Royal Air Force Great Ashfield o más simplemente RAF Great Ashfield es una antigua estación de la Royal Air Force ubicada a 10 millas (16 km) al este de Bury St. Edmunds y 2 millas (3,2 km) al sur de Great Ashfield , Suffolk , Inglaterra.
RAF Great Ashfield RAF Elmswell USAAF Station 155 | |
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Ubicado cerca de Bury St. Edmunds , Suffolk , Reino Unido | |
RAF Great Ashfield Mapa que muestra la ubicación de RAF Great Ashfield dentro de Suffolk. | |
Coordenadas | 52 ° 15′20 ″ N 000 ° 56′37 ″ E / 52.25556 ° N 0.94361 ° ECoordenadas : 52 ° 15′20 ″ N 000 ° 56′37 ″ E / 52.25556 ° N 0.94361 ° E |
Tipo | Aeródromo militar |
Código | GA? |
Información del sitio | |
Controlado por | Fuerzas Aéreas del Ejército de los Estados Unidos |
Historia del sitio | |
Construido | 1942 |
En uso | 1943-1955 |
Batallas / guerras | Teatro europeo de la ofensiva aérea de la Segunda Guerra Mundial , Europa julio de 1942 - mayo de 1945 |
Información de la guarnición | |
Guarnición | Octava Fuerza Aérea |
Ocupantes | 385o Grupo de Bombardeo |
El gran aeródromo de Ashfield todavía es de uso privado, aunque su tamaño es mucho más reducido. Originalmente era una pista de aterrizaje de hierba del Royal Flying Corps en este sitio en la Primera Guerra Mundial , y antes de que llegara la USAAF , la RAF la había estado usando para entrenamiento, durante ese período se la conocía como RAF Elmswell .
Uso de las Fuerzas Aéreas del Ejército de los Estados Unidos
Great Ashfield fue reconstruido para la USAAF en 1942 y se le asignó la designación de Estación 155. Se cree que el primer avión en aterrizar en la estación fue un B-26 Marauder dañado por la batalla que regresaba de una incursión sobre los Países Bajos el 17 de mayo de 1943.
Las unidades de la estación de la USAAF asignadas a la RAF Great Ashfield fueron: [1]
- Subdepósito 455
- 18 ° Escuadrón Meteorológico
- 31 ° Escuadrón de Complemento de la Estación
Unidades de la Estación del Ejército Regular incluidas:
- 1152a Compañía de intendencia
- 1249a Compañía de Policía Militar
- 1735a Compañía de mantenimiento y suministro de artillería
- 877th Chemical Company (Operaciones aéreas)
- 2036 ° Pelotón de extinción de incendios de ingenieros
385o Grupo de Bombardeo (Pesado)
El aeródromo se inauguró el 19 de junio de 1943 y fue utilizado por el 385º Grupo de Bombardeo de la Octava Fuerza Aérea de las Fuerzas Aéreas del Ejército de los Estados Unidos (Heavy) . El 385 llegó de Great Falls AAF Montana y fue asignado al Ala de Bombardeo de Combate 93. El código de cola del grupo era un "Cuadrado-G". Sus escuadrones operativos fueron:
- 548 ° Escuadrón de Bombardeo (GX)
- 549 ° Escuadrón de Bombardeo (XA)
- 550 ° Escuadrón de Bombardeo (SG)
- 551 ° Escuadrón de Bombardeo (HR)
El grupo voló Boeing B-17 Flying Fortresses como parte de la campaña de bombardeo estratégico de la Octava Fuerza Aérea.
La 385a BG operó principalmente como una organización de bombardeo estratégico hasta que terminó la guerra, atacando objetivos como áreas industriales, bases aéreas, refinerías de petróleo y centros de comunicaciones en Alemania, Francia, Polonia, Bélgica, los Países Bajos y Noruega. El grupo recibió una Mención Distinguida de Unidad por bombardear una fábrica de aviones en Ratisbona el 17 de agosto de 1943 después de un largo y peligroso vuelo sobre territorio enemigo.
El grupo lideró la 4ta Ala de Bombardeo a una gran distancia a través de una fuerte y dañina oposición por el exitoso bombardeo de una planta de reparación de aviones en Zwickau el 12 de mayo de 1944, obteniendo otro DUC por esta actuación. Otros objetivos estratégicos incluyeron fábricas de aviones en Oschersleben y Marienburg , trabajos de baterías en Stuttgart , aeródromos en Beauvais y Chartres , refinerías de petróleo en Ludwigshafen y Merseburg , y astilleros de clasificación en Munich y Oranienburg .
A veces apoyaba a las fuerzas terrestres y atacaba objetivos contradictorios. Atacó las defensas de la costa en junio de 1944 en preparación para la invasión de Normandía y alcanzó los astilleros de clasificación y los puntos de estrangulamiento durante el desembarco del Día D. Bombardearon posiciones enemigas en apoyo de las fuerzas terrestres en Saint-Lô en julio de 1944. Atacaron las comunicaciones y fortificaciones alemanas durante la Batalla de las Ardenas , de diciembre de 1944 a enero de 1945. Concentraciones de tropas y centros de comunicaciones bombardeados en Alemania y Francia, de marzo a abril de 1945, para ayudar en la estocada final en Alemania.
El 6 de marzo de 1944, la incursión a Berlín (la misión más costosa jamás realizada por la Octava), el comandante de la 3.a División, el general de brigada Russell Wilson, despegó de Great Ashfield en un B-17 equipado con radar en un grupo líder de la 385a. Todos los aviones 385 regresaron sanos y salvos ... todos excepto el que transportaba al General Wilson, que recibió varios impactos de fuego antiaéreo que prendió fuego a un motor. Aunque cuatro miembros de la tripulación lograron lanzarse en paracaídas a un lugar seguro (incluido el héroe de la Medalla de Honor , el primer teniente John C. Morgan), ocho de los otros murieron cuando el bombardero explotó.
Después del Día VE , el Grupo de Bombardeo 385 transportó prisioneros de guerra desde Alemania a los centros aliados y envió comida a los Países Bajos. El grupo regresó a Sioux Falls AAF South Dakota el 28 de agosto de 1945 y fue desactivado.
Legado
Durante la Guerra Fría , la 385a Ala Aeroespacial Estratégica de la Fuerza Aérea de los Estados Unidos , con base en Offut AFB Nebraska, controlaba una mezcla de misiles estratégicos y aviones de reabastecimiento de combustible. El ala proporcionó servicios de puesto de mando aerotransportado y apoyó la misión global de reabastecimiento de combustible de SAC.
El ala estuvo activa entre 1962 y 1964 y se le otorgó el legado de la Segunda Guerra Mundial y los honores del Grupo de Bombas 385 de la USAAF en el momento de su activación.
Uso de la Royal Air Force en la posguerra
Después de la guerra, el aeródromo volvió al control de la RAF y quedó bajo el Comando de Mantenimiento como un subsitio para el almacenamiento de bombas antes de ser finalmente abandonado y vendido en 1955.
Uso civil
Con el fin del control militar, Great Ashfield volvió a la agricultura. Gran parte del hormigón se ha eliminado y vendido como agregado, y una pequeña sección de la pista principal se ha conservado para su uso por aviones ligeros. Gran parte de la vía perimetral se ha reducido a un camino de acceso a la granja de un solo carril y algunos edificios durante la guerra permanecen en un estado deteriorado.
En la iglesia del pueblo se puede ver un monumento a los del 385 que perdieron la vida volando desde Great Ashfield.
Ver también
- Lista de antiguas estaciones de la Royal Air Force
Referencias
Este artículo incorpora material de dominio público del sitio web de la Agencia de Investigación Histórica de la Fuerza Aérea http://www.afhra.af.mil/ .
Citas
- ^ "Gran Ashfield" . Museo del Aire Americano en Gran Bretaña . Consultado el 10 de marzo de 2015 .
Bibliografía
- http://www.elmswell-history.org.uk/arch/society/airfield/airfield.html
- Freeman, Roger A. (1978) Aeródromos del octavo: entonces y ahora . Después de la batalla ISBN 0-900913-09-6
- Maurer, Maurer (1983). Unidades de Combate de la Fuerza Aérea de la Segunda Guerra Mundial . Maxwell AFB, Alabama: Oficina de Historia de la Fuerza Aérea. ISBN 0-89201-092-4 .
- Números de serie de las aeronaves de USAAS-USAAC-USAAF-USAF: desde 1908 hasta el presente
- Great Ashfield en mighty8thaf.preller.us
enlaces externos
- Galería de fotos de Great Ashfield
- Sitio web de 385th Bomb Group
- Réplica de la 385a sala de reuniones BG de la Segunda Guerra Mundial en el Museo Conmemorativo de los Veteranos de EE. UU.