La clase Queensland Railways 2170 es una locomotora diesel-eléctrica australiana.
Ferrocarriles de Queensland Clase 2170 Sudáfrica Clase 35-800 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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![]() Transnet Freight Rail D35-802, Pyramid South, Gauteng , septiembre de 2015 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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Todos fueron construidos entre 1982 y 1984 por Clyde Engineering en la planta de Comeng en Rocklea para Queensland Rail . La mayoría se han vendido para su uso posterior en el extranjero, diecisiete para Sudáfrica y doce para Ferronor en Chile.
La familia de la clase 2100
La clase Queensland Railways 2100 entró en servicio por primera vez en 1970. La familia de clases consta de las clases 2100, 2130 , 2150 y 2170. Formó el pilar del transporte de carbón de Queensland Rail desde la apertura de la línea Goonyella hasta la electrificación a fines de la década de 1980. [1] [2]
Se ordenó un nuevo lote de locomotoras con la apertura de cada mina nueva y la clase 2170 entró en servicio cuando las minas de carbón German Creek , Oaky Creek y Blair Athol entraron en operación. Se construyeron once unidades con equipos Locotrol . [1] [2] [3]
Fabricante
La clase 2170 fue una evolución de la clase 2150 . Se diferenciaba de la clase anterior principalmente por tener motores de tracción modificados, armarios eléctricos modulares Dash 2 y cabinas con aire acondicionado. [2] [4]
Las locomotoras fueron construidas por Clyde Engineering en la planta de Comeng en Rocklea entre 1982 y 1984. [1] [2]
Modificaciones
Desde finales de la década de 1980 se han modificado las locomotoras. Las locomotoras modificadas tenían un sufijo de letra agregado a sus números de unidad. Estas modificaciones incluyen: [1] [2]
- Un sufijo. Reducción de peso al reducir la capacidad del tanque de combustible en 1300 litros, solo 2195
- Sufijo D. Una modificación de la cabina de operación solo para el conductor (DOO), que incluyó bajar el morro de la locomotora y la adición de un parabrisas más grande para el conductor. [1] [5]
- Sufijo F. La adición de tanques de combustible auxiliares. [1]
En 1992-1993, todos excepto los números 2202 a 2210 fueron equipados con protección automática de trenes (ATP). Entre 1995 y 1999, once recibieron cabinas ampliadas para aliviar los calambres provocados por el equipo ATP. [2]
En 2000 se inició un programa de revisión que incluyó la instalación de maxi-cabinas, similar a la de la clase 2300 , en las 43 unidades restantes. Después de esto, treinta estaban en configuración "D" y los otros trece en configuración "F". Algunos estaban equipados con sistemas de control de tracción ZTR Nexsys II . [1] [2]
Servicio
La clase 2170 entró en servicio para el transporte de carbón en la línea Goonyella . Después de la electrificación, todos, excepto los números 2202 a 2210, se colocaron en el tráfico general entre Brisbane y el suroeste y en la línea de la costa norte entre Rockhampton y Townsville . Mientras tanto, los números 2202 a 2210 se trasladaron a Townsville en 1988 para transportar trenes minerales Greenvale y, desde 1993, trenes en la línea Mount Isa . A fines de la década de 1990, fueron reasignados a Gladstone para operar los trenes de carbón de la línea Moura . [2]
Cuando la clase 4100 entró en servicio, la clase 2170 comenzó a retirarse del servicio. [1] [5] Junto con las operaciones de carga de Queensland Rail, todas, excepto 2195, pasaron a QR National (ahora Aurizon ) en julio de 2010.
Disposición
Muchos de los de la clase 2170 han sido vendidos por Aurizon.
- En agosto de 2013, tres se enviaron a consignación con Apex Industrial y se exportaron a Sudáfrica. Fueron enviados desde Brisbane a Durban en el barco BBC Carolina el 22 de agosto de 2013. Dos fueron vendidos a African Rail & Traction Services, mientras que el tercero fue a RRL Grindrod Locomotives. [5]
- En julio de 2014, Aurizon vendió tres a Queensland Rail para transportar sus trenes de pasajeros . [6]
- En 2014, Transnet Freight Rail compró catorce y los exportó a Sudáfrica como Clase 35-800 . [7] [8]
- En junio de 2016 se vendieron doce a Ferronor en Chile. [9] [10]
Ferrocarril de carga Transnet
Las locomotoras Transnet se volvieron a numerar en el rango de D35-801 a D35-814 , siguiendo su secuencia numérica de Aurizon y conservando la operación de solo conductor (DOO) "D" como prefijo del número de unidad. [1] [5]
Al menos ocho de las unidades Clase 35-800 se asignaron al sistema Western Cape y tienen su sede en Bellville Locomotive Depot. De ellos, al menos seis han sido repintados superficialmente en una versión de taller de la librea roja del Transnet Freight Rail y parecen estar en servicio trabajando en las líneas de la costa oeste. En la mayoría de los casos, los números antiguos de Aurizon aún son visibles bajo la pintura roja. El repintado se realizó solo en la parte superior de la carrocería y todo, desde los estribos hacia abajo, se dejó como estaba. Esto incluye las vigas de protección y los atracadores de vacas, probablemente porque el patrón de chevron amarillo y gris australiano en las vigas de protección es una versión invertida del patrón amarillo y gris utilizado por Transnet Freight Rail. Se cree que al menos cuatro de las unidades restantes se han asignado al sistema de Eastern Cape.
Con la incorporación de las Clase 35-800, la familia de locomotoras sudafricanas Clase 35 ahora consta de cinco clases, las Clases 35-000 y 35-400 de General Electric (GE) y las Clases 35-200 , 35-600 de GM-EMD . y 35-800 . [11]
Watco Australia
En 2019, después de obtener un contrato de transporte de granos en Queensland, Watco Australia compró 5 de los 2170 vendidos a Transnet (2180, 2181, 2183, 2184 y 2188) y los envió de regreso a Queensland por NGL Projects. Llegaron al puerto de Brisbane el 2 de julio de 2019, y la primera locomotora, 2188D, se transfirió a las nuevas instalaciones de Watco en Warwick el 31 de julio de 2019. Se utilizarán en los próximos servicios de granos de Watco, junto con la nueva clase WRA. , actualmente en construcción por NRE en los Estados Unidos.
Tabla de estado
El propietario actual, los números de obra del constructor, las fechas de servicio y la disposición se enumeran en la tabla. [5]
Loco no. | Dueño | Funciona no. | En servicio | Retirado | Disposición |
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2170D | Ferronor | 82-1100 | 3 marzo 1982 | ||
2171D | Ferronor | 82-1101 | 9 marzo 1982 | ||
2172F | Servicios de tren y tracción africanos | 82-1102 | 19 de marzo de 1982 | ||
2173D | Ferrocarril de carga Transnet | 82-1103 | 31 marzo 1982 | TFR no. D35-801 probable | |
2174D | Ferrocarril de carga Transnet | 82-1104 | 15 de abril de 1982 | TFR no. D35-802 | |
2175D | 82-1105 | 27 de abril de 1982 | 25 de agosto de 1989 | Desguazado | |
2176D | Ferronor | 82-1106 | 7 de mayo de 1982 | ||
2177D | Ferrocarril de carga Transnet | 82-1107 | 21 junio 1982 | TFR no. D35-803 | |
2178D | Ferronor | 82-1108 | 1 junio 1982 | ||
2179D | Ferronor | 82-1109 | 16 de junio de 1982 | ||
2180D | Watco Australia | 82-1125 | 25 de junio de 1982 | TFR no. D35-804 | |
2181D | Watco Australia | 83-1146 | 10 de febrero de 1983 | TFR no. D35-805 | |
2182D | Aurizon | 83-1147 | 22 de febrero de 1983 | En servicio | |
2183D | Watco Australia | 83-1148 | 3 de marzo de 1983 | TFR no. D35-806 | |
2184D | Watco Australia | 83-1149 | 9 de marzo de 1983 | TFR no. D35-807 | |
2185D | Locomotoras Grindrod | 83-1150 | 21 marzo 1983 | ||
2186F | Ferronor | 83-1151 | 29 de marzo de 1983 | ||
2187D | 83-1152 | 8 de abril de 1983 | 7 de agosto de 1995 | Desguazado | |
2188D | Watco Australia | 83-1153 | 20 de abril de 1983 | TFR no. D35-808 | |
2189F | Aurizon | 83-1154 | 4 de mayo de 1983 | En servicio | |
2190D | Aurizon | 83-1155 | 16 de mayo de 1983 | En servicio | |
2191F | Aurizon | 83-1156 | 24 de mayo de 1983 | En servicio | |
2192F | Aurizon | 83-1157 | 1 junio 1983 | En servicio | |
2193F | Aurizon | 83-1158 | 14 junio 1983 | En servicio | |
2194F | Aurizon | 83-1159 | 22 junio 1983 | En servicio | |
2195A | Tren de Queensland | 83-1160 | 29 de junio de 1983 | En servicio | |
2196F | Aurizon | 83-1161 | 14 julio 1983 | En servicio | |
2197F | Aurizon | 83-1162 | 28 julio 1983 | Talleres de ferrocarriles almacenados en Redbank | |
2198F | Aurizon | 84-1218 | 22 de febrero de 1984 | En servicio | |
2199F | Aurizon | 83-1163 | 10 agosto 1983 | En servicio | |
2200F | Aurizon | 83-1164 | 17 agosto 1983 | En servicio | |
2201D | Ferronor | 83-1165 | 31 agosto 1983 | ||
2202D | Ferrocarril de carga Transnet | 83-1166 | 9 septiembre 1983 | TFR no. D35-809 | |
2203D | Ferronor | 83-1167 | 19 de septiembre de 1983 | ||
2204D | Servicios de tracción y ferrocarriles africanos | 83-1168 | 30 de septiembre de 1983 | ||
2205D | Ferrocarril de carga Transnet | 83-1169 | 10 de octubre de 1983 | 11 de enero de 2001 | TFR no. D35-810 probable |
2206D | Ferrocarril de carga Transnet | 83-1170 | 19 de octubre de 1983 | 11 de enero de 2001 | TFR no. D35-811 |
2207D | Ferrocarril de carga Transnet | 83-1171 | 28 de octubre de 1983 | TFR no. D35-812 | |
2208D | Aurizon | 83-1172 | 9 noviembre 1983 | En servicio | |
2209D | Ferrocarril de carga Transnet | 83-1173 | 21 noviembre 1983 | TFR no. D35-813 | |
2210D | Ferrocarril de carga Transnet | 83-1174 | 30 noviembre 1983 | TFR no. D35-814 | |
2211D | Ferronor | 83-1175 | 14 diciembre 1983 | ||
2212D | Ferronor | 83-1176 | 12 de enero de 1984 | ||
2213D | Ferronor | 83-1177 | 23 de enero de 1984 | ||
2214D | Ferronor | 83-1178 | 3 de febrero de 1984 |
Galería
Queensland Rail 2174D atravesando Denison St, Rockhampton , c. 2000
(ahora TFR no. D35-802)No. 2180D en Beaconsfield, Kimberley, 7 de octubre de 2015
(renumerado D35-804, comprado por Watco, renumerado nuevamente a 2180W)No. 2202D en Pyramid South, Gauteng, 22 de septiembre de 2015
(ahora TFR no. D35-809)TFR no. D35-803 en Bellville Loco, 4 de julio de 2017
(Ex QR 2170 Clase n. ° 2177D)2183D en Fisherman's Island
Referencias
- ^ a b c d e f g h i Grupo de interés ferroviario de Queensland (qrig.org) - Clase Clyde / GM 2100 (consultado el 24 de noviembre de 2015)
- ^ a b c d e f g h Aurizon Locomotive Datasheet 2170D Class Aurizon 26 de febrero de 2013
- ^ Grandes trenes de Queensland - Clase 2100 (consultado el 24 de noviembre de 2015)
- ^ Oberg, León (1984). Locomotoras de Australia 1850-1980 . Bosque de Frenchs: Reed Books. pag. 274. ISBN 0 730100 05 7.
- ^ a b c d e Railpage - 2170 Class (QR) - Timeline (Consultado el 24 de noviembre de 2015)
- ^ "Sunlander Sunset" Railway Digest, enero de 2015, página 37
- ^ Las compras de Transnet utilizaron locomotoras australianas International Railway Journal 18 de septiembre de 2014
- ^ El presupuesto de Transnet no se ve afectado por la debilidad del mercado Sunday Times 2 de noviembre de 2014
- ^ "Aurizon Qld News" Motive Power número 106 de julio de 2016 página 8
- ^ "Resumen de Motive Power" Motive Power número 107 de septiembre de 2016 página 76
- ^ Índice de ferrocarriles sudafricanos y diagramas de locomotoras eléctricas y diésel, calibres de 610 mm y 1065 mm, Ref LXD 14/1/100/20, 28 de enero de 1975, enmendado
enlaces externos
Medios relacionados con la clase Queensland Railways 2170 en Wikimedia Commons