Royal Air Force Deopham Green o más simplemente RAF Deopham Green es una antigua estación de la Royal Air Force ubicada cerca de Deopham Green, a 2 millas (3,2 km) al norte de Attleborough , Norfolk , Inglaterra .
Estación RAF Deopham Green USAAF 142 | |
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Ubicado cerca de Attleborough , Norfolk , Reino Unido | |
![]() Foto aérea del aeródromo verde de Deopham - 9 de julio de 1946 | |
![]() ![]() RAF Deopham Green RAF Deopham Green, que se muestra dentro del condado de Norfolk | |
Coordenadas | 52 ° 33′5.72 ″ N 000 ° 59′31.22 ″ E / 52.5515889 ° N 0.9920056 ° ECoordenadas : 52 ° 33′5.72 ″ N 000 ° 59′31.22 ″ E / 52.5515889 ° N 0.9920056 ° E |
Tipo | Estación de la Royal Air Force |
Código | DG |
Información del sitio | |
Dueño | Ministerio del Aire |
Controlado por | Royal Air Force Fuerzas Aéreas del Ejército de los Estados Unidos |
Historia del sitio | |
Construido | 1943 |
En uso | 1944-1948 |
Batallas / guerras | Teatro europeo de la ofensiva aérea de la Segunda Guerra Mundial , Europa julio de 1942 - mayo de 1945 |
Información de la guarnición | |
Guarnición | Octava Fuerza Aérea |
Ocupantes | 452o Grupo de Bombardeo |
Uso de las Fuerzas Aéreas del Ejército de los Estados Unidos
RAF Deopham Green fue construido en 1942 y 1943 para la USAAF y se le asignó la designación Estación 142.
Las unidades de la estación de la USAAF asignadas a la RAF Deopham Green fueron: [1]
- 466th Sub-Depot
- 18 ° Escuadrón Meteorológico
- 87 ° Escuadrón de Complemento de la Estación
- 1230a Compañía de intendencia
- 1284a Compañía de Policía Militar
- 1797a Compañía de mantenimiento y suministro de artillería
- 872a Compañía Química (Operaciones Aéreas)
- 2112 ° Pelotón de extinción de incendios de ingenieros
452o Grupo de Bombardeo (Pesado)
El aeródromo se inauguró el 3 de enero de 1944 y fue utilizado por el Grupo de Bombardeo 452d de la Octava Fuerza Aérea de las Fuerzas Aéreas del Ejército de los Estados Unidos (Heavy), que llegó a Deopham Green desde Walla Walla AAF Washington . El 452º fue asignado al 45º Ala de Bombardeo de Combate , y el código de cola del grupo era un "Cuadrado-L". Sus escuadrones operativos fueron:
- 728 ° Escuadrón de Bombardeo (9Z)
- 729 ° Escuadrón de Bombardeo (M3)
- 730 ° Escuadrón de Bombardeo (6K)
- 731 ° Escuadrón de Bombardeo (7D)
El grupo voló Boeing B-17 Flying Fortresses como parte de la campaña de bombardeo estratégico de la Octava Fuerza Aérea.
El 452º BG entró en combate el 5 de febrero de 1944 con un ataque contra las plantas de montaje de aviones en Brunswick . Se dedicó principalmente al bombardeo de objetivos estratégicos, incluidos los patios de clasificación en Frankfurt , las plantas de ensamblaje de aviones en Regensburg , los trabajos de componentes de aviones en Kassel , la industria de rodamientos de bolas en Schweinfurt , una planta de caucho sintético en Hannover e instalaciones petroleras en Bohlen .
El primer teniente Donald Gott y el segundo teniente William E Metzger Jr recibieron cada uno la Medalla de Honor póstumamente por permanecer con su avión paralizado durante una misión sobre Alemania el 9 de noviembre de 1944. El teniente Gott estaba a los mandos de un B-17 cuando fue alcanzado por fuego antiaéreo, inmovilización de tres motores, inicio de incendio en cabina y graves heridas del radiooperador e ingeniero. Aunque ante la inminente explosión de su avión cargado de bombas, el teniente Gott, tras consultar con su copiloto, el teniente Metzger, decidió continuar hacia el objetivo.
Luego, después de lanzar sus bombas, el teniente Gott se dirigió a las líneas aliadas para intentar derribar la Fortaleza lisiada para salvar la vida del operador de radio que ya había perdido el conocimiento. Aunque se le ordenó salir de apuros con el resto de la tripulación, el copiloto decidió quedarse con el teniente Gott pero, mientras se preparaba para dejar caer en un campo, el B-17 explotó matando a los tres miembros de la tripulación.
Además de las misiones estratégicas, el 452º apoyó a las fuerzas terrestres y llevó a cabo operaciones interdictorias. Ayudaron a prepararse para la invasión de Normandía al atacar aeródromos, sitios de armas V , puentes y otros objetivos en Francia. El grupo atacó las defensas costeras el día D 6 de junio de 1944 y bombardeó posiciones enemigas en apoyo del avance en Saint-Lô en julio y la ofensiva contra Brest en agosto y septiembre de 1944. Más tarde, en septiembre, ayudó a la Operación Market-Garden (el ataque aerotransportado a los Países Bajos), golpeó las comunicaciones enemigas dentro y cerca de la zona de combate durante la Batalla de las Ardenas , diciembre de 1944 - enero de 1945, y bombardeó un aeródromo en apoyo del asalto aéreo a través del Rin en marzo de 1945.
El grupo recibió una Mención Distinguida de Unidad para la acción el 7 de abril de 1945 cuando, a pesar de los vigorosos ataques de los cazas y el fuego antiaéreo, bombardeó con precisión un aeródromo de aviones de combate en Kaltenkirchen . El Grupo de Bombas 452 voló su última misión de combate de la Segunda Guerra Mundial [en Europa] el 21 de abril de 1945, atacando los patios de clasificación en Ingolstadt .
El grupo voló un total de 250 misiones desde Deopham Green durante la guerra, perdiendo 110 de sus bombarderos en el curso de estas operaciones. De hecho, el grupo sufrió pérdidas particularmente graves durante la primavera de 1944, en ese momento sufrió una de las tasas de pérdida más altas de cualquier unidad equipada con Fortress en la Octava Fuerza Aérea. El 452 regresó a los Estados Unidos, siendo desactivado en Sioux Falls AAF Dakota del Sur el 28 de agosto de 1945.
Uso de posguerra
Después de la guerra, la estación fue devuelta al Comando de Mantenimiento de la RAF el 9 de octubre de 1945. [ cita requerida ] La unidad era la Unidad de Mantenimiento Nº 258 de la RAF . [2] Las carreteras públicas, cerradas cuando se inició la construcción en 1942, se volvieron a abrir más tarde, una de ellas utilizando parte de la antigua pista principal, y el aeródromo finalmente se cerró el 1 de enero de 1948.
Desafortunadamente, a lo largo de los años, la mayoría de los edificios han sido demolidos y el aeródromo se ha vuelto a utilizar para la agricultura. Sin embargo, muchas de las pistas y calles de rodaje del antiguo aeródromo permanecen, aunque con un ancho reducido. Hay un monumento al costado de la carretera que atraviesa el sitio, otro fuera de la iglesia de Hingham y otro en la estación de tren de Attleborough .
Ver también
- Lista de antiguas estaciones de la Royal Air Force
Referencias
Este artículo incorpora material de dominio público del sitio web de la Agencia de Investigación Histórica de la Fuerza Aérea http://www.afhra.af.mil/ .
Citas
- ^ "Deopham Green" . Museo del Aire Americano en Gran Bretaña . Consultado el 2 de marzo de 2015 .
- ^ "Deopham Green" . Aeródromos de Bretaña Conservation Trust . Consultado el 12 de abril de 2020 .
Bibliografía
- Freeman, Roger A. (1978) Aeródromos del octavo: entonces y ahora . Después de la batalla ISBN 0-900913-09-6
- Freeman, Roger A. (1991) The Mighty Eighth: The Color Record . Cassell & Co. ISBN 0-304-35708-1
- Maurer, M. (1983). Unidades de Combate de la Fuerza Aérea de la Segunda Guerra Mundial . Maxwell AFB, Alabama: Oficina de Historia de la Fuerza Aérea. ISBN 0-89201-092-4 .
- www.controltowers.co.uk Deopham Green
- USAAS-USAAC-USAAF-USAF Números de serie de las aeronaves: desde 1908 hasta el presente
enlaces externos
- Sitio web de 452d Bomb Group
- Grupo de bombas 452d