Coordenadas : 51.841 ° S 58.211 ° W51 ° 50′28 ″ S 58 ° 12′40 ″ O /
 RFA Sir Galahad en 1982 | |
| Historia | |
|---|---|
 Reino Unido | |
| Homónimo: | Galahad |
| Constructor: | Alexander Stephen e hijos |
| Acostado: | Febrero de 1965 |
| Lanzado: | 19 de abril de 1966 |
| Oficial: | 17 de diciembre de 1966 |
| Identificación: | Número IMO : 6615508 |
| Destino: |
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| Características generales | |
| Clase y tipo: | Clase de mesa redonda LSL |
| Tonelaje: |
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| Desplazamiento: |
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| Largo: | 412 pies (126 m) |
| Haz: | 60 pies (18 m) |
| Borrador: | 13 pies (4.0 m) |
| Propulsión: |
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| Velocidad: | 17 nudos (31 km / h) |
| Distancia: | 9.200 millas náuticas (17.040 km) a 15 nudos (28 km / h) |
| Capacidad: | 2.443 toneladas |
| Complemento: | 68 tripulantes, hasta 534 pasajeros |
| Armamento: | Dos cañones AA Bofors de 40 mm . |
| Aeronaves transportadas: | Hasta 20 helicópteros Wessex (1973) |
RFA Sir Galahad (L3005) era un buque de logística de buques de desembarco (LSL) de la clase Round Table perteneciente a la Royal Fleet Auxiliary del Reino Unido .
El barco entró en servicio en la Guerra de las Malvinas de 1982, donde fue bombardeado e incendiado en Fitzroy el 8 de junio.
Antecedentes [ editar ]
Primero fue dirigida para el ejército británico por la British-India Steam Navigation Company , antes de ser transferida en 1970 a la RFA, y estaba tripulada por una tripulación civil china de Hong Kong. [1]
Diseño y construcción [ editar ]
El Sir Galahad era un LSL de 3.322 toneladas construido por Stephens y lanzado en 1966. Fue construido según los estándares comerciales, lo que ayudó a su destrucción. [se necesita aclaración ] Ella podría transportar 340 soldados o, cuando sea necesario, 534 por períodos cortos. La capacidad de carga podría incluir 16 tanques ligeros , 34 vehículos mixtos, 122 toneladas de combustible y 31 toneladas de municiones . Las embarcaciones de desembarco se podían transportar en lugar de los botes salvavidas, pero la descarga se realizaba principalmente con tres grúas a bordo.
Historial operativo [ editar ]
1970 [ editar ]
En noviembre y diciembre de 1970, Sir Galahad participó en la Operación Burlap brindando asistencia humanitaria a Pakistán Oriental después de que un ciclón causó grandes daños e inundaciones. [2]
Guerra de Malvinas y pérdida [ editar ]
Sir Galahad formó parte del grupo de trabajo británico durante la Guerra de las Malvinas , navegando desde HMNB Devonport el 6 de abril de 1982, con 350 Royal Marines .
El barco entró en San Carlos Water , East Falkland, el 21 de mayo. Tres días después, el 24 de mayo, Sir Galahad fue atacado por una formación de aviones de ataque - McDonnell Douglas A-4 Skyhawks e IAI Daggers - de la IV Brigada Aérea de la Fuerza Aérea Argentina . El teniente Luis Alberto Cervera, en un Skyhawk, lanzó una bomba de 450 kg (1,000 libras) de patrón británico que se alojó dentro del barco, pero no detonó. El barco también fue alcanzado por el fuego de cañón de las Dagas.
Los voluntarios de la Royal Marine regresaron al Sir Galahad para ayudar a un equipo de EOD de la Royal Navy a desactivar la bomba de 1,000 lb sin detonar, llevando físicamente la bomba hasta la rampa de la cubierta del tanque trasero, donde se colocó en un bote inflable, lleno de paquetes de cereales actuar como acolchado - y llevarse al agua de San Carlos donde el bote fue perforado y hundido.
Después de retirar la bomba sin detonar, el barco realizó recorridos de suministro a Teal Inlet , junto con RFA Sir Percivale .
El 8 de junio, mientras se preparaba para descargar a los soldados de la Guardia Galesa , en Port Pleasant, Fitzroy, junto con el RFA Sir Tristram , Sir Galahad fue atacado por tres Skyhawks de la V Brigada Aérea argentina , cada uno con tres modelos estadounidenses Mark 82 500 lb (227 kg) bombas, con colas retardadoras. [3] Aproximadamente a las 14:00 hora local, Sir Galahad fue alcanzado por dos o tres bombas, que explotaron y provocaron incendios. [4] Las explosiones y el incendio posterior causaron la muerte de 48 tripulantes y soldados. [5]
Después del ataque aéreo, los incendios rápidamente comenzaron a arder sin control. La principal evacuación de heridos y heridos fue organizada y llevada a cabo por el destacamento Royal Marine del barco. Los infantes de marina organizaron el lanzamiento de balsas salvavidas desde la proa del barco, mientras que al mismo tiempo ordenaron helicópteros para que el personal se despejara con un cabrestante. Se prestaron primeros auxilios de inmediato a los heridos más graves y se estableció un sistema de clasificación.
Las cámaras de televisión de la BBC grabaron imágenes de helicópteros de la Royal Navy flotando en un denso humo para sacar a los sobrevivientes de los barcos de desembarco en llamas. [6]
Otras unidades afectadas incluyeron 3 Tropas — del 20 Escuadrón de Campo, 36 Regimiento de Ingenieros — que se adjuntó temporalmente al 9 Escuadrón de Paracaidistas Independientes y estaba siendo transportado en el Galahad para brindar apoyo de ingeniería después de los aterrizajes. Los ingenieros ocupan un lugar destacado en las imágenes contemporáneas que muestran a dos botes salvavidas desembarcando sobrevivientes. También se encontraban a bordo 16 ambulancias de campaña, que ayudaron con el tratamiento y la evacuación de las numerosas víctimas.
Chiu Yiu-Nam , un marinero de Sir Galahad , recibió más tarde la Medalla George por rescatar a diez hombres atrapados por un incendio en las entrañas del barco. [7] [8] Según los informes, el capitán, Philip Roberts, fue el último en dejar Sir Galahad , y posteriormente se le otorgó el DSO por su liderazgo y coraje. [9] El sargento de la Marina Real Brian Dolivera fue mencionado en despachos relacionados con su trabajo en la evacuación.
Después de la Guerra de las Malvinas [ editar ]
El 21 de junio, el casco fue remolcado mar adentro por el RMAS Tug Typhoon y hundido por el HMS Onyx utilizando torpedos; ahora es una tumba de guerra oficial , designada como lugar protegido en virtud de la Ley de Protección de Restos Militares .
El guardia Simon Weston fue uno de los supervivientes del ataque a Sir Galahad . Sufrió un 46% [10] de quemaduras y su historia ha sido ampliamente reportada en la cobertura de televisión y periódicos. Diez años después del hundimiento de Sir Galahad , Weston recibió el OBE . Otros sobrevivientes incluyeron al consultor de inteligencia Crispin Black . [11]
Un barco de reemplazo entró en servicio en 1988, con el mismo nombre y número de banderín .
Notas [ editar ]
- ^ Puddefoot, Geoff (2010). La Cuarta Fuerza: La historia no contada del Auxiliar de la Flota Real desde 1945pp. 22,110,111,122 . Publicación de Seaforth. ISBN 978-1-848-32043-7.
- ^ Roberts, John (2009). Salvaguardar la nación: la historia de la Royal Navy moderna . Publicación de Seaforth. ISBN 978-1-848-32043-7.
- ^ Moro, Rubén Oscar (1985). La guerra inaudita: historia del conflicto del Atlántico Sur . Pleamar, pág. 462. ISBN 9505830432 . (en español)
- ^ "Task Force Falklands: Goose Green" , Museo del Ejército Nacional , archivado desde el original el 19 de julio de 2009
- ^ "Tripulación de RFA Sir Galahad Roll of Honor" . Anuncios familiares . 9 de enero de 2009.
- ^ "Desastre para los británicos en Bluff Cove" . Noticias de la BBC. 23 de marzo de 2012.
- ^ "Obituario de Chiu Yiu Nam" . Telegraph . 7 de marzo de 2012.
- ^ "La guerra interior" . Poste matutino del sur de China . 10 de junio de 2007.
- ^ "Coraje del héroe de las Malvinas bajo fuego" . Bournemouth Echo . 25 de septiembre de 2010.
- ^ http://www.simonweston.com/
- ^ Nick van der Bijl, 5.a Brigada de Infantería en las Malvinas 1982 (2003), p. 135
Referencias [ editar ]
- Raymond Blackman, Barcos de la Royal Navy (Macdonald y Jane's, Londres, 1973)
- SI 2008/0950 Designación en virtud de la Ley de Protección de Restos Militares de 1986
- Geoff Puddefoot, No Sea Too Rough (Chatham Publishing, Londres, 2007).
Enlaces externos [ editar ]
- Informe de la Junta de Investigación sobre el hundimiento del Sir Galahad
- Helicóptero pasa de héroe de las Malvinas a utilería de paintball
