La Clase 319 de RENFE (originalmente RENFE 1900 [nota 1] ) era una clase de locomotoras eléctricas diésel de potencia media-alta de línea principal construidas por la División Electro-Motive de General Motors y por Macosa (bajo licencia) para los ferrocarriles estatales de España .
RENFE 319 RENFE 1900 | ||||||||||||||||||||||||||||||
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![]() RENFE 319.068 de fabricación americana (versión de cabina única) | ||||||||||||||||||||||||||||||
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Antecedentes, historia y diseño
A mediados de la década de 1960, General Motors ganó un contrato para suministrar locomotoras diesel-eléctricas a RENFE , que buscaba reemplazos para motores de vapor. El contrato era para que las locomotoras se construyeran bajo licencia en España, pero como la infraestructura de construcción de locomotoras diesel en España aún no estaba desarrollada, las primeras diez locomotoras se construyeron en la fábrica de locomotoras de GM en La Grange, Illinois , EE. UU. estos eran de un diseño de cabina única estadounidense. [2] Las locomotoras americanas eran versiones de ancho ibérico de la General Motors Electromotive tipo G16 . [1]
Los noventa y tres restantes de la clase fueron construidos por Macosa bajo licencia; aunque las locomotoras contenían los mismos componentes, la disposición de los componentes en las versiones construidas en España fue diferente, ya que los modelos españoles fueron construidos con un diseño de dos cabinas de apariencia más europea. [2] [4]
La clase funcionó tanto en trenes de mercancías como de pasajeros, hasta finales de la década de 1980, cuando RENFE decidió reemplazar la clase. Algunas partes de las locomotoras antiguas se reutilizaron para la nueva clase, denominada RENFE 319.2, que también usaba el mismo motor GM [4] , así como otras partes comunes como los bogies. [5]
Numeración
Las unidades construidas en España se numeraron de 1901 a 1960, de 1971 a 1999 y debido a que se habían gastado todos los dígitos de la clase 1900, de 19901 a 19904, las unidades estadounidenses se numeraron originalmente de 1961 a 1970. [3] Más tarde, la clase se convirtió en 319 [nota 1] y los números iban desde 319,001 hasta 319,103. [4]
Ver también
- RENFE Class 319 (versiones posteriores)
- RENFE Class 321 , locomotoras contemporáneas, construidas con un diseño Alco
Notas
- ^ a b Se agrega el prefijo 3 para indicar una locomotora diesel-eléctrica
Referencias
- ^ a b "LOCOMOTORAS DIESEL DE EMD EN ESPAÑA" . personales.ya.com . Archivado desde el original el 11 de octubre de 2008.
- ^ a b c d "LOCOMOTORA 1900 ESPAÑOLA" . www.alejandromoledismoferroviario.com (en español).
- ^ a b c d e f g h yo j k l m n "SERIE 319 (ex-1900)" . www.wefer.com (en español).
- ^ a b c d "LOCOMOTORA 1900 ESPAÑOLA" . www.alejandromodelismoferroviario.com (en español).
- ^ "SÈRIE 319 subsèries 200, 300 i 400" . www.wefer.com (en español).
Literatura
- Locomotoras Diesel (III) Serie 313, 314 y 319 americanas Renfe, Juan Andrés Piñar, Lluís Prieto i Tur, 2000, ISBN 84-930930-0-9
- Locomotoras Diesel (IV) Tercer concurso en Renfe, las 319 bicabinas, Lluís Prieto i Tur, 2002, ISBN 84-930930-4-1