RAF Grafton Underwood
 | Este artículo incluye una lista de referencias generales , pero permanece en gran parte sin verificar porque carece de suficientes citas en línea correspondientes . ( Febrero de 2013 ) |
| Estación RAF Grafton Underwood USAAF 106 | |
|---|---|
| Ubicado cerca de Kettering , Northamptonshire, Inglaterra | |
 Fotografía aérea del aeródromo de Grafton Underwood. El depósito de bombas está al norte de la pista perimetral en el lado oeste del aeródromo. 22 de abril de 1944. Nótese el gran número de B-17 del Grupo de Bombarderos 384 en soportes duros. | |
  RAF Grafton Underwood | |
| Coordenadas | 52 ° 25'15 "N 000 ° 38'59" W / 52.42083 ° N 0.64972 ° W Coordenadas: 52 ° 25'15 "N 000 ° 38'59" W / 52.42083 ° N 0.64972 ° W |
| Escribe | Aeródromo militar |
| Código | GU |
| Información del sitio | |
| Controlado por | Royal Air Force Fuerzas Aéreas del Ejército de los Estados Unidos |
| Historia del sitio | |
| Construido | 1941 |
| En uso | 1941-1959 |
| Batallas / guerras | Teatro europeo de la ofensiva aérea de la Segunda Guerra Mundial , Europa julio de 1942 - mayo de 1945 |
| Información de la guarnición | |
| Guarnición | Comando de bombarderos de la RAF Octava Fuerza Aérea |
Royal Air Force Grafton Underwood o más simplemente RAF Grafton Underwood es una antigua estación de la Royal Air Force ubicada a 4 millas (6,4 km) al noreste de Kettering , Northamptonshire , Inglaterra .
Uso de la Royal Air Force
El aeródromo de Grafton Underwood se inauguró en 1941 y fue utilizado por primera vez por la RAF Bomber Command No. 1653 Heavy Conversion Unit RAF con Consolidated Liberators . Las pistas originales tenían aproximadamente 1,600 yardas y 1,100 yardas de longitud. Sin embargo, estos no eran adecuados para la operación de bombarderos pesados de cuatro motores y el campo se actualizó a los estándares de aeródromo de Clase A , incluido el alargamiento de las pistas a las 2,000 yardas requeridas para la principal y 1,400 yardas para cada una de las demás, comenzó. a finales de 1942.
Uso de las Fuerzas Aéreas del Ejército de los Estados Unidos
A Grafton Underwood se le asignó la Octava Fuerza Aérea de las Fuerzas Aéreas del Ejército de los Estados Unidos en 1942. Su designación era la Estación 106 de la USAAF.
Las unidades de la estación de la USAAF asignadas a la RAF Grafton Underwood fueron: [1]
- 443d Subdepósito
- 18 ° Escuadrón Meteorológico
- 33 ° Escuadrón de Complemento de la Estación
Unidades de la Estación del Ejército Regular incluidas:
- 1119a Compañía de intendencia
- 1140a Compañía de Policía Militar
- 1774a Compañía de mantenimiento y suministro de artillería
- 854a Compañía Química
- 2023 ° Pelotón de extinción de incendios de ingenieros
- 203a Sección de Finanzas
15 ° escuadrón de bombardeo (ligero)
El primer inquilino de la Octava Fuerza Aérea de las Fuerzas Aéreas del Ejército de los Estados Unidos en Grafton Underwood fue el 15º Escuadrón de Bombardeo , que llegó el 12 de mayo de 1942 desde Batchelor, Australia. El escuadrón voló el bombardero ligero británico Boston III . El 15 era originalmente parte del 27º Grupo de Bombardeo (Ligero), con base en las Islas Filipinas , sin embargo, los aviones del grupo (A-24) no llegaron el 7 de diciembre de 1941. Debido al deterioro de la situación en Filipinas después del ataque japonés. , fueron desviados a Australia donde se reformaron en una unidad de combate y lucharon en las Campañas de las Indias Orientales Holandesas y Nueva Guinea .
Cuando el 27º Grupo de Bombardeo fue desactivado y trasladado de regreso a los Estados Unidos para reequiparlo, los miembros supervivientes del grupo fueron transferidos primero de regreso a los Estados Unidos y luego al Reino Unido.
En ese momento, Grafton Underwood carecía de muchas instalaciones, y el escuadrón se trasladó a RAF Molesworth a mediados de junio.
97 ° Grupo de Bombardeo (Pesado)
Los escalones de tierra del 97.º Grupo de Bombardeo, habiendo zarpado del Puerto de Embarque de Nueva York a bordo del HMS Queen Elizabeth el 4 de junio de 1942, llegaron a Gourock, Escocia el 10 de junio de 1942. Después de desembarcar al día siguiente, viajaron en tren y luego en camión a Northamptonshire, Inglaterra y pronto llegaron a sus respectivos Airdromes de la RAF el 12 de junio de 1942. El personal de la Sede Central del Grupo de Bombarderos 97 y el personal de tierra del Escuadrón de Bombas 340 y 341 fueron a la RAF Polebrook . El personal de tierra del 342º y 414º Escuadrón de Bombas fue a RAF Grafton Underwood. El 6 de julio de 1942, un escalón de vuelo 97th Bombardment Group de dos Boeing B-17E Flying FortressLos escuadrones de bombas (cuatro B-17E cada uno del 342 y el 414), que habían sido retenidos en Goose Bay por el mal tiempo, llegaron a su base asignada de la RAF en Inglaterra (Grafton Underwood) y se reincorporaron a su escalón terrestre. Los recién llegados encontraron a sus viejos camaradas, después de casi un mes en el extranjero, expertos en cálculos en chelines y peniques y autoridades en otras peculiaridades de la vida en Inglaterra. [2]
Las primeras 97 fortalezas voladoras del Grupo de Bombardeo llegaron a Prestwick el 6 de julio cuando llegaron 41-9017, 41-9019, 41-9023, 41-9024, 41-9026, 41-9042, 41-9103 y 41-9115. [3] Estas ocho Fortalezas Voladoras de los Escuadrones de Bombas 342 y 414 fueron los primeros 97 del Grupo de Bombarderos B-17 en llegar a su base asignada de la RAF, y llegaron el mismo día (6 de julio de 1942) a Grafton Underwood que se detalla a continuación:
Los aeródromos de la RAF Polebrook Peterborough y Grafton Underwood se construyeron originalmente como bases de 2 escuadrones. En consecuencia, el 97.º Grupo de Bombardeo tuvo que operar desde dos bases separadas de la RAF hasta que la instalación de Polebrook fue mejorada para soportar un grupo completo de bombas de 4 escuadrones. El 8 de septiembre de 1942, los escuadrones de bombas 342 y 414 se trasladaron de Grafton Underwood a Polebrook.
El 97th Bomb Group es famoso por volar la primera misión de bombardeo de la Fortaleza Voladora totalmente estadounidense contra el territorio ocupado por los alemanes en Europa el 17 de agosto de 1942 al atacar los patios de clasificación ferroviaria en Sotteville-lès-Rouen en Francia. El avión líder en el primer grupo de vuelo de seis B-17 fue Butcher Shop , que fue copiloto por el Comandante del Grupo, Coronel Frank A. Armstrong , y pilotado por el comandante de escuadrón del Capitán 340 Paul W. Tibbets (quien más tarde voló el Enola Gay a Hiroshima, Japón, en la primera misión de la bomba atómica ). El avión líder en el segundo grupo de vuelo de seis B-17 fueB-17E Yankee Doodle 41-9023 , copiloto por el segundo teniente John R. Dowswell y pilotado por el capitán Rudolph Emil "Rudy" Flack, comandante de escuadrón de la 414, comandante de la base y comandante de misión de Grafton Underwood ( http: // www .americanairmuseum.com / person / 246743 ), y quien portaba Brig. El general Ira C. Eaker, comandante del VIII Comando de Bombarderos, como observador a bordo de su Fortaleza Voladora.
Desde el 17 de agosto de 1942 hasta el 21 de octubre de 1942, el 97.o Grupo de Bombardeo voló 16 misiones de bombardeo numeradas oficialmente (más un par de misiones fuera del libro) y atacó aeródromos, estaciones de clasificación, industrias, instalaciones navales y otros objetivos en Francia, Bélgica y Holanda (el Países Bajos ). A continuación, el 97o Grupo de Bombardeo fue transferido a la Duodécima Fuerza Aérea.en el teatro mediterráneo. Para obtener el recuento más detallado de las actividades del 97.o Grupo de Bombardeo desde la perspectiva del primer oficial al mando del 414.o Escuadrón de Bombas desde febrero de 1942 hasta el 5 de marzo de 1943, consulte el Capítulo 7 del siguiente libro (Entrenamiento por vía rápida para asignaciones en el extranjero 1942), Capítulo 8 ( Combat Missions in Europe with the Eighth Air Force 1942) y Chapter 9 (Combat Missions in North Africa with the 12th Air Force 1942-43), que está disponible gratuitamente para descargar y ver la última versión del libro a través de este enlace de Facebook: https : //www.facebook.com/Untold-Stories-of-Colonel-Rudy-Flack-302118180261150/. A través de este enlace de Facebook, simplemente busque la última publicación del Apéndice del libro, que incluye muchos apéndices. Un apéndice en particular titulado "Apéndice T - Ha llegado la hora - El libro 97th Bomb Group in World War II" es una copia escaneada de alta resolución, que se ha guardado como un documento PDF con capacidad de búsqueda y está disponible gratuitamente para descargar y ver a través del siguiente enlace de OneDrive: https://1drv.ms/b/s!Ap83jlCuE2S-g4QbDuUQw291nq7tEQ?e=yNgDc3 .
Por último, el 97 ° Grupo de Bombardeo fue transferido a la 15 ° Fuerza Aérea y pasó a liderar una serie de misiones secretas y atrevidas por toda Europa.
305o Grupo de Bombardeo (Pesado)
El 305º Grupo de Bombardeo (Pesado), llegó desde Muroc AAF , California durante septiembre de 1942, reemplazando al 97º. El Grupo fue asignado a la 40a Ala de Combate en RAF Thurleigh . El código de cola del grupo era un 'Triángulo G'. Sus escuadrones operativos fueron:
- 364 ° Escuadrón de Bombardeo (B-17F) (WF)
- 365 ° Escuadrón de Bombardeo (B-17F) (XK)
- 366 ° Escuadrón de Bombardeo (B-17F) (KY)
- 422d Escuadrón de Bombardeo (B-17F) (JJ)
En Grafton Underwood, el grupo comenzó el combate el 17 de noviembre de 1942 y atacó objetivos tales como corrales submarinos, muelles, puertos, astilleros, obras de motores y astilleros de clasificación en Francia, Alemania y los Países Bajos .
Durante diciembre de 1942, el grupo fue transferido a RAF Chelveston .
96 ° Grupo de Bombardeo (Pesado)
El siguiente grupo de bombardeo pesado de la Octava Fuerza Aérea en llegar fue el 96o Grupo de Bombardeo (Pesado) que voló desde Pyote AAF Texas a finales de abril de 1943.
El 96º Grupo de Bombardeo fue asignado al 45º Ala de Combate de Bombardeo de la 3ª División de Bombardeo. Su código de cola era 'Square-C'. El grupo estaba formado por los siguientes escuadrones:
- 337 ° Escuadrón de Bombardeo (AX)
- 338 ° Escuadrón de Bombardeo (BX)
- 339 ° Escuadrón de Bombardeo (QJ)
- 413 ° Escuadrón de Bombardeo (MJ)
Este grupo comenzó las operaciones de combate el 14 de mayo pero, como estaba asignado a la 45a Ala con un área de base general en el norte de Essex , la 96a se trasladó al este a fines de mayo a RAF Andrews Field .
384 ° Grupo de Bombardeo (Pesado)
Desde mayo de 1943 hasta junio de 1945, el 384th Bombardment Group (Heavy) utilizó Grafton Underwood, procedente de Sioux City AAF , Iowa .
La 384a fue asignada a la 41a Ala de Bombardeo de Combate de la 1a División de Bombardeo. Su código de cola era 'Triángulo-P'. sus escuadrones operativos B-17 Flying Fortress eran:
- 544 ° Escuadrón de Bombardeo (SU)
- 545 ° Escuadrón de Bombardeo (JD)
- 546 ° Escuadrón de Bombardeo (BK)
- 547 ° Escuadrón de Bombardeo (SO)
El 384th Bomb Group principalmente como una organización de bombardeo estratégico, concentrando sus ataques en aeródromos e industrias en Francia y Alemania.
Los objetivos del Grupo incluían aeródromos en Orleans , Bricy y Nancy ; trabajos de motor en Colonia ; fabricantes de armas en Solingen ; una planta de coquización en Gelsenkirchen ; una fábrica de componentes para aviones en Halberstadt ; acerías en Magdeburgo ; y plantas de rodamientos de bolas en Schweinfurt . El Grupo realizó una incursión dañina en fábricas de aviones en el centro de Alemania el 11 de enero de 1944 y recibió una Mención Distinguida de Unidad por la acción.
El 384 participó en la campaña de bombarderos pesados contra la industria aeronáutica alemana durante la Gran Semana , del 20 al 25 de febrero de 1944. Recibió otro DUC para la misión del 24 de abril de 1944 cuando el grupo, aunque paralizado por grandes pérdidas de hombres y aviones, dirigió el Ala 41 de Bombas a través de una oposición casi abrumadora para atacar una fábrica de aviones y un aeródromo en Oberpfaffenhofen . El grupo también bombardeó puertos, centros de comunicaciones, instalaciones petroleras y ciudades, atacando objetivos como plantas de almacenamiento de petróleo en Leipzig y Berlín, puertos en Hamburgo y Emden , y patios de clasificación en Duren y Mannheim .
En ocasiones, el Grupo realizaba misiones interdictorias y de apoyo. Atacó instalaciones a lo largo de la costa de Normandía antes y durante la invasión en junio de 1944 y luego bombardeó aeródromos y comunicaciones más allá de la cabeza de playa. Apoyó a las tropas terrestres durante el avance en Saint-Lô , del 24 al 25 de julio, al bombardear los puntos fuertes enemigos más allá de las líneas aliadas. Ataque concentraciones de tanques y armas al norte de Eindhoven para ayudar en el asalto aerotransportado a los Países Bajos en septiembre. Atacó comunicaciones y fortificaciones enemigas durante la Batalla de las Ardenas , diciembre de 1944 - enero de 1945. Ayudó al asalto aliado a través del Rin. en marzo de 1945 atacando los patios de clasificación, los cruces ferroviarios y los puentes para cortar los suministros enemigos.
Después del Día VE , el 384º permaneció en Francia después de la guerra como parte de las Fuerzas Aéreas de los Estados Unidos en Europa . Llevó a los soldados estadounidenses a Casablanca para regresar a los Estados Unidos, devolvió a los soldados griegos a su tierra natal y trasladó las tropas aliadas a Alemania. El 384th Bomb Group fue desactivado en Istres France el 28 de febrero de 1946.
En la cultura popular
En la película de 1945 The Way to the Stars , se filmaron imágenes de B-17 Flying Fortresses desde el aterrizaje 384 y despegando en abril y mayo de 1945 en RAF Grafton Underwood. [4] Uno de los tripulantes del 384th registró en su diario que vio B-17 del 384th y escenas terrestres filmadas en Grafton Underwood. [5]
Legado
La 384ª era una fuerza aérea de Estados Unidos en primera línea de comando de aire estratégico unidad (1955-1994) bajo varias denominaciones durante la Guerra Fría . Tras la activación en 1955, la 384a Ala de Bombardeo recibió el linaje, el legado y los honores del Grupo de Bombardeo 384 de la Segunda Guerra Mundial de la USAAF.
El ala estaba equipada con bombarderos B-47 en Little Rock AFB Arkansas hasta 1964, luego reasignada y reequipada con aviones cisterna KC-135 en McConnell AFB , Kansas como 384a Ala de Reabastecimiento Aéreo. A partir de 1987, el ala fue redesignada como Ala de Bombardeo 384, Heavy y fue reequipada con el North American Rockwell B-1B "Lancer" en McConnell.
El ala fue inactivada por Air Combat Command el 1 de octubre de 1994 después de casi 40 años de servicio activo.
Uso del Ministerio del Aire de la posguerra
Después de la guerra, Grafton Underwood se utilizó para el almacenamiento de vehículos con la Unidad de Mantenimiento No. 236 que emplea hasta doscientos conductores y mecánicos civiles. La unidad en el aeródromo reparó y almacenó miles de vehículos del Ministerio del Aire que se vendieron en subastas públicas mensuales. El aeródromo fue finalmente declarado excedente a las necesidades y cerrado el 1 de febrero de 1959.
Uso actual
Con el fin del control militar, el aeródromo de Grafton Underwood volvió al uso agrícola, sin embargo, algunos edificios antiguos permanecen en diversas condiciones. Se ha eliminado la mayor parte del área hormigonada del aeródromo, a excepción de algunos caminos agrícolas de vía única que formaban parte de la vía perimetral y las pistas. Varias sartenes y al menos un soporte rígido de doble bucle permanecen en el lado norte del aeródromo en tierras de cultivo privadas. Woods ahora cubre gran parte del sitio y estos están abiertos al público. Se instaló un monumento en el sitio del aeródromo en la década de 1990.
Ver también
- Lista de antiguas estaciones de la Royal Air Force
el sitio también se utiliza ahora para eventos deportivos de motor en un solo lugar (rally) al menos una vez al año. el evento se llama "las etapas de la fortaleza voladora" como un tributo a su uso de la Segunda Guerra Mundial
Originalmente, se creó un monumento a mediados de la década de 1980 que luego se actualizó unos años más tarde.
Referencias
Este artículo incorpora material de dominio público del sitio web de la Agencia de Investigación Histórica de la Fuerza Aérea http://www.afhra.af.mil/ .
Citas
- ^ "Grafton Underwood" . Museo del Aire Americano en Gran Bretaña . Consultado el 9 de marzo de 2015 .
- ^ Este extracto ha sido parafraseado de un documento titulado "Breve historia del 97º grupo de bombas".
- ^ Fortalezas del gran triángulo primero, una historia de la aeronave asignada a la primera ala de bombardeo y la primera división de bombardeo de la Octava Fuerza Aérea desde agosto de 1942 hasta el 31 de marzo de 1944, Cliff T Bishop, Aircraft Crash Research por Stanley D Bishop, publicado por Libros de East Anglia, 1986, ISBN 1 869987004 . Consulte la página 155, segunda columna, segundo párrafo, primera oración.
- ^ "El camino a las estrellas (Estados Unidos" Johnny en las nubes ")" . Lista de películas de aviación militar . Consultado el 2 de julio de 2020 .
- ^ "Diario personal, S / Sgt. Robert" Hoggy "Alderman, 15/12/1944 hasta 8/09/1945" . 384 ° Grupo de Bombardeo (Pesado) . Consultado el 2 de julio de 2020 .
Bibliografía
- Freeman, Roger A. (1978) Aeródromos del octavo: entonces y ahora . Después de la batalla ISBN 0-900913-09-6
- Freeman, Roger A. (1991) The Mighty Eighth The Color Record . Cassell & Co. ISBN 0-304-35708-1
- Maurer, Maurer (1983). Unidades de Combate de la Fuerza Aérea de la Segunda Guerra Mundial . Maxwell AFB, Alabama: Oficina de Historia de la Fuerza Aérea. ISBN 0-89201-092-4 .
- Rogers, Brian (2005). Designaciones de unidades de la Fuerza Aérea de los Estados Unidos desde 1978 . Hinkley, Inglaterra: Midland Publications. ISBN 1-85780-197-0 .
- www.controltowers.co.uk Grafton Underwood
- mighty8thaf.preller.us Grafton Underwood
- Números de serie de las aeronaves de USAAS-USAAC-USAAF-USAF: desde 1908 hasta el presente
- Sitio web oficial del 384th Bomb Group
enlaces externos
 | Wikimedia Commons tiene medios relacionados con RAF Grafton Underwood . |
- Fotos de Grafton Underwood hoy
- Sitio web de 384th Bomb Group
- Historias de un piloto B-17 durante la Segunda Guerra Mundial
- Otro sitio web de 384th Bomb Group
- 384th sitio de fotografías de Bomb Group
- El viaje sentimental de Paul Spodar
- Aeródromos del VIII Comando de Bombarderos en el Reino Unido
- Estaciones de la Royal Air Force en Northamptonshire
