RMS Strathnaver , más tarde SS Strathnaver , fue un transatlántico de la Peninsular and Oriental Steam Navigation Company (P&O).
RMS Strathnaver en 1937 | |
Historia | |
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Reino Unido | |
Nombre: |
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Homónimo: | Strathnaver en Sutherland , Escocia |
Dueño: | P&O Steam Navigation Co [1] |
Operador: | P&O Steam Navigation Co |
Puerto de registro: | Londres [1] |
Ruta: | Tilbury - Brisbane [2] |
Ordenado: | Enero de 1930 |
Constructor: | Vickers-Armstrong , Barrow [1] |
Número de astillero: | 663 [3] |
Lanzado: | 5 de febrero de 1931 [4] |
Bautizado: | 5 de febrero de 1931 por Lady Janet Bailey |
Terminado: | Septiembre de 1931 [1] |
Viaje inaugural: | 2 de octubre de 1931 [4] |
Puerto base: | Tilbury |
Identificación: |
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Destino: | Desguazado en Hong Kong , 1962 [4] |
Características generales | |
Clase y tipo: | Clase "Strath" revestimiento marino |
Tonelaje: | |
Largo: | 638,7 pies (194,7 m) [1] |
Haz: | 80,2 pies (24,4 m) [1] |
Borrador: | 29 pies 2 pulgadas (8,9 m) [1] |
Profundidad: | 33,1 pies (10,1 m) [1] |
Potencia instalada: | |
Propulsión: |
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Velocidad: | |
Capacidad: | |
Sensores y sistemas de procesamiento: |
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Notas: | barco gemelo : RMS Strathaird [1] |
Fue la primera de cinco naves gemelas en lo que llegó a llamarse la clase "Strath". Todos los barcos de vapor anteriores de P&O tenían cascos y embudos pintados de negro, pero Strathnaver y sus hermanas estaban pintados con cascos blancos y embudos pulidos, [6] [7] lo que les valió el sobrenombre de "Las hermosas hermanas blancas" [2] o simplemente "Las blancas. Hermanas ". Strathnaver y sus barcos hermanos RMS Strathaird y RMS Strathmore eran Royal Mail Ships que trabajaban en la ruta regular de P&O entre Tilbury en Essex , Inglaterra y Brisbane en Queensland , Australia. [2]
Strathnaver permaneció en servicio durante poco más de 30 años, y se desechó en 1962.
Edificio
El astillero Vickers-Armstrong en Barrow-in-Furness construyó los cinco transatlánticos de clase "Strath". [1] Strathnaver fue botado el 5 de febrero de 1931, [4] completado en septiembre de 1931 [1] y partió de Tilbury en su viaje inaugural el 2 de octubre. [4]
En 1929, P&O había introducido su primer revestimiento turboeléctrico grande , RMS Viceroy of India . La compañía eligió el mismo sistema de propulsión para Strathnaver y Strathaird , pero los "Strath" eran barcos un poco más grandes, su equipo turboeléctrico era mucho más potente [1] y eran aproximadamente 3 nudos (5,6 km / h) más rápidos que el Virrey de India .
Strathnaver y Strathaird eran muy similares. Cada uno tenía cuatro calderas de tubos de agua y dos calderas auxiliares. [1] Las calderas tenían una superficie de calentamiento combinada de 56,000 pies cuadrados (5,203 m 2 ) y suministraban vapor a 425 lb f / in 2 a dos turbogeneradores . [1] Estos suministraron corriente a dos motores eléctricos con una clasificación combinada de 6,315 NHP [1] o 28,000 shp . [4] La británica Thomson-Houston de Rugby, Warwickshire construyó los turbogeneradores y motores. [1] Los motores accionaban un par de hélices de tornillo que giraban hacia adentro [4] . [1] Strathnaver y Strathaird tenían tres embudos, pero solo el del medio servía como chimenea: el primer y el tercer embudo eran falsos. [2]
Strathnaver y Strathaird estaban equipados cada uno con equipo de búsqueda de dirección , un dispositivo de sonido de eco y una brújula giroscópica. [1] Como se construyó, Strathnaver tenía alojamiento para 498 pasajeros de primera clase y 668 pasajeros de clase turista y 476 tripulantes. [8] En primera clase, el barco tenía 262 habitaciones con literas individuales y el resto con literas dobles, una suite especial en la cubierta "D" tenía 12 camarotes de lujo cada uno con baño privado. [9] Las cabañas de clase turista tenían dos o cuatro literas. [9]
El barco fue botado en Barrow el 5 de febrero de 1931 por Lady Janet Bailey, hija de Lord Inchcape , el presidente de P&O. [8]
Servicio
Strathnaver y Strathaird trabajaron principalmente en la ruta Tilbury - Brisbane [2] a través del Canal de Suez . [10] También realizaron cruceros ocasionales. [2]
En octubre de 1938, el barco fue fletado para trasladar 1.200 soldados británicos de la India a Palestina. [11]
En 1939 [10] o 1940 [4] las dos hermanas fueron requisadas como barcos de tropas . Strathnaver ' servicio de la guerra s incluía traer de Australia y Nueva Zelanda tropas a Suez tropas aliadas y de los aterrizajes Anzio . [4] Siguió siendo un barco de tropas hasta noviembre de 1948, cuando fue devuelta a P&O. [4] En sus nueve años de servicio gubernamental, llevó 129.000 soldados y viajó 352.000 millas. [11]
P&O hizo que Harland y Wolff en Belfast la reacondicionaran para el servicio civil. Se abolió la primera clase y todos los alojamientos se hicieron en clase turista, lo que aumentó ligeramente la capacidad total de pasajeros de 1.168 a 1.252. [4] [Se necesita aclaración ] Se quitaron los embudos falsos primero y tercero, [4] lo que hizo que Strathnaver se pareciera más a sus hermanas posteriores Stratheden , Strathallan y Strathmore . A Strathaird ya le habían quitado los embudos falsos en 1947. [10] Cuando regresó al servicio en 1950, tenía alojamiento para 567 pasajeros en primera clase y 458 en clase turista. [12]
Originalmente planeado para ser retirado a mediados de 1962, el Strathnaver se retiró unos meses antes debido a una decisión del gobierno australiano de no reservar más literas para inmigrantes en los primeros cinco meses de 1962. [13] P&O vendió Strathnaver y Strathaird como chatarra. a Shun Fung Ironworks de Hong Kong. [4] [10] Strathnaver llegó a Hong Kong en abril de 1962 en su último viaje. [14] Canberra reemplazó a Strathnaver y Strathaird en la ruta de Australia. [10]
Notas
- ^ a b c d e f g h i j k l m n o p q r s t u v w x y z aa ab Lloyd's Register of Shipping (PDF) . Londres: Registro de Lloyd . 1937 . Consultado el 30 de abril de 2013 .
- ↑ a b c d e f g Talbot-Booth , 1942 , pág. 397
- ^ "Strathnaver (1931)" (PDF) . poheritage.com . Consultado el 5 de octubre de 2019 .
- ^ a b c d e f g h i j k l m n o p "RMS Strathnaver en Simon's Town" . Archivos de Simon's Town . Consultado el 30 de abril de 2013 .
- ^ Harnack , 1938 , pág. 560.
- ↑ Talbot-Booth , 1942 , p. 534.
- ^ Harnack , 1938 , pág. 559.
- ^ a b "P. Y O. Lanzamiento de Liner". The Times . Londres. 6 de febrero de 1931. p. 11.
- ^ a b "El Strathnaver". The Times . Londres. 5 de septiembre de 1931. p. 7.
- ^ a b c d e Goossens, Reuben (2011-2012). "RMS Strathaird" . Línea P&O . SS Maritime . Consultado el 30 de abril de 2013 .
- ^ a b "Noticias breves". The Times . Londres. 10 de octubre de 1938. p. 14.
- ^ "Strathnaver de nuevo en servicio". The Times . Londres. 4 de enero de 1950. p. 2.
- ^ "Dos camisas para romper". The Times . Londres. 12 de diciembre de 1961. p. 6.
- ^ "Noticias breves". The Times . Londres. 3 de abril de 1962. p. 10.
Referencias
- Harnack, Edwin P (1938) [1903]. Todo sobre los barcos y el envío (7ª ed.). Londres: Faber y Faber .
- Talbot-Booth, EC (1942) [1936]. Barcos y el mar (Séptima ed.). Londres: Sampson Low , Marston & Co. Ltd.