RFA Wave Laird (A119) era un buque cisterna de apoyo de flota clase Wave de 8.187 TRB de la Royal Fleet Auxiliary . Fue construida en 1946 como Empire Dunbar por Sir J Laing & Sons Ltd, Sunderland, Co Durham para el Ministerio de Transporte y terminada en Wave Laird . Sirvió hasta 1961 cuando estuvo postrada en HMNB Devonport . Wave Laird fue descartado en 1970 en España.
El barco fue construido en 1946 por Sir J Laing & Sons Ltd, Sunderland . [1] Tenía el astillero número 767. [2] El barco tenía 493 pies 8 pulgadas (150,47 m) de largo total (465 pies 0 pulgadas (141,73 m) entre perpendiculares [3] ), con una manga de 64 pies 1 pulgada ( 19,53 m). [1] Tenía un calado de 28 pies 6 pulgadas (8,69 m), [ cita requerida ] y una profundidad de 35 pies 6 pulgadas (10,82 m). Se evaluó en 8.187 toneladas de registro bruto (TRB), 4.562 NRT . [3] A plena carga, desplazó 16.650 toneladas. [4]
El barco fue propulsado por dos turbinas de vapor de engranajes de doble reducción tipo Metrovick , que fueron alimentadas por tres calderas de tambor. [4] 6.800 caballos de fuerza en el eje (5.100 kW). Las turbinas fueron construidas por Richardsons Westgarth Ltd. Impulsaban una hélice de un solo tornillo, [3] y podían propulsar el barco a 15 nudos (28 km / h). [4]
Empire Dunbar fue construido por Sir J Laing & Sons Ltd, Sunderland para el Ministerio de Transporte . [1] Fue lanzada el 3 de abril de 1946 y completada el 30 de septiembre de 1946 como RFA Wave Laird para el Auxiliar de la Flota Real . [2] Su puerto de registro era Londres . [5] Se le asignó el número oficial del Reino Unido 180967 y el número de banderín X129. Esto se cambió más tarde a A119. [2]
Wave Laird sufrió una serie de problemas poco después de entrar en servicio. En octubre de 1946, su mecanismo de gobierno falló en un viaje de Sunderland al Tyne y fue remolcada al puerto. En diciembre de 1946, problemas con la caldera retrasaron su salida de Portland , Dorset hacia Trinidad . El 17 de marzo de 1947, los problemas de la caldera la dejaron a la deriva en vientos huracanados a 20 millas náuticas (37 km) de Tasker Rock , Irlanda . Se solicitó ayuda porque el barco sufrió graves daños, que tuvieron que ser reparados antes de que su cargamento pudiera descargarse en Old Kilpatrick . El 10 de noviembre de 1949, Wave Laird estaba en un viaje desde Abadan, Irán a Malta cuando quedó atrapada en una tormenta. Un marinero sufrió heridas mortales. Fue enterrado en el cementerio naval de Kalkara en Malta. Al funeral asistieron oficiales y tripulantes de RFA Nasprite , RFA Rowenol y Wave Laird y el secretario de la sucursal de Malta del Sindicato Nacional de Marineros . [2]
Wave Laird estuvo en servicio activo en Corea desde el 25 de junio de 1950 hasta el 27 de julio de 1953. Se le concedió un honor de batalla . El 19 de julio de 1951, estuvo involucrada en una colisión con el transatlántico Boissevain de la Royal Interocean Line frente a Singapur. En enero de 1954, Wave Laird fue uno de los buques de apoyo del Royal Yacht Gothic en Australia. El 31 de octubre de 1956, Wave Laird fue uno de los 35 barcos auxiliares de la Flota Real desplegados como parte de la Operación Mosquetero . Del 16 al 29 de septiembre de 1960, fue enviada a las afueras de Islandia en apoyo de la Royal Navy , que se vio envuelta en las Guerras del Bacalao. . [2] Wave Laird apareció en una postal producida por Valentine's, Dundee . La tarjeta mostraba al Wave Laird repostando el HMS Scorpion en el mar. [6]