RMS Empress of Asia fue un transatlántico construido en 1912-1913 por Fairfield Shipbuilding and Engineering en Govan on the Clyde en Escocia para Canadian Pacific Steamships .
Emperatriz de Asia | |
Historia | |
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Reino Unido | |
Nombre: | Emperatriz de Asia |
Dueño: | Buques de vapor del Pacífico canadiense |
Puerto de registro: | Canadá |
Constructor: | Construcción e ingeniería naval de Fairfield , Govan , Escocia |
Lanzado: | 23 de noviembre de 1912 [1] |
Terminado: | Junio de 1913 |
Destino: | Hundido por aviones japoneses frente a Sultan Shoal el 5 de febrero de 1942. |
Características generales | |
Tipo: | transatlántico |
Tonelaje: | 16.909 toneladas de registro bruto , 8883 NRT |
Largo: | 570,2 pies |
Haz: | 68,2 pies |
Sequía: | 42 pies |
Propulsión: | Hélices cuádruples, 4 turbinas de vapor de Builder, 3, 750 nhp |
Velocidad: | 19 nudos |
Capacidad: | 200 pasajeros de primera clase, 100 de segunda clase y 800 de tercera clase [1] |
Notas: | Arreglos especiales de carga para la seda, un importante producto del Pacífico canadiense. [1] |
Además de ser un crucero de pasajeros en tiempos de paz, la Emperatriz de Asia sirvió como un crucero mercante armado y un buque de tropas en tiempos de guerra. Fue hundida durante la Segunda Guerra Mundial por aviones japoneses mientras transitaba de Bombay a Singapur.
Historial de servicio
Empress of Asia fue construida por Fairfield Shipbuilding and Engineering en Govan cerca de Glasgow en Escocia. [2] Fue lanzada el 23 de noviembre de 1912 y bautizada por la Sra. Bosworth, esposa del vicepresidente del Canadian Pacific Railway . Completó su viaje inaugural en 1913.
En mayo de 1914, el capitán Samuel Robinson presionó al RMS Empress of Asia y su tripulación para establecer un nuevo récord mundial tanto para un solo día de navegación al vapor (473 millas náuticas) como para cruzar el Pacífico (nueve días, dos horas y quince minutos). [3]
Primera Guerra Mundial
Durante la Primera Guerra Mundial , la Emperatriz de Asia se convirtió en un crucero auxiliar en Hong Kong. Estaba armada con ocho cañones de 4,7 pulgadas (12 cm) y los oficiales de la Royal Navy asumieron el mando. Entre su tripulación en tiempos de paz solo se conservaron los de la Reserva Naval Real .
Fue desplegada en Asia, Oriente Medio y el Atlántico con tripulaciones de China, India británica e India portuguesa (Goa).
A finales de 1914, Empress of Asia estaba entre los cruceros encargados de cazar el crucero ligero alemán SMS Emden en el Océano Índico al este de Ceilán. [4] La Emperatriz de Asia transportó a los prisioneros alemanes heridos del Emden hundido a Colombo. [5]
El 9 de septiembre de 1918, la Emperatriz de Asia zarpó de Hoboken, Nueva Jersey, con destino a Liverpool, llevando tropas del 331º Batallón de Ametralladoras de la 86ª División de Infantería, el 311º Regimiento de Ingenieros y el 311º Tren de Ingenieros. [6] Llegó sana y salva el 21 de septiembre de 1918.
En 1919, la Emperatriz de Asia regresó a Vancouver con el 72º Batallón de Seaforth Highlanders de las Fuerzas Expedicionarias Canadienses (CEF); y los hombres desembarcaron del barco en el muelle de CPR. [7]
Período de entreguerras
Entre las celebridades que navegaron en Empress of Asia se encontraba Bertrand Russell . El escritor viajó desde Yokohama a Vancouver a finales del verano de 1921. [8]
El 11 de enero de 1926, la Emperatriz de Asia embistió al vapor costero británico Tung Shing en el Yangtze en Shanghai , China. Tung Shing se hundió con la pérdida de entre cinco y diez vidas. [9]
La emperatriz de Asia y la emperatriz de Canadá evacuaron a civiles de Shanghai en 1937 durante la Segunda Guerra Sino-Japonesa .
Segunda Guerra Mundial
Emperatriz de Asia fue requisado por el Almirantazgo británico en enero de 1941, y navegó hacia Liverpool a través del Canal de Panamá hasta el río Clyde para reacondicionarse como buque de tropas. Como armamento recibió un cañón de 6 pulgadas , un cañón HA de 3 pulgadas , 6 Oerlikons de 20 mm , 8 Hotchkiss, cañones Bofors , 4 cohetes PAC y cargas de profundidad . [10]
Su primera tarea fue llevar a los soldados de los Green Howards a Suez a través del Cabo de Buena Esperanza para participar en la Campaña del Norte de África . Desde allí llevó a los prisioneros de guerra italianos a Durban .
En septiembre de 1941, la Emperatriz de Asia zarpó con el primer convoy de América del Norte a Inglaterra, escoltado por barcos de la Armada de los Estados Unidos . [11]
El viaje final de la Emperatriz de Asia comenzó en noviembre de 1941, cuando zarpó de Liverpool llevando tropas y suministros con destino a África, Bombay y Singapur.
Emperatriz de Asia fue uno de los cinco barcos que transportaban tropas, material militar y suministros para reforzar Singapur frente al rápido avance japonés en la isla tras su exitosa conquista de la Malaya británica a principios de 1942. El convoy, designado BM. 12, había sido objeto de un ataque aéreo en el estrecho de Bangka el 4 de febrero de 1942 y sólo sufrió daños menores. El 5 de febrero, cuando el convoy navegó y entró en los accesos occidentales a Singapur, el ejército japonés al sur del faro del Sultán Shoal lo presionó con feroces ataques graves . [12] Nueve bombarderos en picado japoneses centraron su asalto aerotransportado en la Emperatriz de Asia . [13] El segundo elemento del convoy compuesto por la Emperatriz de Asia , Félix Roussel y la ciudad de Canterbury , escoltados por HMAS Yarra y HMS Danae , y avistaron barcos en las aguas cercanas con la Emperatriz de Asia en llamas, ardiendo en medio del barco, acercándose al Sultan Shoal . El barco anclado en el bajío con su personal a bordo reunido en la proa y la popa. Los buques de escolta, HMAS Wollongong , HMS Danae y HMIS Sutlej , se mantuvieron al margen mientras el capitán del HMAS Yarra, Wilfred Harrington , maniobraba cuidadosamente la proa de su barco junto a la popa del transatlántico en llamas y gravemente dañada y rescataba a 1804 supervivientes. HMAS Bendigo (J187) , que había estado en las cercanías, recogió a 78 más, mientras que el Wollongong salvó a las dos últimas personas en el barco que ahora se hundía, su capitán (capitán) y el ingeniero jefe. [12] Hubo un total de 16 muertes en la Emperatriz de Asia como resultado de cuando fue atacada y destruida. El barco finalmente se hundió cerca de la pequeña isla de Sultan Shoal (entonces ubicada en los accesos al puerto occidental de Singapur, actualmente entre los anclajes West Jurong y AlGas junto a Temasek Fairway) a unos 8 kilómetros (5.0 millas) al suroeste del extremo occidental de el continente de la isla de Singapur . A pesar de los esfuerzos de salvamento marítimo organizados por Robert W. Rankin , todo el equipo militar y otros suministros cruciales y vitales se perdieron y se declararon irrecuperables. [14] Singapur eventualmente caería y quedaría bajo el dominio del Japón imperial solo diez días después (el 15 de febrero de 1942), lo que dificulta especular sobre qué diferencias o cambios en el resultado de la batalla que la Emperatriz de Asia podría haber tenido. hecho si el barco no se hubiera hundido. Se dijo que gran parte del material militar vital y los suministros de ayuda perdidos en el hundimiento del barco se habrían suministrado al batallón de voluntarios chino antijaponés de Singapur, que estaba mal equipado , así como también se habría reforzado y fortalecido al resto de los deficientes. - tropas de defensa británicas equipadas y mal abastecidas - comandadas por tropas, además de tropas británicas, compuestas por soldados australianos, indios y malayos.
El último convoy de evacuados que salió de Singapur incluía al SS Sing Kheng Seng de la Compañía Naviera del Estrecho, que transportaba a 45 tripulantes de la Emperatriz de Asia junto con un número desconocido de otros. [15]
Leonard H. Johnston era el primer compañero de Emperatriz de Asia cuando cayó. Se hizo cargo de otros 40 jóvenes supervivientes y llevó a sus compañeros de tripulación a salvo a Fremantle , Australia. El viaje implicó navegar en tres vapores entre islas hasta Sumatra , caminar más de 100 millas a través de la isla para tomar un ferry a Java , y luego un viaje de Batavia a Australia a bordo de un barco fluvial de fondo plano con Johnston como navegante. Fue honrado con el OBE por sus hazañas. [dieciséis]
Una de las anclas del barco se rescató y posteriormente se exhibió en el Museo Nacional de Singapur en septiembre de 2015. [17]
En abril de 2010, el naufragio del RMS Emperatriz de Asia fue encontrado y en posesión por un objeto de reclamación. [18]
Ver también
- Barcos CP
- Lista de transatlánticos
- Lista de barcos en Columbia Británica
Referencias
- ^ a b c "Lanzamientos y viajes de prueba" . Ingeniería Marina Internacional . Marine Engineering, Inc., Nueva York — Londres. 35 (enero): 244. 1913 . Consultado el 28 de enero de 2018 .
- ^ Johnston, Ian. "Astillero Govan" en barcos mensualmente. Archivado el 11 de junio de 2008 en Wayback Machine, junio de 1985.
- ^ Martillo, Joshua. (2006). Yokohama Burning: El mortal terremoto y fuego de 1923 que ayudó a forjar el camino hacia la Segunda Guerra Mundial, p. 60.
- ^ Marco, Tom. (2004). Crucero sin placer: la historia de la Royal Australian Navy, pág. 110.
- ^ Australian War Memorial (AWM): pie de foto de archivo (ID No. C02534), SS Emperatriz de Asia en el puerto de Columbo [ enlace muerto permanente ]
- ^ "Orden de batalla - Fuerzas expedicionarias americanas - División" Black Hawk "(Ejército Nacional) de la Primera Guerra Mundial ochenta y seis" . scharch.org . Consultado el 20 de septiembre de 2020 .
- ^ Archivos de la ciudad de Victoria: "72º Batallón, Seaforth Highlanders, CEF desembarcando de la" Emperatriz de Asia "en el muelle de CPR". Colección Matthews, 1919.
- ^ Russell, Bertrand. (2000). Caminos inciertos hacia la libertad: Rusia y China, 1919–22, pág. 542.
- ^ "Telegramas en breve". The Times (44167). Londres. 12 de enero de 1926. col G, p. 13.
- ^ Emperatriz de Asia: Emperatriz de Asia, requisición - consultado el 6 de mayo de 2008
- ^ Morison, Samuel Eliot. (2001).Historia de las operaciones navales de los Estados Unidos en la Segunda Guerra Mundial , p. 86.
- ↑ a b Gill , 1957 , págs. 527–529.
- ^ Australian War Memorial (AWM): título de la foto de archivo (número de identificación P00634.001), Empress of Asia se hunde [ enlace muerto permanente ]
- ^ Marina mercante aliada de la Segunda Guerra Mundial: Papel de los barcos CPR ; Diccionario de biografía australiano (ADB): Wilfred Hastings Harrington, KBE ; ADB: Robert William Rankin
- ^ Evacuación de Singapur 1942 : listas de evacuación de civiles; 13 de febrero de 1942.
- ^ Bamberger, Werner. "El capitán de la emperatriz de Canadá termina su carrera de 43 años en el mar; Johnston navega hacia Inglaterra - Comenzó como cadete de cubierta con Canadian Pacific en el 22", New York Times. 1 de abril de 1965.
- ^ "Regrese a la historia mientras el Museo Nacional de Singapur reabre sus galerías permanentes" (PDF) . Comunicado de prensa . Museo Nacional de Singapur. 14 de septiembre de 2015 . Consultado el 11 de diciembre de 2017 .
- ^ "Aviso de siniestro" . 20 de abril de 2020 . Consultado el 21 de abril de 2020 .
Bibliografía
- Encuadre, Tom. (2004). Crucero sin placer: la historia de la Royal Australian Navy. Sydney: Allen y UnwinISBN 978-1-74114-233-4 (papel)
- Gill, G. Hermon (1957). Marina Real Australiana 1939–1942 . Australia en la guerra de 1939-1945. Serie 2 - Azul marino. 1 . Canberra: Australian War Memorial.
- Martillo, Joshua. (2006). La quema de Yokohama: El terremoto y el fuego mortales de 1923 que ayudaron a forjar el camino hacia la Segunda Guerra Mundial. Nueva York: Simon & Schuster . ISBN 978-0-7432-6465-5 (tela)
- Morison, Samuel Eliot . (2001). Historia de las operaciones navales de los Estados Unidos en la Segunda Guerra Mundial. Champaign, Illinois: Prensa de la Universidad de Illinois . ISBN 0-252-06963-3
- Osborne, Richard; Spong, Harry y Grover, Tom (2007). Cruceros mercantes armados 1878-1945 . Windsor, Reino Unido: World Warship Society. ISBN 978-0-9543310-8-5.
- Russell, Bertrand . (2000). Caminos inciertos hacia la libertad: Rusia y China, 1919–22. Londres: Routledge . ISBN 0-415-09411-9
enlaces externos
- Página web oficial
- Descripción, RMS Empress of Asia en theShipsList.com
- Merchantnavy oficiales.com
Coordenadas : 1 ° 14′N 103 ° 39′E / 1.233 ° N 103.650 ° E / 1.233; 103.650