La R1 es una línea del servicio de cercanías de Barcelona de Rodalies de Catalunya , operado por Renfe Operadora . Discurre hacia el norte desde el área de Barcelona hasta el límite sur de la provincia de Girona , pasando por la comarca costera del Maresme . Desde 2014, algunos servicios se han ampliado más al norte hacia Portbou , cerca de la frontera francesa. Estos servicios se denominan RG1 y se consideran parte del servicio de cercanías de Girona . La línea tuvo un número de pasajeros anual de 28 millones en 2016, [2] logrando un promedio de pasajeros entre semana de 102,214 según los datos de 2008. [1]
Descripción general | |
---|---|
Tipo de servicio | Tren de cercanías |
Estado | Operacional |
Lugar | Área metropolitana de Barcelona y provincia de Girona |
Primer servicio |
|
Operador (es) actual (es) | Renfe Operadora |
Número de pasajeros | 102.214 (2008) [1] [a] |
Número de pasajeros anual | 28 millones (2016) [2] |
Ruta | |
Comienzo |
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Se detiene |
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Final |
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Distancia recorrida | |
Tiempo medio de viaje |
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Frecuencia de servicio | Cada 6 min-4 h |
Línea (s) utilizada |
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Técnico | |
Material rodante | EMU de la serie Civia y 447 |
Ancho de vía | 1,668 mm ( 5 pies 5+21 / 32 en) de ancho ibérico |
Electrificación | Líneas aéreas de 3.000 V CC |
Propietario (s) de seguimiento | Adif |
|
Los trenes R1-RG1 circulan principalmente por el ferrocarril Barcelona-Mataró-Maçanet-Massanes , la primera línea ferroviaria de la Península Ibérica . [4] Utilizan el Túnel de la Meridiana en Barcelona, donde comparten vías con las líneas de cercanías R3 y R4 de Rodalies de Catalunya , así como la línea regional R12 , con escala en las estaciones de Sants , Plaça de Catalunya y Arc de Triomf . [5] Los servicios R1 utilizan Molins de Rei como su término más al sur y Maçanet-Massanes como el más al norte. [6] Por otro lado, ningún servicio RG1 corre al sur de L'Hospitalet de Llobregat , ni al norte de Portbou . [7]
Junto con las líneas R2 , R3 y R4, la R1 (entonces simplemente línea numerada 1 ) inició sus servicios en 1989 como una de las primeras líneas del sistema de cercanías de Cercanías para Barcelona, conocido como Rodalies Barcelona . Originalmente, los servicios de la R1 contaban con dos terminales sur, las estaciones L'Hospitalet de Llobregat y el aeropuerto de Barcelona-El Prat . En 2005, todos los trenes con destino al aeropuerto trasladaron su terminal sur a Molins de Rei. En el futuro a largo plazo, se proyecta que la R1 se apodere del tramo sur de la línea R2, creando un gran eje norte-sur que se extenderá a lo largo de la costa del área metropolitana de Barcelona .
Historia
El esquema de línea actual de la R1 comenzó a funcionar el 28 de mayo de 1989
, tras el desmantelamiento del antiguo trazado del ferrocarril Barcelona-Mataró-Maçanet-Massanes por el barrio barcelonés de Poblenou . [8] [9] Anteriormente, todos los servicios de cercanías procedentes de Mataró utilizaban la ruta a través del Poblenou, terminando en la Estació de les Rodalies, una estación terminal que se ubicaba junto a la aún existente Estació de França . [10] A continuación, todos los servicios procedentes de Mataró fueron desviados a través del complejo ferroviario de Sagrera y el Túnel de Meridiana para acceder a Barcelona, terminando en las estaciones de L'Hospitalet de Llobregat o Aeropuerto de Barcelona-El Prat , según la estación de origen. Los servicios procedentes de Mataró terminaban en el aeropuerto, mientras que los servicios procedentes del norte de Mataró terminaban en L'Hospitalet de Llobregat. [8] Dado que el nuevo esquema de la línea directa ofrecía más paradas dentro de Barcelona y mejores conexiones con el sistema de metro de la ciudad , el número de pasajeros de la línea se duplicó. [10] A lo largo de 1989, este nuevo esquema de línea se incorporó como parte de la línea 1 de Rodalies Barcelona (antecesora de la R1), el sistema de cercanías de Cercanías para el área de Barcelona, creado en el mismo año. [11]El 4 de diciembre de 2005 se suspendieron los servicios entre Mataró y el aeropuerto debido a las obras de construcción de la línea de alta velocidad Madrid-Barcelona en el acceso sur de Barcelona, dejando el aeropuerto sin trenes directos a Barcelona. [12] Estos servicios trasladaron su terminal sur desde el aeropuerto a Molins de Rei, originando los terminales actuales de la línea. [13] La R1 también empezó a funcionar como una línea de lanzadera entre el aeropuerto y la estación de El Prat de Llobregat hasta el 22 de julio de 2006, [14] cuando se creó la línea R10 , proporcionando de nuevo un enlace ferroviario directo entre el aeropuerto y el centro de Barcelona. [15]
Infraestructura
Como el resto de líneas de Rodalies de Catalunya , la R1-RG1 discurre por el sistema ferroviario de vía principal de ancho ibérico , propiedad de Adif , agencia del gobierno español . Todas las líneas ferroviarias que transportan los servicios de Rodalies de Catalunya están electrificadas a 3.000 voltios (V) de corriente continua (CC) mediante líneas aéreas . La R1-RG1 opera en una longitud total de línea de 181,2 kilómetros (112,6 millas), [3] que es enteramente de doble vía , a excepción del tramo de vía única entre las estaciones de Arenys de Mar y Maçanet-Massanes . [13] Los trenes de la línea hacen escala en hasta 48 estaciones , utilizando las siguientes líneas ferroviarias , en orden de sur a norte: [16]
De | A | Vía férrea | Número de ruta |
---|---|---|---|
Molins de Rei ( PK 85.3) | L'Hospitalet de Llobregat (PK 95.2) | Sant Vicenç de Calders – Vilafranca del Penedès – Barcelona | 240 |
L'Hospitalet de Llobregat (PK 95.2) | Cruce de Vilanova (PK 365.4) (después de la estación Arc de Triomf ) | Lleida – Manresa – Barcelona | 220 |
Cruce de Vilanova (PK 108.2) | Cruce Glòries (PK 109.1) (antes de la estación El Clot-Aragó ) | Delegación Glòries | 266 |
Cruce Glòries (PK 109.1) | Barcelona Sagrera (PK 112.2) | Barcelona – Mataró – Maçanet-Massanes | 262 |
Barcelona Sagrera (PK 0) | Maçanet-Massanes (PK 75.3) | Barcelona – Mataró – Maçanet-Massanes | 276 |
Maçanet-Massanes (PK 175.9) | Portbou (PK 273.1) | Barcelona – Cerbère | 270 |
Todo el tramo del ferrocarril Barcelona-Mataró-Maçanet-Massanes es utilizado únicamente por la R1-RG1, [4] aunque el resto de la infraestructura que utiliza se comparte con otros servicios. Al sur de L'Hospitalet de Llobregat, comparte vías con la línea R4 del servicio de cercanías de Barcelona de Rodalies de Catalunya . [17] Entre las estaciones de L'Hospitalet de Llobregat y Arc de Triomf, los trenes R1 y RG1 comparten vías con las líneas de cercanías R3 y R4, y la línea regional R12 , utilizando el Túnel Meridiana a través del centro de Barcelona. Pasado el Arc de Triomf, se desvía hacia la estación de tren de El Clot-Aragó, discurriendo por vías exclusivas desde este punto hasta Maçanet-Massanes. [18] Al norte de Maçanet-Massanes, la R1-RG1 comparte vías con la línea regional R11 y los servicios de transporte de mercancías. [19]
En mayo de 2015, Adif anunció que la R1 – RG1 sería la primera línea de Rodalies de Catalunya en incorporar el sistema de señalización y seguridad del European Rail Traffic Management System (ERTMS). Se instalará ERTMS Nivel 2 en el tramo de 56 kilómetros entre L'Hospitalet de Llobregat y Mataró , aumentando los parámetros de capacidad y fiabilidad. [20]
Operación
No hay servicios de extremo a extremo entre las estaciones de Molins de Rei y Portbou en la R1-RG1, lo que significa que solo operan servicios parciales en la línea. Los servicios de partida o de destino en Molins de Rei por lo general no funcionan norte de Mataró o Arenys de Mar . Por otro lado, la mayoría de los servicios que comienzan o terminan en L'Hospitalet de Llobregat discurren al norte de Arenys de Mar, utilizando las estaciones de Calella , Blanes , Maçanet-Massanes , Figueres o Portbou como su terminal norte, en orden de sur a norte. Además, desde el 31 de enero de 2009, no ha habido servicios limitados, por lo que la totalidad de los trenes R1 y RG1 hacen escala en todas las estaciones. Anteriormente, algunos trenes R1 habían operado servicios limitados, saltando las estaciones de Montgat , Montgat Nord y Cabrera de Mar-Vilassar de Mar. [21] Los primeros trenes circulan alrededor de las 5:00 de la mañana, y el último llega alrededor de la 1:00 de la noche. [6] [7]
La designación de los servicios que operan en la línea depende de la ruta que operan. Los servicios entre Molins de Rei y Maçanet-Massanes se denominan R1 en coordinación con el resto de líneas de cercanías de Barcelona , mientras que los servicios entre L'Hospitalet de Llobregat y otras estaciones situadas más al norte de Maçanet-Massanes se denominan RG1 (la letra 'G' significa G irona ) para indicar que forman parte del servicio ferroviario de cercanías de Girona . [5] Los servicios RG1 comenzaron a funcionar el 20 de marzo de 2014.
después de que los antiguos servicios de la R1 entre L'Hospitalet de Llobregat y Maçanet-Massanes se extendieran hacia el norte hasta Figueres. [22] Desde el 20 de junio de 2014 , algunos de estos servicios se han ampliado más al norte hasta Portbou. [23]A julio de 2015[actualizar], las rutas de servicio que operan en la R1 – RG1 son las siguientes: [6] [7]
Línea | Ruta | No. de estaciones | Tiempo de viaje | Días de operación | Notas |
---|---|---|---|---|---|
Molins de Rei - Mataró | 19 | 1 h 9 min | De lunes a viernes | Llama a todas las estaciones a lo largo de su ruta. Algunos trenes operaban con un servicio limitado antes de enero de 2009. | |
Molins de Rei - Arenys de Mar | 22 | 1 h 19 min | De lunes a viernes | ||
L'Hospitalet de Llobregat - Mataró | 15 | 55 min | Diario | ||
L'Hospitalet de Llobregat - Arenys de Mar | 18 | 1 h 6 min | De lunes a viernes | ||
L'Hospitalet de Llobregat - Calella | 21 | 1 h 21 min | De lunes a viernes | ||
L'Hospitalet de Llobregat - Blanes | 25 | 1 h 37 min | Diario | ||
L'Hospitalet de Llobregat - Maçanet-Massanes | 27 | 1 h 50 min | Diario | ||
L'Hospitalet de Llobregat - Figueres | 40 | 2 h 55 min | De lunes a viernes | Llama a todas las estaciones a lo largo de su ruta. | |
L'Hospitalet de Llobregat - Portbou | 44 | 3 h 18 min | De lunes a viernes [b] |
La actividad de la línea se concentra en el tramo entre L'Hospitalet de Llobregat y Mataró, donde se ofrece una frecuencia de hora punta de 6 minutos desde el 26 de junio de 2011, la más alta de cualquier línea del sistema de Rodalies de Catalunya. [24] La frecuencia del servicio se reduce a medida que la línea se aleja de Barcelona, especialmente en el tramo norte de Maçanet-Massanes, donde solo operan los servicios RG1 los días laborables, y que ya cuenta con la línea ferroviaria regional R11 . [25] Además, la R1 no opera al sur de L'Hospitalet de Llobregat los fines de semana, cuando este tramo es atendido únicamente por la línea R4 del servicio de cercanías de Barcelona . [26]
A julio de 2015[actualizar], las frecuencias de servicio aproximadas en R1 – RG1 son las siguientes: [6] [7]
Sección | Frecuencia | |||
---|---|---|---|---|
Rh | Maryland | OP | NOSOTROS | |
Molins de Rei - L'Hospitalet de Llobregat | 30 ′ | 30 ′ | 30 ′ | - |
L'Hospitalet de Llobregat - Mataró | 6 ′ | 10 ′ | 12 ′ | 15' |
Mataró - Arenys de Mar | 6 ′ | 10 ′ | 30 ′ | 30 ′ |
Arenys de Mar - Calella | 15' | 30 ′ | 30 ′ | 30 ′ |
Calella - Blanes | 15' | 30 ′ | 30 ′ | 30 ′ |
Blanes - Maçanet-Massanes | 30 ′ | 60 ′ | 60 ′ | 60 ′ |
Maçanet-Massanes - Figueres | 120 ′ | 120 ′ | 120 ′ | - [b] |
Figueres - Portbou | 240 ′ | 240 ′ | 240 ′ |
Los trenes utilizados en el R1-RG1 son Civia —específicamente, las series 463, 464 y 465, que constan de tres, cuatro y cinco vagones por juego, respectivamente— y unidades eléctricas múltiples (EMU) de la serie 447 . [1] [27] Los trenes Civia han estado funcionando en la línea desde julio de 2006, inicialmente solo operaban servicios entre Molins de Rei y Calella. [28] En promedio, estos trenes operan un total de 216 servicios en la línea todos los días entre semana, lo que representa un número de pasajeros de 102,214, según datos de 2008. [1]
Futuro
El Plan Director de Infraestructuras Ferroviarias 2008-2015 del Servicio Ferroviario de Cercanías de Barcelona, desarrollado por el Ministerio de Obras Públicas y Transportes de España , prevé establecer un esquema de línea "costa a costa" y "interior a interior". [29] Según este proyecto, la actual R1 se extenderá hacia el sur desde Barcelona Sants hasta las estaciones de Sant Vicenç de Calders , vía Vilanova i la Geltrú , asumiendo el tramo sur de la actual línea R2 . La R1 se convertirá en la línea "costa a costa", creando un nuevo eje principal sur-norte a lo largo de la costa del área metropolitana de Barcelona . Los trenes R1 seguirán utilizando el Túnel de Meridiana en el centro de Barcelona con el nuevo esquema de línea, que actualmente no es posible debido a la configuración de los accesos ferroviarios sur a Barcelona Sants. Un proyecto a largo plazo con una fecha de finalización incierta, la nueva configuración requeriría inversiones multimillonarias ya que está asociada a la construcción de una nueva ruta subterránea en L'Hospitalet de Llobregat para las líneas de Rodalies de Catalunya que también atraviesan la ciudad. como nuevo enlace ferroviario del aeropuerto de Barcelona-El Prat . [30]
Como se indica en el plan maestro, las frecuencias de servicio en horas punta propuestas para el futuro R1 serían las siguientes: [31]
Sección | tph |
---|---|
Sant Vicenç de Calders - Vilanova i la Geltrú | 6 |
Vilanova i la Geltrú - Mataró | 12 |
Mataró - Blanes | 6 |
Blanes - Maçanet-Massanes | 3 |
Lista de estaciones
La siguiente tabla enumera el nombre de cada estación servida por la línea R1 – RG1 en orden de sur a norte; el patrón de servicio de la estación ofrecido por los trenes R1 y / o RG1; los traslados a otras líneas de Rodalies de Catalunya , incluidos los servicios ferroviarios tanto de cercanías como regionales ; transferencias notables a otros sistemas de transporte; el municipio en el que se ubica cada estación; y la (s) zona (s) tarifaria a la que pertenece cada estación de acuerdo con los sistemas de transporte público de tarifa integrada de la Autoritat del Transport Metropolità (ATM Àrea de Barcelona) y la Autoritat Territorial de la Mobilitat de l'Àrea de Girona (ATM Àrea de Girona), [32] [33] así como el propio sistema tarifario de Rodalies de Catalunya para las líneas de servicio de trenes de cercanías de Barcelona. [34]
# | Terminal de un servicio |
* | Estación de transferencia a otros sistemas de transporte |
# * | Estación de transferencia y terminal |
● | Estación atendida por todos los trenes que la atraviesan |
○ | Estación de servicio limitada |
Estación | Servicio | Traspasos de Rodalies de Catalunya | Otras transferencias | Municipio | Zona de tarifa | |||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|
R1 | RG1 | ATM AdB | ATM AdG | vara | ||||
Molins de Rei # | ● | R4 | - | Molins de Rei | 2B | - | 2 | |
Sant Feliu de Llobregat | ● | R4 | - | Sant Feliu de Llobregat | 1 | - | 2 | |
Sant Joan Despí | ● | R4 | - | Sant Joan Despí | 1 | - | 1 | |
Cornellà * | ● | R4 | Metro de Barcelona línea 5 servicios de tren ligero Trambaix | Cornellà de Llobregat | 1 | - | 1 | |
L'Hospitalet de Llobregat # * | ● | ● | R3 , R4 , R12 | Línea de metro de Barcelona 1 en la estación de Rambla Just Oliveras | L'Hospitalet de Llobregat | 1 | - | 1 |
Barcelona Sants * | ● | ● | R2 , R2 Norte , R2 Sud , R3 , R4 , R11 , R12 , R13 , R14 , R15 , R16 | Servicios ferroviarios de alta velocidad y larga distancia operados por Renfe Operadora Servicios ferroviarios de alta velocidad TGV Líneas 3 y 5 del Metro de Barcelona en la estación de Sants Estació Servicios de autocares nacionales e internacionales | Barcelona | 1 | - | 1 |
Barcelona Plaça de Catalunya * | ● | ● | R3 , R4 , R12 | Líneas 1 , 3 , 6 y 7 del Metro de Barcelona Servicios de cercanías del Metro del Vallès | Barcelona | 1 | - | 1 |
Barcelona Arc de Triomf * | ● | ● | R3 , R4 , R12 | Línea 1 del Metro de Barcelona Servicios de autocares nacionales e internacionales en la Estació del Nord | Barcelona | 1 | - | 1 |
Barcelona El Clot-Aragó * | ● | ● | R2 , R2 Norte , R11 | Líneas 1 y 2 del Metro de Barcelona | Barcelona | 1 | - | 1 |
Sant Adrià de Besòs * | ● | ● | - | Servicios de tren ligero Trambesòs | Sant Adrià de Besòs | 1 | - | 1 |
Badalona | ● | ● | - | - | Badalona | 1 | - | 1 |
Montgat | ● | ● | - | - | Montgat | 1 | - | 1 |
Montgat Nord | ● | ● | - | - | Montgat | 1 | - | 1 |
El Masnou | ● | ● | - | - | El Masnou | 2E | - | 2 |
Ocata | ● | ● | - | - | El Masnou | 2E | - | 2 |
Premià de Mar | ● | ● | - | - | Premià de Mar | 2E | - | 3 |
Vilassar de Mar | ● | ● | - | - | Vilassar de Mar | 2E | - | 3 |
Cabrera de Mar-Vilassar de Mar | ● | ● | - | - | Cabrera de Mar | 2E | - | 3 |
Mataró # | ● | ● | - | - | Mataró | 3E | - | 4 |
Sant Andreu de Llavaneres | ● | ● | - | - | Sant Andreu de Llavaneres | 3E | - | 4 |
Caldes d'Estrac | ● | ● | - | - | Caldes d'Estrac | 3E | - | 4 |
Arenys de Mar # | ● | ● | - | - | Arenys de Mar | 4H | - | 4 |
Canet de Mar | ● | ● | - | - | Canet de Mar | 4H | - | 4 |
Sant Pol de Mar | ● | ● | - | - | Sant Pol de Mar | 4H | - | 5 |
Calella # | ● | ● | - | - | Calella | 4H | - | 5 |
Pineda de Mar | ● | ● | - | - | Pineda de Mar | 4H | - | 5 |
Santa susanna | ● | ● | - | - | Santa susanna | 5H | - | 5 |
Malgrat de Mar | ● | ● | - | - | Malgrat de Mar | 5H | - | 5 |
Blanes # * | ● | ● | - | Autobús lanzadera a Lloret de Mar y Tossa de Mar | Blanes | 5H | - | 6 |
Tordera | ● | ● | - | - | Tordera | 5H | - | 6 |
Maçanet-Massanes # | ● | ● | R2 Norte , R11 | - | Maçanet de la Selva | 6G | 6 | 6 |
Sils | ● | R11 | - | Sils | - | 6 | - | |
Caldes de Malavella | ● | R11 | - | Caldes de Malavella | - | 6, 7 | - | |
Riudellots | ● | R11 | - | Riudellots de la Selva | - | 1 | - | |
Fornells de la Selva | ● | R11 | - | Fornells de la Selva | - | 1 | - | |
Girona * | ● | R11 | Renfe Operadora -operado trenes de alta velocidad servicios de tren de alta velocidad de servicios ferroviarios de alta velocidad nacionales e internacionales de autocares servicios | Girona | - | 1 | - | |
Celrà | ● | R11 | - | Celrà | - | 1, 2 | - | |
Bordils-Juià | ● | R11 | - | Bordils | - | 2 | - | |
Flaçà | ● | R11 | - | Flaçà | - | 2 | - | |
Sant Jordi Desvalls | ● | R11 | - | Sant Jordi Desvalls | - | 2 | - | |
Camallera | ● | R11 | - | Saus, Camallera i Llampaies | - | - | - | |
Sant Miquel de Fluvià | ● | R11 | - | Sant Miquel de Fluvià | - | - | - | |
Vilamalla | ● | R11 | - | Vilamalla | - | - | - | |
Figueres # | ● | R11 | - | Figueres | - | - | - | |
Vilajuïga | ● | R11 | - | Vilajuïga | - | - | - | |
Llançà | ● | R11 | - | Llançà | - | - | - | |
Colera | ● | R11 | - | Colera | - | - | - | |
Portbou # * | ● | R11 | Intercités servicios ferroviarios de larga distancia TER Servicios ferroviarios regionales Languedoc-Rosellón | Portbou | - | - | - |
Notas
- ^ Tenga en cuenta que las cifras de pasajeros de 2008 no incluyen datos para el RG1 porque aún no se ha creado.
- ^ a b Durante la temporada de verano, los fines de semana se ofrecen 3 servicios diarios de L'Hospitalet de Llobregat – Portbou. [7]
Referencias
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Bibliografía
- Julià Sort, Jordi (octubre de 2013). Sagrera i la xarxa ferroviària de Barcelona [ Sagrera y el sistema ferroviario de Barcelona ] (en catalán). Barcelona: Viena Edicions. ISBN 978-84-8330-740-3.
- Plan de infraestructuras ferroviarias de cercanías de Barcelona 2008-2015 [ Plan Director de Infraestructuras 2008-2015 del Servicio Ferroviario de Cercanías de Barcelona ] (PDF) (Informe técnico) (en español). Ministerio de Obras Públicas y Transportes . Gobierno de España . Febrero de 2009 - vía Associació per a la Promoció del Transport Públic.
enlaces externos
- Web oficial de Rodalies de Catalunya
- Horarios de la R1 – RG1 (formato PDF): Tramo Molins de Rei – Figueres · Tramo Mataró – Portbou (versión limitada para el servicio de cercanías de Girona)
- Cuentas oficiales de Twitter de Rodalies de Catalunya para las líneas R1 y RG1 con actualizaciones del estado del servicio (los tuits suelen publicarse solo en catalán)
- Datos geográficos relacionados con R1 en OpenStreetMap
- R1 (rodalia 1) en Twitter. Cuenta de Twitter no oficial de Rodalia.info que monitorea información en tiempo real sobre el R1 proporcionada por sus usuarios.
- Información sobre las líneas R1 y RG1 en trenscat.cat (en catalán)