El R36 era un modelo de vagón del metro de la ciudad de Nueva York construido por St. Louis Car Company de 1963 a 1964. Los vagones son un "seguimiento" o material complementario de los R33 de la División A , a los que algunos de los vagones se parecen mucho. Se construyeron un total de 424 coches, dispuestos por parejas. El pedido incluye autos de la Feria Mundial que comprenden 390 autos y autos de Main Line que comprenden 34 autos. [1]
Los R36 entraron en servicio el 24 de octubre de 1963 y se reacondicionaron a mediados de la década de 1980. Fueron retirados en 2003 con la entrega de los autos R142 y R142A . Si bien la mayoría de los automóviles fueron arrizados, algunos se han conservado y otros se han retenido para otros fines.
Los R36 se numeraron 9346–9769. Fueron los últimos vagones totalmente con carrocería LAHT (sin acero inoxidable) construidos para el metro de la ciudad de Nueva York.
Los vagones 9346–9523 y 9558–9769 se compraron específicamente para el servicio en la línea IRT Flushing ( trenes 7 y 7d ), que era la línea más cercana a la Feria Mundial de Nueva York de 1964 . Los autos también se denominaron autos de la "Feria mundial" , o R36WF (R36 World's Fair), y presentaban ventanas de "imagen" curvas de tres piezas, a diferencia de otros autos IRT en ese momento. Mientras estaba en servicio regular, cinco de dos vagones consisten en estos vagones acoplados a un solo vagón R33S para hacer trenes de 11 vagones para las rutas 7 y 7d .
Los automóviles 9524–9557 se compraron para el servicio en todas las demás rutas de IRT. Los automóviles también se denominaron automóviles "Main Line" o R36ML (R36 Main Line) para distinguirlos de los automóviles "World's Fair". Fueron construidos a partir de carrocerías de automóviles sin terminar del pedido R33 y, por lo tanto, presentaban ventanas laterales de guillotina abatibles deportivas. Aunque todos los automóviles se entregaron originalmente sin aire acondicionado, todos los automóviles de esta serie recibieron aire acondicionado como parte de un programa de actualización desde 1976 hasta que se completó todo el trabajo de actualización en 1981.
Aunque los R36 se denominaron más tarde Redbirds , los autos se pintaron originalmente en diferentes esquemas cuando se entregaron. Los autos de la "Feria mundial" se pintaron con un esquema "Bluebird" azul turquesa claro , mientras que los autos de la "Línea principal" se pintaron de rojo brillante como los R33. Estos esquemas de color se usaron hasta 1977, cuando los autos se pintaron con la librea MTA plateada / azul. Luego, fueron pintados en un esquema "anti-graffiti" completamente blanco (techo, capó, lados estaban todos pintados de blanco) de 1981 a 1982 para combatir el graffiti ; como la pintura blanca era una pintura a base de teflón, el grafiti no se adhirió muy bien. El aspecto se abandonó por el famoso estilo "Redbird", que se aplicó a los autos cuando se reconstruyeron.