El barco fue botado el 28 de septiembre de 1944 y recibió el nombre de SS Queensborough Park . Construido como barco de vapor mercante construido para la Marina Mercante de Canadá en 1944 durante la Segunda Guerra Mundial como parte del programa de barcos Park de Canadá . Administrado por Park Steamship Company en Montreal.
El 25 de noviembre de 1944 fue comisionado y renombrado Fort Duquesne por el Ministerio de Transporte de Guerra . Se completó como un barco emisor de tiendas de avituallamiento refrigerado (VSIS) y se colocó bajo la administración de George Nisbet & Company de Glasgow , Reino Unido.
El 3 de enero de 1945 navegó en un convoy escoltado HX 330 de Nueva York a Tyne. El 25 de febrero de 1945 navegó en el convoy escoltado ON 287 desde el Clyde a Panamá. El 22 de noviembre de 1946 navegó de Sydney a Hong Kong con un cargamento de 160 toneladas de carne congelada. El 19 de marzo de 1947 pasó por Gibraltar navegando hacia Trincomalee, Ceilán y Plymouth. El 24 de marzo de 1947 llegó a Plymouth Sound procedente de Hong Kong y Colombo.
El barco fue transferido a la RFA- Royal Fleet Auxiliary Navy el 16 de septiembre de 1947. El 31 de enero de 1951 y el 4 de febrero de 1951 realizó pruebas en el mar frente a la isla de Portland y Plymouth , Reino Unido, utilizando helicópteros Dragon Fly de RNAS Gosport y RNAS Culdrose . Las pruebas se llevaron a cabo con el Escuadrón Aéreo Naval 705 en el Canal de la Mancha utilizando dos helicópteros Dragonfly HR1 . Los helicópteros utilizados fueron Dragonfly VX598 y Dragonfly VZ963. [1]
En 1955 protagonizó la película La Batalla del Río de la Plata , interpretando al carguero alemán Tacoma , que desembarcó a la tripulación del crucero Admiral Graf Spee antes de que fuera hundido frente a Montevideo.
Fort Duquesne fue dado de baja en abril de 1967 y puesto en reserva en Chatham. Llegó al Escalda para su demolición en Tamise el 29 de junio de 1967. [2] [3] Durante la Segunda Guerra Mundial, 28 se perdieron por la acción del enemigo y cuatro se perdieron debido a accidentes. Muchos de los 166 barcos supervivientes pasaron a manos de la Comisión Marítima de los Estados Unidos . El último desguace registrado fue en 1985, [4] [5] [6] y dos barcos, el antiguo Fort St. James y Fort St. Paul , se incluyeron en el Lloyd's Register hasta 1992. [5]