SS Justicia
SS Justicia fue un buque de tropas británico que se hundió durante la Primera Guerra Mundial . Fue depositado como SS Statendam , un transatlántico de 32.234 toneladas brutas construido para Holland America Line por Harland and Wolff en Belfast y botado el 9 de julio de 1914. Poco después, estalló la Primera Guerra Mundial y el trabajo se ralentizó. Finalmente, antes de que se completara el barco, las negociaciones entre el gobierno británico y la compañía dieron como resultado que el primero lo adquiriera para usarlo en el esfuerzo bélico.
En un principio se planeó que fuera fletado por Cunard Line, lo que explicó el cambio de nombre del barco a Justicia para corresponder a la nomenclatura de la compañía. Sin embargo, como la empresa no contaba con las tripulaciones necesarias, el barco finalmente fue entregado a White Star Line , que se encargó de operarlo como transporte de tropas. Su misión comenzó en abril de 1917. Después de haber escapado de un primer ataque submarino en enero de 1918, fue torpedeada el 19 de julio de 1918 frente a Skerryvore y se hundió a la mañana siguiente.
Aunque de menor tamaño que sus competidores directos, el Statendam prometía ser uno de los barcos más lujosos de la ruta del Atlántico Norte. Tras el hundimiento, Holland America Line recibió una importante compensación que le permitió encargar un barco del mismo nombre en 1921, que no se completó hasta 1929.
Con 236 m de largo, 26 m de ancho y 32.234 TRB, el Statendam fue diseñado como un transatlántico de tamaño mediano frente a sus competidores ingleses y alemanes. [2] Su capacidad era sin embargo muy importante, ya que el barco estaba previsto para 800 pasajeros en primera clase, 600 en segunda y 2.030 en tercera, a los que se sumaba una tripulación de 600 personas. La decoración del barco pretendía ser moderna, cercana al estilo adoptado durante la década de 1920, con un gran salón de primera clase de seis metros de altura para ser la habitación más grande de este tipo en un transatlántico en ese momento. [3] Como transporte de tropas, el Justicia tiene una capacidad de 5.000 hombres, que fue ampliada a 12.000 hombres en una ocasión. Además, había bodegas capaces de transportar 15.000 toneladas de mercancías.[4]
El barco disponía de tres embudos, siendo el último un maniquí destinado a asegurar el equilibrio del perfil. [5] La propulsión del barco siguió una configuración clásica de las creaciones de los astilleros Harland & Wolff popularizadas por los barcos de clase olímpica : utilizando dos máquinas alternativas de triple expansión y una turbina de baja presión para impulsar sus hélices. [6] Esto le permitió alcanzar una velocidad de 18 nudos, insuficiente para garantizar su seguridad en operaciones militares. Por lo tanto, se vio obligada a navegar escoltada en un convoy. [4]
En 1912, Holland America Line , una compañía holandesa que proporcionaba viajes transatlánticos, encargó un nuevo transatlántico a los astilleros de Harland and Wolff en Belfast. El barco se llamó Statendam , el segundo de los cinco barcos de la compañía en llevar ese nombre. [7] El transatlántico se botó el 9 de julio de 1914 y comenzó la finalización del barco. Sin embargo, el estallido de la Primera Guerra Mundial en las semanas siguientes ralentizó significativamente el trabajo. [8] Por otro lado, el barco, que ya estaba muy avanzado en su finalización, ofrecía un gran potencial en la guerra. [9]
