Remote Radar Head Trimingham o RRH Trimingham es una estación de radar TPS-77 situada en la costa del condado inglés de Norfolk . [1] El sitio está ubicado en la carretera de la costa entre Cromer y Mundesley , 1 kilómetro al este del pueblo de Trimingham . La estación de radar es una estación satélite de RAF Neatishead ( referencia de cuadrícula TG289382). Esta estación de radar es controlada y mantenida por una sección de técnicos y operadores de radar y apoyada por un equipo de ingenieros de tierra. Trimingham proporciona una amplia cobertura de la costa este del Reino Unido y ayuda a contribuir a la reconocida imagen aérea y defensa del Reino Unido. El tipo 93 entró en funcionamiento en el sitio en abril de 1997.
RRH Trimingham | |
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Parte de RRH Neatishead | |
Cerca de Trimingham , Norfolk en Inglaterra | |
RAF Trimingham Mostrado en Norfolk | |
Coordenadas | 52 ° 53′34 ″ N 001 ° 24′02 ″ E / 52.89278 ° N 1.40056 ° ECoordenadas : 52 ° 53′34 ″ N 001 ° 24′02 ″ E / 52.89278 ° N 1.40056 ° E |
Tipo | Cabezal de radar remoto |
Información del sitio | |
Dueño | Ministro de Defensa |
Operador | fuerza Aérea Royal |
Controlado por | Grupo No. 1 (Combate aéreo) |
Condición | Operacional |
Tipo de radar | Lockheed Martin AN / TPS-77 (Tipo 92) Radar de defensa aérea |
Historia del sitio | |
Construido | 1941 |
En uso | 1941 - presente |
Información de la guarnición | |
Ocupantes | Vuelo de radar (sur) |
Historia
La estación de radar fue establecida en la cima del acantilado en Trimingham por el ejército británico a finales de 1941. [2] Se utilizó para detectar E-Boats alemanes y aviones de vuelo bajo y luego se equipó con un radar CD Mk.4. La estación también funcionó como una estación de navegación Oboe . Oboe trabajó usando dos estaciones en lugares diferentes y bien separados en Inglaterra para transmitir una señal a un bombardero Mosquito Pathfinder que llevaba un transpondedor de radio. El transpondedor reflejó las señales, que luego fueron recibidas por las dos estaciones. El tiempo de ida y vuelta de cada señal dio la distancia a los bombarderos y los guió hacia su objetivo. [3]
En abril de 1942, Trimingham fue transferido de la autoridad de la Oficina de Guerra al Ministerio del Aire . El sitio ahora se había instalado con un radar Chain Home Extra Low (CHEL) / CD Tipo 54 en una torre de 200 pies (61 m). En 1945 se había retirado el equipo 'Oboe'. En 1947, Trimingham se colocó en el Área de Señales del Norte bajo el Grupo No 90. Entre 1948 y 1949 el sitio fue puesto en cuidado y mantenimiento. [2]
En enero de 1949 el sitio fue reactivado y en 1950 pasó a llamarse Unidad de Señales No 432 (No 432 SU). En junio de 1950, la RAF Trimingham fue seleccionada para ser una Estación Centimétrica de Alerta Temprana (DEC). Entre este evento y 1961, la estación de radar tenía varios sistemas instalados en el sitio y funcionó constantemente como parte de los sistemas de alerta temprana ROTOR del Reino Unido hasta febrero de 1964, cuando el sitio fue suspendido. Para 1965, la estación había sido desmantelada en gran parte y todas las matrices de radar se habían eliminado, excepto el Tipo 54 detrás de Beacon Hill Cottage, pero que había sido eliminado en 1972. [2]
En 1981, RAF Trimingham se cerró y el sitio se vendió y la caseta de vigilancia se convirtió en una casa privada. [2]
1980 a la fecha
A finales de la década de 1980, el ahora Ministerio de Defensa decidió volver a comprar el sitio. [2] La RAF instaló un radar Marconi Tipo 91 Martello que actúa como una Plataforma Preparada (junto con RAF Hopton y RAF Weybourne) para el Sistema de Radar UKADGE Serie II (Entorno Terrestre de Defensa Aérea del Reino Unido) controlado desde el centro de control subterráneo R3 en RAF Neatishead. La caseta de vigilancia se convirtió en alojamiento y oficinas para el personal e instalaciones básicas de comedor. En mayo de 1996, el radar Marconi Tipo 91 'Martello' en Trimingham se vendió al Ministerio de Defensa de Turquía y fue reemplazado por lo que solía conocerse como Unidad de Señales No 86, con un Tipo 93 (tipo Plessey ADGE-305, designación OTAN TGRI 50011) que se había trasladado de Hopton cuando se cerró esa base. [2] El Tipo 93 era originalmente una instalación móvil (sin embargo, nunca obtuvo la autorización del Departamento de Transporte del Reino Unido para que se le permitiera circular por las carreteras del Reino Unido por sus propios medios y, en cualquier momento, se tuvo que trasladar a especialistas civiles en el transporte de góndolas rebajadas). adentro), pero en Trimingham se fijó a un montaje permanente, debido a problemas constantes de agrietamiento con el bastidor y el remolque móvil. La cúpula de Kevlon compuesta por polígonos irregulares se erigió a su alrededor y se conoció localmente como la pelota de golf Trimingham. [4]
El Tipo 93 fue reemplazado por el radar Tipo 101, que a su vez fue reemplazado por el radar TPS-77 que ha aumentado las capacidades para detectar objetivos en las cercanías de los ahora prolíficos parques eólicos a lo largo de la costa del Mar del Norte. [5] Según el ministro Philip Dunne, el radar TPS-77 en esta estación ha alcanzado la capacidad de operación inicial. [6] En la actualidad, el TPS-77 envía datos constantes a los centros de control y notificación (CRC) de RAF Boulmer en Northumberland y RAF Scampton en Lincolnshire. RAF Neatishead ahora se ha degradado a un cabezal de radar remoto que en realidad está en Trimingham. Neatishead solo se mantiene cuando los circuitos de Trimingham pasan por Neatishead. [7]
Controversia
En noviembre de 2006, la estación se involucró en una controversia cuando los automovilistas en la carretera de la costa culparon a la estación de hacer que se apagaran los motores y las luces de los automóviles. Los diales del velocímetro oscilaron hasta 150 mph cuando los automovilistas pasaban, y el propietario de un garaje local que dirige el garaje más cercano en Mundesley , dijo que había atendido 30 llamadas durante un par de meses. [8]
Ver también
- Mejora del entorno terrestre de defensa aérea del Reino Unido: sistema de radar de defensa aérea del Reino Unido en el Reino Unido entre las décadas de 1990 y 2000
- Juez de línea / Mediador : sistema de radar de defensa aérea del Reino Unido en el Reino Unido entre las décadas de 1960 y 1984
- Lista de estaciones de la Royal Air Force
- Sistema Integrado de Defensa Aérea de la OTAN
Referencias
- ↑ OS Explorer map 25 in (Edition A 1997) - "Norfolk Coast East" . ISBN 0-319-21727-2 .
- ^ a b c d e f "Estación de radar Trimingham Rotor" . Subterranea Britannica . Consultado el 28 de febrero de 2020 .
- ^ Jones, FE (1946). "Oboe: un sistema de bombardeo ciego controlado desde tierra de precisión". Revista de la Institución de Ingenieros Eléctricos - Parte IIIA: Radiolocalización . 93 (2): 496. doi : 10.1049 / ji-3a-1.1946.0133 .
- ^ "Deberán construirse nuevos radares en la costa norte de Norfolk debido al enorme parque eólico" . Prensa diaria del este. 7 de abril de 2019 . Consultado el 28 de febrero de 2020 .
- ^ "Trimingham cabezal de radar remoto (RRH)" . RAF. Archivado desde el original el 24 de marzo de 2015 . Consultado el 28 de febrero de 2020 .
- ^ "Radar: Pregunta escrita" . Hansard . Consultado el 28 de febrero de 2020 .
- ^ "Una historia de RAF Trimingham" . RAF. Archivado desde el original el 30 de abril de 2017 . Consultado el 28 de febrero de 2020 .
- ^ "Los conductores culpan al radar de la RAF como los diales se vuelven locos" . El Telégrafo. 21 de febrero de 2006 . Consultado el 28 de febrero de 2020 .