La locomotora de la clase Queensland Railways A10 Fairlie era una clase de locomotoras de vapor 2-4-0 operadas por Queensland Railways .
Queensland Railways A10 clase Fairlie | ||||||||||||||||||
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Historia
Per Queensland tren 's sistema de clasificación que fueron designados la clase A10, A representa tenían dos ejes motores , y el 10 el cilindro de diámetro en pulgadas. Debido a que otras locomotoras también tenían estas características, fueron designadas como la clase A10 Fairlie. Fueron encargados a la Fairlie Engine Company, pero no eran locomotoras articuladas Fairlie . Fueron construidos bajo subcontrato por Vulcan Foundry y ambas compañías les dieron números de obra. [1] [2]
Las locomotoras fueron entregadas al Ferrocarril Central ( Rockhampton ) a finales de 1877, entrando en servicio numeradas del 8 al 10. En marzo de 1881, el número 10 se vendió únicamente al contratista ferroviario O'Rourke & Co, siendo recomprado en diciembre de 1887. En mayo de 1888 , el n. ° 8 fue transferido a Normanton Railway y pasó a ser el n. ° 1, con el n. ° 10 como n. ° 2 en diciembre de 1888 y el n. ° 9 como n. ° 3 en junio de 1890. [1] [2] [3]
En 1890, se integraron en la lista de numeración de Queensland Railways como 202-204. Dos de estas locomotoras fueron condenadas en Normanton en 1895, la caldera N ° 203 se separó de la locomotora en Normanton y se envió a la bomba Clarina, donde permanece abandonada, la caldera N ° 204 se desechó en 1905 pero los bastidores y las ruedas permanecieron en Normanton . El número 202 se vendió a Pioneer Mill (un molino de trituración de mineral de oro) cerca de Croydon en 1906 y se usó por última vez alrededor de 1915. [2] [3]
Los A10 Fairlies fueron calificados para transportar 60 toneladas largas (67 toneladas cortas; 61 t) hasta un 1 en 50 (2%) de grado .
Número de obras de Vulcan Foundry | Fairlie Motor Company trabaja serie | Número de tren central | Número de ferrocarril de Normanton | Número de Queensland Railways |
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802 | 602 | 8 | 1 | 202 |
803 | 604 | 10 | 2 | 203 |
804 | 603 | 9 | 3 | 204 |
Preservación
Debido al aislamiento del Ferrocarril Normanton, no se descartó ninguno. Croydon Shire Council rescató 202 e hizo una evaluación para restaurarlo. [4] [5] [6] [7]
Referencias
- ↑ a b Armstrong, John (1985). Locomotoras en los trópicos Volumen 1 . Brisbane: Sociedad Histórica de Ferrocarriles de Australia. págs. 35, 97. ISBN 0-909937-13-3.
- ^ a b c Las clases A10 del Boletín de la Sociedad Histórica del Ferrocarril Australiano QGR Diciembre de 1987 páginas 266–273
- ^ a b Knowles, John (1983). Carriles solitarios en el golfo. La historia del ferrocarril Normanton-Croydon, Queensland . Brisbane: John Knowles. págs. 12, 13. ISBN 0-9593651-1-7.
- ^ Consejo del condado de Croydon de la Asociación de preservación del patrimonio de Croydon
- ^ A10 202 Vapor australiano
- ^ A10 203 Vapor australiano
- ^ A10 204 Vapor australiano