El R142 es el primer modelo exitoso de la clase de vehículos de la División A de nueva generación o nueva tecnología (NTT) para el metro de la ciudad de Nueva York . Fue construido por Bombardier Transportation en La Pocatière , Quebec y Barre, Vermont con el ensamblaje final realizado en Plattsburgh, Nueva York , de 1999 a 2003. [3] Hay 880 autos numerados 6301–7180 y otros 150 autos numerados 1101–1250, para un total de 1.030 coches, todos dispuestos como conjuntos de cinco coches. Junto con los R142A , reemplazaron los trenes Redbird , incluido el R26 ,R28 , R29 , R33 , R33S y R36 .
R142 | |
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En servicio | 2000-presente |
Fabricante | Transporte Bombardier |
Construido en | La Pocatiere , Quebec , Barre, Vermont y Plattsburgh, Nueva York |
Apellido | NTT (tren de nuevas tecnologías) |
Reemplazado | Todos los pájaros rojos ( R26 - R36 ) |
Construido | 1999-2003 |
Servicio ingresado |
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Número construido | 1.030 |
Número en servicio | 1.025 (890 en servicio de ingresos durante las horas pico) |
Formación | Juegos de 5 coches (2 coches A y 3 coches B) |
Números de flota | 6301–7180 (R142) 1101–1250 (R142S) |
Capacidad | 176 (coche A) 188 (coche B) |
Operador (es) | Metro de la ciudad de Nueva York |
Depósito (s) | East 180th Street Yard (405 coches) 239th Street Yard (410 coches) Jerome Yard (210 coches) [1] |
Servicio (s) asignado | - 360 coches (36 trenes) 350 coches (35 trenes, PM rush) - 180 coches (18 trenes) - 350 coches (35 trenes, AM rush) 360 coches (36 trenes, PM rush) [2] |
Especificaciones | |
Construcción de carrocerías | Acero inoxidable con bonetes de extremo superior de fibra de vidrio (algunos R142 usan bonetes de acero inoxidable) |
Longitud del tren | 513,3 pies (156,5 m) (tren de 10 vagones) 256,65 pies (78,23 m) (juego de 5 vagones) |
Longitud del coche | 51,33 pies (15,65 m) |
Ancho | 8,60 pies (2,621 mm) |
Altura | 11,89 pies (3.624 mm) |
Altura del piso | 3,6458 pies (1,11 m) |
Altura de la plataforma | 3,6458 pies (1,11 m) |
Puertas | 6 juegos de puertas laterales de 54 pulgadas de ancho por automóvil |
Velocidad máxima | 55 mph (89 km / h) Servicio 66 mph (110 km / h) Diseño |
Peso | 72,000 libras (33,000 kg) (automóvil A) 66,300 libras (30,100 kg) (automóvil B) |
Sistema de tracción | Sistema de propulsión Alstom ONIX IGBT-VVVF Motores de tracción de CA modelo: 4LCA1640A |
Salida de potencia | 147,5 hp (110,0 kW) por eje del motor; 2.065 hp (1.539,87 kW) por juego de 5 coches |
Aceleración | 2,5 mph / s (4,0 km / (h⋅s)) |
Desaceleración | 3,0 mph / s (4,8 km / (h⋅s)) (servicio completo), 3,2 mph / so 5,1 km / (h⋅s) (emergencia) |
Tropas auxiliares | Batería SAFT 195 AH (coche B) |
Sistema (s) eléctrico (s) | 625 V DC Tercer carril |
Método de recolección actual | Zapato de contacto |
Sistema (s) de frenado | Sistema de propulsión de frenado dinámico; Sistema de frenos de banda de rodadura WABCO RT96 |
Sistema (s) de seguridad | interruptor de hombre muerto , tripcock |
Ancho de vía | 1.435 mm ( 4 pies 8+1 ⁄ 2 in) de calibre estándar |
Los R142 y R142A son los primeros vagones del metro de la ciudad de Nueva York en presentar anuncios grabados. Los primeros R142 se entregaron el 16 de noviembre de 1999, aunque inicialmente experimentaron problemas menores que se informaron durante las pruebas. Después de la finalización de las pruebas de servicios no tributarios, los R142 se colocaron en servicio tributario el 10 de julio de 2000 como parte de su prueba de aceptación de ingresos de 30 días. Después de su finalización con éxito, entró en servicio fiscal el 20 de octubre de 2000. [4] Los últimos R142 se entregaron a mediados de 2003. En enero de 2019, la MTA propuso actualizaciones de mediana edad a la flota de R142.
Descripción
880 de los R142 están numerados 6301–7180, y los 150 autos restantes están numerados 1101–1250.
Hay dos tipos de coches: "A" (cabina en un extremo) y "B" (sin cabinas). Los coches "A" funcionan con cuatro motores de tracción cada uno, con las puertas de los pasajeros una frente a la otra. Los carros "B" funcionan con dos motores de tracción en el extremo número dos, y las puertas de los pasajeros están escalonadas (los extremos de los carros están numerados en la parte inferior de la carrocería, justo encima del camión). [5] [6] Los trenes están conectados en conjuntos ABBBA de 5 vagones, pero también se pueden conectar en conjuntos de 4 vagones (ABBA), 6 vagones (ABBBBA), 9 vagones (un conjunto de 5 vagones y uno de 4 -conjunto de coches), o 11 coches (un conjunto de 5 coches y un conjunto de 6 coches).
Actualmente, la mayoría de los R142 se mantienen en 239th Street Yard y East 180th Street Yard y se asignan en el 2 y 5 , y los conjuntos restantes se mantienen en el Jerome Yard y se asignan al 4 .
Características
Los R142 cuentan con sistemas de propulsión Alstom ONIX AC , frenado electrónico, control de clima automático , mapas de banda electrónicos y un sistema de intercomunicación a bordo ; los motores de tracción de los R142 (que comparten algunas similitudes con los motores de tracción de los trenes Alstom Metropolis 98B del metro de Varsovia ) se utilizaron más tarde en la mayoría de los vagones del metro R160 cuando se entregaron por primera vez. El R142 y el R142A fueron diseñados en parte por Antenna Design. [7] [8]
Al igual que los R110A , los R142 cuentan con puertas más anchas que los equipos anteriores de la División A, con puertas laterales de 54 pulgadas (aproximadamente 9 pulgadas más estrechas que las puertas de 63 pulgadas del R110A, pero 4 pulgadas más anchas que las puertas de 50 pulgadas del R62 / As). ). Todos los extremos de los automóviles tienen ventanas, lo que permite a los pasajeros ver a través del siguiente automóvil, excepto los extremos de la cabina, donde las paredes de la cabina impiden dicha visibilidad. Las carrocerías de los coches R142 están fabricadas en acero inoxidable. [9]
Los R142 y R142A son los primeros vagones del metro de la ciudad de Nueva York en presentar anuncios grabados. Todos los turismos fabricados después de ellos también utilizan esta función. Se han probado anuncios más nuevos y más cortos en algunos conjuntos el 2 y 5 desde 2015 en un esfuerzo por reducir los tiempos de permanencia y, posteriormente, reducir la probabilidad de retrasos. [10] El R142s son visualmente muy similar a la R142As y R188s .
Historia
El 30 de abril de 1997, la Junta de la Autoridad Metropolitana de Transporte aprobó la compra de 680 automóviles de Bombardier (los R142) y 400 automóviles de Kawasaki (los R142A). La orden de compra original era de 740 automóviles, pero debido a la intensa competencia entre las empresas, la MTA pudo comprar 340 automóviles adicionales al mismo precio. El costo total de la compra fue de $ 1,450 millones. Los nuevos vagones del metro se basaron en los resultados de las pruebas de los trenes de prueba R110A y R110B . El acuerdo histórico se produjo después de negociaciones de 24 horas, y el contrato fue la compra de vagones de metro más grande en la historia del Metro de la ciudad de Nueva York hasta este momento. [11]
Los primeros diez R142, 6301–6310, se entregaron el 16 de noviembre de 1999. Sin embargo, se informó que se encontraron problemas menores y desde entonces se corrigieron durante la resolución de problemas durante la fase de prueba. Después de varios meses de pruebas de servicio sin ingresos y resolución de problemas de todos los errores, los R142 se pusieron en servicio de ingresos el 2 el 10 de julio de 2000 como parte de su prueba de aceptación de ingresos de 30 días. Una vez finalizado con éxito, entró en servicio fiscal el 20 de octubre de 2000. [12] Los últimos R142 se entregaron en marzo de 2003. [13]
Entre 2016 y 2018, la MTA reemplazó los mapas de franjas individuales para los autos asignados a los 2 y 5 con mapas de franjas combinados que muestran ambos servicios, debido a que los dos servicios tienen grandes cantidades de superposición de rutas en IRT White Plains Road , Eastern Parkway y Líneas de Nostrand Avenue , y porque las R142 asignadas a los patios de East 180th Street y 239th Street se comparten entre las dos líneas. [14]
En enero de 2019, la MTA propuso actualizaciones de mediana edad a varios subsistemas de trenes en las flotas R142 y R142A. Estos incluyeron cambios en los sistemas de HVAC , propulsión y puertas; la incorporación de Ethernet en la flota de R142; y conversión de la flota para que sea compatible con el control de trenes basado en comunicaciones , junto con mejoras en la señal del metro a lo largo de la línea IRT Lexington Avenue y la línea IRT Seventh Avenue . [15] La flota de R142 también se modernizaría con un "sistema de seguimiento y diagnóstico". [16] : 23
Accidentes e incidentes
El 27 de marzo de 2020, un tren hacia el norte 2 con plomo operativo consisten 6346 a 6350 y de arrastre consiste 6366-6370 [17] fue incendiado mientras viaja desde la calle 96 a Central Park North Street-110a . Si bien el grupo posterior estuvo relativamente ileso y finalmente volvió al servicio en noviembre de 2020, [18] muchos de los automóviles en el grupo líder sufrieron daños importantes. El incendio estalló a bordo del automóvil 6347, dañando ese automóvil, así como daños adicionales por fuego y humo en el resto del conjunto, junto con algunos daños moderados por incendio en la estación también. Como resultado, todo el conjunto quedó fuera de servicio. [19] El operador del tren murió y 16 personas resultaron heridas. [20] [21] El autor que provocó el incendio fue arrestado, pero no fue condenado hasta varios meses después. [ cita requerida ]
Referencias
- ^ "Asignaciones de coche / patio" (PDF) . Archivado desde el original (PDF) el 5 de diciembre de 2019.
- ^ "Asignaciones de automóviles de la subdivisión 'A': automóviles necesarios el 27 de abril de 2020" (PDF) . El Boletín . Asociación de Ferroviarios Eléctricos. 63 (6): 14. de junio de 2020 . Consultado el 1 de junio de 2020 .
- ^ "Algunos vagones de metro nuevos puestos en servicio el lunes" Archivado el 3 de mayo de 2008 en la Wayback Machine NY1 - 10 de julio de 2000. Recuperado el 24 de abril de 2008
- ^ https://www.nycsubway.org/perl/show?/img/cars/sheet-r142.jpg
- ^ "Mostrando imagen 3427" . nycsubway.org .
- ^ "Mostrando imagen 100281" . nycsubway.org .
- ^ Chan, Sewell (30 de noviembre de 2005). "Nuevos vagones de metro prometen todo tipo de información" . The New York Times . Consultado el 27 de octubre de 2007 .
- ^ "Antena: Noticias" . antennadesign.com .
- ^ Seaton, Charles (1 de enero de 2001). "Nuevos coches 'Millennium' de NYCT entran en servicio" . Revista Metro .
- ^ http://newyork.cbslocal.com/video/3189522-shorter-subway-announcements-may-be-on-the-way/
- ^ "COMUNICADOS DE PRENSA DE ABRIL DE 1997" . 14 de junio de 1997. Archivado desde el original el 14 de junio de 1997 . Consultado el 18 de septiembre de 2016 .CS1 maint: bot: estado de URL original desconocido ( enlace )
- ^ https://www.nycsubway.org/perl/show?/img/cars/sheet-r142.jpg
- ^ Kennedy, Randy (17 de marzo de 2001). "Nuevos vagones de metro muestran defectos y se eliminan para reparaciones" . The New York Times . ISSN 0362-4331 . Consultado el 9 de enero de 2018 .
- ^ "Nuevos mapas de franjas electrónicas interiores que llegan a los vagones de metro en 2 5 líneas" . Autoridad de Transporte Metropolitano . 12 de febrero de 2016 . Consultado el 12 de febrero de 2016 .
- ^ https://www.youtube.com/watch?v=y3AOsVFVOoo
- ^ "Reunión del Comité de Supervisión del Programa de Capital" (PDF) . Autoridad de Transporte Metropolitano . Enero de 2019 . Consultado el 18 de enero de 2019 .
- ^ Gomez [@TripleG_RTO] (29 de marzo de 2020). "Tren que se incendió en 110 st RIP Operador de trenes Goble 🙏🏾🙏🏾🙏🏾 @vinbarone @AliBaumanTV @KatieLusso @clauirizarry" (Tweet) . Recuperado el 1 de abril de 2020 , a través de Twitter .
- ^ https://i.imgur.com/ufsi8Ne.jpg
- ^ Jose Martinez [@JMartinezNYC] (27 de marzo de 2020). "Fotos obtenidas por @THECITYNY del fatal incendio del metro de esta mañana en la estación Central Park North-110th Street el nivel de destrucción" (Tweet) . Consultado el 27 de marzo de 2020 a través de Twitter .
- ^ Fieldstadt, Eliseo. "Un muerto, al menos 16 heridos en el incendio del metro de la ciudad de Nueva York" . NBC News . Consultado el 27 de marzo de 2020 .
- ^ Dan Rivoli [@danrivoli] (27 de marzo de 2020). "Las secuelas del fatal incendio del metro" (Tweet) . Consultado el 27 de marzo de 2020 a través de Twitter .
enlaces externos
- Bombardier - R142 (haga clic en "Metro R142")
- nycsubway.org - Vagones del metro de Nueva York: R142
- Motor de tracción R142
- Comparación de camiones Bombardier / Kawasaki (bomba en la parte superior y Kawasaki debajo)
- Estado / asignación del coche
- Korman, Joe (4 de diciembre de 2017). "Asignaciones de coches de IRT" . JoeKorNer.
- Korman, Joe (6 de noviembre de 2016). "Flota de vagones de metro de la ciudad de Nueva York de junio de 2010 a noviembre de 2016" . JoeKorNer.