Royal Air Force Andrews Field o más simplemente RAF Andrews Field (también conocido como RAF Andrewsfield y RAF Great Saling ) es una antigua estación de la Royal Air Force ubicada a 4 millas (6,4 km) al este-noreste de Great Dunmow Essex , Inglaterra.
RAF Andrews Field RAF Great Saling Estación USAAF 485 | |||||||||||
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Gran Dunmow , Essex | |||||||||||
RAF Andrews Field Ubicación en Essex | |||||||||||
Coordenadas | 51 ° 53′51 ″ N 000 ° 27′37 ″ E / 51.89750 ° N 0.46028 ° ECoordenadas : 51 ° 53′51 ″ N 000 ° 27′37 ″ E / 51.89750 ° N 0.46028 ° E | ||||||||||
Información del sitio | |||||||||||
Dueño | Ministerio del Aire | ||||||||||
Operador | Royal Air Force [1] Fuerzas aéreas del ejército de los Estados Unidos | ||||||||||
Controlado por | Octava Fuerza Aérea (1943-1944) Novena Fuerza Aérea (1944) Comando de combate de la RAF (1945-1946) | ||||||||||
Historia del sitio | |||||||||||
Construido | 1942 -43 | ||||||||||
En uso | 1943-1945 | ||||||||||
Batallas / guerras | Segunda Guerra Mundial
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Información del aeródromo | |||||||||||
Elevación | 88 metros (289 pies) AMSL | ||||||||||
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Originalmente designada como Great Saling cuando se diseñó y estaba en construcción, la base pasó a llamarse "Campo Andrews" en honor al general Frank M. Andrews de las Fuerzas Aéreas del Ejército de los Estados Unidos (USAAF) , que murió en un accidente aéreo en Islandia en mayo de 1943. [ 2] Andrews Field fue principalmente el hogar del Grupo de Bombardeo 322d de la Novena Fuerza Aérea de la USAAF durante la Segunda Guerra Mundial , que voló el bombardero medio Martin B-26 Marauder . Después de ser transferido al Ministerio del Aire a fines de 1944, fue utilizado brevemente por el Comando de Cazas de la RAF para las pruebas de los aviones de combate Gloster Meteor antes de cerrarse finalmente a fines de 1945. [1]
Hoy los restos del aeródromo se encuentran en propiedad privada, siendo utilizados como campos agrícolas, con una pequeña porción utilizada por el Andrewsfield Flying Club.
Historia
Andrews Field fue el primero de catorce aeródromos " Tipo A " construidos por las Fuerzas Aéreas del Ejército de los Estados Unidos en el Reino Unido durante la Segunda Guerra Mundial. Originalmente designada como "Great Saling", la instalación fue construida por el 819 ° Batallón de Ingenieros (Aviación) del Ejército de los Estados Unidos, que comenzó a trabajar en el campo durante julio de 1942. [3]
Andrews Field tenía tres pistas, una principal de 1.830 m alineada 27/09 y dos pistas secundarias con viento cruzado de 1.280 m alineadas 20/02 y 15/33. Tenía una pista perimetral circundante que tenía tres áreas de dispersión separadas por un total de 50 soportes rígidos de tipo bucle y un tipo de "sartén". Se construyeron instalaciones de cuarteles para alrededor de 3.000 personas junto con un sitio técnico que contaba con dos hangares tipo T-2 para el mantenimiento de aeronaves. [3] Se suponía que la construcción principal estaría terminada a principios de enero de 1943 y continuó hasta marzo. [4]
Uso de las Fuerzas Aéreas del Ejército de los Estados Unidos
El 21 de mayo de 1943, el nombre oficial se cambió a Andrews Field en honor al teniente general Frank M. Andrews . [5] El campo Andrews fue conocido como la estación AAF-485 de la USAAF por razones de seguridad por la USAAF durante la guerra, por cuyo nombre se le hizo referencia en lugar de la ubicación. Su código de estación USAAF era "GZ". [1] Aunque el nombre Andrews Field (o Andrewsfield) aparece en los mapas aéreos de la RAF y fue ampliamente utilizado por ese servicio, algunas agencias de la USAAF todavía se referían al aeródromo con el nombre Great Saling. [5]
Las unidades de la estación de la USAAF asignadas al campo RAF Andrews fueron: [2]
- 42d Grupo de servicio (Comando compuesto de la VIII Fuerza Aérea) [6]
- 356th, 361st Service Squadron, HHS, 42d Service Group
- 18.o Escuadrón de Complemento de la Estación
- 21 ° Escuadrón Meteorológico
- 28 ° Escuadrón de Reparación y Recuperación Móvil
Unidades de la Estación del Ejército Regular incluidas:
- Compañía de señales 1020
- 1136a Compañía de intendencia
- 1175a Compañía de Policía Militar
- 1642a Compañía de mantenimiento y suministro de artillería
- 2253a Compañía de Camiones de Intendencia
- 819th Chemical Company (Operaciones aéreas)
- 878th Signal Depot Company
- 2044 ° Pelotón de extinción de incendios de ingenieros
- 111a Unidad Postal del Ejército
- 201 ° dispensario médico
- Destacamento meteorológico BB, 21o escuadrón meteorológico
96 ° Grupo de Bombardeo (Pesado)
Cuando se inauguró en enero de 1943, Andrews Field fue asignado al VIII Comando de Bombarderos de la Octava Fuerza Aérea , [1] sin embargo, no recibió su primer grupo de combate hasta mayo, cuando la cuarta ala de bombardeo 96.o Grupo de bombardeo (pesado) volaba Boeing B -17 Las Fortalezas Voladoras llegaron de RAF Grafton Underwood (AAF-106) en Northamptonshire. [7]
El grupo estaba formado por los siguientes escuadrones: [8]
- 337 ° Escuadrón de Bombardeo (AX) [9]
- 338 ° Escuadrón de Bombardeo (BX) [9]
- 339 ° Escuadrón de Bombardeo (QJ) [9]
- 413 ° Escuadrón de Bombardeo (MZ) [9]
El 96 parece haber llevado a cabo solo una misión mientras estaba destinado en Andrews Field. El 29 de mayo de 1943 participaron en una redada en el depósito de almacenamiento naval de Rennes del que no pudo regresar un B-17. [ cita requerida ] El grupo fue trasladado a RAF Snetterton Heath el 12 de junio de 1943 en un intercambio general de aeródromos con los grupos Martin B-26 Marauder 3d Bombardment Wing. [4]
Grupo de bombardeo 322d (medio)
Reemplazando al 96 fue el 322d Bombardment Group (Medium) [10] que llegó de la RAF Bury St. Edmunds el 12 de junio. [4] El grupo fue asignado a la 3d Bomb Wing [ cita requerida ] y voló Martin B-26B / C Marauders . [4] Los escuadrones operativos del 322d fueron:
- 449º Escuadrón de Bombardeo [11] (PN) [12]
- 450 ° Escuadrón de Bombardeo [11] (ER) [12]
- 451 ° Escuadrón de Bombardeo [11] (SS) [12]
- 452d Escuadrón de Bombardeo [11] (RD) [12]
- 1er Escuadrón de Conquistadores (Provisional) (Adjunto) (1H) [13]
El 322nd fue el primer grupo B-26 en entrar en combate (en mayo de 1943) desde el Reino Unido, durante el cual su desempeño en combate ayudó a demostrar la efectividad de los bombarderos medianos que volaban misiones de combate táctico. [1]
Al igual que otras unidades de Merodeadores de la 3.a Ala de Bombardeo, el 322d fue transferido a la Novena Fuerza Aérea el 16 de octubre de 1943. [1] El grupo atacó aeródromos enemigos en Francia, Bélgica y los Países Bajos atacando los objetivos principales, pero el grupo también atacó objetivos secundarios como centrales eléctricas, astilleros, obras de construcción y astilleros de clasificación. [14]
A partir de marzo de 1944, la 322ª bombardeó puentes ferroviarios y de carreteras, tanques de petróleo y emplazamientos de misiles en preparación para la invasión de Normandía . [14]
El 8 de mayo de 1944, uno de los 322 aviones, apodado "Mild and Bitter" (serie 41-31819) se convirtió en el primer B-26 que volaba desde Inglaterra en completar 100 misiones de combate. Otro B-26, "Flak Bait" (41-31773) sobrevivió hasta el final de las hostilidades con 202 misiones en su haber, el único bombardero estadounidense involucrado en el combate sobre Europa que pasó la marca de 200. [1]
El día D , el 6 de junio de 1944, el 322d Bomb Group atacó las defensas costeras y las baterías de armas. Posteriormente, durante la campaña de Normandía, la 322a golpeó depósitos de combustible y municiones, puentes y cruces de carreteras, apoyando la ofensiva aliada en Caen y el avance en Saint-Lô en julio. [1]
Desde Andrews Field, el 322d recibió una Mención Distinguida de Unidad para el período del 14 de mayo de 1943 al 24 de julio de 1944. [14] El grupo se trasladó durante septiembre de 1944, transfiriéndose al aeródromo de Beauvais (A-61) en el norte de Francia, y ayudando a la conducción de Third Ejército en Francia. [11] En el continente, el 322º BG utilizó los siguientes campos de aterrizaje avanzados: [7]
- Beauvais / Tille Airfield (A-61), Francia Septiembre de 1944
- Aeródromo de Le Culot (A-89), Bélgica, marzo de 1945
- Aeródromo de Fritzlar (Y-86), Alemania, junio-noviembre de 1945
El 322d voló su última misión el 24 de abril de 1945. [14] Después del Día VE , el grupo fue asignado a tareas de ocupación en Alemania a partir de junio de 1945, participando en el inventario y desmontaje de equipos e instalaciones de la Fuerza Aérea Alemana. Regresó a Camp Kilmer, Nueva Jersey en diciembre de 1945 y fue desactivado el 15 de diciembre. [11]
- 1er Escuadrón de Conquistadores (Provisional)
El 1er Escuadrón Pathfinder (Provisional) se formó en Andrews Field en febrero de 1944 y estaba equipado con B-26, que llevaban el dispositivo de bombardeo ciego con transpondedor de radio Oboe . [1] Cuando se formó la unidad, el escuadrón constaba de 14 aviones. El escuadrón se adjuntó al 322º Grupo de Bombardeo, [13] pero proporcionó pistas de mal tiempo para todos los IX Grupos del Noveno Comando de Bombardeo. [1]
La primera misión nocturna B-26 fue volada por el 1er Escuadrón Pathfinder en la noche del 1 de junio de 1944 cuando tres B-26 bombardearon posiciones de cañones en St Marie au Bois, Francia. Esta fue una misión puramente Pathfinder y ninguna otra unidad participó. [13] En la noche del 8 de julio de 1944, utilizando Oboe, el 322d emprendió una misión nocturna, pero nueve de sus aviones fueron víctimas de los cazas de la Luftwaffe . [13] Al final de las hostilidades, la fuerza del escuadrón era de 36 B-26. [13]
Uso del comando de combate de la RAF
A diferencia de la mayoría de los aeródromos desocupados por la Novena Fuerza Aérea en el área, Andrews Field fue devuelto inmediatamente al control del Comando de Combate de la RAF el 7 de octubre, para proporcionar un aeródromo para los escuadrones Mustang norteamericanos [4] que escoltaban las operaciones diurnas del Comando de Bombarderos que estaban siendo utilizadas por 11 Grupo, Defensa Aérea de Gran Bretaña (ADGB). En este momento, el aeródromo también estaba bajo consideración para la extensión de las pistas para albergar bombarderos Boeing B-29 Superfortress muy pesados. [ cita requerida ]
En una semana, el cuartel general del Ala N ° 150 (polaca) de la RAF y un grupo de avanzada del Escuadrón N ° 19 entraron. A mediados de octubre de 1944, los Escuadrones N ° 19, 65 y 122 ( Ala N ° 122 ) se habían unido a la Ala polaca formada por los escuadrones núms. 129 , 306 y 315 . [4]
A finales de febrero de 1945 llegaron los cazas a reacción Gloster Meteor III del Escuadrón 616 , permanecieron durante un mes [15] antes de ser reemplazados por un destacamento de Meteor III del Escuadrón 504 . [dieciséis]
Además de los escuadrones de combate, el Mar de rescate aéreo Supermarine morsas del 276 Escuadrón , el comando costero RAF residiera desde principios de junio de 1945. Dejaron de Kjevik, Noruega el 23 de agosto. [17]
Con el final de la guerra, el Escuadrón No 303 partió en diciembre de 1945 [18] y el aeródromo se colocó bajo cuidado y mantenimiento y se convirtió en un satélite de la RAF Great Sampford en 1946. [ cita requerida ]
Uso actual
Con el fin del control militar, Andrews Field fue prácticamente abandonado en 1948 y pronto adquirió un aire de abandono. Al igual que otros aeródromos en desuso, algunos de los edificios se tomaron como viviendas temporales, incluso en 1953. A partir de ahí, prácticamente todos los edificios con la excepción de los dos hangares T-2 y la mayoría de las obras de tierra (pistas , etc.) fueron removidos y la tierra volvió a la agricultura. [4]
En 1972, la aeronave regresó nuevamente a Andrews Field (rebautizado como Andrewsfield Aerodrome ) cuando se construyó una franja de césped de 915 m a lo largo de parte de la línea de la pista principal original. A medida que aumentaba el vuelo, se erigió una casa club y un control de vuelo en 1975 para el Andrewsfield Flying Club. El aeródromo fue autorizado por la CAA en 1976. [4]
El Museo del Aire Rebelde estuvo alojado en un hangar de ampollas cerca de la casa club durante algún tiempo, hasta que se mudó a un nuevo local en el aeródromo de Earls Colne. [ cita requerida ]
Aparte de los dos hangares de la T2, las culatas de tiro y algunas cabañas Nissen en los lugares dispersos, quedan pocos restos del campo de aviación que alguna vez estuvo ocupado en tiempos de guerra. Solo queda una pequeña parte del perímetro de una sola pista a lo largo del lado sur del aeródromo, aunque las pistas de aterrizaje en tiempo de guerra son visibles como tierra perturbada en la fotografía aérea. [4] Hay dos monumentos, uno en el pueblo está ubicado frente al antiguo Sitio del Cuartel de Enfermos y conmemora al 819.º Batallón de Ingenieros de Aviación que construyó el aeródromo. El otro monumento está a lo largo del carril de la A120 a Great Saling y es para la memoria del 322nd Bomb Group (M). Un mural que representa un B-26 adorna una pared interior de la casa club Andrewsfield Flying Club. También se exhiben varias fotografías que muestran el aeródromo en construcción. [ cita requerida ]
Andrewsfield también es una fuente de lecturas meteorológicas de la BBC para el área local que se citan en su sitio web.
Unidades asignadas
- Real Fuerza Aérea [19]
- HQ, No. 133 Wing (10-24 de octubre de 1944)
- 129 Escuadrón (10 de octubre - 12 de diciembre de 1944)
- 306 Squadron (10 de octubre de 1944-10 de agosto de 1945)
- 315 Squadron (polaco) (10-24 de octubre de 1944, 15 de enero - 8 de agosto de 1945)
- 19o Escuadrón (14 de octubre de 1944-13 de febrero de 1945)
- Escuadrón 65 (14 de octubre de 1944 - 16 de enero de 1945, 6 a 15 de mayo de 1945)
- Escuadrón 122 (14 de octubre de 1944-1 de mayo de 1945)
- HQ, No 150 Wing (15 de octubre - 23 de diciembre de 1944)
- Escuadrón 316 (24 de octubre de 1944 - 16 de mayo de 1945, 10 de agosto - 17 de septiembre de 1945, 5 de octubre - 28 de noviembre de 1945)
- Escuadrón 309 (12 de diciembre de 1944-10 de agosto de 1945)
- Escuadrón 616 (28 de febrero - 31 de marzo de 1945)
- 303 Squadron (polaco) (4 de abril - 16 de mayo de 1945, 9 de agosto - 28 de noviembre de 1945)
- Escuadrón 276 (8 de junio - 23 de agosto de 1945)
- 2766 Escuadrón del Regimiento de la RAF [20]
- 2769 Escuadrón del Regimiento de la RAF [20]
- Vuelo de entrega de aeronaves nº 1 RAF [20]
- Fuerzas Aéreas del Ejército de los Estados Unidos [19]
- 96 ° Grupo de Bombardeo, (13 de mayo - 11 de junio de 1943)
- 332nd Bombardment Group, (12 de junio de 1943-25 de septiembre de 1944)
Ver también
- Lista de antiguas estaciones de la Royal Air Force
- Frank Maxwell Andrews
Referencias
Este artículo incorpora material de dominio público del sitio web de la Agencia de Investigación Histórica de la Fuerza Aérea http://www.afhra.af.mil/ .
Citas
- ^ a b c d e f g h i j "RAF Andrews Field" . Torres de control . Consultado el 26 de marzo de 2015 .
- ^ a b "Campo de Andrews" . Museo del Aire Americano en Gran Bretaña . Consultado el 1 de marzo de 2015 .
- ^ a b pp: 22-25, Essex Bomber Airfields, Freeman, Roger A. (1994) UK Airfields of the Ninth: Then and Now (After the Battle), ISBN 0900913800
- ↑ a b c d e f g h i Freeman , 2001 , pág. 19.
- ↑ a b Freeman , 2001 , p. 18.
- ^ "Grupo de servicio 42d" . Museo del Aire Americano en Gran Bretaña . Consultado el 2 de marzo de 2015 .
- ↑ a b Maurer , 1983 , p. 00.
- ^ "96º Grupo de Bombardeo (Pesado)" . Poderosa octava referencia cruzada . Consultado el 31 de mayo de 2013 .
- ^ a b c d Maurer, Maurer, ed. (1982) [1969]. Escuadrones de combate de la Fuerza Aérea, Segunda Guerra Mundial (reimpresión ed.). Washington, DC: Oficina de Historia de la Fuerza Aérea. ISBN 0-405-12194-6 . LCCN 70605402. OCLC 72556.
- ^ "322º Grupo de Bombardeo (Medio)" . Poderosa octava referencia cruzada . Consultado el 31 de mayo de 2013 .
- ↑ a b c d e f Maurer , 1980 , pág. 203.
- ^ a b c d Códigos de fuselaje B-26
- ^ a b c d e Martin B-26 Merodeador en el teatro europeo
- ↑ a b c d Maurer , 1980 , pág. 202.
- ^ Jefford , 1988 , p. 101.
- ^ Jefford , 1988 , p. 95.
- ^ Jefford , 1988 , p. 82.
- ^ Jefford , 1988 , p. 85.
- ^ a b "RAF Andrews Field" . Aire de autoridad: una historia de la organización de la RAF . Consultado el 26 de marzo de 2015 .
- ^ a b c "Campo de Andrews (gran venta)" . Aeródromos de Bretaña Conservation Trust . Consultado el 1 de junio de 2016 .
Bibliografía
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- Freeman, Roger A. (1991) The Mighty Eighth: The Color Record . Cassell & Co. ISBN 0-304-35708-1
- Freeman, Roger A. (1994) Aeródromos del Noveno Reino Unido: entonces y ahora 1994. Después de la batalla ISBN 0-900913-80-0
- Freeman, Roger A. (1996) La Novena Fuerza Aérea en Color: Reino Unido y el Continente-Segunda Guerra Mundial . Después de la batalla ISBN 1-85409-272-3
- Jefford, CG (1988). Escuadrones de la RAF. Un registro completo del movimiento y el equipo de todos los escuadrones de la RAF y sus antecedentes desde 1912 . Shrewsbury : vida aérea. ISBN 1-85310-053-6.CS1 maint: ref duplica el valor predeterminado ( enlace )
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- Asociación Británica de Automóviles (AA), (1978), Atlas completo de Gran Bretaña , ISBN 0-86145-005-1
enlaces externos
- Fotos del día actual de los restos de RAF Andrews Field
- Sitio web de 322d Bomb Group
- Andrewsfield Aviación
- Fotografías de RAF Andrews Field del proyecto Geograph British Isles