El Quadrajet es un carburador de cuatro barriles , fabricado por la División de Productos Rochester de General Motors . Su primera aplicación fue el motor Chevy 396ci, nuevo en 1965. Su última aplicación fue en el 1990 Oldsmobile 307 motor V8, que se utilizó por última vez en el Cadillac Brougham y de tamaño completo camionetas hecha por Chevrolet , Pontiac , Oldsmobile y Buick .
Diseño
El Quadrajet es un carburador de "diámetro extendido"; los venturis primarios son mucho más pequeños que los venturis secundarios. En comparación, un carburador de "diámetro cuadrado" tiene venturis primarios y secundarios de tamaño similar. La mayoría de los Quadrajets tenían una capacidad máxima de 750 pies cúbicos (21.000 l) / min ( cfm ), pero algunos modelos raros de Buick y Pontiac [1] eran capaces de 800 pies cúbicos (23.000 l) / min para su uso en motores de alto rendimiento, y la mayoría Las camionetas pickup 1984-1987 también estaban equipadas con el carburador de 800 cfm. [ cita requerida ] La mayoría de los Quadrajets utilizan un pistón operado por vacío para mover las varillas dosificadoras primarias para controlar la relación aire-combustible , lo que permite que la mezcla sea pobre en condiciones de carga baja y rica en condiciones de carga alta. Una versión menos común utiliza un varillaje impulsado por el eje del acelerador primario para mover mecánicamente el pistón de potencia. La serie "E" (módulo de control electrónico controlado) de Quadrajets utiliza un solenoide de control de mezcla controlado por computadora que responde a las señales electrónicas de la posición del acelerador y sensores de oxígeno a través de la computadora, ideal para la medición precisa de combustible y permitiendo combustible adicional bajo carga. Las varillas dosificadoras controladas por solenoide permiten que la mezcla de combustible sea muy cercana a la óptima, luego el solenoide se modula por ancho de pulso a aproximadamente 6 Hz para ajustar la relación aire-combustible en condiciones de circuito cerrado. [ cita requerida ] Las versiones electrónicas tienen un sensor de posición del acelerador que está montado dentro del cuerpo del carburador, accionado por la palanca de la bomba del acelerador.
Los carburadores Quadrajet tienen placas de aceleración secundaria mecánicas operadas por un enlace progresivo; las primarias se abren antes que las secundarias y utilizan placas de válvulas de aire a demanda sobre las placas de aceleración secundarias. Las válvulas de aire están conectadas por una leva y un enlace a las varillas dosificadoras de combustible secundarias. A medida que aumenta el flujo de aire a través de los orificios secundarios, las válvulas de aire se empujan hacia abajo, girando una leva que levanta las varillas dosificadoras secundarias. Las varillas secundarias se estrechan de manera similar a las varillas dosificadoras primarias, lo que aumenta efectivamente el tamaño de los orificios de medición de combustible a medida que las varillas se elevan y suministran más combustible. Por lo tanto, la posición de la válvula de aire controlará el flujo de aire y de combustible a través de los venturis secundarios, incluso si las placas del acelerador secundarias están completamente abiertas. Por lo tanto, el Quadrajet actúa como un carburador secundario al vacío y solo entrega más combustible cuando se necesita. [ cita requerida ]
Ventajas
Las características positivas significativas del Quadrajet fueron:
- Economía. A diferencia de la mayoría de los otros carburadores de cuatro barriles, el Quadrajet tiene orificios primarios y secundarios de tamaño drásticamente diferente. Las primarias mucho más pequeñas actúan como un pequeño carburador de dos barriles hasta que se presiona el acelerador lo suficiente como para comenzar a abrir las secundarias. Los primarios pequeños permiten que las placas del acelerador primarias se abran más, lo que hace que el carburador sea más eficiente que uno grande de dos barriles o un cuadrado de cuatro barriles.
- Conducibilidad. Las pequeñas primarias también crean una mejor respuesta del acelerador en la aplicación de aceleración parcial. El Quadrajet tenía un flotador ubicado en el centro que le daba un excelente control de combustible desde los triples Venturi, propulsores. [ según quién? ]
- Fuera de la carretera. El flotador ubicado en el centro del Quadrajet es altamente resistente a los cambios de nivel causados por las curvas o la aceleración. [ cita requerida ]
El carburador Quadrajet era en realidad un derivado de un carburador venturi variable llamado DOVE (entrada variable operada por diafragma) que se desarrolló en el período 1961-63 en Rochester Products. [ cita requerida ] Las pruebas en las instalaciones de prueba de GM en Arizona revelaron un problema de filtración de motores calientes que resultó en dificultades de arranque en caliente debido a motores ahogados. [ cita requerida ] La producción del DOVE, que estaba en marcha en 1963 cuando se identificó el problema de arranque en caliente, se suspendió y se inició un proyecto de choque para solucionar el problema. [ cita requerida ] Simultáneamente, se inició un segundo proyecto de choque para desarrollar una PALOMA modificada que se convirtió en el Quadrajet. [ cita requerida ] Los carburadores prototipo Quadrajet estaban en prueba en Rochester Products en el otoño de 1963. [ cita requerida ] El problema de arranque en caliente de DOVE se corrigió pero no de manera lo suficientemente oportuna; las palomas de producción fueron destruidas y el Quadrajet tomó su lugar. [ cita requerida ]
Inconvenientes
Las características negativas significativas del Quadrajet fueron:
- Su cuenco de combustible gotea. Como en casi todos los carburadores, el tazón del Quadrajet tenía tapones a presión que se usaban para sellar los orificios que quedaban después de perforar los conductos de combustible durante la fabricación del carburador. Estos tapones en el Q-jet a veces tenían fugas de combustible, lo que dificultaba el arranque del motor en frío, ralentí errático, bajo consumo de combustible y emisiones excesivas. Muchos Quadrajets tienen los tapones de la taza de combustible sellados con epoxi cuando se reconstruyen para evitar fugas. [2]
- El tazón de flotación / cámara de combustible muy pequeño puede provocar la falta de combustible en situaciones de alto rendimiento extremo, pero generalmente se puede atribuir a un problema de suministro de combustible al carburador, como una bomba de combustible débil o una excéntrica del árbol de levas desgastada / redondeada que impulsa el palanca de la bomba de combustible. [ cita requerida ] La última situación se puede resolver con una bomba de combustible externa (eléctrica).
- Las roscas de la carcasa de la entrada de combustible / filtro de combustible tienden a ser muy frágiles. [ cita requerida ] Cuando no se tiene cuidado de alinear el inserto, es posible que la entrada de combustible se enrosque en cruz y se pele cuando se aprieta en la carcasa principal. Hay varios "arreglos" disponibles en el mercado de repuestos: Nuevos insertos de filtro de combustible autorroscantes, de gran tamaño ; nuevos insertos de filtro de combustible que sellan con juntas tóricas ; y kits de reenhebrado Heli-Coil . En casi todos los casos, el carburador requerirá desmontaje y limpieza interna de los residuos de hilo de aluminio, especialmente hasta e incluyendo la aguja y el asiento (válvula de aguja), para evitar inundaciones. [ cita requerida ]
- Casi todos los Quadrajets de hoy tienen cierta cantidad de alabeo en las piezas fundidas [ cita requerida ] aunque menos pronunciado en las versiones llamadas "mod Quad" después de 1974, que eran un poco más pesadas y estaban mejor diseñadas para resistir alabeos. [ cita requerida ] La causa principal de esta deformación es apretar demasiado los dos pernos de montaje del carburador delanteros, a menudo en combinación con una junta de base que carece de inserciones de nailon duro para los orificios de los pernos. [ cita requerida ]
- Con un uso prolongado, el eje del acelerador primario de acero tenderá a desgastar el material de fundición de aluminio en el cuerpo del acelerador. Esto da como resultado una fuga de aire menor y, en casos extremos, puede hacer que las palas del acelerador principal no se cierren correctamente. Esto da como resultado una mala calidad inactiva. El proveedor de piezas de carburador QuadrajetParts.com ofrece kits de reparación para el cuerpo del carburador que permiten una fácil reparación mediante la instalación de casquillos de bronce. [ cita requerida ]
- Algunos han considerado que los carburadores son difíciles de ajustar y poco fiables; sin embargo, muchas veces esto se atribuye simplemente a la falta de conocimiento de la unidad en sí. En consecuencia, muchos Quadrajets fueron reemplazados por otras marcas de carburadores en un intento a menudo desafortunado de rectificar un problema que no fue causado por el carburador. Cuando se ajusta correctamente, el Quadrajet es un carburador de rendimiento eficiente y eficaz.
Variantes
Se implementó un cambio importante en el Quadrajet para el año modelo 1975. Estos carburadores más nuevos se consideran "Quadrajets modificados" o "Mod Quads". [ según quién? ] Además de las revisiones de fundición que dan como resultado un carburador físicamente más grande, la longitud de la varilla dosificadora primaria es diferente de los Q-Jets del 74 y anteriores. [ cita requerida ] También estaban equipados con un mecanismo de estrangulamiento autónomo que ya no dependía de un estrangulador montado en el colector de admisión, y se agregó un número "1" al comienzo de sus números de identificación. [ cita requerida ] Los dígitos en un tipo de modelo Quadrajet denotan sus características. Por ejemplo, la "E" al final de un modelo posterior de Q-jet denota que tiene un estrangulador eléctrico, la "C" denota un elemento estrangulador estilo bobina de aire caliente. Los kits de servicio originales de Delco se vendieron una vez a través de los concesionarios de GM y los distribuidores de Delco y se denominaron "kits de potencia". Estos se han descontinuado durante mucho tiempo, aunque hay varias fuentes del mercado de accesorios que aún suministran piezas para estos carburadores.
Variantes de estrangulamiento
La provisión de estrangulamiento para el Quadrajet inicialmente tenía la forma de un resorte sensible al calor montado en la entrada (estrangulador divorciado), a menudo denominado elevador de calor. El resorte se conectaba a una varilla que accionaba el mecanismo del estrangulador en el lado del pasajero del carburador y dependía de la temperatura del colector de admisión. Los modelos posteriores, Quadrajets de segunda generación, (1974 en adelante), fueron diseñados con una carcasa de estrangulamiento autónoma que sostenía el resorte sensible al calor y accionaba directamente el mecanismo de estrangulación. Este sistema se basaba en aire caliente extraído de un pequeño intercambiador de calor en el colector de admisión, y los modelos posteriores (generalmente de 1978 en adelante) se basaban en el sistema de 12 voltios del vehículo para alimentar un elemento calefactor y un resorte a medida que aumentaba la temperatura del motor.
Los carburadores Quadrajet también fueron construidos bajo contrato por Carter . Esto se debió al hecho de que Rochester no pudo satisfacer la demanda de carburadores en varios puntos de su producción. [ cita requerida ] Los Quadrajets construidos por Carter tendrán el nombre "Carter" en ellos, pero son funcionalmente idénticos al equivalente construido por Rochester. [ cita requerida ] Los Q-Jets "más nuevos" fueron construidos y vendidos por Edelbrock . Se hicieron varias versiones, tanto para reemplazo de stock como para aplicaciones de "rendimiento". [ cita requerida ] Una versión fue diseñada específicamente como un reemplazo para los carburadores Carter ThermoQuad. [ cita requerida ] Los Edelbrock Q-jets se han descontinuado, aunque en este momento Edelbrock todavía suministra algunas piezas de repuesto. [ cita requerida ]