. (2,44 m) | 1960 | 1961 |
| |
MC-3 |
| 35 pies (10,67 m) | 96 pulg. (2,44 m) | 1961 | 1963 |
| |
MC-4 |
| 35 pies (10,67 m) | 96 pulg. (2,44 m) | 1963 | 1963 | ||
MC-5 |
| 35 pies (10,67 m) | 96 pulg. (2,44 m) | 1963 | 1964 |
| |
| 1964 | 1970 |
| ||||
| 1971 | 1977 |
| ||||
| 1978 | 1980 |
| ||||
MC-6 |
| 40 pies (12,19 m) | 102 pulg. (2,59 m) | 1968 | 1969 |
| |
MC-7 |
| 40 pies (12,19 m) | 96 pulg. (2,44 m) | 1968 | 1973 |
| |
MC-8 |
| 40 pies (12,19 m) | 96 pulg. (2,44 m) | 1973 | 1978 |
| |
MC-9 |
| 40 pies (12,19 m) | 96 pulg. (2,44 m) | 1978 | 1991 |
| |
MC-12 |
| 40 pies (12,19 m) | 96 pulg. (2,44 m) | 1991 | 1998 |
|
Serie Courier (anterior a 1960)
Serie | Modelos | Foto | Introducido | Interrumpido | Notas |
---|---|---|---|---|---|
100 |
| 1946 | 1949 | ||
200 |
| 1947 | 1950 | ||
85 |
| 1950 | 1953 | ||
50 |
| 1950 | 1955 | ||
95 |
| Courier 95 Skyview | 1953 | 1960 |
|
90 |
| 1953 | 1960 |
| |
96 |
| 1955 | 1960 | ||
97 |
|
|
Tránsito (todo descontinuado)
Modelo | Largo | Ancho | Foto | Notas |
---|---|---|---|---|
TC40-102A TC40‑102N Clásico | 40 pies (12,19 m) | 102 pulg. (2,59 m) |
| |
TC60-102N Classic ( articulado ) | 60 pies (18,29 m) | 102 pulg. (2,59 m) |
| |
TMC RTS -06 o -08 | 30 pies (9,14 m) o 35 pies (10,67 m) o 40 pies (12,19 m) | 96 pulg. (2,44 m) o 102 pulg. (2,59 m) |
| |
40 INTENTAR |
| |||
150 |
|
Ver también
- Portal de empresas
Referencias
- ^ Historia de las industrias de autocares . Mcicoach.com. Consultado el 17 de octubre de 2011.
- ^ Noticias de la empresa; Juntas Directivas aprueban fusión Grupo Dina-Motor Coach . The New York Times (19 de mayo de 1994). Consultado el 17 de octubre de 2011.
- ^ HighBeam [ enlace muerto ]
- ^ Industria actual: el mundo de la fabricación Archivado el 17 de julio de 2011 en Wayback Machine . Usitoday.com. Consultado el 17 de octubre de 2011.
- ^ Grupo Dina presenta su serie HTQ . Theautochannel.com. Consultado el 17 de octubre de 2011.
- ^ Grupo Dina presenta su serie HTQ lanzando una nueva era en tecnología global de camiones | Business Wire . (24 de septiembre de 1998). Consultado el 17 de octubre de 2011.
- ^ a b Historia Archivado el 13 de mayo de 2011 en la Wayback Machine . Dina.com.mx. Consultado el 17 de octubre de 2011.
- ^ Negocios internacionales; El fabricante mexicano de camiones puede perder el orden . The New York Times (28 de septiembre de 2000). Consultado el 17 de octubre de 2011.
- ^ Sindicato pospone huelga en planta Grupo DINA . Theautochannel.com. Consultado el 17 de octubre de 2011.
- ^ Noticias de la empresa; Plantas de Grupo DINA venderán participación del 61% en unidad de autocares . The New York Times (16 de junio de 1999). Consultado el 17 de octubre de 2011.
- ^ El fabricante líder en el mercado de autocares y camiones expande el software SYMIX en 11 sitios de operación. - Biblioteca en línea gratuita . Thefreelibrary.com (19 de octubre de 1998). Consultado el 17 de octubre de 2011.
- ^ Presentó Grupo Dina sus Camiones HTQ en Argentina Archivado el 14 de mayo de 2011 en la Wayback Machine . Truckinginfo.com. Consultado el 17 de octubre de 2011.
- ^ "Hogar DIMEX" . DIMEX. Archivado desde el original el 2 de febrero de 2011.
- ^ DINA SA Máquinas de compresión de gases . Compresoresdina.com. Consultado el 17 de octubre de 2011.
- ^ MacPherson, James. Motor Coach solicita protección por bancarrota [ enlace muerto permanente ] , Grand Forks Herald , 15 de septiembre de 2008. Consultado el 17 de septiembre de 2008.
- ^ Motor Coach Industries surge del capítulo 11 Archivado el 29 de febrero de 2012 en Wayback Machine . Pr-inside.com. Consultado el 17 de octubre de 2011.
- ^ KPS Capital Partners, LP . Kpsfund.com. Consultado el 17 de octubre de 2011.
- ^ "MCI dejará de distribuir autocares Setra de Daimler" . www.metro-magazine.com . 4 de enero de 2018 . Consultado el 23 de diciembre de 2019 .
- ^ "MCI dejará de distribuir autocares Setra de Daimler" . mcicoach.com . Archivado desde el original el 10 de marzo de 2018 . Consultado el 9 de marzo de 2018 .
- ^ "New Flyer compra Motor Coach Industries por $ 604M Cdn" . CBC . Consultado el 10 de noviembre de 2015 .
- ^ "MCI Models AJ National Bus Trader" (PDF) . Archivado desde el original (PDF) el 6 de octubre de 2014 . Consultado el 20 de noviembre de 2014 .
- ^ "MCI presenta dos modelos que aceleran el corazón en medio de una boda en UMA EXPO 2005" . Consultado el 27 de mayo de 2021 .
- ^ a b "MCI celebra 80 años de producción de autobuses - comerciante nacional de autobuses" . busmag.com . Consultado el 15 de octubre de 2018 .
enlaces externos
- Página web oficial